專利名稱：汽車鋼板彈簧座彎曲沖孔復合模的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種沖壓模具，特別是涉及汽車鋼板彈簧座彎曲沖孔復合模。
背景技術：
目前，汽車鋼板彈簧座通常是采用的生產工藝為壓左角、壓右角和沖孔三道工序完成加工。采用上述方式存在以下不足
1、模具多，投入大；
2、工序多，加工效率低，成本過高；
3、加工精度難保證；
4、不能滿足大批量生產的需要。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種采用沖床壓力機來完成汽車鋼板彈簧座彎曲成形并沖孔的復合模。本發明的技術方案是一種汽車鋼板彈簧座彎曲沖孔復合模，它包括上模、下模和卸料裝置。上模包括模柄、上模座、成形凸模、沖孔凹模和兩個導套。模柄安裝在上模座上，是設備與模具的壓力中心位置，用于固定上模與設備的安裝。兩個導套分別固定在上模座的導套孔內，與安裝在下模座上的導柱滑配，以實現上下模具的準確定位。成形凸模用圓柱頭螺釘固定在上模座上。在成形凸模上設有沖孔排料口、沖孔凹模安裝孔、兩個卸料導柱安裝孔和凸模頭，沖孔排料口用于排出沖孔的廢料。沖孔凹模安裝在成形凸模上的沖孔凹模安裝孔內，并與成形凸模上的沖孔凹模安裝孔采用緊配連接。下模包括兩個條料定位塊、四個拉簧、四個第一拉簧立柱、四個第二拉簧立柱、凹模、兩個成形凹模、托料板、兩根托料桿、沖孔沖頭、沖頭固定板、四個成形凹模支座板、下模座和兩根導柱。凹模上設有兩個成形凹模安裝腔、兩個托料桿安裝孔和四個第二拉簧立柱安裝螺孔。成形凹模的兩端分別設有一個第一拉簧立柱安裝螺孔，第一拉簧立柱安裝在成形凹模兩端的第一拉簧立柱安裝螺孔內。兩根導柱分別固定在下模座的導柱孔內，與安裝在上模座上的導套滑配，以實現上下模具的準確定位。凹模通過螺栓安裝在下模座上。條料定位塊通過螺栓安裝在凹模的上端。沖頭固定板通過螺栓安裝在凹模上，沖孔沖頭安裝在沖頭固定板上的沖孔沖頭安裝孔內，并與沖頭固定板上的沖孔沖頭安裝孔采用緊配連接。 托料板安裝在沖頭固定板上，托料桿穿過下模座上的托料桿安裝孔、凹模上的托料桿安裝孔及沖頭固定板上托料桿安裝孔與托料板采用螺紋連接為一體，托料桿與托料桿安裝孔采用間隙配合。成形凹模安裝在凹模上的成形凹模安裝腔內，成形凹模支座板通過螺栓安裝在凹模的兩端，用來支撐成形凹模及防止其軸向竄動。第二拉簧立柱安裝在凹模上的第二拉簧立柱安裝螺孔中，拉簧一頭鉤在第一拉簧立柱上，另一頭鉤在第二拉簧立柱上，保證成形凹模的旋轉復位。
卸料裝置包括卸料斜塊、兩根卸料彈簧、兩根卸料導柱、卸料塊、支座、軸承軸和兩個軸承。料斜塊通過螺栓安裝在下模座上。卸料導柱安裝在成形凸模上的卸料導柱安裝孔中，卸料導柱的一端通過螺母與卸料塊連接，卸料導柱的另一端與支座采用螺紋連接方式固定連接在一起。卸料彈簧套在卸料導柱上，卸料彈簧一端頂在成形凸模上，另一端頂在支座上。軸承軸安裝在支座上的軸孔內，軸承分別安裝在軸承軸的兩端。工作時，上模下行，沖孔沖頭完成對工件的沖孔，成形凹模在凹模上的成形凹模安裝腔內旋轉一定角度，完成對工件的成形。當卸料裝置在隨上模下行時，卸料裝置上的軸承與下模座上卸料斜塊的斜面接觸，卸料導柱被推動而壓縮卸料彈簧，同時推動卸料塊在成形凸模與條料接觸前離開成形凸模端面，在完成工件的成形和沖孔后，卸料裝置隨上模上行，被壓縮的卸料彈簧復原推動卸料導柱帶動卸料塊將工件頂出成形凸模。本發明與現有技術相比具有如下特點
