專利名稱：保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及開(kāi)孔定位工具，具體地，涉及用于汽車后保險(xiǎn)杠的開(kāi)孔定位工具。
背景技術(shù)：
在汽車尾部安裝倒車?yán)走_(dá)之前，安裝人員需要在汽車后保險(xiǎn)杠上進(jìn)行定位，以便按照該定位打孔。現(xiàn)有技術(shù)中的作業(yè)方法是在保險(xiǎn)杠適當(dāng)位置貼上紙膠帶，每作業(yè)一臺(tái)車， 需要用目視測(cè)量的方法定中心位置，然后使用卷尺測(cè)量開(kāi)孔位置，在紙膠帶上用筆做打孔標(biāo)記，然后再使用手持式開(kāi)孔工具實(shí)施開(kāi)孔作業(yè)。由于保險(xiǎn)杠邊緣有圓弧不易測(cè)量，也不易找到測(cè)量參照物，所以手工測(cè)量容易產(chǎn)生誤差，而且在大批量作業(yè)中，由于工人需要不斷的以半蹲的姿勢(shì)進(jìn)行測(cè)量，勞動(dòng)強(qiáng)度大，易產(chǎn)生疲勞誤差，不利于規(guī)范管理。操作過(guò)程復(fù)雜，測(cè)量過(guò)程費(fèi)時(shí)，原本該工位平均需要約5分鐘，效率低下。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，包括設(shè)置有若干定位孔的定位桿，所述定位桿上連接有若干主把手部，其中，所述主把手部的近端安裝在所述定位桿上，所述主把手部在遠(yuǎn)端延伸出彎折部。優(yōu)選地，還包括長(zhǎng)加強(qiáng)筋，其中，所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋將所述若干主把手部連接起來(lái)。優(yōu)選地，還包括至少兩個(gè)起到加強(qiáng)和固定作用的輔助把手部，其中，所述輔助把手部的兩端分別連接至所述定位桿以及所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述輔助把手部連接至所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋，所述主把手部連接至所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述輔助把手部的下表面(即與保險(xiǎn)杠接觸的表面)設(shè)置有防撞膠條。優(yōu)選地，有一個(gè)所述主把手部連接在所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋的突出部上，并且在其彎折部上設(shè)置有把手卡口，其中，所述突出部位于所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋的中點(diǎn)處。優(yōu)選地，所述定位桿的內(nèi)側(cè)面為凹弧面。優(yōu)選地，在所述定位桿的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有防撞膠條。優(yōu)選地，所述主把手部在其遠(yuǎn)端的下表面上設(shè)置有墊塊，在所述墊塊與保險(xiǎn)杠接觸的表面上設(shè)置有防撞膠條。優(yōu)選地，其材料為有機(jī)玻璃。優(yōu)選地，所述定位孔位于相鄰的所述輔助把手部與主把手部之間、位于相鄰的所述主把手部之間、或者位于所述輔助把手部的外側(cè)。根據(jù)本發(fā)明提供的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具的本身結(jié)構(gòu)易于與保險(xiǎn)杠表面結(jié)合，不存在較大的間隙，基本能夠貼合在保險(xiǎn)杠表面，不易產(chǎn)生定位誤差，進(jìn)一步地，所述工具由有機(jī)玻璃制成，本身易于加工如彎曲或熔化，且又具有一定的強(qiáng)度，不會(huì)對(duì)保險(xiǎn)杠表面造成碰傷質(zhì)損，且總體質(zhì)量輕便易于攜帶，在結(jié)構(gòu)上較為簡(jiǎn)單，容易修復(fù)、校正或者易于重新制作，能夠滿足大批量生產(chǎn)需求，此外所述工具易于操作，不會(huì)在作業(yè)過(guò)程中對(duì)場(chǎng)地上其他商品車產(chǎn)生質(zhì)損。
通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、 目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，圖1中沿A-A線的截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，圖1中沿B-B線的截面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，圖1中沿C-C線的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，在本實(shí)施例中，所述保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具包括設(shè)置有若干定位孔的定位桿1，所述定位桿1上連接有若干主把手部41、42、3，其中，所述主把手部的近端安裝在所述定位桿1上，所述主把手部在其遠(yuǎn)端延伸出彎折部。