專利名稱：一種船尾軸與管銅套加工裝配的方法
技術領域：
本發明涉及船舶機械的加工裝配方法，具體的說是一種船尾軸與管銅套加工裝配的方法。
背景技術：
現有的船舶尾軸與其軸內孔配合的管套是使用銅材料制作的，管銅套依據船尾軸的尺寸加工成形后，在船尾軸與管銅套的相嵌內面上摸上潤滑油，而后將管銅套嵌入至船尾軸內孔相應的位置。然而使用現有的裝配方法安裝后的船尾軸與管銅套之間存在的間隙大，磨損速度快，而且隨著管銅套的磨損，尾軸震蕩加劇，導致船舶行駛不穩等諸多的問題出現。也因此，只能重新更換管銅套后再次使用。由于管銅套的材料價格高，經常更換，不僅費工費時，而且需要停船等諸多的工作與時間。從包括中國專利在內的有關資料檢索表明，目前只有四項與船尾軸和其軸套的相關專利(含申請)，但尚未見到船尾軸與管銅套裝配方法的相關報道。
發明內容
為了克服現有裝配方法的缺陷，本發明的目的是要提供一種裝配方法科學適用， 且能延長使用壽命的一種船尾軸與管銅套加工裝配的方法。本發明解決其技術問題所采用的技術方案是一種船尾軸與管銅套加工裝配的方法，其特征是①將加工完成后的船尾軸清洗干凈，在其內孔與管銅套的相應配合面的表面上摸上潤滑機油；②將管銅套按原加工方法加工成形，其外徑尺寸加工成比原擬定的尺寸單邊大 0. 01 0. 6毫米；③將管銅套放入冰塊中間或冷凍室內，使其降溫到零下4 20度，后恒溫20 30 分鐘；④取出管銅套，嵌入到船尾軸內孔的相應位置上。所述的銅軸套其外徑尺寸加工成比原擬定的尺寸單邊大0. 01 0. 6毫米，是依據船尾軸內孔的大小而確定的，一般對應于內孔直徑Φ200 Φ400的船尾軸。所述的裝配是在常溫狀態的車間中進行的。本發明的有益效果是由于發明利用了熱脹冷縮的最普通原理，將其引用到船尾軸與管銅套之間的裝配之中，這樣既可以使管銅套的外徑比原外徑大，又能順利且牢固地安裝在船尾軸內孔中。因此，本發明的裝配方法不僅簡單，而且操作簡便，且比原方法裝配的能提高使用壽命2 3倍。
具體實施例方式實施例1
有一根內徑為305mm的船尾軸，其加工尺寸為船尾軸內徑為Φ 305 ；°0 03，管銅套外徑為Φ 350 I00;!3 ；①將加工完成后的船尾軸清洗干凈，在其內孔與管銅套的相應配合面的表面上摸上潤滑機油；
②將管銅套按原加工方法及加工尺寸；③將管銅套放入冷凍室內，使其降溫到零下12度，后恒溫30分鐘；④取出管銅套，嵌入到船尾軸內孔的相應位置上。
權利要求
1.一種船尾軸與管銅套加工裝配的方法，其特征是①將加工完成后的船尾軸清洗干凈，在其內孔與管銅套的相應配合面的表面上摸上潤滑機油；②將管銅套按原加工方法加工成形，其外徑尺寸加工成比原擬定的尺寸單邊大 0. 01 0. 6毫米；③將管銅套放入冰塊中間或冷凍室內，使其降溫到零下4 20度，后恒溫20 30分鐘；④取出管銅套，嵌入到船尾軸內孔的相應位置上。
2.根據權利要求1所述的一種船尾軸與管銅套加工裝配的方法，其特征是所述的銅軸套其外徑的尺寸單邊大0. 01 0. 6毫米，是對應于內孔直徑Φ200 Φ400的船尾軸。
全文摘要
本發明公開了一種船尾軸與管銅套加工裝配的方法，屬船舶機械的加工裝配方法。其特征是①將加工完成后的船尾軸清洗干凈，在其內孔與管銅套的相應配合面的表面上摸上潤滑機油；②將管銅套按原加工方法加工成形，其外徑尺寸加工成比原擬定的尺寸單邊大0.01～0.6毫米。③將管銅套放入冰塊中間或冷凍室內，使其降溫到零下4～20度，后恒溫20～30分鐘。④取出管銅套，嵌入到船尾軸內孔的相應位置上。由于發明利用了熱脹冷縮的最普通原理，將其引用到船尾軸與管銅套之間的裝配之中，這樣既可以使管銅套的外徑比原外徑大，又能順利且牢固地安裝在船尾軸內孔中。因此，本發明的裝配方法不僅簡單，而且操作簡便，且比原方法裝配的能提高使用壽命2～3倍。
文檔編號B23P11/02GK102398139SQ201010280349
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月13日 優先權日2010年9月13日
發明者尤長榮 申請人:福建省長興船舶重工有限公司