專利名稱：汽車膠管防干涉隔環(huán)裝配裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝配技術(shù)，特別涉及一種汽車膠管上防干涉隔環(huán)的裝配裝置及方法。
背景技術(shù)：
汽車用膠管在汽車廠進(jìn)行裝配時(shí)，為了防止管體與其它部件干涉，通常在管體外裝配一個(gè)橡膠隔環(huán)。隔環(huán)的內(nèi)徑通常小于裝配管體的外徑，以防止隔環(huán)在管體上竄動(dòng)而起不到防干涉的作用。目前的技術(shù)中，此裝配工作是由人工手工操作將隔環(huán)套在膠管外部。這種方法不僅工作效率低、費(fèi)力，而且人工成本較高。人工手工操作已經(jīng)不能適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的需求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車膠管防干涉隔環(huán)的裝配裝置，用自動(dòng)化工裝代替人工手工操作，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的裝配時(shí)間長、費(fèi)力、人工成本高的問題，并保證了裝配的質(zhì)量。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種汽車膠管防干涉隔環(huán)的裝配裝置，主要由副氣缸1、托盤2、滑塊3、主氣缸5、 推桿6和電機(jī)7組成；其特征是滑塊3與副氣缸1通過導(dǎo)軌和銷釘相連接，副氣缸1帶動(dòng)滑塊3移動(dòng)，副氣缸1和滑塊3沿圓周均勻分布；滑塊3閉合后形成一個(gè)圓柱體，該圓柱體的外徑尺寸與橡膠隔環(huán)的內(nèi)徑尺寸相同，托盤2和推桿6通過銷釘連接在一起，托盤2與推桿 6 一起移動(dòng)；托盤定位槽孔2-1寬度要大于滑塊3的寬度，使滑塊3沿定位槽孔2-1移動(dòng)， 托盤孔2-2的內(nèi)徑需要大于橡膠管10的外徑。均勻分布的滑塊3優(yōu)選6個(gè)組成的圓柱體。托盤2和推桿6通過T型件8連接。如圖5所示。本發(fā)明的一種汽車膠管防干涉隔環(huán)的裝配方法，將橡膠隔環(huán)9套在閉合滑塊3組成的圓柱體上，按動(dòng)啟動(dòng)按鈕4 ；電機(jī)7帶動(dòng)圓周均勻分布的副氣缸1使滑塊3沿托盤2的定位槽孔2-1方向張開移動(dòng)；將需要組裝隔環(huán)的橡膠管10插入托盤孔2-2內(nèi)，主氣缸5帶動(dòng)推桿6向前作用，推桿6推動(dòng)托盤2隨之向前作用，托盤2的向前作用力將撐開的橡膠隔環(huán)9從滑塊3組成的支撐圓柱體上推到管體10上。本發(fā)明通過機(jī)械化代替人工操作，提高了勞動(dòng)效率，原來工人每小時(shí)裝配100件產(chǎn)品，現(xiàn)在每小時(shí)裝配500件產(chǎn)品；手工操作裝配的人工費(fèi)用約為0. 17元/件，使用裝配工裝后的人工費(fèi)用約為0. 035元/件。
圖1 本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)設(shè)備啟動(dòng)前主視圖；圖2 本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)設(shè)備啟動(dòng)前側(cè)視圖3本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)設(shè)備啟動(dòng)后主視圖4本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)設(shè)備啟動(dòng)后側(cè)視圖5本發(fā)明設(shè)備托盤與推桿連接結(jié)構(gòu)示視圖6本發(fā)明設(shè)備托盤結(jié)構(gòu)示視圖7汽車膠管管體外裝配防干涉隔環(huán)示視圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1如圖7所示，將內(nèi)徑為22. 5mm的橡膠隔環(huán)9套在外徑為24mm的橡膠管10上。采用本發(fā)明的汽車膠管防干涉隔環(huán)的裝配裝置滑塊3與副氣缸1通過導(dǎo)軌和銷釘相連接，使副氣缸1工作時(shí)帶動(dòng)滑塊3移動(dòng)，副氣缸1和滑塊3沿圓周均勻分布六個(gè)，連接方式和工作方式相同；沿圓周均勻分布的六個(gè)滑塊3閉合后形成一個(gè)圓柱體，如圖1、圖2所示，該圓柱體的外徑尺寸與橡膠隔環(huán)的內(nèi)徑尺寸相同，組裝前，橡膠隔環(huán)套在六個(gè)閉合滑塊 3組成的圓柱體上；托盤2和推桿6通過銷釘和T型件8連接在一起，如圖5所示，使托盤 2能夠與推桿6 —起移動(dòng)；托盤2結(jié)構(gòu)如圖6所示，托盤定位槽孔2-1寬度需要大于滑塊3 的寬度，以便于滑塊3沿定位槽孔2-1移動(dòng)，托盤孔2-2的內(nèi)徑需要大于橡膠管10的外徑。 