專利名稱：一種汽車中冷器氣室的沖壓模具的制作方法
技術領域：
本發明涉及制造汽車中冷器氣室的模具，具體地說是一種汽車中冷器氣室的沖壓模具。
背景技術：
汽車中冷器是一種新型環保節能性產品，中冷器與汽車發動機配套，與渦輪增壓器匹配使用，其作用原理是通過氣-氣熱交換，冷卻渦輪增壓器輸出的高溫、高壓空氣，使發動機燃料充分燃燒，提高功率，減少氣態廢棄物和微顆粒物質的排放，使尾氣排放達到一定限制規定的標準。傳統的中冷器氣室一般為鋁鑄氣室，由于鑄造加工過程中工藝技術上的原因，致使氣室鑄件存在著內外表面光潔度差、鑄體壁厚不均勻、局部加工尺寸不標準、鑄件存在砂目艮、氣泡和裂紋等問題。因此，亟待研究開發一種能夠解決此類問題的汽車中冷器氣室模具。
發明內容
為了解決汽車中冷器氣室內外表面光潔度差、鑄體壁厚不均勻、加工尺寸不標準等問題，本發明的目的在于提供一種汽車中冷器氣室的沖壓模具。本發明的目的是通過以下技術方案來實現的:本發明包括凹模、凸模、上模座、下模座、退料裝置及壓料裝置，其中上模座及下模座分別安裝在油壓機的上、下工作臺上，所述上模座由油壓機上工作臺上的油缸驅動上下往復運動；所述凹模及凸模分別安裝在上模座及下模座上，所述壓料裝置套設在凸模上，并由油壓機下工作臺上的氣 缸支撐；所述退料裝置安裝在凹模上，與所述凹模一起隨上模座運動。其中:所述壓料裝置包括壓料圈頂桿及壓料圈，其中壓料圈頂桿與油壓機下工作臺上的氣缸輸出端相連、由所述氣缸提供支撐壓料圈的動力，壓料圈頂桿的另一端由所述下模座穿過；所述壓料圈套設在凸模上、并與所述壓料圈頂桿的另一端抵接，由壓料圈頂桿支撐；所述壓料圈通過油壓機下工作臺上的氣缸支撐；所述壓料圈頂桿對壓料圈的支撐力小于所述凹模的壓力，壓料圈頂桿通過油壓機下工作臺上的氣缸驅動以及通過凹模的下降沿壓料圈頂桿的軸向上下浮動；所述壓料圈中間開有供所述凸模穿過的孔；所述壓料圈頂桿為多個，在下模座上開有與壓料圈頂桿數量相等的通孔，每個壓料圈頂桿的另一端分別由一個通孔穿過；所述退料裝置包括退料塊及退料螺桿，其中退料塊安裝在凹模上，所述退料螺桿的一端與退料塊螺紋連接，另一端由所述上模座穿出，與油壓機上工作臺上安裝的撞塊相對應；所述退料塊安裝在凹模的中部，在上模座的中間開有供所述退料螺桿穿出的孔。本發明的優點與積極效果為:1.本發明沖壓模具結構簡單，易拆裝維修；凸模上設置了可上下浮動的壓料裝置，使得板料在沖壓時不會發生竄動，凹模上設置了退料裝置，便于沖壓完成后退料。2.經沖壓成型的汽車中冷器氣室，工藝尺寸規范，符合設計圖紙的技術標準，保證了氣室的加工質量。3.經沖壓成型的汽車中冷器氣室，腔體內側清潔度和表面光潔度好，安裝使用后，有利于空氣的流動，可提聞其散熱功能。4.沖壓成型的汽車中冷器氣室，可一次加工完成，總成組合加工時可實施與芯體的整體性釬焊，節省了傳統的氬弧焊二次焊接工序，減少了材料消耗，降低了生產成本。5.沖壓成型的汽車中冷器氣室，用1.5mm4045/3003/7072復合鋁板材料代替厚度5-6_鋁鑄氣室，降低了總成的重量，符合產品輕量化的發展要求，6.沖壓成型的中冷器氣室外形美觀，便于安裝。
