專利名稱：一種實心軸裝焊方法
技術領域：
本發明涉及裝焊方法，尤其是一種實心軸裝焊方法。
背景技術：
目前，我公司干的實心軸為張力拉伸機的活塞桿，總凈重約41噸，材質為鍛件45 鋼，共1條焊縫，裝配后為長度約21米，直徑600mm，且內部有兩個Φ IOOmm孔，加上加工量， 焊接處直徑約320mm，如此長的軸裝配焊接變形因素很多，難度很大。對于該類工件生產的 突出問題是軸的直徑大，焊接工作量大。軸的總長度大，導致兩端很容易因為焊接少量變形導致缺加工量，變形不容易控 制。
發明內容
本發明為了解決實心軸的裝配、焊接、過程控制及檢查的方法，尤其是通過前期技 術準備策劃和過程控制來解決軸的變形問題，解決較小直徑實心軸類工件難以裝焊的問 題。提供以下技術方案，①如圖1所示，在車間合適位置(可以是地坑邊緣處，如果將來埋弧焊采用焊接操 作機的話位置要選在焊接操作機的工作范圍內)擺放2副轉胎，每副轉胎分別支撐桿頭4 和桿尾5，擺放轉胎時地上劃線，轉胎擺放在一條直線上，根據桿頭4和桿尾5的直徑先粗調 好轉胎的合口距離和轉胎與轉胎之間的橫向距離。②如圖2所示，由于實心軸活塞桿內部有兩個Φ IOOmm孔，無法直接焊接，因此焊 前內部加2件鋼管7，相當于墊板，鋼管7全加工，內孔為Φ 100mm，壁厚8mm。綜合考慮，采 用對稱U形焊接坡口，底部先采用手工電弧焊，待將鋼管7蓋住后再用普通埋弧焊焊接。③如圖1所示，桿頭4和桿尾5放轉胎上(此時應該讓U形坡口處于平焊位置)， 再次調整轉胎的合口距離和轉胎之間的橫向距離，保證桿頭4和桿尾5水平擺放，且桿頭4 和桿尾5接觸后的整個實心軸活塞桿的直線精度，在實心軸活塞桿一側和坡口最高處固定 位置設置鋼線，用來隨時檢查直線度，檢查直線度要在實心軸活塞桿的兩端和焊縫處檢查， 還要用鋼尺靠坡口處外表面來粗略檢查。④將鋼管7插入桿頭4中，鋼管7事先要經過必要的打磨，能夠很輕松的插入桿頭 4和桿尾5中，將桿尾5靠近桿頭4，調整到能把鋼管7同時插入桿頭4和桿尾5中，然后將 桿頭4和桿尾5靠近，桿頭4和桿尾5坡口間隙0 2mm。⑤如圖1所示，預熱，同時焊接工藝連接板1和工藝連接板2 (雙面角焊縫15mm)， 焊接時候要多次測量直線度變化情況；焊接工藝連接板3 (雙面角焊縫15mm)。即U形坡 口兩端各焊接1塊工藝連接板，一側U形坡口最上面焊接1塊工藝連接板。工藝連接板1、 2、3的U形缺口鉚工割制，與實心軸活塞桿接的面打磨平整，如圖1 裝配完整后，測量直線 度，此時應該為最佳狀態，將2副轉胎的位置處做標記記錄，實心軸活塞桿整個焊接過程中 不能再移動轉胎和調整轉胎。
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⑥將沒有焊接工藝連接板的一側坡口轉到平焊位置，預熱整個Φ660πιπι范圍內軸 段。⑦手工電弧焊或者藥芯焊絲氣體保護焊(全位置焊接小車設備配套有直焊槍，可 以用此焊槍干)焊接沒有焊接連接板的一側坡口。將管子蓋住后，再用藥芯焊絲氣體保護 焊焊15mm厚，此時此面焊接厚度約70mm。⑧另外一側焊縫背面清根，用窄間隙焊接時的工具，焊接U形坡口另外一側，工藝 連接板3影響焊接時割掉，與⑦操作方法一樣，焊接厚度到70mm。⑦和⑧的打底焊要求認真 操作，特別是兩件鋼管7之間的焊接。要求操作過程中多次測量直線度，直線度超過6mm時 都要停止一側U形坡口焊接，焊另外一側U形坡口。⑨采用埋弧焊(可以用焊接操作機，也可以車間自制個平臺用埋弧焊小車焊接) 填充U形坡口，根據直線度變化多次交替焊接兩側U形坡口，直到填滿，最終要求直線度要 小于6mm ο⑩焊接完成后割掉所有工藝連接板，冷卻后打磨焊縫平整能夠滿足探傷即可，測 量直線度，按照圖紙要求對焊縫進行超聲波GB11345C級I級探傷，探傷后發熱處理分廠。有益效果，本發明實心軸的裝配、焊接、過程控制及檢查的方法，尤其是通過前期 技術準備策劃和過程控制來解決軸的變形問題，是為了解決較小直徑實心軸類工件難以裝 焊的問題。本發明制作工藝優良，省時、省力、工件質量有保證。
