專利名稱：加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具的制作方法
技術領域：
本發明涉及管件成型模具技術領域，具體為加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖 孔模具。
背景技術：
一種轎車座椅托巴管，其結構見圖1和圖2，其為環形管件結構，造型復雜，在管 身有兩處對稱水平方向局部打扁48、兩端部垂直方向打扁并沖孔49，以往需要用兩副模具 分兩次打扁、沖孔，多次定位易產生定位誤差，加工精度低，工人操作強度大，加工效率低。
發明內容
針對上述問題，本發明提供了加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其只 需要使用一副模具即一次性完成對管身打扁成型、以及端部打扁沖孔成型，能有效提高定 位精度和加工精度，提高加工效率。其技術方案是這樣的，其包括上模板和下模板，所述上模板外側部安裝有上墊鐵， 所述上模板與下模板四角端分別對應安裝有獨立導柱導套結構，其特征在于其還包括端 部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊，所述端部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊均包括兩套，所 述兩套端部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊均沿橫向軸線對稱布置，所述兩套管身打扁模塊 布置于所述兩套端部打扁沖孔模塊下部，所述下模板縱向中心下端安裝有管件定位支承結 構。其進一步特征在于所述兩套端部打扁沖孔模塊通過中間擋塊分隔定位；所述中 間擋塊安裝于所述下模板；所述上模板上、對應所述中間擋塊位置通過斜鍥座安裝有斜鍥； 所述端部打扁沖孔模塊安裝于所述下模板；所述端部打扁沖孔模塊包括成型凸模塊、滑塊 及成型凹模塊；所述斜鍥兩側斜面與所述滑塊外側斜面配合；所述成型凸模塊與所述滑塊 均安裝于滑塊座，所述滑塊座安裝于所述下模板；所述成型凸模塊與所述滑塊通過螺釘連 接；所述滑塊內孔安裝有沖孔小滑塊，所述沖孔小滑塊內安裝有沖孔沖頭，所述沖孔沖頭前 端穿過所述成型凸模塊內孔；所述成型凸模塊與沖孔小滑塊之間、以及成型凸模塊與所述 滑塊之間均連接有矩形彈簧；所述成型凹模塊通過凹模墊板安裝于靠山，所述靠山外側部 安裝有角撐，所述靠山與角撐均固定于所述下模板；所述靠山內橫向安裝有彈簧，所述彈簧 一端連接調節螺釘、另一端連接前定位導塊；所述前定位擋塊穿過所述靠山、凹模墊板、成 型凹模；所述成型凹模塊內安裝有凹模鑲塊；所述成型凹模塊內安裝有橫向小導柱，所述 成型凸模塊內對應開有橫向小導柱孔；
所述管身打扁模塊包括上模結構和下模結構；所述上模結構包括上壓料板，所述上壓 料板安裝于上固定板，所述上固定板安裝于上墊板，所述上墊板安裝于所述上模板；所述上 固定板安裝有上頂桿、小滑塊斜鍥，所述上頂桿和小滑塊斜鍥穿過所述上壓料板；所述下模 結構包括下模塊，所述下模塊安裝于所述下模墊塊，所述下模墊塊安裝于下墊板，所述下墊 板安裝于所述下模板；所述下模墊塊內安裝有小活絡塊座，所述小活絡塊座內安裝有小活絡塊；所述下模塊內、對應所述小活絡塊兩側頂部分別安裝有小頂塊和鑲塊；所述下模塊 內安裝有側成型小滑塊；
所述管件定位支承結構包括中間定位支承及后部定位支承；所述中間定位支承安裝于 所述下墊板；所述后部定位支承包括安裝于所述下模板下側端的后部定位支承座，所述后 部定位支承座安裝有定們支承組件和定位支承塊。本發明的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其能一次性完成對管件的 管身打扁成型以及管端部打扁沖孔成型，避免了以往需要用多副模具進行沖壓打扁、沖孔 成型，有效避免了工件多次沖壓而引起的定位誤差，保證了加工精度，加工效率高。
圖1為本發明模具加工的工件俯視結構示意圖； 圖2為圖1的左視結構示意圖3為本發明模具的下模俯視結構示意圖4為圖3中的下模與本發明上模合模后的A-A向剖視結構示意圖； 圖5為圖3的B-B向剖視結構示意圖。
