專利名稱：機車牽引桿的壓裝輔助工具的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種壓裝輔助工具，尤其涉及一種鐵路機車用中的機車牽引桿的 壓裝輔助工具。
背景技術(shù)：
牽引桿是連接轉(zhuǎn)向架和車體的重要連接件，起著傳遞牽引力和制動力的作用，牽 引桿本身裝配的好壞直接關(guān)系著整車運行的機械性能。裝配好的牽引桿包括牽引桿桿體， 牽引桿桿體的兩端分別設置有一個豎直延伸的孔。橡膠關(guān)節(jié)包括圓柱形的中間部和上下兩 個方形的端部，中間部的直徑與牽引桿桿體兩端的孔的內(nèi)徑過盈配合。當橡膠關(guān)節(jié)壓裝進 牽引桿后，中間部嵌入牽引桿桿體端部的孔中，一端的方形端部露在牽引桿桿體的上表面。目前，牽引桿的壓裝采用自上而下的方式進行定位?，F(xiàn)有的技術(shù)中，牽引桿的壓裝 輔助工具主要包括底座、兩個壓頭和兩個銷軸。其中，底座包括底板和兩個支撐筒，兩個支 撐筒分別設置在底板的兩端上，支撐筒的底部與底板固定連接。壓裝牽引桿時，將底座放在 油壓機的工作臺上，將牽引桿放在底座上(牽引桿的兩端架在兩個支撐筒上，兩端的兩個 孔分別對準兩個支撐筒的孔)，然后在每個孔中分別放入一個橡膠關(guān)節(jié)，接著在每個橡膠關(guān) 節(jié)上端的方形端部上扣上一個壓頭，再將兩個銷軸分別水平地穿過壓頭及其內(nèi)部的橡膠關(guān) 節(jié)，兩個銷軸均固定在一個壓裝板上，對該壓裝板施加壓力，就可以進行壓裝了?，F(xiàn)有的牽引桿的壓裝輔助工具存在以下缺陷隨著工序的進行，工裝慢慢磨損，銷 軸與橡膠關(guān)節(jié)和壓頭之間的間隙會越來越大。在定位精度上很難得到保證，從而工件壓裝 后，其位置精度得不到保證。整個壓裝過程操作繁瑣，安全系數(shù)不高。此外，還容易拉傷、刮 傷工件。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種牽引桿的壓裝輔助工具，能夠保證壓 裝的精度，方便壓裝操作。為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種機車牽引桿的壓 裝輔助工具，包括底座，包括底板；以及第一支撐筒和第二支撐筒，分別設置在底板兩端 上，底部與底板固定連接，還包括第一活動心軸和第二活動心軸，分別可上下移動地設置在 第一支撐筒和第二支撐筒中，第一活動心軸和第二活動心軸分別包括第一定位部，包括下 段外圓柱面，該下段外圓柱面與支撐筒的內(nèi)壁配合；第二定位部，包括直徑小于下段外圓柱 面的上段外圓柱面，該上段外圓柱面與牽引桿桿體端部的牽引孔的內(nèi)壁配合；以及第三定 位部，由頂部的關(guān)節(jié)定位孔形成，與橡膠關(guān)節(jié)的下連接頭外壁配合。進一步地，該機車牽引桿的壓裝輔助工具還包括第一彈性裝置，設置在第一支撐 筒中，并支撐在底板與第一活動心軸之間；第二彈性裝置，設置在第二支撐筒中，并支撐在 底板與第二活動心軸之間。進一步地，該機車牽引桿的壓裝輔助工具第一活動心軸具有筒狀結(jié)構(gòu)，第一彈性裝置套設在第一活動心軸的筒狀結(jié)構(gòu)中；第二活動心軸具有筒狀結(jié)構(gòu)，第二彈性裝置套設 在第二活動心軸的筒狀結(jié)構(gòu)中。進一步地，該機車牽引桿的壓裝輔助工具第一活動心軸的第二定位部還包括位于 上段外圓柱面上方的外錐面；第二活動心軸的第二定位部還包括位于上段外圓柱面上方的 外錐面。進一步地，該機車牽引桿的壓裝輔助工具第一支撐筒的筒壁上設置有從外向內(nèi)穿 設的第一定位螺釘，第一活動心軸的外壁上設置有與第一定位螺釘相配合的第一定位槽， 第一定位槽沿縱向延伸；第二支撐筒的筒壁上設置有從外向內(nèi)穿設的第二定位螺釘，第二 活動心軸的外壁上設置有與第二定位螺釘相配合的第二定位槽，第二定位槽沿縱向延伸。進一步地，該機車牽引桿的壓裝輔助工具還包括第一壓頭，具有開口向下的帽形 內(nèi)腔，其下端面設置在第一橡膠關(guān)節(jié)的主體部的上端面上；第二壓頭，具有開口向下的帽形 內(nèi)腔，其下端面設置在第二橡膠關(guān)節(jié)的主體部的上端面上。