專利名稱：一種汽車行李箱蓋裝具的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車裝配工具，具體地講，是用于安裝汽車行李箱蓋的裝具。
技術背景
汽車行李箱蓋處于關閉狀態時，對內對外均保持一致均勻的尺寸間隙，而且是對 中的，才能保證整車外形的美觀協調，所以對行李箱蓋的安裝要求就很高。如圖3、圖4所 示，行李箱蓋(8)通過左、右兩個鉸鏈(9)安裝在車身上。鉸鏈(9)通過前端設置的軸孔(9a) 與車身連接，通過后端設置的螺栓過孔(9b)與行李箱蓋(8)連接，在打開行李箱(8)蓋時， 行李箱蓋(8)繞軸孔(9a)旋轉到需要的角度。安裝行李箱蓋(8)前，先將鉸鏈(9)安裝到 車身上，再借助螺栓將鉸鏈(9)固定在行李箱蓋(8)上。鉸鏈(9)的螺栓過孔(9b)直徑通 常大于螺栓直徑，若采用M6的螺栓連接行李箱蓋(8)與鉸鏈(9)時，鉸鏈(9)的螺栓過孔 (9b)直徑設計成Φ9，以便能在適當的范圍內進行調試安裝。由于車身設計公差與鉸鏈安 裝孔公差的影響，行李箱蓋(8)與左、右側圍(7) X、Y、Z三向的間隙和面差難以一次調整到 位，需要有經驗的安裝師傅用檢具和量具反復調試，費時費力。發明內容
本發明所要解決的技術問題在于提供一種不需檢具和量具反復調試，一次便可將 行李箱蓋調整到裝配位置的安裝工具。
為解決以上技術問題，本發明提供的一種汽車行李箱蓋裝具，包括由第一立 板(1)和第二立板(2)組成的水平“人”字形主架、第一形塊(3)和第二形塊(4)，所述第一 立板(1)的頭部位于第二立板(2)頭部的前方，所述第一立板(1)和第二立板(2)的內側面 設置有彎曲的連接板(5 )，該連接板(5 )的一端連接在第一立板(1)的中后部，且該連接板[5]的上平面與所述第一立板(1)的上平面齊平，該連接板(5)的另一端連接在第二立板(2)的中后部，且該連接板(5)的下平面與所述第二立板(2)的上平面貼合；所述第一形塊(3)和第二形塊(4)位于所述第一立板(1)的外側面上，所述第二形塊(4)位于第一立板(1) 的頭部，所述第一形塊(3)位于第二形塊(4)的后方，所述第一形塊(3)的上平面(3a)低于 所述第一立板(1)的上平面且與該第一立板(1)平行，所述第二形塊(4)的前平面(4a)上 端向后傾斜形成傾斜面。
在固定汽車行李箱蓋前，連接行李箱蓋和車身的左、右兩個鉸鏈已事先安裝在車 身上，鉸鏈與行李箱蓋之間通過螺栓連接，而此時的螺栓已將鉸鏈與行李箱蓋連接起來但 尚未擰緊；打開行李箱蓋，需要左右對稱的兩個裝具配套使用，首先將裝具置于車身上，使 連接板的下表面、第二立板的內側面貼合在車身側圍上，第一立板縱向卡入車身側圍與行 李箱蓋預留的縫隙里；放下行李箱蓋，調整行李箱蓋的位置，使行李箱蓋的內表面同時貼合 在第一形塊的上平面和第二形塊的前平面上，此時的行李箱蓋已調整到了安裝位置；最后， 操作者的手由車身側圍尾部的尾燈安裝板工藝孔(10)伸進車腔用扳手固定鉸鏈與行李箱 蓋的螺栓，即可完成。
所述連接板(5)為兩塊且前后間隔布置，所述兩塊連接板(5)上開有圓孔(6)，所 述圓孔(6)內裝有圓形磁鐵。通過兩塊連接板將第一立板和第二立板連接起來，進一步保 證了裝具的穩固性；同時，在連接板上安裝磁鐵，使連接板與車身側圍的貼合更為牢固。
所述圓孔(6)相對第一立板(1)的距離小于該圓孔(6)相對第二立板(2)的距離。 與車身側圍外形對應，連接板靠近第一立板處的彎曲度較小，方便設置圓孔及安裝磁鐵。
所述第一立板(1)的厚度為4mm。在車輛設計中，通常將車身側圍與行李箱蓋之間 的縫隙設置為4mm，第一立板縱向卡入車身側圍與行李箱蓋預留的縫隙里，其厚度也相應地 設置成4mm。
本發明的有益效果1)不需要借助檢具和量具進行反復調試，一次便可將行李箱蓋調整到裝配位置，直接 將連接鉸鏈與行李箱蓋的螺栓擰緊即可，省時省力。
2)不需要有經驗的裝配師傅完成，普通裝配工便可操作。
3)裝配后的車輛外形美觀統一。
4)結構簡單，操作使用方便。
圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是本發明的使用狀態圖。
圖3是背景技術中連接汽車行李箱蓋與車身的鉸鏈結構示意圖。
圖4是背景技術中鉸鏈與行李箱蓋、車身的安裝示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明圖1所示的一種汽車行李箱蓋裝具，由第一立板1、第二立板2、第一形塊3、第二形塊4 和連接板5焊接成一體。第一立板1和第二立板2水平放置組成水平的“人”字形主架，第 一立板1位于右側，第二立板2位于左側，第一立板1的頭部位于第二立板2頭部的前方， 即第一立板1為“人”字形主架的撇，第二立板2為“人”字形主架的捺。第一立板1和第 二立板2的內側面設置有向下彎曲的連接板5，該連接板5的一端連接在第一立板1的中 后部，該連接板5的上平面與第一立板1的上平面齊平；該連接板5的另一端連接在第二立 板2的中后部，該連接板5的下平面與第二立板2的上平面貼合。第一形塊3和第二形塊 4位于第一立板1的外側面上，第二形塊4位于第一立板1的頭部，第一形塊3位于第二形 塊4的后方。第一形塊3的上平面3a與第一立板1的上平面平行但比第一立板1的上平 面低于，第二形塊4的前平面如為傾斜面，該前平面如的上端向后傾斜形成傾斜面。
