專(zhuān)利名稱(chēng)：轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于裝配或拆卸部件的組合加工設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種轎車(chē)分體 式后排座椅總成裝配工具。
背景技術(shù)：
目前，轎車(chē)的后排座椅多采用分體式結(jié)構(gòu)，這樣既便于制造、安裝和維護(hù)，必要時(shí) 又能騰出空間，而且乘客乘坐時(shí)也更為舒適，因此應(yīng)用很廣泛。轎車(chē)分體式后排座椅總成的 裝配多依賴(lài)自動(dòng)流水線，依靠流水線的自動(dòng)推進(jìn)和工人的操作逐個(gè)安裝。流水線的生產(chǎn)前 期投入和后期維護(hù)價(jià)格都很高，一經(jīng)設(shè)定就不易改動(dòng)流程，對(duì)不同座椅的適應(yīng)性不強(qiáng)，并且 流水線還存在線體故障，有造成主機(jī)停產(chǎn)的隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種成本低廉、安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)的裝配設(shè)備， 本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具。本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的一種轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具，包括底座，其特征是還包括滑軌平臺(tái)、 滑軌、右滑塊、左滑塊、定位塊、把手和車(chē)輪，底座的上部固定滑軌平臺(tái)，滑軌平臺(tái)上水平地 固定滑軌，右滑塊和左滑塊都和滑軌滑動(dòng)連接，滑軌還滑動(dòng)連接一定位塊，底座的側(cè)面固定 一把手，底座下部的四個(gè)角分別固定一個(gè)車(chē)輪。所述的轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具，其特征是至少有一個(gè)車(chē)輪帶有剎車(chē)。本實(shí)用新型使用時(shí)，將右座椅和左座椅分別移至右滑塊和左滑塊上并固定，在裝 配座椅時(shí)，利用右滑塊和左滑塊的滑動(dòng)使得右座椅和左座椅沿滑軌相互分離，騰出的空間 可供工人裝配，裝配完畢后，再利用右滑塊和左滑塊的滑動(dòng)使得右座椅和左座椅沿滑軌相 互靠攏，可以進(jìn)行右座椅和左座椅的外觀匹配。定位塊既可沿滑軌滑動(dòng)，又可通過(guò)鎖緊裝置 固定在滑軌上的指定位置，使得右座椅和左座椅在總成裝配時(shí)能準(zhǔn)確定位。車(chē)輪可方便移 動(dòng)，如帶有剎車(chē)更能方便有序停放。本實(shí)用新型的有益效果是優(yōu)化了生產(chǎn)工藝，減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了解決流 水線的停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)左右座椅無(wú)法及時(shí)匹配安裝的缺陷，減小了停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，降低了設(shè)備投資 和生產(chǎn)成本，安裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)，一機(jī)多用。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的主視圖；圖4是本實(shí)用新型中車(chē)輪帶有剎車(chē)的主視圖；圖5是本實(shí)用新型中車(chē)輪帶有剎車(chē)的使用狀態(tài)的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1一種轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具，包括底座1、滑軌平臺(tái)2、滑軌3、右滑塊 41、左滑塊42、定位塊5、把手6和車(chē)輪7，如圖1和圖2所示，具體結(jié)構(gòu)是底座1的上部固 定滑軌平臺(tái)2，滑軌平臺(tái)2上水平地固定滑軌3，右滑塊41和左滑塊42都和滑軌3滑動(dòng)連 接，滑軌3還滑動(dòng)連接一定位塊5，底座1的側(cè)面固定一把手6，底座1下部的四個(gè)角分別固 定一個(gè)車(chē)輪7。