1、可根據不同規格的材料選擇相應的沖床壓力機，而模具本身只需根據不同類型選擇不同的凹模和凸模。2、本發明由于采用了以上模具結構生產，有效地確保工件尺寸及位置度的穩定、 提高了效率、降低了成本，減輕了勞動強度。以下結合附圖和具體實施方式
對本發明的詳細結構作進一步描述。
附圖1為本發明的結構示意圖； 附圖2為附圖1中的A-A剖視圖； 附圖3為凹模的結構示意附圖4為附圖3的俯視圖； 附圖5為成形凸模的結構示意圖； 附圖6為附圖5中的B-B剖視圖； 附圖7為附圖5的俯視圖； 附圖8為附圖1中上模的仰視圖； 附圖9為附圖1中下模的俯視圖。
具體實施例方式一種汽車鋼板彈簧座彎曲沖孔復合模，它包括上模、下模和卸料裝置。上模包括模柄1、上模座2、成形凸模4、沖孔凹模18和兩個導套26。模柄1安裝在上模座2上，是設備與模具的壓力中心位置，用于固定上模與設備的安裝。兩個導套沈分別固定在上模座2的導套孔內，與安裝在下模座13上的導柱27滑配，以實現上下模具的準確定位。成形凸模4用圓柱頭螺釘固定在上模座2上。在成形凸模4上設有沖孔排料口 4-2、沖孔凹模安裝孔4-3、兩個卸料導柱安裝孔4-1和凸模頭4-4，沖孔排料口 4_2用于排出沖孔的廢料。沖孔凹模18安裝在成形凸模4上的沖孔凹模安裝孔4-3內，并與成形凸模 4上的沖孔凹模安裝孔4-3采用緊配連接。下模包括兩個條料定位塊16、四個拉簧5、四個第一拉簧立柱3、四個第二拉簧立柱17、凹模6、兩個成形凹模7、托料板10、兩根托料桿11、沖孔沖頭8、沖頭固定板9、四個成形凹模支座板12、下模座13和兩根導柱27。凹模6上設有兩個成形凹模安裝腔6-1、兩個托料桿安裝孔6-2和四個第二拉簧立柱安裝螺孔6-3。成形凹模7的兩端分別設有一個第一拉簧立柱安裝螺孔，第一拉簧立柱3安裝在成形凹模7兩端的第一拉簧立柱安裝螺孔內。 兩根導柱27分別固定在下模座13的導柱孔內，與安裝在上模座2上的導套沈滑配，以實現上下模具的準確定位。凹模6通過螺栓安裝在下模座13上。條料定位塊16通過螺栓安裝在凹模6的上端。沖頭固定板9通過螺栓安裝在凹模6上，沖孔沖頭8安裝在沖頭固定板9 上的沖孔沖頭安裝孔內，并與沖頭固定板9上的沖孔沖頭安裝孔采用緊配連接。托料板10 安裝在沖頭固定板9上，托料桿11穿過下模座13上的托料桿安裝孔、凹模6上的托料桿安裝孔6-2及沖頭固定板9上托料桿安裝孔與托料板10采用螺紋連接為一體，托料桿11與托料桿安裝孔采用間隙配合。成形凹模7安裝在凹模6上的成形凹模安裝腔6-1內，成形凹模支座板12通過螺栓安裝在凹模6的兩端，用來支撐成形凹模7及防止其軸向竄動。第二拉簧立柱17安裝在凹模6上的第二拉簧立柱安裝螺孔6-3中，拉簧5 —頭鉤在第一拉簧立柱3上，另一頭鉤在第二拉簧立柱17上，保證成形凹模7的旋轉復位。
卸料裝置包括卸料斜塊19、兩根卸料彈簧22、兩根卸料導柱23、卸料塊M、支座 21、軸承軸15和兩個軸承20。料斜塊19通過螺栓安裝在下模座13上。卸料導柱23安裝在成形凸模4上的卸料導柱安裝孔4-5中，卸料導柱23的一端通過螺母與卸料塊M連接， 卸料導柱23的另一端與支座21采用螺紋連接方式固定連接在一起。卸料彈簧22套在卸料導柱23上，卸料彈簧22 —端頂在成形凸模4上，另一端頂在支座21上。軸承軸15安裝在支座21上的軸孔內，軸承20分別安裝在軸承軸15的兩端。