進一步地，該機車牽引桿的壓裝輔助工具還包括第一銷軸，水平穿設在第一壓頭 和第一橡膠關(guān)節(jié)的上連接頭上；第二銷軸，水平穿設在第二壓頭和第二橡膠關(guān)節(jié)的上連接 頭上。本實用新型具有以下有益效果由于本實用新型的機車牽引桿壓裝輔助工具中包括了兩個活動心軸，分別可上下 移動地設置在底座的兩個支撐筒中，該活動心軸的第一定位部限制了該活動心軸本身的傾 斜運動，第二定位部配合在牽引桿的一個牽引孔中，對牽引桿的放置進行導向，第三定位部 將橡膠關(guān)節(jié)的下接頭固定，從而限制橡膠關(guān)節(jié)，阻止其傾斜運動，橡膠關(guān)節(jié)只能隨該活動心 軸進行上下運動而不會傾斜。這樣，就使得壓裝的精度相對于現(xiàn)有技術(shù)中沒有活動心軸的 方法大大提高，同時簡化了壓裝操作。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu) 點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖 中圖1是根據(jù)本實用新型的第一實施例的機車牽引桿的壓裝輔助工具的剖視結(jié)構(gòu) 示意圖；圖2是圖1中的機車牽引桿的壓裝輔助工具中的活動心軸的剖視示意圖；圖3是圖2中的活動心軸的外壁上的定位槽的示意圖；圖4是圖2中的活動心軸的俯視示意圖。圖5是圖1中的機車牽引桿的輔助壓裝工具中底座的主視示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利 要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。[0023]從圖1中可以看到，在根據(jù)本實用新型的第一實施例中，該機車牽引桿的壓裝輔 助工具包括底座5、第一壓頭11、第二壓頭12、第一銷軸81以及第二銷軸82。其中，該底座 5包括底板53以及第一支撐筒51和第二支撐筒52，第一支撐筒51和第二支撐筒52分別 設置在底板53兩端上，底部與底板53固定連接，如圖5所示；第一壓頭11具有開口向下的 帽形內(nèi)腔，其下端面設置在第一橡膠關(guān)節(jié)61的主體部的上端面上；第二壓頭12與第一壓頭 11結(jié)構(gòu)相同，其下端面設置在第二橡膠關(guān)節(jié)62的主體部的上端面上；另外，第一銷軸81水 平穿設在第一壓頭11和第一橡膠關(guān)節(jié)61的上連接頭上；第二銷軸82水平穿設在第二壓頭 12和第二橡膠關(guān)節(jié)62的上連接頭上。壓裝牽引桿時，將底座5放在油壓機的工作臺上，將牽引桿7放在底座上，然后在 兩個牽引孔中分別放入第一橡膠關(guān)節(jié)61和第二橡膠關(guān)節(jié)62，接著在第一橡膠關(guān)節(jié)61上端 的方形端部上扣上第一壓頭11，在第二橡膠關(guān)節(jié)62上端的方形端部上扣上第二壓頭12，再 將第一銷軸81和第二銷軸81分別水平地穿過第一壓頭61和第二壓頭62及其內(nèi)部的橡膠 關(guān)節(jié)，兩個銷軸均固定在一個壓裝板上，對該壓裝板施加壓力，就可以進行壓裝了。參見圖1，與現(xiàn)有技術(shù)中不同的是，在該機車牽引桿的壓裝輔助工具還包括第一活 動心軸21和第二活動心軸22，分別可上下移動地設置在第一支撐筒51和第二支撐筒52 中。第一活動心軸21包括第一定位部、第二定位部和第三定位部。其中，如圖1所示，第一 定位部包括下段外圓柱面，該下段外圓柱面與第一支撐筒51的內(nèi)壁配合；第二定位部包括 直徑小于下段外圓柱面的上段外圓柱面，該上段外圓柱面與牽引桿桿體7端部的第一牽引 孔71的內(nèi)壁配合；第三定位部由活動心軸頂部的關(guān)節(jié)定位孔形成，與第一橡膠關(guān)節(jié)61的下 連接頭外壁配合，從圖4中可以看到該第三定位部。第二活動心軸22的結(jié)構(gòu)與第一活動心 軸21的結(jié)構(gòu)完全相同，在此不再贅述。