具體實施例方式見圖3、圖4和圖5，其包括上模板2和下模板13，上模板2外側部安裝有上墊鐵1， 上模板2與下模板13四角端分別對應安裝有獨立導柱導套結構37，其還包括端部打扁沖孔 模塊和管身打扁模塊，端部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊均包括兩套，兩套端部打扁沖孔 模塊和管身打扁模塊均沿橫向軸線對稱布置，兩套管身打扁模塊布置于兩套端部打扁沖孔 模塊下部，下模板13縱向中心下端安裝有管件定位支承結構。兩套端部打扁沖孔模塊通過 中間擋塊21分隔定位；中間擋塊21安裝于下模板13 ；上模板2上、對應中間擋塊21位置 通過斜鍥座19安裝有斜鍥20 ；端部打扁沖孔模塊安裝于下模板13 ；端部打扁沖孔模塊包 括成型凸模塊27、滑塊沈及成型凹模塊觀；斜鍥20兩側斜面與滑塊沈外側斜面配合；成 型凸模塊27與滑塊沈均安裝于滑塊座44，滑塊座44安裝于下模板13 ；成型凸模塊27與 滑塊沈通過螺釘連接；滑塊沈內孔安裝有沖孔小滑塊對，沖孔小滑塊M內安裝有沖孔沖 頭23，沖孔沖頭23前端穿過成型凸模塊27內孔；成型凸模塊27與沖孔小滑塊24之間、以 及成型凸模塊27與滑塊沈之間分別連接有矩形彈簧22、25 ；成型凹模塊觀通過凹模墊板 30安裝于靠山31，靠山31外側部安裝有角撐34，靠山31與角撐34均固定于下模板13 ；靠 山31內橫向安裝有彈簧36，彈簧36 —端連接調節螺釘35、另一端連接前定位導塊32 ；前 定位擋塊32穿過所述靠山31、凹模墊板30、成型凹模觀；成型凹模塊觀內安裝有凹模鑲 塊33，由于成型凹模觀與成型凸模塊27配合對管件進行打扁后沖孔，經過多次沖裁、凹模 刃口易磨損從而導致凹模厚度減少，而凹模厚度的減小會直接影響到成型凹模與成型凸模 的成型空間，進而影響產品的最終成型尺寸，故在成型凹模觀內鑲裝凹模鑲塊33，凹模鑲 塊33中部沖孔部位鏤空，當凸模鑲塊33刃口磨損后只需要更換新的凹模鑲塊33即可；成 型凹模塊觀內安裝有橫向小導柱四，成型凸模塊27內對應開有橫向小導柱孔，成型凹模 塊觀與成型凸模27對工件進行打扁成型過程中，工件會產生由于材料屈服強度而引起的 反作用力，而滑塊26與滑塊座44之間存的微量間隙、滑塊沈與成型凸模塊27之間以及成型凹模塊觀與靠山31之間均只通過螺釘或銷釘定位連接，成型凸模塊27與成型凹模塊沈 易發生彈性模量的微量位移，使得沖孔沖頭23與成型凹模塊沈中心孔產生同軸度誤差，沖 孔沖頭23在沖孔過程中易與凹模鑲塊33的內壁發生刮擦，嚴重時易引起沖孔沖頭的斷裂 23，故通過橫向小導柱四將成型凹模塊沈與成型凸模塊27始終導準，起到精確定位的作 用；管身打扁模塊包括上模結構和下模結構；上模結構包括上壓料板8，上壓料板8安裝于 上固定板6，上固定板6安裝于上墊板5，上墊板5安裝于上模板2 ；上固定板6安裝有上頂 桿14、小滑塊斜鍥4和上打扁沖頭46，上頂桿14、小滑塊斜鍥4以及上打扁沖頭46均穿過 上壓料板8 ；下模結構包括下模塊10，下模塊10安裝于下模墊塊11，下模墊塊11安裝于下 墊板12，下墊板12安裝于下模板13 ；下模墊塊11內安裝有小活絡塊座18，小活絡塊座18 內安裝有小活絡塊17 ；下模塊10內、對應小活絡塊17兩側頂部分別安裝有小頂塊16和鑲 塊38 ；下模塊10內安裝有側成型小滑塊9 ；管件定位支承結構包括中間定位支承39及后部 定位支承；中間定位支承39安裝于下墊板12 ；后部定位支承包括安裝于下模板13下側端 的后部定位支承座40，后部定位支承座40安裝有定位支承組件41和定位支承塊42。圖3 中，47為起吊螺釘；圖4中，3為氮氣缸，其始終壓緊上壓料板8 ；7為側成型小滑塊蓋板；15 為小頂塊蓋板；圖5中，43為滑塊蓋板，45為彈簧擋屑塊。 下面具體描述一下運用本發明模具加工零件過程將本發明模具固定安裝于沖 床，待加工管件通過管件定位支承結構固定于工作位，上模結構隨著沖床下壓，斜鍥20隨 著上模板2下壓，在下壓過程中滑塊沈受斜鍥20側斜面擠壓在滑座44內向外側滑動，同 時推動成型凸模27向滑動擠壓待加工管件，將管件打扁；上模板2帶動斜鍥20繼續下壓， 滑塊26內的沖孔小滑塊24帶動安裝于沖孔小滑塊M內的沖孔沖頭23向外側移動，沖孔 沖頭23向外伸出將已打扁管件沖孔成型；在端部打扁沖孔模塊對待加工管件進行打扁沖 孔的同時，管身打扁模塊在上模結構的下壓過程中，上頂桿14隨上模結構下壓穿過上壓料 板8沖擊小頂塊16，小頂塊16向下沖擊小活絡塊17使其在小活絡塊座18內向另一側翹 起從而頂緊鑲塊38將待加工管件頂緊，上打扁沖頭46在上模結構的帶動下穿過上壓料板 8向下擊打待加工管件，與鑲塊38 —起作用于待加工管件，將管件管身打扁；氮氣缸3在管 件打扁過程中始終將上壓料板8與下模塊10頂緊，保證管件在被打扁過程中始終被上壓料 板8和下模塊10包裹其中，管件在打扁開型時不易產生位移和鼓凸從而影響其它部位的成 型和沖孔加工；在管身上下打扁的同時，小滑斜鍥4隨上模結構下行推動下模塊內的側成 型小滑塊9向內移動，將管身側部打扁成型。
權利要求
