專利名稱：螺栓擰松挑蓋裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及螺栓擰松領域，具體是指螺栓擰松挑蓋裝置。
背景技術：
目前大多數汽車生產廠對汽車發動機缸體主軸承蓋螺栓的擰松采用人工用風扳機進行作業，當擰松結束后用人工通過錘擊的方式使汽車發動機缸體主軸承蓋脫離發動機缸體，效率低、噪音大，增加了工人的勞動強度，費時費力同時浪費人工成本。
發明內容
鑒于已有技術存在的缺陷，本發明的目的是提供一種操作方便、適用范圍廣、效率高、無噪音、省時省力的螺栓擰松挑蓋裝置。為實現上述目的，本發明所采用的技術解決方案主要是由上封板、下封板、滑槽、 滑板、擰松軸、擰松套筒、減速器、伺服電機、支架、挑蓋臂、提升架、氣缸、滑軌、夾持臂組成； 其特征在于下封板設有滑槽，滑槽、擰松軸與滑板連接，擰松套筒與擰松軸連接，減速器與伺服電機、擰松軸連接，支架、滑軌與下封板連接，挑蓋臂與提升架、支架連接，氣缸與提升架連接，夾持臂與滑軌連接，伺服電機上部設有上封板。所述滑板帶動擰松軸在滑槽中作左右移動；挑蓋臂在氣缸的帶動下進行上下移動；夾持臂在滑軌上做左右移動。本發明的有益效果是操作方便、適用范圍廣、效率高、無噪音、省時省力，降低了工人的勞動強度，同時節約人工成本，使螺栓擰松及挑蓋過程實現自動化操作。
圖1是本發明的正視圖； 圖2是本發明的等軸側視圖。
具體實施例方式圖1、圖2附圖標記如下上封板1、下封板2、滑槽3、滑板4、擰松軸5、擰松套筒6、 減速器7、伺服電機8、支架9、挑蓋臂10、提升架11、氣缸12、滑軌13、夾持臂14。在圖1、圖2所示的螺栓擰松挑蓋裝置的結構簡圖中，其主要結構包括下封板2 設有滑槽3，滑槽3、擰松軸5與滑板4連接，擰松套筒6與擰松軸5連接，減速器7與伺服電機8、擰松軸5連接，支架9、滑軌13與下封板2連接，挑蓋臂10與提升架11、支架9連接，氣缸12與提升架11連接，夾持臂14與滑軌13連接，伺服電機8上部設有上封板1。本發明的工作原理當工件到位后，將夾持臂14向兩邊移動，使工件處于兩個夾持臂14的中間，調整夾持臂14，使其將工件夾緊，同時挑蓋臂10下降到工件蓋體內部，擰松套筒6與螺栓對正，按動啟動按鈕，伺服電機8帶動擰松軸5轉動，擰松軸5通過擰松套筒6將螺栓擰松，當螺栓擰松結束后，按動按鈕使氣缸12帶動挑蓋臂10上升，將工件蓋體挑起至脫離工件體，工作結束，放開夾持臂14使裝置與工件脫離。
權利要求
1.螺栓擰松挑蓋裝置，其特征在于由上封板、下封板、滑槽、滑板、擰松軸、擰松套筒、 減速器、伺服電機、支架、挑蓋臂、提升架、氣缸、滑軌、夾持臂組成；下封板設有滑槽，滑槽、 擰松軸與滑板連接，擰松套筒與擰松軸連接，減速器與伺服電機、擰松軸連接，支架、滑軌與下封板連接，挑蓋臂與提升架、支架連接，氣缸與提升架連接，夾持臂與滑軌連接，伺服電機上部設有上封板。
2.根據權利要求1所述的螺栓擰松挑蓋裝置，其特征在于所述滑板帶動擰松軸在滑槽中作左右移動。
3.根據權利要求1所述的螺栓擰松挑蓋裝置，其特征在于所述挑蓋臂在氣缸的帶動下進行上下移動。
4.根據權利要求1所述的螺栓擰松挑蓋裝置，其特征在于所述夾持臂在滑軌上做左右移動。
全文摘要
螺栓擰松挑蓋裝置，其特征在于下封板設有滑槽，滑槽、擰松軸與滑板連接，擰松套筒與擰松軸連接，減速器與伺服電機、擰松軸連接，支架、滑軌與下封板連接，挑蓋臂與提升架、支架連接，氣缸與提升架連接，夾持臂與滑軌連接，伺服電機上部設有上封板。本發明的有益效果是操作方便、適用范圍廣、效率高、無噪音、省時省力，降低了工人的勞動強度，同時節約人工成本，使螺栓擰松及挑蓋過程實現自動化操作。
文檔編號B23P19/04GK102476269SQ20101055439
公開日2012年5月30日 申請日期2010年11月23日 優先權日2010年11月23日
發明者黃躍進, 齊兆軍 申請人:大連德新機電技術工程有限公司