可以理解，以第一活動心軸21的結(jié)構(gòu)為例來分析該第一活動心軸21的第一定位 部與第一支撐筒51的內(nèi)壁配合，從而該第一支撐筒51的內(nèi)壁限制了第一活動心軸21本身 的傾斜運動，第二定位部配合在牽引桿7的第一牽引孔71中，第三定位部，也就是第一活動 心軸21頂部的關(guān)節(jié)定位孔將第一橡膠關(guān)節(jié)61的下接頭固定，從而在進行壓裝工作時，第一 橡膠關(guān)節(jié)61只能隨該第一活動心軸21進行上下運動而不會傾斜。這樣，就使得壓裝的精 度相對于現(xiàn)有技術(shù)中沒有活動心軸的方法大大提高，同時簡化了壓裝操作。優(yōu)選地，在本實施例中，該機車牽引桿的壓裝輔助工具還包括，第一彈性裝置31 和第二彈性裝置32。其中，第一彈性裝置31設置在第一支撐筒51中，并支撐在底板53與 第一活動心軸21之間；第二彈性裝置32設置在第二支撐筒52中，并支撐在底板53與第二 活動心軸22之間。更優(yōu)選地，可以從圖1和圖2中看出，在本實施例中，第一活動心軸21 和第二活動心軸22均具有筒狀結(jié)構(gòu)，第一彈性裝置31套設在第一活動心軸21的筒狀結(jié)構(gòu) 中；第二彈性裝置32套設在第二活動心軸22的筒狀結(jié)構(gòu)中。這兩個彈性裝置以簡單的結(jié)構(gòu)使得第一活動心軸21和第二活動心軸22能夠分別 在第一支撐筒51和第二支撐筒52中上下移動。在進行壓裝工作之前，第一彈性裝置31未 被壓縮，從而將第一活動心軸21頂出，使其第二定位部超出第一支撐筒51的上表面，并配 合在牽引桿7的第一牽引孔71中。然后將第一橡膠關(guān)節(jié)61的下連接頭插入第一活動心軸 21的第三定位部中，在進行壓裝工作時，第一橡膠關(guān)節(jié)61被壓下，第一活動心軸21隨著第 一橡膠關(guān)節(jié)61被壓下，第一彈性裝置31隨之被壓縮。第二彈性裝置32的結(jié)構(gòu)與工作原理與第一彈性裝置31完全相同，在此不再贅述。對于兩個彈性裝置的選擇有下列要求第一，兩個彈性裝置不受壓時應該分別高 出底座5的第一支撐筒51和第二支撐筒52的上表面，以起到對牽引桿7的導向作用，并夠 能夠分別使得第一橡膠關(guān)節(jié)61插入第一活動心軸21的第三定位部，第二橡膠關(guān)節(jié)62插入 第二活動心軸22的第三定位部，以起到定位作用。第二，還應確保壓裝的壓力卸掉后，彈簧 裝置的剛度不會將整個牽引桿頂起，而引起危險。優(yōu)選地，在本實施例中，第一活動心軸21的第二定位部還包括位于上段外圓柱面 上方的外錐面；同樣地，第二活動心軸22的第二定位部還包括位于上段外圓柱面上方的外 錐面。這兩個外錐面更好地起到了分別對牽引桿7的第一牽引孔71和第二牽引孔72導向 的作用，使得將牽引桿7放在底座5上時，能夠輕松地將其定位。優(yōu)選地，如圖1所示，第一支撐筒51的筒壁上設置有從外向內(nèi)穿設的第一定位螺 釘41，第一活動心軸21的外壁上設置有與第一定位螺釘41相配合的第一定位槽，該第一定 位槽如圖2和圖3所示，沿縱向延伸。同樣地，第二支撐筒52的筒壁上設置有從外向內(nèi)穿 設的第二定位螺釘42，第二活動心軸22的外壁上設置有與第二定位螺釘42相配合的第二 定位槽，第二定位槽也沿縱向延伸。第一定位螺釘41、第一定位槽以及第二定位螺釘42、第 二定位槽的設置限制住了第一活動心軸21和第二活動心軸22的旋轉(zhuǎn)，使得該兩個活動心 軸只能進行豎直方向上的運動。定位螺釘與定位槽之間的間隙配合的間隙量保證兩個心軸 的平行度。