專利名稱：帶有單獨驅動的線材軋機機架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在高速-線材軋機機組中作為軋機機架組的組成部分的軋機機架，其帶有至少一個棍子對或棍軋環對(Walzringpaar)和與馬達相連接的驅動軸。
背景技術：
所討論的類型的軋機機架通常逐塊地彼此相繼布置并且引起橫截面變化，軋件在軋機機架組中的每個軋機機架中相應至少兩個輥子或輥軋環的作用下依次經歷其。在高速-線材軋機機組的區域中，軋制線材在穿過線材軋機的精軋塊時并且尤其在從最后的軋機機架中出來時被以大于60m/sec、優選地在直至130m/sec的范圍中的最終軋制速度輸
送。 高速-線材軋機機組通常由大量彼此相繼布置的單個軋機機架(其共同地或分開地產生粗軋機組(粗軋機))、中間機組(中間軋機)和精軋機組(精軋機)等構成，必要時使用在中間機組與精軋機組之間的粗軋模塊(Vorblock)(預軋機)。精軋機組通常又包括粗軋模塊以及精軋模塊，優選地帶有后置的用于最后的成型(定尺寸)的單元。本發明涉及上面所列舉的高速線材軋制機組中的精軋機組，因此涉及粗軋模塊、精軋模塊以及必要時后置的尺寸規定(定尺寸)單元。應用在這樣的線材軋機中的粗軋模塊和精軋模塊通常由成排的彼此相繼地布置的單個軋機機架、關聯于其的對輥隙的調節裝置以及用于引導軋件的軋制裝備構成。各個軋機機架在此優選地布置在共同的基礎框架上，并且這些機架的輥子優選地以輥軋環的形式大多數活動地布置在支承軸對上。支承軸對又經由共同地布置在基礎框架上的由圓柱齒輪和錐齒輪組合構成的傳動裝置通過布置在機架排兩側的縱軸來驅動。這樣的軋機機架組件有利地在文件DE 199 19 778A1、文件DE198 00 201A1、文件 DE 196 25 811A1、文件 DE 102 61 632B4 和文件 DE 3 109 633A1 中說明。每個塊的機架在此通常以V形(軋機機架彼此V形地來布置并且全部軋機機架在規定的角度下傾斜于冶煉道(Huettenflur))而或者H-V形(軋機機架彼此V形的來布置，其中，一半水平地平行于冶煉道而另一半垂直于冶煉道豎直地來布置)彼此交替地以規定的角度偏移量(Winkelversatz)這樣來布置，使得帶有奇數的通道編號的軋機機架朝向輥軋模塊(Walzblock)的第一側而帶有偶數的通道編號的軋機機架朝向輥軋模塊的第二側延伸，或者反過來。布置在這樣的輥軋模塊的兩側的縱軸又通過共同的帶有共同的或多個串聯的馬達的分動器來驅動。單個軋機機架的驅動最終經由支承軸對的和最終輥子或輥軋環的驅動 通過關聯于支承軸的、共同地布置在基礎框架處的由圓柱齒輪和錐齒輪組合構成的傳動裝置來引起，其中，必要地非線性的并且彎折的傳動裝置或驅動軸布置在縱軸與每個軋機機架的各個輥子或輥軋環之間。這樣的在現有技術中所使用的驅動裝置的示意性的視圖在圖I中示出。由此顯而易見的是，在驅動-傳動單元中的彎折在空間上經由通常90°或45°的兩個角度實現。
該結構類型的已知的粗軋模塊或精軋模塊由2、4、6、8或10個機架構成。根據待生產的材料品質，在線材出口也應用輥軋模塊的組合，例如6+4或8+4機架。但是這些模塊中的每一個具有用于聯結到縱軸處的單獨的分動器。軋件依次在機架中經歷的橫截面變化在此通過驅動設計和必需的傳動系統學來完全確定。橫截面減小的變化在此要求使用昂貴的變速器或者改變或更換各個傳動速比。由于每個傳動系統的所確定的速比，對于線材的出口直徑的每個變化，所有機架的輥子的孔型(Kaliber)的入口橫截面和通過橫截面的相應的變化是必需的，這以所有的輥軋環的昂貴的替換或者輥子的大量的和復雜的儲存為條件。