本實(shí)施例使用時(shí)，如圖3所示，將右座椅81和左座椅82分別移至右滑塊41和左 滑塊42上并固定，在裝配座椅時(shí)，利用右滑塊41和左滑塊42的滑動(dòng)使得右座椅81和左座 椅沿滑軌3相互分離，騰出的空間可供工人裝配，裝配完畢后，再利用右滑塊41和左滑塊42 的滑動(dòng)使得右座椅81和左座椅沿滑軌3相互靠攏，可以進(jìn)行右座椅41和左座椅42的外觀 匹配。定位塊5既可沿滑軌3滑動(dòng)，又可通過(guò)鎖緊裝置固定在滑軌3上的指定位置，使得右 座椅41和左座椅42在總成裝配時(shí)能準(zhǔn)確定位。車(chē)輪7可方便移動(dòng)。實(shí)施例2一種轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具，包括底座1、滑軌平臺(tái)2、滑軌3、右滑塊 41、左滑塊42、定位塊5、把手6和車(chē)輪7，如圖4所示，具體結(jié)構(gòu)是底座1的上部固定滑軌 平臺(tái)2，滑軌平臺(tái)2上水平地固定滑軌3，右滑塊41和左滑塊42都和滑軌3滑動(dòng)連接，滑軌 3還滑動(dòng)連接一定位塊5，底座1的側(cè)面固定一把手6，底座1下部的四個(gè)角分別固定一個(gè)車(chē) 輪7，有一個(gè)車(chē)輪7帶有剎車(chē)71。本實(shí)施例使用時(shí)，如圖5所示，將右座椅81和左座椅82分別移至右滑塊41和左 滑塊42上并固定，在裝配座椅時(shí)，利用右滑塊41和左滑塊42的滑動(dòng)使得右座椅81和左座 椅沿滑軌3相互分離，騰出的空間可供工人裝配，裝配完畢后，再利用右滑塊41和左滑塊42 的滑動(dòng)使得右座椅81和左座椅沿滑軌3相互靠攏，可以進(jìn)行右座椅41和左座椅42的外觀 匹配。定位塊5既可沿滑軌3滑動(dòng)，又可通過(guò)鎖緊裝置固定在滑軌3上的指定位置，使得右 座椅41和左座椅42在總成裝配時(shí)能準(zhǔn)確定位。車(chē)輪7可方便移動(dòng)，帶有剎車(chē)71更能方便 有序停放。
權(quán)利要求一種轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具，包括底座(1)，其特征是還包括滑軌平臺(tái)(2)、滑軌(3)、右滑塊(41)、左滑塊(42)、定位塊(5)、把手(6)和車(chē)輪(7)，底座(1)的上部固定滑軌平臺(tái)(2)，滑軌平臺(tái)(2)上水平地固定滑軌(3)，右滑塊(41)和左滑塊(42)都和滑軌(3)滑動(dòng)連接，滑軌(3)還滑動(dòng)連接一定位塊(5)，底座(1)的側(cè)面固定一把手(6)，底座(1)下部的四個(gè)角分別固定一個(gè)車(chē)輪(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具，其特征是至少有一個(gè)車(chē) 輪(7)帶有剎車(chē)(71)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及用于裝配或拆卸部件的組合加工設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具。一種轎車(chē)分體式后排座椅總成裝配工具，包括底座(1)，其特征是還包括滑軌平臺(tái)(2)、滑軌(3)、右滑塊(41)、左滑塊(42)、定位塊(5)、把手(6)和車(chē)輪(7)，底座(1)的上部固定滑軌平臺(tái)(2)，滑軌平臺(tái)(2)上水平地固定滑軌(3)，右滑塊(41)和左滑塊(42)都和滑軌(3)滑動(dòng)連接，滑軌(3)還滑動(dòng)連接一定位塊(5)，底座(1)的側(cè)面固定一把手(6)，底座(1)下部的四個(gè)角分別固定一個(gè)車(chē)輪(7)。本實(shí)用新型設(shè)備投資和生產(chǎn)成本低，安裝方便，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B23P19/04GK201755746SQ20102021010
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者黃忠華 申請(qǐng)人:西德科東昌汽車(chē)座椅技術(shù)有限公司