圖1為本發明的結構剖視圖；圖2為本發明沖壓模具制造出的汽車中冷器氣室的立體結構示意圖；其中:1為壓料圈頂桿，2為下模座，3為壓料圈，4為內六角螺栓，5為氣室，6為凹模，7為上模座，8為退料塊，9為退料螺桿，10為凸模。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明作進一步詳述。如圖1所示，本發明包括凹模6、凸模10、上模座7、下模座2、退料裝置及壓料裝置，其中壓料裝置包括壓料圈頂桿I及壓料圈3，退料裝置包括退料塊8及退料螺桿9。上模座7安裝在油壓機的上工作臺上，通過油壓機上工作臺上的油缸驅動上下往復運動；下模座2固定在油壓機的下工作臺上。凹模6通過內六角螺栓4固接在上模座7的下表面，凸模10通過內六角螺栓4固接在下模座2的上表面、并與所述凹模6相對應。壓料圈3中間開有孔，通過該孔套設在凸模10上，凸模10的頂部由所述孔穿過；壓料圈3由多個壓料圈頂桿I支撐，每個壓料圈頂桿I的一端均與油壓機下工作臺上的氣缸輸出端相連、由所述氣缸提供支撐壓料圈3的動力，壓料圈頂桿I的另一端由所述下模座2穿過，與壓料圈3抵接，支撐著壓料圈3。在下模座2上開有與壓料圈頂桿I數量相等的通孔，每個壓料圈頂桿I的另一端分別由一個通孔穿過。壓料圈頂桿I對壓料圈3的支撐力小于所述凹模6的壓力，壓料圈頂桿I隨著凹模6的下降而下移，沖壓后壓料圈頂桿I又可通過油壓機下工作臺上的氣缸驅動壓料圈3復位，即壓料圈3可通過油壓機下工作臺上的氣缸的驅動以及通過凹模6的下降沿壓料圈頂桿I的軸向上下浮動。退料塊8安裝在凹模6的中部，與所述凹模6 —起隨上模座7運動；在上模座7的中間開孔，退料螺桿9的一端與退料塊8螺紋連接，另一端由所述上模座7上的孔穿出，與油壓機上工作臺上安裝的撞塊相對應。本發明的工作原理為:沖壓時，將板料放入凹模6與壓料圈3中間，啟動油壓機，凹模6向下移動，同時壓料圈頂桿I保持有小于凹模6壓力的抗上力，隨著凹模6的下降而下移；板料在凹模6與壓料圈3壓力一定的狀態下向凹模6內流動，直至凹模6與凸模11之間的間隔為料厚時，沖壓完成。然后油壓機驅動上模座7向上運動，直至退料螺桿9的頂端觸碰到油壓機上工作臺上的撞塊，利用撞塊的反作用力，將沖壓成型的氣室5退料。退料后，壓料圈3、凹模6復位，等待下一次沖壓。如圖2所示，采用本發明沖壓模具制造的氣室5，采用復合鋁板材料沖壓而成，具有結構簡單、加工方便、工藝尺寸規范、散熱性能好、重量輕、外形美觀、便于安裝等諸多優點。沖壓成型后的氣室，進、出口的直徑尺寸與中冷器芯體兩端的進出氣口的直徑尺寸相一致；并且，沖壓成型的氣室內側清潔度和外表面光潔度好，有利于空氣的流動，可提高散熱功能；沖壓成型的氣室壁厚均勻，減少了材料消耗，減輕了總成的重量，符合產品輕量化的發展要求。沖壓成型的氣室可實施與芯體的整體性釬焊，節省了加工工序，降低了生產成本。本發明選用1.5mm4045/3003/7072復合招板材料,根據不同型號中冷器芯體的規格，經沖壓加工一次成型。
權利要求