這導致在機架處或多或少長的改造時間，而線材軋機機組的它的還前置或后置的區域必須停止。根據經驗，對于這樣的固定的傳動系統，孔型排的輥軋環直徑彼此可僅偏離大約+/-0. 5mm的比例上較小的量，因為否則線材軋管(Drahtwalzader)的縱向拉力或縱向壓力不能被受控地調節。在通過精軋模塊時的線材的總變形而確定并且不可被改變。這對于唯、一的材料類型容易導致軋件核中的過熱或者導致超過材料的極限變形。每個道(Stich)橫截面減小的匹配因此是不可能的；其根據當今的現有技術而相應被要求使用借助于整個傳動組件的變速器帶有相應其它的傳動比的粗軋模塊或精軋模塊。機械的傳動系統又由于大量能夠扭振的質量具有多個固有諧振頻率，其可僅有條件地由帶有其高慣性矩的共同的驅動馬達來掌控。這可導致線材機組不能驅動可靠地利用速度范圍。
發明內容
本發明目的在于提供高速-線材軋機機組中的粗軋模塊或精軋模塊，在其中，總變形可高靈活性地來改變，并且在其中，每個道橫截面減小的匹配在同時輥軋環直徑、軋機機架的數量和軋機機架彼此的間距的自由選擇的情況下是可能的。該目的在根據本發明的意義中借助于軋機機架(其包括權利要求I的特征)來實現。本發明的有利的設計形式在從屬權利要求中限定。本發明涉及在高速-線材軋機機組中的裝置。這樣的軋機機組在線材從最后的軋制步驟中大約60至130m/s的離開速度下來運行，其中，線材的端部橫截面通常為大約4-20mm、優選地5至16mm。對于線材的這樣的速度和與此伴隨的用于棍子或棍軋環的軸專門的旋轉速度，代替原本通常的滾動軸承而使用滑動軸承。這樣的高速-線材軋機機組出于在軋制質量(線材引導)方面的技術原因具有相應800-1OOOmm的軋機機架間距。在根據本發明的意義中，每個軋機機架關聯有帶有相應的馬達和相應的驅動軸的自身的驅動單元，其中，馬達、驅動軸和至少一個輥子對或輥軋環對彼此線性布置。在根據本發明的意義中，線性布置涉及無彎折的大致直的布置，并且相應地不必使用原本必需的、專門的傳動組件(諸如錐齒輪組件)。由此，驅動單元利用特別簡單的器件在控制方面非常高的可靠性和靈活性下被實現并且其安裝尺寸被限制到最小值。因此，與現有技術相比，傳動結構明顯簡化并且被限制到驅動各個輥子或輥軋環的在該輥子或輥軋環的輔助軸與用于相應的軋機機架(必要時還附加地變速傳動裝置)的驅動軸之間的傳動裝置。原本對于功率流轉向所必需的錐齒輪級可被取消，這也導致了回轉質量的減小并且導致了在軋機機架中提高的抗扭剛度。在各個軋機機架之內可實現各個機械和電氣的驅動部件的振動技術上的彼此的協調。因此可個別匹配固有頻率，這影響總的振動特性。此外，必要時設置的控制裝置可在振動技術上被調節到每個單個的軋機機架上。此外，優選地可使用可調節的陷波濾波器(Kerbfilter)，其可抵抗每個傳動系殘留的諧振。也開啟為每個軋機機架使用單獨的陷波濾波器的可能性。本發明使機架之間的拉力比的優化成為可能，這可導致輥隙中的減小的摩擦并且因此導致質量改善和輥子使用壽命的顯著提高。通過在單個機架的驅動中選擇自由的轉速比的可能性，橫截面減小的有目的的分級例如在高速-線材軋機機組的精軋模塊中是可能的。這允許靈活的減小分配，以便例如通過遞減的減小分級減少在軋制線材的核中的整體加熱。通過第一機架中的大的減少與最后的機架中的精確減少的可能的組合，對所希望的橫截面尺寸和公差的最佳的匹配是可能的。因為整個模塊(例如線材軋機機組的精軋模塊)對于出口橫截面的每個變化的相應的改造的必要性略去，總體上線材機組的必需的停機時間以及還有前置和后置的設備減少,這總的來說導致軋機機組的生產率提高。