專利名稱：發動機吊點軸承修理工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種修理工裝，尤其涉及一種發動機吊點軸承修理工裝。
背景技術：
CFM56-3/5B/7B發動機吊點在使用中軸承逐步磨損，當磨損量達到手冊所規定的 界限，就需要對吊點軸承進行更換以確保安全。以往的修理工藝，采用手工去除舊軸承/安 裝新軸承，效率低，手工作業新軸承翻邊時速度和力度不均勻，安裝往往一次性對稱度不達 標而需要返工。
發明內容針對現有技術的不足之處，本實用新型提供了一種發動機吊點軸承修理工裝，能 有效解決以往的修理工藝，效率低、容易返工的問題。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種發動機吊點軸承修理工 裝，包括軸承切削工具和軸承翻邊工具，軸承切削工具由分體式的刀頭和調整塊、調整墊組 成，所述刀頭由硬質合金制造，其切削刃為十二個且均勻分布在圓環形刀頭的邊沿，還包括 安裝待修理軸承的基座，基座中心貫穿設有一個用于固定刀頭的轉動桿，轉動桿上套接有 一個與待加工軸承接觸的襯套；翻邊工具包括放置于軸承下方的支座和定位塊，以及軸承 上方的安裝座、滾棒和定位銷。作為優選，所述刀頭與轉動桿由一個銷釘固定連接，且銷釘上穿孔并由開口銷固定。與現有技術相比，本實用新型的優點在于結構簡單，使用方便，新工藝采用機械 翻邊，特制的工裝安裝到鉆床上，鉆床勻速運轉，完成發動機吊點軸承翻邊，操作簡便安全， 效率高，安裝的發動機吊點軸承無壓痕，無毛刺，對稱度好，一次性合格率100%。更換一個發 動機吊點軸承的時間從之前的平均2. 5小時縮短到平均40分鐘。
圖1為本實用新型新工裝切除舊軸承裝夾剖視圖；圖2為本實用新型新工裝軸承翻邊工具剖視圖。圖中:1、基座；2、刀頭；3、轉動桿；4、襯套；7、開口銷；8、銷釘；9、定位銷；10、安裝 座；11、滾棒；12、定位塊；13、支座。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。實施例參見圖1和圖2，一種發動機吊點軸承修理工裝，包括軸承切削工具和軸 承翻邊工具，軸承切削工具由分體式的刀頭2和調整塊、調整墊組成，所述刀頭2由硬質合 金制造，其切削刃為十二個且均勻分布在圓環形刀頭2的邊沿，還包括安裝待修理軸承的
3基座1，基座1中心貫穿設有一個用于固定刀頭2的轉動桿3，轉動桿3上套接有一個與待 加工軸承接觸的襯套4 ；翻邊工具包括放置于軸承下方的支座13和定位塊12，以及軸承上 方的安裝座10、滾棒11和定位銷9。所述刀頭2與轉動桿3由一個銷釘8固定連接，且銷 釘8上穿孔并由開口銷7固定。 軸承切削工具使用時，按圖五進行裝夾，手動順時針方向轉動刀頭2進行切削，切 削進刀后，順時針方向將調整塊壓入，實現二次進刀。如此循環，直到切削完成。
權利要求1.一種發動機吊點軸承修理工裝，包括軸承切削工具和軸承翻邊工具，軸承切削工具 由分體式的刀頭和調整塊、調整墊組成，其特征在于所述刀頭由硬質合金制造，其切削刃 為十二個且均勻分布在圓環形刀頭的邊沿，還包括安裝待修理軸承的基座，基座中心貫穿 設有一個用于固定刀頭的轉動桿，轉動桿上套接有一個與待加工軸承接觸的襯套；翻邊工 具包括放置于軸承下方的支座和定位塊，以及軸承上方的安裝座、滾棒和定位銷。
2.根據權利要求1所述的發動機吊點軸承修理工裝，其特征在于所述刀頭與轉動桿 由一個銷釘固定連接，且銷釘上穿孔并由開口銷固定。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機吊點軸承修理工裝，包括軸承切削工具和軸承翻邊工具，軸承切削工具由分體式的刀頭和調整塊、調整墊組成，所述刀頭由硬質合金制造，還包括安裝待修理軸承的基座，基座中心貫穿設有一個轉動桿，轉動桿上套接有一個襯套；翻邊工具包括放置于軸承下方的支座和定位塊，以及軸承上方的安裝座、滾棒和定位銷。本實用新型結構簡單，使用方便，新工藝采用機械翻邊，特制的工裝安裝到鉆床上，鉆床勻速運轉，完成發動機吊點軸承翻邊，操作簡便安全，效率高，安裝的發動機吊點軸承無壓痕，無毛刺，對稱度好，一次性合格率100%。更換一個發動機吊點軸承的時間從之前的平均2.5小時縮短到平均40分鐘。
文檔編號B23P23/02GK201889629SQ20102063916
公開日2011年7月6日 申請日期2010年12月3日 優先權日2010年12月3日
發明者賀利 申請人:四川國際航空發動機維修有限公司