所述保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具還包括長(zhǎng)加強(qiáng)筋5，其中，所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5將所述若干主把手部41、42、3連接起來(lái)。所述保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具還包括至少兩個(gè)輔助把手部21、22，其中，所述把手21、22的兩端分別連接至所述定位桿1以及所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5。其中，所述定位孔可以位于相鄰的所述輔助把手部與主把手部之間，還可以位于相鄰的所述主把手部之間，還可以位于所述輔助把手部的外側(cè)，例如，圖1示出了定位孔 91、92、93、94，其中，所述定位孔91位于所述輔助把手部21的外側(cè)，所述定位孔92優(yōu)選地位于所述主把手部41、3之間。其中，在本發(fā)明的實(shí)際應(yīng)用中，所述定位孔的位置，取決于客戶提出的倒車?yán)走_(dá)探頭的安裝位置，該安裝位置可以是在所述定位桿1上的任意位置。所述主把手部41、42在其遠(yuǎn)端的下表面上設(shè)置有墊塊，在所述墊塊上設(shè)置有防撞膠條。所述輔助把手部連接至所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋，所述主把手部連接至所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述輔助把手部21、22連接至所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5的下表面，所述主把手部41、42、3連接至所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5的上表面。所述輔助把手部21、22的下表面上設(shè)置有防撞膠條。優(yōu)選地， 有一個(gè)所述主把手部(如圖1所示的主把手部3)連接在所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5的突出部6上，并且在其彎折部上設(shè)置有把手卡口 30，其中，所述突出部6位于所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5的中點(diǎn)處。所述突出部6的下部與所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5連接。其中，所述定位桿1的內(nèi)側(cè)面11為凹弧面，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述凹弧面應(yīng)被理解為可以貼合汽車后保險(xiǎn)杠表面的形狀。在所述定位桿1的內(nèi)側(cè)面11上設(shè)置有防撞膠條。所述保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具的材料優(yōu)選地為有機(jī)玻璃。在本實(shí)施例中，在所述定位桿1上設(shè)置有定位孔91、92、93、94，共計(jì)四個(gè)且在所述定位桿1上對(duì)稱分布，而在本實(shí)施例的變化例中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)所述定位桿1上的定位孔的數(shù)量以及分布位置進(jìn)行調(diào)整，例如根據(jù)汽車型號(hào)的不同，倒車?yán)走_(dá)在保險(xiǎn)杠上的分布情況也不同，因此需要根據(jù)倒車?yán)走_(dá)的安裝位置來(lái)調(diào)整所述定位孔的數(shù)量和分布位置，這并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，在此不予贅述。在本實(shí)施例的又一個(gè)變化例中，可以對(duì)所述主把手部的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。例如，如圖1所示，在所述定位桿1上設(shè)置有用于鉤住汽車后備箱下邊沿的主把手部41、42，還設(shè)置有用于鉤住汽車后備箱鎖扣的把手卡口 30 ；而在變化例中，可以將所述主把手部41、42省略， 此時(shí)所述定位工具仍可以固定在汽車的尾部，但穩(wěn)定度較差；同理，為了增加穩(wěn)定度，在更多的變化例中還可以在所述定位桿1上增加所述主把手部的數(shù)量，例如可以增加一對(duì)用于鉤住汽車后備箱下邊沿的主把手部。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，圖1中沿A-A線的截面結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，所述輔助把手部21包括定位桿連接部211以及長(zhǎng)加強(qiáng)筋連接部212，其中，所述定位桿連接部211連接在所述定位桿1的外側(cè)面上，在所述定位桿1的內(nèi)側(cè)面11上貼有所述防撞膠條62，優(yōu)選地，所述內(nèi)側(cè)面11的形狀與汽車保險(xiǎn)杠的表面形狀相匹配，這樣使得所述定位桿1可以完全貼合于保險(xiǎn)杠上，從而提高打孔的定位精度。