如圖3所示，圓周均勻分布的六個(gè)副氣缸1工作，帶動(dòng)相對應(yīng)的滑塊3沿托盤2的定位槽孔 2-1方向張開移動(dòng)，六個(gè)滑塊3移動(dòng)的速度相同，使套在六個(gè)閉合滑塊3上的橡膠隔環(huán)9被撐開；主氣缸5帶動(dòng)推桿6向前作用，推桿6推動(dòng)托盤2也向前作用，如圖4所示，托盤2推動(dòng)張開的橡膠隔環(huán)9從張開的六個(gè)滑塊3上推至需要組裝橡膠隔環(huán)的管體10上。如圖2所示，將橡膠隔環(huán)9套在六個(gè)閉合滑塊3組成的圓柱體上，按動(dòng)啟動(dòng)按鈕4 ；如圖3、圖4、圖6所示，電機(jī)7帶動(dòng)圓周均勻分布的六個(gè)副氣缸1使六個(gè)滑塊3沿托盤2的定位槽孔2-1方向張開移動(dòng)。由于橡膠隔環(huán)9為彈性體，其隨著六個(gè)滑塊3的擴(kuò)張移動(dòng)，內(nèi)徑也隨之被撐開。將需要組裝隔環(huán)的橡膠管10插入托盤孔2-2內(nèi)，再次按動(dòng)啟動(dòng)按鈕4，電機(jī)7的作用使主氣缸5帶動(dòng)推桿6向前作用，推桿6推動(dòng)托盤2隨之向前作用， 托盤2的向前作用力將撐開的橡膠隔環(huán)9從六個(gè)滑塊3所組成的支撐圓柱體上推到管體10 上。由于橡膠隔環(huán)9為彈性體，它會(huì)在橡膠管10上收縮，直至與管體過盈配合。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)沒有任何形式上的限制，凡依據(jù)本發(fā)明實(shí)例作任何簡單修改與修飾，均屬于本發(fā)明的技術(shù)方案范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車膠管防干涉隔環(huán)的裝配裝置，主要由副氣缸(1)、托盤O)、滑塊(3)、主氣缸(5)、推桿(6)和電機(jī)(7)組成；其特征是滑塊與副氣缸通過導(dǎo)軌和銷釘相連接，副氣缸帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，副氣缸和滑塊沿圓周均勻分布；滑塊閉合后形成一個(gè)圓柱體，該圓柱體的外徑尺寸與橡膠隔環(huán)的內(nèi)徑尺寸相同，托盤和推桿通過銷釘連接在一起，托盤與推桿一起移動(dòng)；托盤定位槽孔寬度要大于滑塊的寬度，使滑塊沿定位槽孔移動(dòng)，托盤孔的內(nèi)徑需要大于橡膠管的外徑。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是均勻分布的滑塊為個(gè)組成的圓柱體。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是托盤和推桿通過T型件連接。
4.一種汽車膠管防干涉隔環(huán)的裝配方法，其特征是將橡膠隔環(huán)(9)套在閉合滑塊(3) 組成的圓柱體上，按動(dòng)啟動(dòng)按鈕；電機(jī)(7)帶動(dòng)圓周均勻分布的副氣缸(1)使滑塊(3) 沿托盤O)的定位槽孔方向張開移動(dòng)；將需要組裝隔環(huán)的橡膠管(10)插入托盤孔 (2-2)內(nèi)，主氣缸(5)帶動(dòng)推桿(6)向前作用，推桿(6)推動(dòng)托盤O)隨之向前作用，托盤 (2)的向前作用力將撐開的橡膠隔環(huán)(9)從滑塊C3)組成的支撐圓柱體上推到管體(10) 上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車膠管上防干涉隔環(huán)的裝配裝置及方法。主要由副氣缸、托盤、滑塊、主氣缸、推桿和電機(jī)組成；滑塊與副氣缸通過導(dǎo)軌和銷釘相連接，副氣缸帶動(dòng)滑塊移動(dòng)，副氣缸和滑塊沿圓周均勻分布；滑塊閉合后形成一個(gè)圓柱體，該圓柱體的外徑尺寸與橡膠隔環(huán)的內(nèi)徑尺寸相同，托盤和推桿通過銷釘連接在一起，托盤與推桿一起移動(dòng)；托盤定位槽孔寬度要大于滑塊的寬度，使滑塊沿定位槽孔移動(dòng)，托盤孔的內(nèi)徑需要大于橡膠管的外徑。本發(fā)明通過機(jī)械化代替人工操作，提高了勞動(dòng)效率，原來工人每小時(shí)裝配100件產(chǎn)品，現(xiàn)在每小時(shí)裝配500件產(chǎn)品；手工操作裝配的人工費(fèi)用約為0.17元/件，使用裝配工裝后的人工費(fèi)用約為0.035元/件。
文檔編號B23P19/027GK102430912SQ201110275199
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者張洪起, 張熙成 申請人:天津鵬翎膠管股份有限公司