專利名稱：數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機床，尤其涉及數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱。
背景技術：
現有的標準型數控雙柱立式車床適用于對大型鑄鐵件、鋼鐵件及其它金屬件粗 車、精車工件外圓、內孔及端面的加工外，還具有加工大型圓錐體、任意圓弧曲面等功能；適 合工程機械、回轉支承、閥門、泵、建材機械、造船、冶金等機械制造行業的加工需求；但是 部分大型的支架類、法蘭類零件除了車削加工外，還需加工端面上的直槽、非圓環型槽和圓 周上的聯接孔系，這些直槽、非圓環型槽和聯接孔系對圓心還有較高的位置度要求，這些直 槽、非圓環型槽和聯接孔系雖可在車削后調至其它機床進行加工，由于是二次裝夾，加工后 的工件有時難以達到圖紙的要求，且須用戶投資設備的費用大大增加。要在立車上實現上 述復合加工的功能，除了配備具有銑鉆功能的部件外，要求立車的旋轉工作臺能實現適合 銑削非圓環型槽的進給速度和工作臺分度定位夾緊作用的功能。現有的數控立式車床工作 臺的旋轉速度是不能滿足非圓環型槽銑削的，也不具備分度夾緊功能，用數控立式車床加 工此類型的工件是不可行的；如果把零件端面銑削、鉆孔的加工和端面、外圓加工分開，又 很難保證此類零件的加工要求。目前數控雙柱立式銑鉆車床還沒有這樣的分度進給箱，裝 于數控雙柱立式銑鉆車床上能保證大型法蘭類零件加工的精度，節省裝夾時間，提高加工 效率，降低加工費用。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種數控雙柱立式銑鉆車床分度進給 箱，該種數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱裝于數控雙柱立式銑鉆車床上對于大型的支架 類、法蘭類零件能保證加工的精度，節省裝夾時間，提高加工效率，降低加工費用。要解決該技術問題，本實用新型的技術方案為一種數控雙柱立式銑鉆車床分度 進給箱，其包括箱體、分度進給箱電機、油缸、置于箱體內的第一傳動軸、第二傳動軸和分度 進給箱電機軸、固接于第一傳動軸上的第二齒輪和第三齒輪、固接于油缸活塞桿上的撥叉、 滑移齒輪、空套齒輪、第三傳動軸、第一齒輪和第四齒輪，所述的第一傳動軸、第二傳動軸和 第三傳動軸的軸線相互平行，所述的第四齒輪固接于第三傳動軸上，所述的滑移齒輪與第 二傳動軸滑動聯接，所述的空套齒輪空套于第二傳動軸上，電機軸上固接有第一齒輪，所述 的第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述的第三齒輪與第四齒輪嚙合，所述的撥叉與滑移齒輪相 連，所述的滑移齒輪與空套齒輪可處于接合和分開兩種狀態。所述的滑移齒輪與第二傳動軸為花鍵聯接。所述的滑移齒輪與空套齒輪的相鄰的端面設置有相配合的接合塊。本實用新型數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱采用這樣的結構，裝于數控雙柱立 式銑鉆車床上能保證大型法蘭類零件加工的精度，節省裝夾時間，提高加工效率，降低加工 費用。以下結合附圖對本實用新型數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱作進一步詳細地 說明；
圖1為本實用新型數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱結構示意圖；在
圖1中，1、箱體；2、第一齒輪；3、第一傳動軸；4、第二齒輪；5、第三齒輪；6、第 二傳動軸；7、滑移齒輪；8、空套齒輪；9、第三傳動軸；10、第四齒輪；11、撥叉；12、油缸活塞 桿；13、油缸；14、互鎖感應開關；15、分度進給箱電機。
具體實施方式
如
