專利名稱：一種高速可逆冷軋帶材表面除油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種冷軋帶材表面除油裝置，具體地說是帶材在冷軋過程中一種高速可逆冷軋帶材表面除油裝置。
背景技術(shù)：
冷軋不銹鋼帶材過程中除油裝置廣泛應(yīng)用于各類冷軋機(jī)組，用于清除軋制過程中使用的各種潤(rùn)滑液，但目前使用的除油裝置主要有滑動(dòng)式除油和滾動(dòng)式除油。前者由于滑動(dòng)摩擦，容易劃傷帶材表面，高速軋制時(shí)產(chǎn)生的熱量容易造成帶材表面殘留印痕。后者除油輥兩端采用調(diào)心圓柱滾動(dòng)軸承，當(dāng)壓力較大時(shí)，由于除油輥的撓曲變形導(dǎo)致除油輥與帶材表面之間存在間隙，除油效果不好，嚴(yán)重制約高速軋制，且換輥不方便，費(fèi)力耗時(shí)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種產(chǎn)品質(zhì)量好，更換便捷，生產(chǎn)效率高的高速可逆冷軋帶材表面除油裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種高速可逆冷軋帶材表面除油裝置，其特征在于包括機(jī)架、上導(dǎo)位板、下導(dǎo)位板、導(dǎo)柱、氣壓缸、液壓缸、除油輥、除油輥支架、齒輪副，所述導(dǎo)柱固定在機(jī)架上，上導(dǎo)位板活動(dòng)安裝在導(dǎo)柱上，可沿導(dǎo)柱上下移動(dòng)， 下導(dǎo)位板固定在機(jī)架上，氣壓缸分別固定在上導(dǎo)位板及下導(dǎo)位板上，與氣壓缸相應(yīng)的位置設(shè)置除油輥支架，液壓缸的缸體固定在上導(dǎo)位板上，液壓缸的活塞桿通過銷軸與下導(dǎo)位板鉸接，所述上除油輥和下除油輥通過調(diào)心球軸承分別安裝在軸承座內(nèi)，軸承座與除油輥支架連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述齒輪副包括齒輪軸和兩塊齒條，齒輪軸的中間軸通過軸承安裝在與機(jī)架一體的軸承座上，齒條分別固定在上導(dǎo)位板兩側(cè)的傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)上，齒輪軸兩端的齒輪具有相同數(shù)目的齒數(shù)，分別與傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)上的齒條相嚙合， 液壓缸驅(qū)動(dòng)上導(dǎo)位板上下移動(dòng)時(shí)，齒輪副帶動(dòng)上導(dǎo)位板兩側(cè)同步升降。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述除油輥支架包括支撐軸承、支撐柱、復(fù)位彈簧；支撐柱一端穿過除油輥支架連接支撐軸承，另一端套設(shè)有復(fù)位彈簧，所述上導(dǎo)位板和下導(dǎo)位板分別設(shè)置有直槽，除油輥支架與上下導(dǎo)位板通過直槽滑動(dòng)連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣壓缸分為兩列，每列5個(gè)，分別對(duì)稱固定在上導(dǎo)位板和下導(dǎo)位板上，其中兩端的4個(gè)氣壓缸由一組壓力閥控制，中間6個(gè)氣壓缸由另一組壓力控制閥控制，每個(gè)氣壓缸的頂桿與除油輥支架的支撐柱的位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于采用同一齒輪與傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)兩個(gè)彼此獨(dú)立的齒條相嚙合，保證了上導(dǎo)位板兩側(cè)運(yùn)動(dòng)同步。2、采用多個(gè)氣壓缸進(jìn)行壓力橫向分段控制，可根據(jù)不同厚度及硬度的帶材，調(diào)整除油輥與帶材之間的接觸壓力，保證了帶材表面除油的清潔度，提高銷售等級(jí)。[0011]3、除油輥支架與上下導(dǎo)位板之間由于采用了直槽滑動(dòng)安裝，因此在維護(hù)裝卸時(shí)， 只需將除油輥支架整體插入或抽出，省時(shí)快捷，提高效率。4、除油輥的兩端采用調(diào)心球軸承，可以保證除油輥在受力后有一定撓度的工況下順暢旋轉(zhuǎn)，適用于各種不銹鋼帶材的高速可逆精密軋制。5、上下除油輥的輥縫間隙采用兩級(jí)控制，需要較大輥縫時(shí)，采用液壓控制，使除油輥在穿帶和斷帶時(shí)，得到有效保護(hù)；需要較小輥縫時(shí)，采用氣壓控制，有效地消除了因除油輥與冷軋帶材表面沖撞而產(chǎn)生的壓痕。