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機車牽引桿的壓裝輔助工具，包括 底座(5)，包括:底板(53)；以及第一支撐筒(51)和第二支撐筒(52)，分別設置在所述底板(5 兩端上，底部與所述底 板(53)固定連接，其特征在于，還包括第一活動心軸和第二活動心軸(22)，分別可上下移動地設置 在所述第一支撐筒(51)和所述第二支撐筒(5 中，所述第一活動心軸和第二活動心 軸02)分別包括第一定位部，包括下段外圓柱面，該下段外圓柱面與支撐筒的內(nèi)壁配合； 第二定位部，包括直徑小于所述下段外圓柱面的上段外圓柱面，該上段外圓柱面與牽 引桿桿體(7)端部的牽引孔的內(nèi)壁配合；以及第三定位部，由頂部的關(guān)節(jié)定位孔形成，與橡膠關(guān)節(jié)的下連接頭外壁配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車牽引桿的壓裝輔助工具，其特征在于，還包括 第一彈性裝置(31)，設置在所述第一支撐筒(51)中，并支撐在所述底板(5 與所述第一活動心軸之間；第二彈性裝置(32)，設置在所述第二支撐筒(5 中，并支撐在所述底板(5 與所述第 二活動心軸0 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車牽引桿的壓裝輔助工具，其特征在于，所述第一活動心軸具有筒狀結(jié)構(gòu)，所述第一彈性裝置(31)套設在所述第一活動 心軸的筒狀結(jié)構(gòu)中；所述第二活動心軸0 具有筒狀結(jié)構(gòu)，所述第二彈性裝置(3 套設在所述第二活動 心軸02)的筒狀結(jié)構(gòu)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車牽引桿的壓裝輔助工具，其特征在于，所述第一活動心軸的第二定位部還包括位于所述上段外圓柱面上方的外錐面； 所述第二活動心軸0 的第二定位部還包括位于所述上段外圓柱面上方的外錐面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車牽引桿的壓裝輔助工具，其特征在于，所述第一支撐筒(51)的筒壁上設置有從外向內(nèi)穿設的第一定位螺釘(41)，所述第一 活動心軸的外壁上設置有與所述第一定位螺釘Gl)相配合的第一定位槽，所述第一 定位槽沿縱向延伸；所述第二支撐筒(5 的筒壁上設置有從外向內(nèi)穿設的第二定位螺釘(42)，所述第二 活動心軸0 的外壁上設置有與所述第二定位螺釘0 相配合的第二定位槽，所述第二 定位槽沿縱向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車牽引桿的壓裝輔助工具，其特征在于，還包括第一壓頭(11)，具有開口向下的帽形內(nèi)腔，其下端面設置在第一橡膠關(guān)節(jié)(61)的主體 部的上端面上；第二壓頭(12)，具有開口向下的帽形內(nèi)腔，其下端面設置在第二橡膠關(guān)節(jié)(6 的主體 部的上端面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機車牽引桿的壓裝輔助工具，其特征在于，還包括第一銷軸(81)，水平穿設在所述第一壓頭(11)和所述第一橡膠關(guān)節(jié)(61)的上連接頭上；第二銷軸(81)，水平穿設在所述第二壓頭(1 和所述第二橡膠關(guān)節(jié)(6 的上連接頭上。
專利摘要本實用新型披露了一種機車牽引桿的壓裝輔助工具，包括第一活動心軸(21)和第二活動心軸(22)，分別可上下移動地設置在底座(5)的第一支撐筒(51)和第二支撐筒(52)中，第一活動心軸(21)和第二活動心軸(22)分別包括第一定位部，包括下段外圓柱面，該下段外圓柱面與支撐筒的內(nèi)壁配合；第二定位部，包括直徑小于下段外圓柱面的上段外圓柱面，該上段外圓柱面與牽引桿桿體(7)端部的牽引孔的內(nèi)壁配合；以及第三定位部，由頂部的關(guān)節(jié)定位孔形成，與橡膠關(guān)節(jié)的下連接頭外壁配合。該機車牽引桿的壓裝輔助工具能夠限制橡膠關(guān)節(jié)，阻止其傾斜運動，保證壓裝的精度，方便壓裝操作。
文檔編號B23P19/027GK201881131SQ201020680970
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者朱樹平 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司