圖1所示，數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱包括箱體1、電機15、互鎖感應開 關14、油缸13、第一傳動軸3、第二傳動軸6、第三傳動軸9、第一齒輪2、第二齒輪4、第三齒 輪5、第四齒輪10、滑移齒輪7、空套齒輪8和撥叉11，第一傳動軸3、第二傳動軸6和第三傳 動軸9的軸線相互平行，油缸活塞桿12伸進箱體1內，電機軸、第一傳動軸3、第二傳動軸6 置于箱體內，撥叉11固接于油缸活塞桿12上，電機軸上固接有第一齒輪2，第二齒輪4和 第三齒輪5固接于第一傳動軸3上，滑移齒輪7與第二傳動軸6為花鍵聯接，滑移齒輪7可 沿著第二傳動軸6的軸線往復運動，空套齒輪8通過軸承、隔套和擋圈空套于第二傳動軸6 上，與第二傳動軸6的相對位置固定，第一齒輪2與第二齒輪4嚙合，第三齒輪與第三傳動 軸9上的第四齒輪嚙合，撥叉11與滑移齒輪相連，滑移齒輪7與空套齒輪8可處于接合和 分開兩種狀態，滑移齒輪7與空套齒輪8的相鄰的端面具有相配合的接合塊。將數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱布置于主進給箱的上方，使第三傳動軸上的 第四齒輪與主進給箱的傳動齒輪相嚙合，當數控雙柱立式銑鉆車床在車削加工時，撥叉11 和滑移齒輪7的位置如
圖1所示，主變速箱中的傳動齒輪13通過第四齒輪10帶動滑移齒 輪7和第二傳動軸6旋轉，此時滑移齒輪7和空套齒輪8未聯接，第二傳動軸6的旋轉運動 不能傳遞到空套齒輪8上。當機床的工作臺需要分度進給箱工作時，數控雙柱立式銑鉆車床的電氣控制系統 使主變速箱中的主電機處于失電狀態，油缸油口與壓力油路相連進油、油缸油口油口與回 油路相連出油，油缸活塞桿12帶動撥叉11向上移動，撥叉11撥動滑移齒輪7也向上移動， 與空套在第二傳動軸6上的空套齒輪8的端面接合，并使互鎖感應開關14發出移動到位的 信號，分度進給箱電機15根據編程使立車的工作臺旋轉定位，實現了機床的銑面鉆孔的功 能。數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱采用這樣的結構，能保證大型法蘭類零件加工的精 度，節省裝夾時間，提高加工效率，降低加工費用。
權利要求一種數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱，其特征在于其包括箱體(1)、分度進給箱電機(15)、油缸(13)、置于箱體(1)內的第一傳動軸(3)、第二傳動軸(6)和分度進給箱電機軸、固接于第一傳動軸(3)上的第二齒輪(4)和第三齒輪(5)、固接于油缸活塞桿(12)上的撥叉(11)、滑移齒輪(7)、空套齒輪(8)、第三傳動軸(9)、第一齒輪(2)和的第四齒輪(10)，所述的第一傳動軸(3)、第二傳動軸(6)和第三傳動軸(9)的軸線相互平行，所述的第四齒輪(10)固接于第三傳動軸(9)上，所述的滑移齒輪(7)與第二傳動軸(6)滑動聯接，所述的空套齒輪(8)空套于第二傳動軸(6)上，電機軸上固接有第一齒輪(2)，所述的第一齒輪(2)與第二齒輪(4)嚙合，所述的第三齒輪(5)與第四齒輪(10)嚙合，所述的撥叉(11)與滑移齒輪(7)相連，所述的滑移齒輪(7)與空套齒輪(8)可處于接合和分開兩種狀態。
2.根據權利要求1所述的數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱，其特征在于所述的滑 移齒輪(7)與第二傳動軸(6)為花鍵聯接。
3.根據權利要求1或2所述的數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱，其特征在于所述 的滑移齒輪(7)與空套齒輪(8)的相鄰的端面設置有相配合的接合塊。
專利摘要本實用新型公開了一種數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱，其包括箱體、分度進給箱電機、油缸、第一傳動軸、第二傳動軸和分度進給箱電機軸、固接于第一傳動軸上的第二齒輪和第三齒輪、滑移齒輪、空套齒輪、固接于油缸活塞桿上的與滑移齒輪相連的撥叉、第三傳動軸、第一齒輪和第四齒輪，第四齒輪固接于第三傳動軸上，滑移齒輪與第二傳動軸滑動聯接，空套齒輪空套于第二傳動軸上，電機軸上固接的第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪與第四齒輪嚙合，滑移齒輪與空套齒輪可處于接合和分開兩種狀態。本實用新型數控雙柱立式銑鉆車床分度進給箱采用這樣的結構，使用時能保證大型法蘭類零件加工的精度，節省裝夾時間，提高加工效率，降低加工費用。
文檔編號B23Q5/22GK201625889SQ20102012039
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月25日 優先權日2010年2月25日
發明者豐云, 施躍敏, 胡子俊, 馬龍 申請人:蕪湖恒升重型機床股份有限公司