為進一步優化該發明，將連接板5設計成前后間隔布置的兩塊，各連接板5上均開 有圓孔6，圓孔6內裝圓形磁鐵。安裝時，首先將裝具置于如圖2所示的適當位置后，再將圓 形磁鐵放入圓孔6內，磁鐵將會吸附在車身側圍7上，對裝具起固定作用。當然，連接板也 可以設計成一塊，磁鐵的形狀也可以是方形、橢圓形，均落在本發明的保護范圍之內。
如圖1所示，圓孔6相對第一立板1的距離小于該圓孔6相對第二立板2的距離， 即圓孔6設置在連接板5更靠近第一立板1的一側。第一立板1的厚度為4mm，是根據車輛設計中大多采用的車身側圍7與行李箱蓋8的預留縫隙4mm而定，以便第一立板1剛好 能縱向卡入車該預留縫隙中。如果車輛設計中車身側圍7與行李箱蓋8的預留縫隙有所變 化，那么第一立板1的厚度也要作適應性地調整。
如圖2所示為裝具使用狀態圖，裝具置于車身上，連接板5的下表面、第二立板2 的內側面貼合在車身側圍7上，第一立板1縱向卡入車身側圍7與行李箱蓋8預留的縫隙 里，行李箱蓋8的內表面同時貼合在第一形塊的上平面和第二形塊的前平面上，行李箱蓋8 將第一形塊和第二形塊蓋住。
結合如圖1和圖2，連接板5的下表面、第二立板2的內側面、第一形塊的上平面 3a、第二形塊的前平面如以及第一立板1、第二立板2、第一形塊3、第二形塊4、連接板5之 間的相互位置關系均由車身內側圍7以及行李箱蓋8的形狀限定，應保證相應的面能貼合 在一起。第一形塊的上平面3a與行李箱蓋8的內表面貼合保證行李箱蓋8與側圍7的面 差，對行李箱蓋8在上下方向進行限位；第二形塊的前平面如與行李箱蓋8后部的內表面 貼合，保證行李箱蓋8與尾燈的面差，對行李箱蓋8在前后方向進行限位；第一立板1縱向 卡入行李箱蓋8與側圍7的間隙中，第一立板1的厚度與行李箱蓋8與側圍7的間隙吻合， 第一立板1的內側面與側圍7貼合，對行李箱蓋8在左右方向進行限位。綜上所述，裝具對 行李箱蓋8的上下、左右及前后三個方位進行了限位，保證了行李箱蓋8的裝配位置。
權利要求
1.一種汽車行李箱蓋裝具，其特征在于包括由第一立板(1)和第二立板(2)組成的水 平“人”字形主架、第一形塊(3)和第二形塊(4)，所述第一立板(1)的頭部位于第二立板(2) 頭部的前方，所述第一立板(1)和第二立板(2)的內側面設置有彎曲的連接板(5)，該連接 板(5)的一端連接在第一立板(1)的中后部，且該連接板(5)的上平面與所述第一立板(1) 的上平面齊平，該連接板(5)的另一端連接在第二立板(2)的中后部，且該連接板(5)的下 平面與所述第二立板(2)的上平面貼合；所述第一形塊(3)和第二形塊(4)位于所述第一立 板(1)的外側面上，所述第二形塊(4)位于第一立板(1)的頭部，所述第一形塊(3)位于第 二形塊(4)的后方，所述第一形塊(3)的上平面(3a)低于所述第一立板(1)的上平面且與 該第一立板(1)平行，所述第二形塊(4)的前平面(4a)上端向后傾斜形成傾斜面。
2.按照權利要求1所述的一種汽車行李箱蓋裝具，其特征在于所述連接板(5)為兩塊 且前后間隔布置，所述兩塊連接板(5)上開有圓孔(6)，所述圓孔(6)內裝有圓形磁鐵。
3.按照權利要求2所述的一種汽車行李箱蓋裝具，其特征在于所述圓孔(6)相對第一 立板(1)的距離小于該圓孔(6)相對第二立板(2)的距離。
4.按照權利要求1所述的一種汽車行李箱蓋裝具，其特征在于所述第一立板(1)的厚 度為4mmο
全文摘要
本發明公開了一種汽車行李箱蓋裝具，由第一立板(1)、第二立板(2)、第一形塊(3)、第二形塊(4)和連接板(5)組成，所述第一形塊(3)和第二形塊(4)位于所述第一立板(1)的外側面上。第一形塊的上平面與行李箱蓋的內表面貼合，對行李箱蓋在上下方向進行限位；第二形塊的前平面與行李箱蓋后部的內表面貼合，對行李箱蓋在前后方向進行限位；第一立板縱向卡入行李箱蓋與側圍的間隙中，對行李箱蓋在左右方向進行限位。不需要借助檢具和量具進行反復調試，該裝具一次便可將行李箱蓋調整到裝配位置，操作簡單且省時省力。
文檔編號B23P19/04GK102029518SQ20101054853
公開日2011年4月27日 申請日期2010年11月18日 優先權日2010年11月18日
發明者劉超俊, 陳科宇 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司