減少和在此出現的在機架之間的縱向拉力的自由的選擇可能性此外允許匹配材料的并且針對橫截面的變形和變形效率，這總的來說可減小對于每個單個軋機機架和軋機機組的功率要求。同樣通過在軋機機架之間的縱向拉力的個別變化，橫截面影響是可能的，由此可減小優選地在加厚的線材端部中取決于長度的橫截面缺陷。通過輥隙和每個軋機機架的裝備的優選地存在的自動的調整，不同的精軋橫截面必要時可以以輥子的相同的粗軋孔型來軋制，由此可實現改造和停機時間的進一步的減小。因為帶有完成裝配的輥軋環和軋制裝備的單個軋機機架按可比例地更換成其它的軋機機架并且轉速匹配優選地可經由控制裝置實現，所以此外可能在線材的進口橫截面不變的情況下改變在模塊之內的減小。輥軋環直徑的自由的選擇可能性在此允許了輥軋環的更好的利用，因為可組合新的和舊的環。通過輥隙調節的匹配，橢圓或圓孔型可應用在精軋模塊中的每個所希望的部位處。因為總的來說不再存在剛性的孔型排，所以優選地僅僅輥子或輥軋環的對應于磨損的擰下是必需的，由此可提高單個輥子或輥軋環的相應的使用壽命。在根據本發明的粗軋和精軋模塊系統中，優選地可以以高的速度僅驅動參與輥軋過程的軋機機架。未參與的機架可以以任意緩慢的空轉轉速轉動，由此在支承技術上避免難以掌控的高的轉速。總的來說，在粗軋模塊或精軋模塊之內單個機架的占用的自由的選擇可能性允許單個機架之間的間距的有目的的調節，其中，該間距又可有目的地應用為冷卻段或平衡段。在相應包括多個軋機機架的軋機機架組(所謂的模塊)的進入橫截面與出口橫截面之間的至今在現有技術中所規定的固定關聯因此在根據本發明的意義中優選地不存在，因為出口橫截面的所希望的變化不再強制地要求進入橫截面的變化和所有輥子或輥軋環和孔型的與此相聯系的更換。通常，通過在根據本發明的高速-線材軋機機組中橫截面減小的變化可從單個的開軋橫截面在相同的粗軋模塊或精軋模塊中軋制大量不同的端部橫截面。單個軋機機架的失效在此不強制地導致整個線材軋機機組的停機，在繞開單個失效的或切斷的軋機機架的情況下，軋制操作而可進一步繼續用于大范圍的軋制產品。在根據本發明的意義中，由于所使用的軋制模塊(其由至少2個帶有共同的驅動的軋機機架、所謂的模塊構成)相對于縱軸減小的慣性，可實現傳動系的明顯改善的校正時間，由此，軋機機架組或模塊的動態特性整體上并且尤其在開軋過程期間改善。該高的動態性和各個機械的和電氣的驅動部件彼此間的優選的振動技術上的協調減小了危險的諧振的風險，這總的來說導致在高速-線材軋機機組的總的高速范圍中的可靠的運行方式。各個軋機機架在根據本發明的意義中彼此在機械上盡可能分離，使得在軋機機架中的開軋碰撞(Anstichstoss)不可激起在其它的機架處的固有諧振振動，由此，最終可在軋機機架組和必要時整個軋機機組的整個速度范圍中產生更穩定的運行方式。根據本發明的軋機機架是軋機機架組、尤其帶有至少兩個這樣的軋機機架的高 速-線材軋機機組的粗軋模塊或精軋模塊的部分。在這樣的粗軋模塊或精軋模塊中，規定了相應的軋機機架彼此的間距以及其數量。這樣的成塊的布置也使聯結到必要時預標定的控制單元和此外整個軋機機架組的更換成為可能，而不必更換單個軋機機架或軋機機架的子組件。當軋機機架在兩個與十二個之間以彼此相協調的輥隙直徑來綜合時，多個軋機機架的逐塊的綜合在此尤其特別有利地實現。此外，當相應的輥軋模塊的軋機機架彼此交替地以規定的角度偏移量來布置，變得特別優選。如果在第一與它的隨后的軋機機架之間的角度偏移量確定，那么總是實現這樣的交替的布置。