1.加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其包括上模板和下模板，所述上模板 外側部安裝有上墊鐵，所述上模板與下模板四角端分別對應安裝有獨立導柱導套結構，其 特征在于其還包括端部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊，所述端部打扁沖孔模塊和管身打 扁模塊均包括兩套，所述兩套端部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊均沿橫向軸線對稱布置， 所述兩套管身打扁模塊布置于所述兩套端部打扁沖孔模塊下部，所述下模板縱向中心下端 安裝有管件定位支承結構。
2.根據權利要求1所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述兩套端部打扁沖孔模塊通過中間擋塊分隔定位；所述中間擋塊安裝于所述下模板；所 述上模板上、對應所述中間擋塊位置通過斜鍥座安裝有斜鍥。
3.根據權利要求2所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述端部打扁沖孔模塊安裝于所述下模板；所述端部打扁沖孔模塊包括成型凸模塊、滑塊 及成型凹模塊；所述斜鍥兩側斜面與所述滑塊外側斜面配合；所述成型凸模塊與所述滑塊 均安裝于滑塊座，所述滑塊座安裝于所述下模板；所述成型凸模塊與所述滑塊通過螺釘連 接。
4.根據權利要求3所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述滑塊內孔安裝有沖孔小滑塊，所述沖孔小滑塊內安裝有沖孔沖頭，所述沖孔沖頭前端 穿過所述成型凸模塊內孔；所述成型凸模塊與沖孔小滑塊之間、以及成型凸模塊與所述滑 塊之間均連接有矩形彈簧。
5.根據權利要求4所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述成型凹模塊通過凹模墊板安裝于靠山，所述靠山外側部安裝有角撐，所述靠山與角撐 均固定于所述下模板。
6.根據權利要求5所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述靠山內橫向安裝有彈簧，所述彈簧一端連接調節螺釘、另一端連接前定位導塊；所述前 定位擋塊穿過所述靠山、凹模墊板、成型凹模；所述成型凹模塊內安裝有凹模鑲塊；所述成 型凹模塊內安裝有橫向小導柱，所述成型凸模塊內對應開有橫向小導柱孔。
7.根據權利要求6所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述管身打扁模塊包括上模結構和下模結構。
8.根據權利要求7所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述上模結構包括上壓料板，所述上壓料板安裝于上固定板，所述上固定板安裝于上墊板， 所述上墊板安裝于所述上模板；所述上固定板安裝有上頂桿、小滑塊斜鍥，所述上頂桿和小 滑塊斜鍥穿過所述上壓料板。
9.根據權利要求8所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述下模結構包括下模塊，所述下模塊安裝于所述下模墊塊，所述下模墊塊安裝于下墊板， 所述下墊板安裝于所述下模板；所述下模墊塊內安裝有小活絡塊座，所述小活絡塊座內安 裝有小活絡塊；所述下模塊內、對應所述小活絡塊兩側頂部分別安裝有小頂塊和鑲塊；所 述下模塊內安裝有側成型小滑塊。
10.根據權利要求9所述的加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其特征在于 所述管件定位支承結構包括中間定位支承及后部定位支承；所述中間定位支承安裝于所述 下墊板；所述后部定位支承包括安裝于所述下模板下側端的后部定位支承座，所述后部定位支承座安裝有定們支承組件和定位支承塊。
全文摘要
本發明提供了加工新型轎車座椅拖把的打扁成型沖孔模具，其只需要使用一副模具即一次性完成對管身打扁成型、以及端部打扁沖孔成型，能有效提高定位精度和加工精度，提高加工效率。其包括上模板和下模板，所述上模板外側部安裝有上墊鐵，所述上模板與下模板四角端分別對應安裝有獨立導柱導套結構，其特征在于其還包括端部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊，所述端部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊均包括兩套，所述兩套端部打扁沖孔模塊和管身打扁模塊均沿橫向軸線對稱布置，所述兩套管身打扁模塊布置于所述兩套端部打扁沖孔模塊下部，所述下模板縱向中心下端安裝有管件定位支承結構。
文檔編號B21D37/10GK102139314SQ201010551440
公開日2011年8月3日 申請日期2010年11月20日 優先權日2010年11月20日
發明者曹一樞, 穆宜權, 黃健 申請人:無錫曙光模具有限公司