圖1是本實(shí)用新型除油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型除油輥支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1中C處的局部放大示意圖。圖中1.機(jī)架，2.上導(dǎo)位板，3.下導(dǎo)位板，4.導(dǎo)柱，5.氣壓缸，6.液壓缸，7.齒輪軸， 8.齒條，9.銷軸，10.螺栓，11.螺栓，12.螺栓，13.螺栓，14.除油輥支架，15.帶材，16.支撐軸承，17.除油輥，18.調(diào)心球軸承，19.支撐柱，20.復(fù)位彈簧，21.導(dǎo)柱孔，22.液壓缸孔， 23.氣壓缸孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖1-圖5所示，一種高速可逆冷軋帶材表面除油裝置，包括包括機(jī)架1、上導(dǎo)位板2、下導(dǎo)位板3、導(dǎo)柱4、氣壓缸5、液壓缸6、除油輥17、除油輥支架14、齒輪副，所述導(dǎo)柱 4固定在機(jī)架上1，上導(dǎo)位板2活動(dòng)安裝在導(dǎo)柱4上，可沿導(dǎo)柱4上下移動(dòng)，下導(dǎo)位板3固定在機(jī)架1上，氣壓缸5分別固定在上導(dǎo)位板2及下導(dǎo)位板3上，與氣壓缸5相應(yīng)的位置設(shè)置除油輥支架14，液壓缸6的缸體固定在上導(dǎo)位板2上，液壓缸6的活塞桿通過銷軸9與下導(dǎo)位板3鉸接，所述上除油輥和下除油輥通過調(diào)心球軸承18分別安裝在軸承座內(nèi)，軸承座與除油輥支架14連接。所述齒輪副包括齒輪軸7和兩塊齒條8，齒輪軸7的中間軸通過軸承安裝在與機(jī)架 1 一體的軸承座上，齒條8分別固定在上導(dǎo)位板2兩側(cè)的傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)上，齒輪軸7兩端的齒輪具有相同數(shù)目的齒數(shù)，分別與傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)上的齒條8相嚙合，液壓缸6驅(qū)動(dòng)上導(dǎo)位板2上下移動(dòng)時(shí)，齒輪副帶動(dòng)上導(dǎo)位板2兩側(cè)同步升降。所述除油輥支架14包括支撐軸承16、支撐柱19、復(fù)位彈簧20 ；支撐柱19 一端穿過除油輥支架14連接支撐軸承16，另一端套設(shè)有復(fù)位彈簧20，所述上導(dǎo)位板2和下導(dǎo)位板 3分別設(shè)置有直槽，除油輥支架14與上下導(dǎo)位板通過直槽滑動(dòng)連接。所述氣壓缸5分為兩列，每列5個(gè)，分別對(duì)稱固定在上導(dǎo)位板2和下導(dǎo)位板3上， 其中兩端的4個(gè)氣壓缸5由一組壓力閥的控制，中間6個(gè)氣壓缸5由另一組壓力控制閥控制，每個(gè)氣壓缸5的頂桿與除油輥支架14的支撐柱19的位置相對(duì)應(yīng)。[0026]下面介紹本實(shí)用新型的功效。上述結(jié)構(gòu)的高速可逆冷軋帶材表面除油裝置，使用時(shí)，將需要進(jìn)行表面處理的不銹鋼冷軋帶材15從上下除油輥之間的可調(diào)輥縫穿過，輥縫的間隙采用兩級(jí)控制，調(diào)整較大輥縫間隙時(shí)，采用液壓控制，液壓缸6的活塞桿伸長(zhǎng)時(shí)，將上導(dǎo)位板2頂起，上下導(dǎo)位板間距增大，使得輥縫增大，用于穿帶和斷帶的除油輥的保護(hù)，當(dāng)液壓缸6的活塞桿收縮時(shí)，上導(dǎo)位板2下降，輥縫變小，進(jìn)入準(zhǔn)備軋制狀態(tài)；調(diào)整較小輥縫間隙時(shí)，采用氣壓控制，上下導(dǎo)位板上的氣壓缸5的頂桿伸長(zhǎng)時(shí)，氣壓缸5的頂桿驅(qū)動(dòng)支撐柱 19相向運(yùn)動(dòng)，將除油輥17貼合在帶材15上，對(duì)經(jīng)過的不銹鋼帶進(jìn)行表面處理。除油輥17 在液壓缸6和氣壓缸5的作用下，會(huì)出現(xiàn)撓曲，除油輥17兩端采用調(diào)心球軸承18，可以保證除油輥17有一定撓度的工況下旋轉(zhuǎn)順暢。由于本實(shí)用新型除油裝置采用了液壓缸6和氣壓缸5兩級(jí)控制使得除油輥17得到有效地保護(hù)，同時(shí)，亦消除了因除油輥17與冷軋帶材15表面沖撞而產(chǎn)生的壓痕。如圖1所示，采用同一齒輪軸7與安裝在上導(dǎo)位板2傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)上的兩塊相互獨(dú)立的齒條8相嚙合，利用齒輪副的約束作用，保證了上導(dǎo)位板兩側(cè)同時(shí)壓下或同時(shí)抬起，實(shí)現(xiàn)了升降同步。如圖1，圖3，圖4和圖5所示，除油輥支架14與上下導(dǎo)位板之間采用了直槽滑動(dòng)安裝，需要維護(hù)時(shí)，只需將除油輥支架14整體插入或抽出，省時(shí)快捷，通過效率。