專利名稱：一種用于裝配起重機卷筒減速機總成的裝配生產線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝配生產線，尤其是一種用于裝配起重機卷筒減速機總成的 裝配生產線。
背景技術：
隨著國民經濟的發展，汽車起重機的應用已相當廣泛，其市場需求還將繼續增大。 因此，作為汽車起重機上重要部件之一的卷筒-減速機總成的市場需求量也非常大。現有 的裝配生產線因裝配工位少、裝配工位作業點布局不合理、無合適的裝配工裝等原因而難 以滿足大批量生產卷筒_減速機總成的現實需要；同時也難以保證裝配質量和裝配作業的 安全性。
發明內容本實用新型的目的是克服已有技術中的不足，提供一種結構簡單，生產效率和安 全性高，勞動強度低，便于操作的適用于汽車起重機卷筒減速機總成的裝配生產線。本實用新型的裝配生產線，包括軌道總成、設在軌道總成之上的裝配工裝和配合 裝配工裝操作的氣路系統；所述的軌道總成包括在車間地表面開設的一環形凹槽，環形凹 槽底部設有一底板，凹槽的左、右兩側設有左導向角鋼和右導向角鋼；所述的裝配工裝下部 的前后兩邊設有便于其整體沿左導向角鋼和右導向角鋼頂面滑動的四個萬向車輪，裝配工 裝下部中縱軸線上設有可在水平面內自由轉動、且位于環形凹槽內的導向輪；所述的氣路 系統包括支架、氣鋼管和氣軟管總成，氣軟管總成的數量與裝配工裝的數量相一致；每個氣 軟管總成包括分別設在支架兩側的左盤管器和右盤管器、左槍套和右槍套；氣鋼管由各支 架支撐固定，各氣軟管總成通過接頭與氣鋼管相連通。所述設在軌道總成之上的裝配工裝的數量為1 6個；所述的左盤管器和右盤管 器由盤管和纏繞在其上的軟管構成。有益效果本實用新型不僅能使汽車起重機卷筒減速機總成的裝配效率成倍增 力口，同時也提高了產品的裝配質量，而且裝配的安全性高，大大降低了勞動強度，能滿足大 批量生產卷筒減速機總成的需要，適用于生產企業裝配生產各種型號的汽車起重機卷筒減 速機總成，也可用于其他類似總成部件的裝配。其結構簡單，布局合理，操作安全方便，省時 省力，具有廣泛的實用性。
圖1是本實用新型的總體布局結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。圖中1_裝配工裝；2-軌道總成；3-右槍套；4-右盤管器；5-支架；6_左盤管器； 7_左槍套；8-氣鋼管；9-左導向角鋼；10-底板；11-右導向角鋼。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的描述圖1所示，本實用新型的裝配生產線主要由裝配工裝1、軌道總成2、氣路系統構 成，裝配工裝1設在軌道總成2上，氣路系統設在軌道總成2內側，配合裝配工裝1完成起 重機卷筒減速機總成的裝配工序。所述的軌道總成2為在車間地表面開設的一長環形凹 槽，該環形凹槽底部通過螺釘固定有一底板10，凹槽的左、右兩側通過螺釘固定有左導向角 鋼9和右導向角鋼11。裝配工裝1為由壓縮空氣驅動的翻轉機構，裝配工裝1下部的前后 兩邊設有便于其整體沿左導向角鋼9和右導向角鋼11頂面滑動的四個萬向車輪，裝配工裝 1下部中縱軸線上設有可在水平面內自由轉動、且位于環形凹槽內的導向輪，導向輪的位置 低于車輪，正好位于軌道槽內左、右導向角鋼9，11之間；氣路系統包括支架5、氣鋼管8和 氣軟管總成，氣軟管總成的數量與裝配工裝1的數量相一致；每個氣軟管總成包括分別設 在支架5兩側的左盤管器6和右盤管器4、左槍套7和右槍套3，左盤管器6和右盤管器4由 盤管和纏繞在其上的軟管構成。