專利名稱：焊機的電極氣缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣缸，具體地說涉及一種焊機的電極氣缸。
技術背景在現有技術中，焊機的上下電極均由的氣缸(即電極氣缸)控制其推進或者后退。 現有技術中，焊機的通常使用的電極氣缸的結構如下它包括氣缸座、氣缸筒、汽缸蓋，氣 缸筒內設有活塞，活塞桿與氣缸筒內活塞連接，在活塞兩側的汽缸蓋和氣缸筒上分別設有 與氣缸筒連通的氣孔，焊機的電極安裝在活塞桿的端部，一般來說，在焊機上都設置有儲氣 罐，氣缸上活塞兩側的氣孔均通過閥門與儲氣罐連通，在需要通過氣缸對焊機的電極進行 操作時，分別向活塞的兩側充入高壓氣體，由高壓氣體推動活塞來回移動，從而實現活塞桿 的推進與后退(即焊機上下電極的接通與斷開，)，這種結構的氣缸還存在以下缺點電極 較為理想的工作狀況是緩慢推進，迅速后退，由于活塞桿的存在，活塞兩側的受壓面積差距 較大，向兩側分別充氣時，活塞受到的推力也就不同，使得電極推進和后退的速度不同，電 極的推進和后退的速度差太大，即推進的速度過快而后退的速度則較慢，這樣容易對導致 焊點質量產生不良影響
實用新型內容
為解決上述的技術問題，本實用新型提供一種可降低電極推進和后退的速度差， 提供焊點質量的焊機的電極氣缸。本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的焊機的電極氣缸，它包括氣 缸座、氣缸筒、汽缸蓋以及活塞桿，所述的氣缸筒內設有活塞，所述的汽缸蓋上設有與氣缸 筒連通的第一氣孔，它還包括氣缸中蓋，所述的氣缸中蓋固定安裝在氣缸筒內并與氣缸筒 密封，所述的活塞位于汽缸蓋和氣缸中蓋之間，所述的氣缸中蓋上設有第二氣孔，所述的第 二氣孔與靠近活塞一側的氣缸筒連通，所述的活塞桿與活塞之間還設有連桿，所述的連桿 滑配合在氣缸中蓋上的導向孔內并密封，所述的連桿的一端與活塞連接，另一端與活塞桿 連接，所述的連桿的直徑小于活塞桿的直徑。采用上述結構后，本實用新型具有以下優點通過在氣缸筒內設置氣缸中蓋將活塞桿與活塞分開，而通過一根直徑較小的連桿 將活塞桿與活塞連接，由于連桿的直徑較小，這樣，在分別向活塞兩側充入高壓氣體時，活 塞兩側的受壓面積相差不大，較為接近，所以，活塞來回移動的速度也就比較接近，即電極 的推進和后退的速度差較小，電極的后退的速度得以提高，從而提高焊接點的質量。作為改進，所述的連桿與活塞桿螺紋連接。這樣，便于拆裝。作為進一步的改進，所述的氣缸座上設有與焊機連接的連接裝置。這樣，便于與焊 機的配合安裝。
圖1為本實用新型焊機的電極氣缸的結構示意圖；圖中所示1、氣缸座；2、氣缸筒；3、氣缸蓋；4、活塞桿；5、活塞；6、第一氣孔；7、氣缸中蓋；8、第二氣孔；9、連桿；10、燕尾槽；11、定位桿。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型焊機的電極氣缸，它包括氣缸座1、氣缸筒2、汽缸蓋3以 及活塞桿4，與現有技術相同，氣缸座1、氣缸筒2以及汽缸蓋3依次連接安裝，活塞桿9滑 配合在氣缸座1上的導向孔內，氣缸筒2內設有活塞5，汽缸蓋3上設有與氣缸筒2連通的 第一氣孔6。它還包括氣缸中蓋7，氣缸中蓋7固定安裝在氣缸筒2內并與氣缸筒2之間進行 密封，活塞5位于汽缸蓋3和氣缸中蓋7之間，氣缸中蓋7上設有第二氣孔8，該第二氣孔8 與靠近活塞5 —側的氣缸筒2連通，活塞桿4與活塞5之間還設有連桿9，連桿9滑配合在 氣缸中蓋7上的導向孔內并進行密封，連桿9的一端與活塞5連接，連桿9與活塞桿4之間 優選為螺紋連接，另一端與活塞桿4連接，連桿9的直徑小于活塞桿4的直徑。所述的氣缸座1上設有與焊機連接的連接裝置，具體一點就是在氣缸座上設有與 焊機橫梁上的燕尾塊相配合的燕尾槽10以及用于將氣缸座1與焊機的橫梁固定的鎖定桿 11。
權利要求一種焊機的電極氣缸，它包括氣缸座(1)、氣缸筒(2)、汽缸蓋(3)以及活塞桿(4)，所述的氣缸筒(2)內設有活塞(5)，所述的汽缸蓋(3)上設有與氣缸筒(2)連通的第一氣孔(6)，其特征在于它還包括氣缸中蓋(7)，所述的氣缸中蓋(7)固定安裝在氣缸筒(2)內并與氣缸筒(2)密封，所述的活塞(5)位于汽缸蓋(3)和氣缸中蓋(7)之間，所述的氣缸中蓋(7)上設有第二氣孔(8)，所述的第二氣孔(8)與靠近活塞(5)一側的氣缸筒(2)連通，所述的活塞桿(4)與活塞(5)之間還設有連桿(9)，所述的連桿(9)滑配合在氣缸中蓋(7)上的導向孔內并密封，所述的連桿(9)的一端與活塞(5)連接，另一端與活塞桿(4)連接，所述的連桿(9)的直徑小于活塞桿(4)的直徑。
2.根據權利要求1所述的焊機的電極氣缸，其特征在于所述的連桿(9)與活塞桿(4) 螺紋連接。
3.根據權利要求1所述的焊機的電極氣缸，其特征在于所述的氣缸座(1)上設有與 焊機連接的連接裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種焊機的電極氣缸，它包括氣缸座、氣缸筒、汽缸蓋以及活塞桿，所述的氣缸筒內設有活塞，所述的汽缸蓋上設有與氣缸筒連通的第一氣孔，它還包括氣缸中蓋，所述的氣缸中蓋固定安裝在氣缸筒內并與氣缸筒密封，所述的活塞位于汽缸蓋和氣缸中蓋之間，所述的氣缸中蓋上設有第二氣孔，所述的第二氣孔與靠近活塞一側的氣缸筒連通，所述的活塞桿與活塞之間還設有連桿，所述的連桿滑配合在氣缸中蓋上的導向孔內并密封，所述的連桿的一端與活塞連接，另一端與活塞桿連接，所述的連桿的直徑小于活塞桿的直徑。活塞來回移動的速度也就比較接近，即電極的推進和后退的速度差較小，電極的后退的速度得以提高，從而提高焊接點的質量。
文檔編號B23K11/36GK201728469SQ20102025654
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月7日 優先權日2010年7月7日
發明者陳增光 申請人:寧波新州焊接設備有限公司