專利名稱：側墻下部型材切割專用工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種用于切割動車組鋁合金側墻下部型材的切割專用工具。
背景技術：
隨著我國高速鐵路的迅速發展，動車組的保有量及需求量同時也在迅速的增長。 這就要求各車輛生產企業要盡最大產能來進行動車組的生產。在動車組中，其側墻由輕質材料的鋁合金型材制得。側墻中具有一個主要部件一一側墻下部型材，通過控制側墻下部型材的高度來控制整個側墻的高度和弧度。目前，在側墻下部型材的加工中，一般要在其端部切除5-20mm的余量，此切割工作現在是在60米FOOK (F00K為德國機床生產企業的名稱) 加工中心上完成的。采用FOOK加工中心來切除側墻下部型材端部的余量，存在加工能力有限，不利于提高產能及加工成本高的問題。
實用新型內容本實用新型提供一種側墻下部型材切割專用工具，用以解決現有技術中的缺陷， 實現產能提高及加工成本降低的目的。為實現上述目的，本實用新型提供一種側墻下部型材切割專用工具，包括手持電動切割機，該手持電動切割機具有水平設置的底板，所述底板的下方固定安裝有定位板安裝座，該定位板安裝座上可調固定連接有定位板，定位板的調節方向與手持電動切割機上切割片的軸向一致。所述底板的下部固定連接有滑板。所述定位板安裝座和/或定位板上設置有長圓孔，所述長圓孔的長度方向與切割片的軸向一致，所述長圓孔內穿裝有將定位板安裝座與定位板固定連接的螺栓。所述底板的下方固定設置有L形連接件，L形連接件的一個側壁與底板固定連接、 另一側壁與定位板安裝座固定連接。本實用新型的側墻下部型材切割專用工具結構簡單，操作方便。通過定位板在水平方向的位置來控制切割的去除量。該專用工具在使用時，采用人工手持的方式進行操作， 具有操作靈活，不需要對側墻下部型材進行調整、裝卡、測量，提高了生產效率，降低了生產成本。同時，還釋放了 FOOK加工中心的生產能力，使其用來加工其他部件，使得綜合產能有了顯著的提高。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖1為本實用新型側墻下部型材切割專用工具實施例1的 結構示意；圖2為本實用新型側墻下部型材切割專用工具實施例1的使用狀態結構示意圖；[0012]圖3為 定位板的結構示意圖；圖4為本實用新型側墻下部型材切割專用工具實施例2的結構示意；圖5為本實用新型側墻下部型材切割專用工具實施例2的使用狀態結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。實施例1如圖1所示，本實用新型側墻下部型材切割專用工具的實施例1，其包括一個手持電動切割機1，由于手持電動切割機1為現有技術，其可以直接購得，因此這里不對其具體結構進行贅述。手持電動切割機上具有一個水平設置的底板8，底板8的下方通過螺栓14 固定安裝有一個L形的連接件3。該L形的連接件3的一個側壁貼于底板8上，另一個側壁上通過螺栓4固定安裝有一個L形的定位板安裝座5。定位板安裝座5上安裝有一塊定位板7，該定位板與底板相互平行。如圖3所示，在定位板7上設置有長圓孔12，長圓孔12的長度方向與手持切割機的切割片2的軸向一致，沿著長圓孔的長度方向來調節定位板，可以控制側墻下部型材端部的切割量。其中，定位板7為高分子合成材料板(例如尼龍板)。 定位板是通過穿過長圓孔的螺栓6固定于定位板安裝座上的。當然，上述的長圓孔也可以設置在定位板安裝座上或者即在定位板上設置長圓孔又在定位板安裝座上設置長圓孔。如圖2所示，該實施例中的側墻下部型材切割專用工具在使用時，首先將固定連接定位板與定位板安裝座的螺栓6旋松，沿著長圓孔的長度方向調整定位板7的位置，使其位置達到控制切割余量的要求。然后將該專用工具放置在待切割的側墻下部型材9上，使底板8的下表面緊貼在側墻下部型材的上表面10上，定位板7頂在側墻下部型材的側壁11 上。人工推動該側墻下部型材切割專用工具，沿著側墻下部型材長度方向進行切割。