更為具體地，所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋連接部212的上表面連接所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5，其下表面安裝有防撞膠條61，以防止所述工具擦傷汽車的后保險(xiǎn)杠。其中，所述輔助把手部22的結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D2實(shí)現(xiàn)。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，圖1中沿B-B線的截面結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，所述主把手部41包括近端411、水平部412以及彎折部413，其中，所述主把手部41的近端411連接在所述定位桿1上，在所述定位桿1上的內(nèi)側(cè)面有所述防撞膠條62，所述水平部412基本上在水平面內(nèi)與所述近端411連接，在其遠(yuǎn)端連接有所述彎折部413，所述彎折部413用于鉤住汽車后備箱的下邊沿以固定所述定位桿1。所述把手411連接部與所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5連接，所述水平部412與所述墊塊600連接，其中，所述墊塊600與后備箱接觸位置內(nèi)表面設(shè)置有所述防撞膠條63。其中，所述主把手部42的結(jié)構(gòu)可以參照?qǐng)D3實(shí)現(xiàn)。圖4示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的，圖1中沿C-C線的截面結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，所述主把手部3包括近端311、水平部312以及彎折部314，其中，所述主把手部3的近端311連接在所述定位桿1上，所述水平部312基本上在水平面內(nèi)從所述近端311開(kāi)始延伸，在其遠(yuǎn)端連接有所述彎折部314，所述彎折部314上設(shè)置有把手卡口 313。更為具體地， 所述彎折部用于放置在汽車后備箱的鎖扣空間內(nèi)，使鎖扣從所述把手卡口 313中穿出可以通過(guò)一輔助工具來(lái)固定所述工具，例如將一直桿從該鎖扣中穿過(guò)。優(yōu)選地，所述主把手部3 通過(guò)所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋5的突出部6與其連接。次優(yōu)選地，在滿足穩(wěn)定性的前提下，可以減少所述主把手部以及輔助把手部的數(shù)量。在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
中，所述定位桿、長(zhǎng)加強(qiáng)筋、輔助把手部以及主把手部之間可以通過(guò)螺絲固定，其中，所述螺絲在安裝后不應(yīng)從所述工具朝向保險(xiǎn)杠的表面突出，以免發(fā)生碰傷，進(jìn)一步地，通過(guò)所述防撞膠條可以更好地防止碰傷。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，采用有機(jī)玻璃材質(zhì)制成的所述工具的質(zhì)量較輕，且受熱易于根據(jù)要求變形彎曲甚至熔化，冷卻后又能夠定型具有一定的強(qiáng)度。并且有機(jī)玻璃材質(zhì)透明，工人在操作時(shí)可以看到保險(xiǎn)杠定位面，易于操作。且由于有機(jī)玻璃材料輕，便于攜帶、免去在大面積停車的作業(yè)場(chǎng)地使用小推車放置工具，而導(dǎo)致碰傷商品車的風(fēng)險(xiǎn)，使用此種材料降低了這方面風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)作業(yè)量大且碼頭作業(yè)場(chǎng)地面積大，會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員移動(dòng)的距離長(zhǎng)， 如果使用普通金屬材質(zhì)工具，操作時(shí)易于對(duì)商品車造成質(zhì)損，且工人攜帶工裝在場(chǎng)地作業(yè)移動(dòng)，就比較費(fèi)力，如果使用小推車放置工裝，由于場(chǎng)地上停放的商品車較多，且作業(yè)場(chǎng)地廣闊，如果小推車在場(chǎng)地上失控撞上商品車，就會(huì)產(chǎn)生質(zhì)損。而本發(fā)明在工人操作時(shí)，只需利用工具自身結(jié)構(gòu)就可以簡(jiǎn)單的將工裝固定在保險(xiǎn)杠上，再使用銳物在保險(xiǎn)杠表面做標(biāo)記作為開(kāi)孔的中心，定位過(guò)程僅需約半分鐘，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了效率。工具本身使用的材質(zhì)，預(yù)熱會(huì)熔化變形，方便在大批量使用后由于定位孔磨損產(chǎn)生誤差的修復(fù)和校正。所述主把手部包括彎折部，因此所述主把手可以掛鉤住汽車后保險(xiǎn)杠；所述輔助把手部不具有彎折部，其作用之一是架在汽車后保險(xiǎn)杠上，增加所述定位工具的穩(wěn)固度。