此外，當帶有奇數的編號的軋機機架(從組的進口側向出口側計數)彼此大致平行布置而在這些帶有奇數的編號的軋機機架之間帶有偶數的編號的軋機機架同樣彼此平行布置或反過來時，那么在根據本發明的意義中總是實現交替的布置。相應地，角度偏移量在帶有奇數的編號的全部輥扎機架與帶有偶數的編號的全部軋機機架之間實現。當軋制模塊的軋機機架彼此成V形布置時，變得特別優選，其中，上面限定的角度偏移量優選地為90°。然而，V形在根據本發明的意義中也可在與偏離直角下、例如在60至120°的角度偏移量下實現。在此，軋機機架優選地整體上在與冶煉道成例如45°的規定的角度下布置，使得對軋機機架組的每個軋機機架的可接近性是相等的并且必要時可被自動化，其中，然而相同的效果基本也可在大約+/-15°的偏差下實現。在本發明的替代的并且同樣優選的設計形式中，軋機機架然而彼此在所謂的H-V布置中固定，其中，角度偏移量同樣為大約90°。在此，軋機機架的一半水平地(H)、因此平行于冶煉道，而一半垂直地(V)、因此垂直于冶煉道布置。在另一替代的并且同樣優選的設計形式中，依次的軋機機架的角度偏移的布置螺旋形或星形地以大約120° (星形布置)或大約60° (螺旋偏移)的保持不變的角度偏移量實現，其中，相應地在3或6個偏移步驟之后又到達初始位置，并且線材的軋制在無線材在單個或者所有軋機機架之間的扭絞的必要性的情況下是可能的。在本發明的另一替代的設計形式中，在相鄰的軋機機架之間的角度偏移量然而為180°，由此可維持粗軋模塊或精軋模塊的完全平的布置，其此外可以以與冶煉道的每個所希望的傾斜設置。然而，這樣的平的布置通常要求至少在一些軋機機架之間使用對于線材適合的扭絞元件，以便因此使線材的圓軋制成為可能。通過全部的上面提到的替代方案，尤其提供了帶有對全部的軋機機架并且尤其對模塊的全部的軋機機架容易的接近可能性的更簡化的并且也更標準化的結構，其中，尤其在所有的軋機機架與冶煉道相比45°布置中，帶有軋制模塊的相應的對稱的布置的相應的軋機機架彼此90°的交替的布置總體上被實現。如開頭已經所提及的那樣，輥軋線材的變形在至少兩個輥子或輥軋環的作用下實現。然而，本發明不局限于線材利用這樣的輥子對或輥軋環對的變形。當軋機機架組的至少一個軋機機架關聯有三個或四個輥子或輥軋環并且材料的變形在通過三個或四個輥子或輥軋環所形成的輥隙中被引起時，同樣變得優選。由此，根據本發明的軋機機架的靈活性和應用多樣性利用特別簡單的器件來提高。在根據本發明的意義中，每個軋機機架關聯有自己的馬達，經由其實現了輥子或輥軋環的驅動。當馬達是電動機或液壓馬達(其此外在本發明的非常優選的設計形式中設 計成可調節)時，變得特別優選。這樣的電動機或液壓馬達特別節省結構空間并且此外使傳動系的線性布置變得容易，傳動系至少由馬達和驅動軸以及必要時離合器構成。此外在本發明的優選的設計形式中驅動軸關聯有變速傳動裝置，其優選地集成到傳動系中。該變速傳動裝置允許提供特別高的轉速，如其在高速-線材軋機機組中出現的那樣，而不必為此調整或甚至更換馬達本身，因為在這樣的高速-線材軋機機組中出現了直至17000U/min的單個輥子的旋轉速度，其中，通過變速傳動裝置的使用轉速不必僅單獨由馬達來提供。除了馬達且必要時除了變速傳動裝置之外，在根據本發明的軋機機架中的驅動裝置也可關聯有調整單元，經由其可實現各個輥子或輥軋環相互的調整。由此，提供了軋機機架，在其中輥隙優選地可被受控制地調節，而輥子或輥軋環對不必為此被更換，以便在軋道中引起確定的變形程度。有利地，經由相應的控制裝置、尤其經由共同的控制裝置(相應的馬達與其相連接)實現各個成組地合并的軋機機架的驅動。