該側墻下部型材切割專用工具在使用前，對于同一批次的加工，僅需要調整一次定位板的位置， 而不需要每加工一塊就調節一次，簡化了操作過程。實施例2如圖4所示，為本實用新型側墻下部型材切割專用工具的實施例2，其與實施例1 的不同點在于，在底板的下方安裝有滑板13，滑板13為高分子合成材料板(例如尼龍板)， 滑板與側墻下部型材之間實現了金屬與非金屬板的接觸，且尼龍板具有自潤滑作用，降低了該專用工具與側墻下部型材之間的摩擦力，使得切割操作更加的順暢，同時也有利于降低操作者的勞動強度。如圖5所示，為實施例2中側墻下部型材切割專用工具的使用狀態圖，在該使用狀態下，滑板13的下表面與側墻下部型材9的上表面10相接觸，一方面起到了定位的作用， 另一方面也減小了該專用工具與側墻下部型材之間的摩擦力。下面結合具體的數據來具體說明采用本實用新型側墻下部型材切割專用工具后， 在成本控制及產能提升方面所帶來的有益效果[0023]1、成本控制方面FOOK加工中心單個側墻下部型材加工耗時2小時，其中包括以下工序型材吊運一工裝調整一工件裝卡一測量一加工一吊運；機床加工費率1500元/小時，其中包括設備折舊、工裝折舊、設備維修、動能費、人工及消耗材料費等；第一單成本計算:2X1500X ((60-23) X 16) = 1776000 元。采用本實用新型的側墻下部型材切割專用工具單個型材加工耗時0. 3小時，其中包括以下工序型材吊運一手工加工一吊運；手工加工費率30元/小時，其中包括工具損耗、人工及動能費用等；第一單成本計算0· 3 X 30 X ((60-23) X 16) = 5328 元節約成本1776000元-5328 元=1770672 元。2、產能提升方面單個側墻下部型材加工耗時2小時，其中包括以下工序型材吊運一工裝調整一工件裝卡一測量一加工一吊運；釋放60米FOOK加工中心能力:2X (60-23) X 16 = 1184小時；月產3列車時釋放能力2X 16X3 = 96小時，即12個班次；月產4列車時釋放能力2X16X4 = 128小時，S卩16個班次。將FOOK加工中心釋放出的加工能力用來加工其它部件，對解決制約產能提升瓶頸起到了巨大的作用。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種側墻下部型材切割專用工具，其特征在于，包括手持電動切割機，該手持電動切割機具有水平設置的底板，所述底板的下方固定安裝有定位板安裝座，該定位板安裝座上可調固定連接有定位板，定位板的調節方向與手持電動切割機上切割片的軸向一致。
2.根據權利要求1所述的側墻下部型材切割專用工具，其特征在于，所述底板的下部固定連接有滑板。
3.根據權利要求1或2所述的側墻下部型材切割專用工具，其特征在于，所述定位板安裝座和/或定位板上設置有長圓孔，所述長圓孔的長度方向與切割片的軸向一致，所述長圓孔內穿裝有將定位板安裝座與定位板固定連接的螺栓。
4.根據權利要求3所述的側墻下部型材切割專用工具，其特征在于，所述底板的下方固定設置有L形連接件，L形連接件的一個側壁與底板固定連接、另一側壁與定位板安裝座固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種側墻下部型材切割專用工具，包括手持電動切割機，該手持電動切割機具有水平設置的底板，所述底板的下方固定安裝有定位板安裝座，該定位板安裝座上可調固定連接有定位板，定位板的調節方向與手持電動切割機上切割片的軸向一致。采用該專用工具后，釋放了FOOK加工中心的產能，節約了生產成本，提高了工作效率。
文檔編號B23D47/00GK201940692SQ20102068692
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月28日 優先權日2010年12月28日
發明者孟浩天, 張建輝, 李玉璐, 王建東, 肖安平 申請人:唐山軌道客車有限責任公司