在圖1所示實(shí)施例的變化例中，可以根據(jù)車型等實(shí)際情況對(duì)所述主把手部以及輔助把手部的數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。例如，可以在所述定位桿的中點(diǎn)位置處設(shè)置一個(gè)所述主把手部，在所述主把手部的兩側(cè)分別各設(shè)置一個(gè)所述輔助把手部，此時(shí)所述定位工具因?yàn)橹话粋€(gè)所述主把手部，其穩(wěn)定性相對(duì)于圖1所示實(shí)施例較差，因此需要根據(jù)實(shí)際固定情況，增加一輔助工具來(lái)固定所述工具，例如將一直桿從該鎖扣中穿過(guò)。又例如，適用于小車型汽車后保險(xiǎn)杠的所述定位工具還可以將所述輔助把手部省略，通過(guò)三個(gè)所述主把手部實(shí)現(xiàn)與汽車后保險(xiǎn)杠的貼合。以上對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本發(fā)明的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，包括設(shè)置有若干定位孔的定位桿，所述定位桿上連接有若干主把手部，其中，所述主把手部的近端安裝在所述定位桿上，所述主把手部在其遠(yuǎn)端延伸出彎折部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，還包括長(zhǎng)加強(qiáng)筋，其中， 所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋將所述若干主把手部連接起來(lái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，還包括至少兩個(gè)輔助把手部，其中，所述輔助把手部的兩端分別連接至所述定位桿以及所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，所述主把手部與保險(xiǎn)杠接觸的表面上設(shè)置有防撞膠條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，有一個(gè)所述主把手部連接在所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋的突出部上，并且在其彎折部上設(shè)置有把手卡口，其中，所述突出部位于所述長(zhǎng)加強(qiáng)筋的中點(diǎn)處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，所述定位桿的內(nèi)側(cè)面為與保險(xiǎn)杠表面相近似的凹弧面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，在所述定位桿的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有防撞膠條。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)、6或者7所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于， 所述主把手部在其遠(yuǎn)端的下表面上設(shè)置有墊塊，在所述墊塊上與保險(xiǎn)桿接觸的表面上設(shè)置有防撞膠條。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，其材料為有機(jī)玻璃。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)、6、7或者9所述的保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，所述定位孔位于相鄰的所述輔助把手部與主把手部之間、位于相鄰的所述主把手部之間、或者位于所述輔助把手部的外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位工具，其特征在于，包括設(shè)置有定位孔的定位桿，所述定位桿上連接有若干主把手部，其中，所述主把手部的近端安裝在所述定位桿上，所述主把手部在遠(yuǎn)端延伸出彎折部。本發(fā)明的本身結(jié)構(gòu)易于與保險(xiǎn)杠表面結(jié)合，因此不存在較大的間隙，能夠貼在保險(xiǎn)杠表面，不易產(chǎn)生定位誤差，進(jìn)一步地，所述工具由有機(jī)玻璃制成，本身易于加工如彎曲或熔化，且又具有一定的強(qiáng)度，不會(huì)對(duì)保險(xiǎn)杠表面造成碰傷質(zhì)損，且總體質(zhì)量輕便易于攜帶，在結(jié)構(gòu)上較為簡(jiǎn)單，容易修復(fù)、校正或者易于重新制作，能夠滿足大批量保險(xiǎn)杠開(kāi)孔定位生產(chǎn)需求，此外由于所述工具輕便、易于操作，不會(huì)在作業(yè)過(guò)程中對(duì)場(chǎng)地上其他商品車產(chǎn)生質(zhì)損。
文檔編號(hào)B23B49/00GK102179551SQ20111013645
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者代晨浩, 金龍彪, 齊道清 申請(qǐng)人:上海海通國(guó)際汽車物流有限公司, 上海海通國(guó)際汽車碼頭有限公司