這樣的控制裝置不僅可用于有利地調節在每個軋機機架組之內兩個相鄰的軋機機架之間的縱向拉力和縱向壓力，而且此外可阻止或者至少機架特定地緩沖在軋機機架或整個系統之內諧振振動的出現。控制裝置變得特別優選，其基于技術設置(諸如軋件材料、該材料的最大變形值、軋機機架常數、進口和出口橫截面、進口溫度、可擁有的輥子組、輥子的批量和/或識別編號和必要時車削量(Abdrehmasse))處理各個棍子機架的相應的傳動系的轉速額定值。控制裝置變得特別優選，其與測量傳感器相連接，測量傳感器確定至少用于相應的傳動系的轉速的實際值。基于該實際值確定然后可實現提前確定的轉速額定值與轉速實際值的比較。這以非常優選的方式在用于在相應的軋機機架中的電動機或液壓馬達的可調節的驅動供應(Antriebsspeisung)的使用下實現。該至少一個控制裝置那么可將優選地每個軋機機架的轉速動態地與至少一個相鄰的軋機機架的轉速、優選地與全部以模塊化方式綜合的軋機機架的轉速同步。
接下來參考四個附圖1-4詳細地闡述本發明，其中，圖I顯示了現有技術，圖1-3與之相對示意性顯示了本發明的優選的實施形式，在附圖中示出圖Ia顯示了根據現有技術的線材軋機機架的傳動系的示意性的截段圖示以及在驅動內的彎折角度的說明。圖Ib顯示了圖Ia中的彎折角度的說明，圖2顯示了包括六個軋機機架的輥軋模塊的示意性的俯視圖；圖3顯示了在圖I中的軋機機架的一個中傳動結構的放大的詳細視圖；以及圖4顯示了用于三個依次聯接的軋機機架的電氣控制裝置的示意圖。
具體實施例方式圖Ia顯示了根據現有技術的(未示出的)線材軋機機架的傳動系的示意性的截段圖示以及在驅動內在平面A、B、C之間的彎折角度α、β的說明。輥軋模塊的以V形在與冶煉道成45°的角度下布置的軋機機架的一半經由共同的驅動軸20來驅動。經由錐齒輪級21(其由兩個彼此在90°的角度下布置的錐齒輪21a、21b構成)驅動軋機機架驅動軸22。該軋機機架驅動軸22又在它的(未示出的)延長中延伸直至(未示出的)用于驅動軋機機架的(未示出的)輥子或輥軋環的變速傳動裝置。根據現有技術的軋機機架的整個驅動因此具有兩個空間上的彎折或偏轉，即在平面A(其平行于冶煉道布置并且驅動軸20在其中延伸)與平面B (其垂直于平面A布置并且軋機機架驅動軸22在其中延伸)之間以角度α =90°的第一彎折以及在平面A與平面C(軋機機架驅動軸22同樣在其中延伸)之間以角度β =45°的第二彎折。圖Ib再次為了更好的理解特別顯示了這些平面Α、B、C以及它們彼此的角度偏移量，而不示出圖Ia中的傳動裝置組件。圖2顯示了軋機機架組2，其具有布置在輥子座(Walzenbock) 3上的軋機機架Ia-If0軋機機架Ia-If相應互相在與冶煉道4成45°的角度下這樣布置，使得左邊的軋機機架la、b、c交替地與右邊的軋機機架ld、e、f彼此在90°的角度下布置。軋機機架Ia-If的布置在此這樣在輥子座3上實現，使得相應的輥子對5a_5f的輥軋間隙彼此大致間齊平地布置，使得(未示出的)線材可無彎曲或彎折地被引導穿過軋機機架組2的全部軋機機架Ia-If。各個軋機機架Ia-If主要由馬達6、驅動軸7、驅動單元8和最終相應的輥子對5構成。如所示出的那樣，相應的軋機機架I的這些組成部分5、6、7、8彼此線性地在無圓柱齒輪和錐齒輪組合并且無嵌件的必要性的情況下沿著伸延的縱軸的輥子座3布置。這些構件5、6、7、8的縱軸線相應地大致處于一線上，其中尤其在輥子的區域中顯而易見地可以以由傳動組件8總體規定的量實現平行移動，而不由此偏離于在相應的輥子機架Ia-If中的線性布置的原則。圖3顯示了對圖I中的軋機機架If的傳動單元8的放大的俯視圖，其用作變速傳動裝置和驅動傳動裝置。