權利要求
1. 一種汽車鋼板彈簧座彎曲沖孔復合模，其特征是它包括上模、下模和卸料裝置；上模包括模柄、上模座、成形凸模、沖孔凹模和兩個導套；模柄安裝在上模座上，是設備與模具的壓力中心位置，用于固定上模與設備的安裝；兩個導套分別固定在上模座的導套孔內，與安裝在下模座上的導柱滑配，以實現上下模具的準確定位；成形凸模用圓柱頭螺釘固定在上模座上，在成形凸模上設有沖孔排料口、沖孔凹模安裝孔、兩個卸料導柱安裝孔和凸模頭，沖孔排料口用于排出沖孔的廢料；沖孔凹模安裝在成形凸模上的沖孔凹模安裝孔內，并與成形凸模上的沖孔凹模安裝孔采用緊配連接；下模包括兩個條料定位塊、四個拉簧、四個第一拉簧立柱、四個第二拉簧立柱、凹模、兩個成形凹模、托料板、兩根托料桿、沖孔沖頭、沖頭固定板、四個成形凹模支座板、下模座和兩根導柱；凹模上設有兩個成形凹模安裝腔、兩個托料桿安裝孔和四個第二拉簧立柱安裝螺孔；成形凹模的兩端分別設有一個第一拉簧立柱安裝螺孔，第一拉簧立柱安裝在成形凹模兩端的第一拉簧立柱安裝螺孔內；兩根導柱分別固定在下模座的導柱孔內，與安裝在上模座上的導套滑配，以實現上下模具的準確定位；凹模通過螺栓安裝在下模座上，條料定位塊通過螺栓安裝在凹模的上端；沖頭固定板通過螺栓安裝在凹模上，沖孔沖頭安裝在沖頭固定板上的沖孔沖頭安裝孔內，并與沖頭固定板上的沖孔沖頭安裝孔采用緊配連接；托料板安裝在沖頭固定板上，托料桿穿過下模座上的托料桿安裝孔、凹模上的托料桿安裝孔及沖頭固定板上托料桿安裝孔與托料板采用螺紋連接為一體，托料桿與托料桿安裝孔采用間隙配合；成形凹模安裝在凹模上的成形凹模安裝腔內，成形凹模支座板通過螺栓安裝在凹模的兩端，用來支撐成形凹模及防止其軸向竄動；第二拉簧立柱安裝在凹模上的第二拉簧立柱安裝螺孔中，拉簧一頭鉤在第一拉簧立柱上，另一頭鉤在第二拉簧立柱上，保證成形凹模的旋轉復位；卸料裝置包括卸料斜塊、兩根卸料彈簧、兩根卸料導柱、卸料塊、支座、軸承軸和兩個軸承；料斜塊通過螺栓安裝在下模座上；卸料導柱安裝在成形凸模上的卸料導柱安裝孔中， 卸料導柱的一端通過螺母與卸料塊連接，卸料導柱的另一端與支座采用螺紋連接方式固定連接在一起；卸料彈簧套在卸料導柱上，卸料彈簧一端頂在成形凸模上，另一端頂在支座上；軸承軸安裝在支座上的軸孔內，軸承分別安裝在軸承軸的兩端。
全文摘要
一種汽車鋼板彈簧座彎曲沖孔復合模，它包括上模、下模和卸料裝置。模柄安裝在上模座上，導套固定在上模座的導套孔內，成形凸模固定在上模座上，沖孔凹模安裝在成形凸模上的沖孔凹模安裝孔內。導柱固定在下模座的導柱孔內，凹模安裝在下模座上，條料定位塊安裝在凹模的上端，沖頭固定板安裝在凹模上，沖孔沖頭安裝在沖頭固定板上的沖孔沖頭安裝孔內。托料板安裝在沖頭固定板上，托料桿與托料板采用螺紋連接為一體。成形凹模安裝在凹模上的成形凹模安裝腔內，成形凹模支座板安裝在凹模的兩端。拉簧一頭鉤在成形凹模的拉簧立柱上，另一頭鉤在凹模上的拉簧立柱上。卸料裝置中的料斜塊安裝在下模座上。卸料裝置中的其他部件安裝在成形凸模上。
文檔編號B21D37/10GK102343398SQ201110344929
公開日2012年2月8日 申請日期2011年11月4日 優先權日2011年11月4日
發明者劉登發, 陳強 申請人:衡陽風順車橋有限公司