1.一種汽車中冷器氣室的沖壓模具，其特征在于:包括凹模(6)、凸模(10)、上模座(7)、下模座(2)、退料裝置及壓料裝置，其中上模座(7)及下模座(2)分別安裝在油壓機的上、下工作臺上，所述上模座(7)由油壓機上工作臺上的油缸驅動上下往復運動；所述凹模(6)及凸模(10)分別安裝在上模座(7)及下模座(2)上，所述壓料裝置套設在凸模(10)上，并由油壓機下工作臺上的氣缸支撐；所述退料裝置安裝在凹模(6)上，與所述凹模(6)一起隨上模座(7)運動。
2.按權利要求1所述汽車中冷器氣室的沖壓模具，其特征在于:所述壓料裝置包括壓料圈頂桿(I)及壓料圈(3)，其中壓料圈頂桿(I)與油壓機下工作臺上的氣缸輸出端相連、由所述氣缸提供支撐壓料圈(3)的動力，壓料圈頂桿(I)的另一端由所述下模座(2)穿過；所述壓料圈⑶套設在凸模(10)上、并與所述壓料圈頂桿⑴的另一端抵接，由壓料圈頂桿⑴支撐。
3.按權利要求2所述汽車中冷器氣室的沖壓模具，其特征在于:所述壓料圈(3)通過油壓機下工作臺上的氣缸支撐。
4.按權利要求2所述汽車中冷器氣室的沖壓模具，其特征在于:所述壓料圈頂桿(I)對壓料圈(3)的支撐力小于所述凹模(6)的壓力，壓料圈頂桿(I)通過油壓機下工作臺上的氣缸驅動以及通過凹模(6)的下降沿壓料圈頂桿(I)的軸向上下浮動。
5.按權利要求2所述汽車中冷器氣室的沖壓模具，其特征在于:所述壓料圈(3)中間開有供所述凸模(10)穿過的孔。
6.按權利要求2所述汽車中冷器氣室的沖壓模具，其特征在于:所述壓料圈頂桿(I)為多個，在下模座⑵上開有與壓料圈頂桿⑴數量相等的通孔，每個壓料圈頂桿⑴的另一端分別由一個通孔穿過。
7.按權利要求1所述汽車中冷器氣室的沖壓模具，其特征在于:所述退料裝置包括退料塊(8)及退料螺桿(9)，其中退料塊(8)安裝在凹模(6)上，所述退料螺桿(9)的一端與退料塊(8)螺紋連接，另一端由所述上模座(7)穿出，與油壓機上工作臺上安裝的撞塊相對應。
8.按權利要求7所述汽車中冷器氣室的沖壓模具，其特征在于: 所述退料塊(8)安裝在凹模(6)的中部，在上模座(7)的中間開有供所述退料螺桿(9)穿出的孔。
全文摘要
本發明涉及制造汽車中冷器氣室的模具，具體地說是一種汽車中冷器氣室的沖壓模具，包括凹模、凸模、上模座、下模座、退料裝置及壓料裝置，其中上模座及下模座分別安裝在油壓機的上、下工作臺上，所述上模座由油壓機上工作臺上的油缸驅動上下往復運動；所述凹模及凸模分別安裝在上模座及下模座上，所述壓料裝置套設在凸模上，并由油壓機下工作臺上的氣缸支撐；所述退料裝置安裝在凹模上，與所述凹模一起隨上模座運動。本發明沖壓模具結構簡單，易拆裝維修；凸模上設置了可上下浮動的壓料裝置，使得板料在沖壓時不會發生竄動，凹模上設置了退料裝置，便于沖壓完成后退料。
文檔編號B21D37/10GK103182444SQ20111045548
公開日2013年7月3日 申請日期2011年12月31日 優先權日2011年12月31日
發明者石鐵光, 萬國元, 石晶, 徐家鉅, 錢宏林 申請人:沈陽華鐵汽車散熱器有限公司