下面結合附圖對本發明進行說明。圖1是，施工工藝示意圖。圖2是，施工工藝示意圖的左視圖。圖3是，實心軸的裝配剖視示意圖。圖1、2、3中，工藝連接板1、2、3，桿頭4，桿尾5，實心軸活塞桿中心線6，鋼管7。
具體實施例方式
下面結合實施例對本發明進一步進行說明。實施例1如圖1所示，在車間合適位置(可以是地坑邊緣處，如果將來埋弧焊采用焊接操作 機的話位置要選在焊接操作機的工作范圍內)擺放2副轉胎，每副轉胎分別支撐桿頭4和 桿尾5，擺放轉胎時地上劃線，轉胎擺放在一條直線上，根據桿頭4和桿尾5的直徑先粗調好 轉胎的合口距離和轉胎與轉胎之間的橫向距離。實施例2如圖2、圖3所示，由于實心軸活塞桿6內部有兩個Φ IOOmm孔，無法直接焊接，因 此焊前內部加2件鋼管7，相當于墊板，鋼管7全加工，內孔為Φ 100mm，壁厚8mm。綜合考 慮，采用對稱U形焊接坡口，底部先采用手工電弧焊，待將鋼管7蓋住后再用普通埋弧焊焊 接。實施例3如圖1所示，桿頭4和桿尾5放轉胎上(此時應該讓U形坡口處于平焊位置)，再
5次調整轉胎的合口距離和轉胎之間的橫向距離，保證桿頭4和桿尾5水平擺放，且桿頭4和 桿尾5接觸后的整個實心軸活塞桿中心線6的直線精度，在實心軸活塞桿中心線6 —側和 坡口最高處固定位置設置鋼線，用來隨時檢查直線度，檢查直線度要在實心軸活塞桿中心 線6的兩端和焊縫處檢查，還要用鋼尺靠坡口處外表面來粗略檢查。實施例4將鋼管7插入桿頭4中，鋼管7事先要經過必要的打磨，能夠很輕松的插入桿頭4 和桿尾5中，將桿尾5靠近桿頭4，調整到能把鋼管7同時插入桿頭4和桿尾5中，然后將桿 頭4和桿尾5靠近，桿頭4和桿尾5坡口間隙0 2mm。實施例5如圖1所示，預熱，上下同時焊接工藝連接板1和工藝連接板2(雙面角焊縫 15mm)，焊接時候要多次測量直線度變化情況；一側焊接工藝連接板3 (雙面角焊縫15mm)。實施例6工藝連接板1、2、3的U形缺口鉚工割制，與實心軸活塞桿接的面打磨平整，如圖1 裝配完整后，測量直線度，此時應該為最佳狀態，將2副轉胎的位置處做標記記錄，實心軸 活塞桿整個焊接過程中不能再移動轉胎和調整轉胎。將沒有焊接工藝連接板的一側U形坡 口轉到平焊位置，預熱整個Φ660mm范圍內軸段。手工電弧焊或者藥芯焊絲氣體保護焊(全位置焊接小車設備配套有直焊槍，可以 用此焊槍干)焊接沒有焊接連接板的一側坡口。將管子蓋住后，再用藥芯焊絲氣體保護焊 焊15mm厚，此時此面焊接厚度約70mm。另外一側焊縫背面清根，用窄間隙焊接時的工具，焊接U形坡口另外一側，工藝連 接板3影響焊接時割掉，與⑦操作方法一樣，焊接厚度到70mm。打底焊要求認真操作，特別 是兩件鋼管7之間的焊接。要求操作過程中多次測量直線度，直線度超過6mm時都要停止 一側U形坡口焊接，焊另外一側U形坡口。采用埋弧焊(可以用焊接操作機，也可以車間自制個平臺用埋弧焊小車焊接)填 充U形坡口，根據直線度變化多次交替焊接兩側U形坡口，直到填滿，最終要求直線度要小 于 6mm。實施例7焊接完成后割掉所有工藝連接板，冷卻后打磨焊縫平整能夠滿足探傷即可，測量 直線度，按照圖紙要求對焊縫進行超聲波GB11345C級I級探傷，探傷后發熱處理分廠。
權利要求
一種實心軸裝焊方法，其特征在于在車間合適位置“可以是地坑邊緣處，如果將來埋弧焊采用焊接操作機的話位置要選在焊接操作機的工作范圍內”擺放2副轉胎，每副轉胎分別支撐桿頭(序號4)和桿尾(序號5)，擺放轉胎時地上劃線，轉胎擺放在一條直線上，根據桿頭(序號4)和桿尾(序號5)的直徑先粗調好轉胎的合口距離和轉胎與轉胎之間的橫向距離；由于活塞桿內部有兩個Ф100mm孔，無法直接焊接，因此焊前內部加2件鋼管(序號7)(在圖紙上為件3)，相當于墊板，鋼管(序號7)全加工，內孔為Ф100mm，壁厚8mm，綜合考慮，采用對稱U形焊接坡口，底部先采用手工電弧焊，待將鋼管(序號7)蓋住后再用普通埋弧焊焊接。
