專利名稱：一種儀表車床改進的彈簧夾頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車床領域，具體地說是一種儀表車床改進的彈簧夾頭。
背景技術：
現有的儀表車床在裝料車削完畢，再松開彈簧夾頭的時候，車削好的產品有時候 仍然卡在彈簧夾頭里面，沒有自行掉落，此時就需要人工去取下來，這樣就增加了工人的工 作量，明顯影響工作效率。
實用新型內容本實用新型提供一種結構簡單、靈活可靠、操作方便的儀表車床彈簧夾頭。本實用新型是通過下述技術方案實現的一種儀表車床改進的彈簧夾頭，包括本體，所述本體內設置軸向的內孔，所述內孔 內設有自動彈料裝置。所述自動彈料裝置包括彈簧、頂桿和頂桿座，所述頂桿座設有臺階孔，所述頂桿為 階梯軸，所述彈簧設于頂桿和頂桿座之間。所述本體尾端的內孔設有內螺紋，所述頂桿座設有外螺紋，所述頂桿座通過螺紋 固定于內孔中。所述自動彈料裝置還包括螺釘和墊片，所述螺釘固定于頂桿尾端，所述墊片設于 頂桿與螺釘之間，并墊片的直徑大于頂桿座的最小臺階孔的直徑。所述本體頭部的內孔設有臺階。本實用新型所帶來的有益效果是本實用新型中，所述本體內設置軸向的內孔，所述內孔內設有自動彈料裝置，所述 自動彈料裝置的設置可以實現在車削完畢松開彈簧夾頭之后將產品推出的目的，自動使產 品脫離彈簧夾頭，而不需要人工操作，大大提高了生產效率；所述自動彈料裝置包括彈簧、 頂桿和頂桿座，所述頂桿座設有臺階孔，所述頂桿為階梯軸，所述彈簧設于頂桿和頂桿座之 間，所述臺階孔和階梯用來卡置彈簧，在加工原材料裝入彈簧夾頭時，原材料推動頂桿向后 運動，施加給彈簧一個力，使彈簧處于壓縮狀態，在車削完畢松開彈簧夾頭時，在彈簧力的 作用下，頂桿向前運動，將產品推出彈簧夾頭；所述本體頭部的內孔設有臺階，所述臺階的 作用在于限定原材料進入彈簧夾頭的深度。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述儀表車床改進的彈簧夾頭的結構示意圖。圖中部件名稱對應的標號如下1、本體；2、內孔；3、彈簧；4、頂桿；5、頂桿座；6、臺階孔；7、階梯；8、螺釘；9、墊片； 10、臺階。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳述作為本實用新型所述儀表車床改進的彈簧夾頭的實施例，如
圖1所示，包括本體 1，所述本體1內設置軸向的內孔2，所述內孔2內設有自動彈料裝置。所述自動彈料裝置 的設置可以實現在車削完畢松開彈簧夾頭之后將產品推出的目的，自動使產品脫離彈簧夾 頭，而不需要人工操作，大大提高了生產效率。本實施例中，所述自動彈料裝置包括彈簧3、頂桿4和頂桿座5，所述頂桿座5設有 臺階孔6，所述頂桿4為階梯軸，所述彈簧3設于頂桿4和頂桿座5之間。所述臺階孔6和 階梯7用來卡置彈簧3。本實施例中，所述本體1尾端的內孔2設有內螺紋，所述頂桿座5設有外螺紋，所 述頂桿座5通過螺紋固定于內孔2中。所述螺紋固定可以更好的保證同軸性，并且螺紋固 定相對比較可靠。本實施例中，所述自動彈料裝置還包括螺釘8和墊片9，所述螺釘8固定于頂桿4 尾端，所述墊片9設于頂桿4與螺釘8之間，并墊片9的直徑大于頂桿座5的最小臺階孔的 直徑。所述螺釘8和墊片9用于限制頂桿4脫離頂桿座5，并且方便了彈簧3、頂桿4和頂 桿座5三者之間的安裝。本實施例中，所述本體1頭部的內孔2設有臺階10。所述臺階10的作用在于限定 原材料進入彈簧夾頭的深度。當然，所述頂桿座也可以通過卡扣固定于內孔中。那么，以上一些簡單結構的替代 也都在本實用新型保護范圍之內，這里不再一一贅述。
權利要求一種儀表車床改進的彈簧夾頭，包括本體，所述本體內設置軸向的內孔，其特征在于所述內孔內設有自動彈料裝置。
2.如權利要求1所述的儀表車床改進的彈簧夾頭，其特征在于所述自動彈料裝置包括 彈簧、頂桿和頂桿座，所述頂桿座設有臺階孔，所述頂桿為階梯軸，所述彈簧設于頂桿和頂 桿座之間。
3.如權利要求2所述的儀表車床改進的彈簧夾頭，其特征在于所述本體尾端的內孔設 有內螺紋，所述頂桿座設有外螺紋，所述頂桿座通過螺紋固定于內孔中。
4.如權利要求1所述的儀表車床改進的彈簧夾頭，其特征在于所述自動彈料裝置還包 括螺釘和墊片，所述螺釘固定于頂桿尾端，所述墊片設于頂桿與螺釘之間，并墊片的直徑大 于頂桿座的最小臺階孔的直徑。
5.如權利要求1所述的儀表車床改進的彈簧夾頭，其特征在于所述本體頭部的內孔設 有臺階。
專利摘要本實用新型涉及車床領域，具體地說是一種儀表車床改進的彈簧夾頭。該彈簧夾頭包括本體，所述本體內設置軸向的內孔，其特征在于所述內孔內設有自動彈料裝置。本實用新型提供一種結構簡單、靈活可靠、操作方便的儀表車床彈簧夾頭。
文檔編號B23Q7/00GK201736042SQ20102024329
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月29日 優先權日2010年6月29日
發明者陸躍良 申請人:平湖市海特合金有限公司