如所示出的那樣，驅動單元8布置在馬達6 —方面與驅動軸7以及與輥子對5f之間。在驅動軸7的面對輥子對5f的端部上安放有(示意性地表示的)傳動齒輪9，其與用于輥子對5f的輥子的中間軸10處于嚙合中。通過驅動軸7與中間軸10的齒輪的不同的齒數，引起了在驅動軸7的轉速與中間軸10的轉速之間的規定的傳動比。在中間軸10上熱壓配合的驅動齒輪11又與用于輥子對5f的輥子的輥子驅動軸12a以及與輔助軸13處于嚙合中，輔助軸13又與用于輥子對5f的輥子的第二輥子驅動軸12b處于嚙合中，其中，還在中間軸10或輔助軸13與輥子驅動軸12a、12b之間存在有規定的傳動比，兩個輥子驅動軸12a、12b然而以相同的回轉速度、但是不同的旋轉方向來驅動。輥子5f的更換單個地或成對地實現，而驅動軸12a、12b的更換優選地模塊化地實現，其中，輥子對5f與輥子驅動軸12a、12b、保持板15以及(未示出的)用于輥隙的調整單元一起被從變速傳動裝置8中抽出并且通過使用更換模塊被替換。圖4最終顯示了用于僅僅示例性地示出的軋機機架Id、lb、Ie的電氣控制裝置15的示意性的電路圖。控制裝置15主要由計算單元17和各驅動供應19構成。每個驅動供應19的調節(轉速和扭矩)每個軋機機架可在振動技術上單獨地來調節。此外，可調節的陷波濾波器19a抵抗每個傳動系所殘留的諧振。計算單元17與輥軋模塊2的全部軋機機架Id、IbUe連接并且從其獲取全部測量傳感器的實際值。在軋機機架Id、IbUe方面，相應測量馬達6的轉速和它的負載(馬達電流、扭矩以及在液壓馬達的情況中的壓力和流量)。計算單元17借助于工藝上的和機械技術上的參數確定各個軋機機架的工作轉速。各個軋機 機架的馬達6彼此不僅通過計算單元17而且經由驅動數據總線16相連接。因此，實現了各個軋機機架的多層的、動態的同步化。可選擇地，尺寸測量儀器14a和14b被聯接在進口側和出口側，其獲得軋制線材(高度、寬度、橢圓度)的尺寸變化。在計算單元17中，第一轉速附加額定值被從每個軋機機架ld、lb、le與相鄰的驅動的名義的轉速差導出。計算單元17對此裝備有觀察器，其基于數學模型確定每個機架動態的實時額定值修正。每個機架的轉速修正被傳遞到驅動供應處。平行于此，經由驅動數據總線16運行有相對于其它的軋機機架的轉速的名義的實際值補償。轉速調節的聯結是可控制的并且根據線材頭的材料追蹤(Materialverfolgung)被逐步接通或切斷。材料追蹤通過傳感器18a、18b在軋機機架Id、lb、Ie之前和之后通過馬達電流來控制并且根據材料速度和超前在計算上來修正。計算單元17對每個軋機機架裝備有另一可變的第二附加額定值，其對每個軋機機架Id、lb、Ie在開軋過程中應限制單獨的轉速擾動。該第二附加額定值根據在計算單元內的材料追蹤被逐步接通和切斷。第二附加額定值的效果被在測量技術上監控、在適應算法中評估并且為下一軋道改變。對每個軋機機架Id、lb、Ie的轉速的第三附加額定值用于軋機機架相互間的轉速比的改變。第三附加額定值可從手動修正中或者從計算單元7的第一計算值(其在軋制期間借助于數學仿真模型代表拉力-壓力比)中或者從第二計算值(其例如來自于布置在軋機機架ld、lb、le之前或之后的尺寸測量儀器14a、14b和所計算出的形狀和直徑偏差)中被導出。第三附加額定值可根據材料追蹤被逐步接通或切斷。另外，在計算單元17之內的材料追蹤控制取決于狀態的額定值設定，其限定用于穿入(Einfaedeln)、軋制和松脫(Ausfaedeln)的情況的不同的轉速額定值。存儲器線路17b獲取當前確定的修正值并且負責對下一個軋制線材的同步化的適應性的修改。