如圖1，圖2和圖6所示，本實(shí)用新型除油裝置，上下導(dǎo)位板分別安裝兩列氣壓缸 5，每列5個(gè)，與每列氣壓缸位置對(duì)應(yīng)設(shè)置支撐柱19，氣壓缸5的頂桿通過支撐柱19，將作用力傳遞到除油輥17上，其中兩端4個(gè)和中間6個(gè)分別由兩個(gè)獨(dú)立的可調(diào)壓力控制閥進(jìn)行壓力橫向控制，這樣可以根據(jù)不同厚度和硬度的帶材，調(diào)整除油輥17與冷軋帶材15之間的接觸壓力，保證了沿帶材寬度方向上壓力均勻性和表面除油清潔度，通過銷售等級(jí)。綜上所述，以上描述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，當(dāng)然并不限于此。即凡是依本實(shí)用新型權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速可逆冷軋帶材表面除油裝置，其特征在于包括機(jī)架(1)、上導(dǎo)位板O)、下導(dǎo)位板(3)、導(dǎo)柱(4)、氣壓紅(5)、液壓缸(6)、除油輥(17)、除油輥支架(14)、齒輪副，所述導(dǎo)柱固定在機(jī)架(1)上，上導(dǎo)位板( 活動(dòng)安裝在導(dǎo)柱(4)上，可沿導(dǎo)柱(4)上下移動(dòng)，下導(dǎo)位板(3)固定在機(jī)架(1)上，氣壓缸( 分別固定在上導(dǎo)位板(2)及下導(dǎo)位板(3) 上，與氣壓缸( 相應(yīng)的位置設(shè)置除油輥支架(14)，液壓缸(6)的缸體固定在上導(dǎo)位板(2) 上，液壓缸(6)的活塞桿通過銷軸(9)與下導(dǎo)位板( 鉸接，所述上除油輥和下除油輥通過調(diào)心球軸承(18)分別安裝在軸承座內(nèi)，軸承座與除油輥支架(14)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速可逆冷軋帶材表面除油裝置，其特征在于所述齒輪副包括齒輪軸(7)和兩塊齒條(8)，齒輪軸(7)的中間軸通過軸承安裝在與機(jī)架(1) 一體的軸承座上，齒條(8)分別固定在上導(dǎo)位板( 兩側(cè)的傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)上，齒輪軸(7)兩端的齒輪具有相同數(shù)目的齒數(shù)，分別與傳動(dòng)側(cè)和操作側(cè)上的齒條(8)相嚙合，液壓缸(6)驅(qū)動(dòng)上導(dǎo)位板( 上下移動(dòng)時(shí)，齒輪副帶動(dòng)上導(dǎo)位板( 兩側(cè)同步升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速可逆冷軋帶材表面除油裝置，其特征在于所述除油輥支架(14)包括支撐軸承(16)、支撐柱(19)、復(fù)位彈簧00)；支撐柱(19) 一端穿過除油輥支架(14)連接支撐軸承(16)，另一端套設(shè)有復(fù)位彈簧(20)，所述上導(dǎo)位板( 和下導(dǎo)位板 (3)分別設(shè)置有直槽，除油輥支架(14)與上下導(dǎo)位板通過直槽滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速可逆冷軋帶材表面除油裝置，其特征在于所述氣壓缸 (5)分為兩列，每列5個(gè)，分別對(duì)稱固定在上導(dǎo)位板( 和下導(dǎo)位板C3)上，其中兩端的4個(gè)氣壓缸(5)由一組壓力閥控制，中間6個(gè)氣壓缸(5)由另一組壓力閥控制，每個(gè)氣壓缸(5) 的頂桿與除油輥支架(14)的支撐柱(19)的位置相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速可逆冷軋帶材表面除油裝置，其特點(diǎn)是包括機(jī)架、上導(dǎo)位板、下導(dǎo)位板、導(dǎo)柱、氣壓缸、液壓缸、除油輥、除油輥支架、齒輪副，所述導(dǎo)柱固定在機(jī)架上，上導(dǎo)位板活動(dòng)安裝在導(dǎo)柱上，可沿導(dǎo)柱上下移動(dòng)，下導(dǎo)位板固定在機(jī)架上，氣壓缸分別固定在上導(dǎo)位板及下導(dǎo)位板上，與氣壓缸相應(yīng)的位置設(shè)置除油輥支架，液壓缸的缸體固定在上導(dǎo)位板上，液壓缸的活塞桿通過銷軸與下導(dǎo)位板鉸接，所述上除油輥和下除油輥通過調(diào)心球軸承分別安裝在軸承座內(nèi)，軸承座與除油輥支架連接。本實(shí)用新型具有制造成本低，除油效果好，避免了冷軋帶材表面出現(xiàn)壓痕，提高銷售等級(jí)等優(yōu)點(diǎn)；適用于精密冷軋不銹鋼帶材軋制過程中表面軋制油的處理。
文檔編號(hào)B21B45/02GK202129282SQ20112020169
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者周戰(zhàn)濤, 祿志春 申請(qǐng)人:北京冶金工程技術(shù)聯(lián)合開發(fā)研究中心