氣鋼管8由各支架5支撐固定，各氣軟管總成通過接頭與 氣鋼管8相連通。根據裝配生產的需要，可設置1至6臺裝配工裝1，裝配工裝1的導向輪 置于軌道凹槽內，并按一定間距分布在軌道總成2的前部直線段內；同時設置與裝配工裝1 數量相一致的氣軟管總成。在裝配過程中，將氣軟管與裝配工裝1的活塞式氣壓馬達相連接，使被夾住的卷 筒減速機以任意角度翻轉至便于裝配的位置；之后，工人即可進行裝配作業；每個裝配工 裝1所在位置即一個工位，每個工位可容兩位工人同時進行裝配作業。完成裝配作業后，可 將裝配工裝1及其上已裝配好的卷筒減速機總成向右推至軌道圓環道處，將裝配好的卷筒 減速機總成卸下；然后，將裝配工裝1繼續沿軌道推至左側環道處，將待裝配的卷筒減速機 總成夾在裝配工裝1上，之后，再繼續將裝配工裝1推至其裝配位置，繼續進行裝配作業。
權利要求一種用于裝配起重機卷筒減速機總成的裝配生產線，其特征在于它包括軌道總成(2)、設在軌道總成(2)之上的裝配工裝(1)和配合裝配工裝(1)操作的氣路系統；所述的軌道總成(2)包括在車間地表面開設的一環形凹槽，環形凹槽底部設有一底板(10)，凹槽的左、右兩側設有左導向角鋼(9)和右導向角鋼(11)；所述的裝配工裝(1)下部的前后兩邊設有便于其整體沿左導向角鋼(9)和右導向角鋼(11)頂面滑動的四個萬向車輪，裝配工裝(1)下部中縱軸線上設有可在水平面內自由轉動、且位于環形凹槽內的導向輪；所述的氣路系統包括支架(5)、氣鋼管(8)和氣軟管總成，氣軟管總成的數量與裝配工裝(1)的數量相一致；每個氣軟管總成包括分別設在支架(5)兩側的左盤管器(6)和右盤管器(4)、左槍套(7)和右槍套(3)；氣鋼管(8)由各支架(5)支撐固定，各氣軟管總成通過接頭與氣鋼管(8)相連通。
2.根據權利要求1所述的用于裝配起重機卷筒減速機總成的裝配生產線，其特征在 于所述設在軌道總成(2)之上的裝配工裝(1)的數量為1 6個。
3.根據權利要求1所述的用于裝配起重機卷筒減速機總成的裝配生產線，其特征在 于所述的左盤管器(6)和右盤管器(4)由盤管和纏繞在其上的軟管構成。
專利摘要一種用于裝配起重機卷筒減速機總成的裝配生產線，包括裝配工裝、軌道總成、氣路系統；其中軌道總成包括在車間地表面開設的一環形凹槽，環形凹槽底部設有一底板，凹槽的左、右兩側設有左導向角鋼和右導向角鋼；裝配工裝下部的前后兩邊設有便于其整體沿左導向角鋼和右導向角鋼頂面滑動的四個萬向車輪，裝配工裝下部中縱軸線上設有可在水平面內自由轉動、且位于環形凹槽內的導向輪；氣路系統包括支架、氣鋼管和氣軟管總成，氣軟管總成的數量與裝配工裝的數量相一致；每個氣軟管總成包括分別設在支架兩側的左盤管器和右盤管器、左槍套和右槍套；氣鋼管由各支架支撐固定，各氣軟管總成通過接頭與氣鋼管相連通。其結構簡單，省時省力，裝配效率高，操作方便。
文檔編號B23P21/00GK201760748SQ201020207958
公開日2011年3月16日 申請日期2010年5月28日 優先權日2010年5月28日
發明者姜偉, 權江濤, 焦生爐, 連旭日 申請人:徐州圣邦機械有限公司