權利要求
1.一種在高速-線材軋機機組中作為軋機機架組(2)的組成部分的軋機機架(1)，其帶有至少一個輥子對或輥軋環對(5)和與馬達(6)相連接的驅動軸(7)， 其特征在于， 所述軋機機架組(2)的每個軋機機架(I)關聯有馬達(6)和驅動軸(7)，并且所述馬達(6)、所述驅動軸(7)和所述至少一個輥子對或輥軋環對(5)彼此線性地布置。
2.根據權利要求I所述的軋機機架(I)，其特征在于，其是粗軋模塊或精軋模塊的部分。
3.根據前述權利要求中任一項所述的軋機機架(I)，其特征在于，所述軋機機架組(2)包括至少2個、優選地4個、尤其6個、相當特別優選地8個、極其優選地10個軋機機架(I)。
4.根據前述權利要求中任一項所述的軋機機架(I)，其特征在于，所述軋機機架組(2)的軋機機架(I)彼此交替地以所規定的角度偏移量布置。
5.根據權利要求4所述的軋機機架(I)，其特征在于，所述軋機機架組(2)的軋機機架(I)彼此成V形布置，其中，所述角度偏移量優選地為大約90°。
6.根據前述權利要求中任一項所述的軋機機架(I)，其特征在于，所述軋機機架(I)在與冶煉道(4)成規定的角度下緊固在輥軋模塊(3)上。
7.根據權利要求6所述的軋機機架(I)，其特征在于，所述規定的角度為大約45°。
8.根據權利要求6所述的軋機機架(I)，其特征在于，所述規定的角度對于所述軋機機架組(2)的軋機機架(I)的第一半為大約90°，而對于所述軋機機架組(2)的軋機機架(I)的第二半為大約180°。
9.根據前述權利要求中任一項所述的軋機機架(I)，其特征在于，其關聯有至少三個、優選地四個輥子或輥軋環(5)。
10.根據前述權利要求中任一項的所述軋機機架(I)，其特征在于，所述馬達(6)是優選地可調節的電動機或液壓馬達。
11.根據前述權利要求中任一項的所述軋機機架(I)，其特征在于，所述驅動軸(7)關聯有優選地集成的變速傳動裝置(8)。
12.根據權利要求2至11中任一項所述的軋機機架(I)，其特征在于，軋機機架組(2)的所述馬達(6)優選地與共同的控制裝置(15)相連接，其中優選地，至少一個所述控制裝置(15)使每個軋機機架(I)的轉速動態地與至少一個相鄰的軋機機架(I)的轉速同步。
13.根據前述權利要求中任一項所述的軋機機架(I)，其特征在于，所述每個軋機機架(I)具有模塊化的更換系統，其至少包括所述輥子或輥軋環對(5)以及其驅動軸(12)，必要時與對所述輥子或輥軋環對(5)之間的輥隙的調整裝置一起，并且優選地所述調整裝置包括偏心襯套。
14.根據前述權利要求中任一項所述的軋機機架(I)，其特征在于，其是高速-線材模塊的部分。
15.一種高速-線材軋機機組，其包括至少兩個根據權利要求I至14中任一項所述的軋機機架(I)。
全文摘要
本發明涉及一種在高速-線材軋機機組中作為軋機機架組(2)的組成部分的軋機機架(1)，其帶有至少一個輥子對或輥軋環對(5)和與馬達(6)相連接的驅動軸(7)，其特征在于，該軋機機架組(2)的每個軋機機架(1)關聯有馬達(6)和驅動軸(7)，并且馬達(6)、驅動軸(7)和該至少一個輥子對或輥軋環對(5)彼此線性地布置。
文檔編號B21B35/04GK102686324SQ201080049638
公開日2012年9月19日 申請日期2010年10月26日 優先權日2009年10月26日
發明者D·布羅伊農, F·舍爾沙特, F·蒂奧巴爾德, G·松嫩沙因, H-J·克林根, S·布勒特, T·內爾察克 申請人:Sms米爾股份有限公司