2.根據權利要求1中所述的一種實心軸裝焊方法，其特征在于如圖1所示，桿頭(序 號4)和桿尾(序號5)放轉胎上“{此時應該讓U形坡口處于平焊位置”，再次調整轉胎的合 口距離和轉胎之間的橫向距離，保證桿頭(序號4)和桿尾(序號5)水平擺放，且桿頭(序 號4)和桿尾(序號5)接觸后的整個活塞桿的直線精度，在活塞桿一側和坡口最高處固定 位置設置鋼線，用來隨時檢查直線度，檢查直線度要在活塞桿的兩端和焊縫處檢查，還要用 鋼尺靠坡口處外表面來粗略檢查。
3.根據權利要求1中所述的一種實心軸裝焊方法，其特征在于將件3鋼管(序號7) 插入桿頭(序號4)中“件3鋼管(序號7)事先要經過必要的打磨，能夠很輕松的插入桿頭 (序號4)和桿尾(序號5)中”，將桿尾(序號5)靠近桿頭(序號4)，調整到能把件3鋼管 (序號7)同時插入桿頭(序號4)和桿尾(序號5)中，然后將桿頭(序號4)和桿尾(序號 5)靠近，桿頭(序號4)和桿尾(序號5)坡口間隙O 2mm。
4.根據權利要求1中所述的一種實心軸裝焊方法，其特征在于如圖1所示，預熱，同 時焊接工藝連接板1 (序號1)和工藝連接板2 (序號2) “雙面角焊縫15mm”，焊接時候要多 次測量直線度變化情況；焊接工藝連接板3 (序號3) “雙面角焊縫15mm”，即U形坡口兩端 各焊接1塊工藝連接板，一側U形坡口最上面焊接1塊工藝連接板。
5.根據權利要求1中所述的一種實心軸裝焊方法，其特征在于工藝連接板1(序號 1)、2(序號2)、3(序號3)的U形缺口鉚工自制，與活塞桿接的面打磨平整，如圖1 裝配完 整后，測量直線度，此時應該為最佳狀態，將2副轉胎的位置處做標記記錄，活塞桿整個焊 接過程中不能再移動轉胎和調整轉胎。將沒有焊接工藝連接板的一側U形坡口轉到平焊位 置，預熱整個Φ660mm范圍內軸段；手工電弧焊或者藥芯焊絲氣體保護焊“全位置焊接小車設備配套有直焊槍，可以用此 焊槍干”焊接沒有焊接連接板的一側坡口，將管子蓋住后，再用藥芯焊絲氣體保護焊焊15mm 厚，此時此面焊接厚度約70mm ；另外一側焊縫背面清根，用窄間隙焊接時的工具，焊接U形坡口另外一側，工藝連接板 3 (序號3)影響焊接時割掉，與上述操作方法一樣，焊接厚度到70mm，打底焊要求認真操作， 特別是件3兩件鋼管(序號7)之間的焊接，要求操作過程中多次測量直線度，直線度超過 6mm時都要停止一側U形坡口焊接，焊另外一側U形坡口；采用埋弧焊“可以用焊接操作機，也可以車間自制個平臺用埋弧焊小車焊接”填充U形 坡口，根據直線度變化多次交替焊接兩側U形坡口，直到填滿，最終要求直線度要小于6mm。
6.根據權利要求1中所述的一種實心軸裝焊方法，其特征在于焊接完成后割掉所有 工藝連接板，冷卻后打磨焊縫平整能夠滿足探傷即可，測量直線度，按照圖紙要求對焊縫進行超聲波GB11345C級I級探傷，探傷后發熱處理分廠。
全文摘要
一種實心軸裝焊方法，在車間合適位置“可以是地坑邊緣處，如果將來埋弧焊采用焊接操作機的話位置要選在焊接操作機的工作范圍內”擺放2副轉胎，每副轉胎分別支撐桿頭和桿尾，擺放轉胎時地上劃線，轉胎擺放在一條直線上，根據桿頭和桿尾的直徑先粗調好轉胎的合口距離和轉胎與轉胎之間的橫向距離；由于活塞桿內部有兩個Ф100mm孔，無法直接焊接，因此焊前內部加2件鋼管(序號7)(在圖紙上為件3)，相當于墊板，鋼管全加工，內孔為Ф100mm，壁厚8mm，綜合考慮，采用對稱U形焊接坡口，底部先采用手工電弧焊，待將鋼管蓋住后再用普通埋弧焊焊接。解決較小直徑實心軸類工件難以裝焊的問題。本發明制作工藝優良，省時、省力、工件質量有保證。
文檔編號B23K9/32GK101898271SQ201010255838
公開日2010年12月1日 申請日期2010年8月18日 優先權日2010年8月18日
發明者張洪強 申請人:中信重工機械股份有限公司