專利名稱：鋼管輔助支撐裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及支撐裝置，尤其是涉及鋼管鋸切加工時的一種鋼管輔助支撐裝置。
背景技術：
目前現有的鋼管支撐主要有以下二種方式。一種是采用輸送輥道；另一種是采用固定V形架；但這兩種支撐方式都存在一定 的缺陷，都無法有效地支撐著鋼管。尤其是在鋼管重心發生改變時，鋼管位置會不可避免地 發生變動，進而可能引起加工設備的損壞。
發明內容
為了克服原有鋼管支撐裝置固定鋼管不穩定等問題，本發明的目的在于提供了一 種鋼管輔助支撐裝置。為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是包括升降機構、鎖緊機構；其中1)升降機構包括[形機座、升降油缸、滑塊、蓋板和V形架；[形機座固定在地面 上；升降油缸的缸體端采用耳軸裝配方式，通過第一安裝塊固定在[形機座內側的安裝平 臺上；升降油缸的活塞桿端采用自對中環裝配方式，通過第二安裝塊固定在其上面滑塊的 底部；V形架安裝在滑塊的上面；蓋板固定在[形機座的上部開口處；2)鎖緊機構包括鎖緊油缸和鎖緊油缸活塞桿；鎖緊油缸固定在[形機座外側上 部的中間位置；鎖緊油缸的活塞桿穿過中間開有長孔的滑塊后，鎖緊油缸活塞桿上安裝壓 塊，壓塊固定在鎖緊油缸活塞桿的頂端。所述的升降油缸的壓力源P2通過第二換向閥與升降油缸的有桿腔相連，升降油 缸的無桿腔通過第二換向閥連入液壓系統的回油支路上，第二壓力繼電器連接在升降油缸 的無桿腔通往第二換向閥的油路上；所述的鎖緊油缸的壓力源Pi通過第一換向閥與鎖緊 油缸的無桿腔相連；鎖緊油缸的有桿腔通過第一換向閥連入液壓系統的回油支路上；第一 壓力繼電器連接在升降油缸的無桿腔通往第二換向閥的油路上。本發明具有的有益效果是1)升降機構中的升降油缸工作，使V形架上升，有效地支撐鋼管。2)鎖緊機構中的鎖緊油缸工作，鎖住與V形架連接的滑塊，保證了 V形架位置，從 而保證了鋼管位置不發生變動。
圖1是本發明的結構側視圖。圖2是圖1的K向示圖。圖3是圖1的X向示圖。圖4是鎖緊油缸的結構示意圖。圖5是本發明的液壓原理圖。
圖中1、[形機座，2、第一安裝塊，3、升降油缸，4、第二安裝塊，5、滑塊，6、蓋板，7、 V形架，8、鋼管，9、支撐輥道，10、鎖緊油缸，11、鎖緊油缸活塞桿，12、壓塊，13、第一壓力繼電 器，14、第一換向閥，15、第二換向閥，16、第二壓力繼電器，17、升降油缸活塞桿。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發明包括升降機構、鎖緊機構；其中1)升降機構包括從俯視圖看為[形機座1、升降油缸3、滑塊5、蓋板6和V形架 7 ；[形機座1固定在地面上；升降油缸3的缸體端采用耳軸裝配方式，通過第一安裝塊2固 定在[形機座1內側的安裝平臺上；升降油缸3的活塞桿端采用自對中環裝配方式，通過第 二安裝塊4固定在其上面滑塊5的底部；V形架7安裝在滑塊5的上面；蓋板6固定在[形 機座1的上部開口處；2)鎖緊機構包括鎖緊油缸10和鎖緊油缸活塞桿11 ；鎖緊油缸10固定在[形機 座1外側上部的中間位置；鎖緊油缸的活塞桿11穿過中間開有長孔的滑塊5后，鎖緊油缸 活塞桿11上安裝壓塊12，壓塊12固定在鎖緊油缸活塞桿11的頂端。如圖5所示，所述的升降油缸3的壓力源P2通過第二換向閥15與升降油缸3的 有桿腔相連；升降油缸3的無桿腔通過第二換向閥15連入液壓系統的回油支路上；第二壓 力繼電器16連接在升降油缸3的無桿腔通往第二換向閥15的油路上。所述的鎖緊油缸10 的壓力源Pl通過第一換向閥14與鎖緊油缸10的無桿腔相連；鎖緊油缸10的有桿腔通過 第一換向閥14連入液壓系統的回油支路上；第一壓力繼電器13連接在升降油缸10的無桿 腔通往第二換向閥14的油路上。本發明的工作原理如下如圖5所示，在本發明不工作時，第一換向閥14處于右位，鎖緊油缸10的左腔進 油，鎖緊油缸10的活塞桿11伸出；第二換向閥15處于右位，升降油缸3的上腔進油，升降 油缸活塞桿17下降。當本裝置工作時，先由第二換向閥15切換到左位，升降油缸3的下腔 進油，升降油缸活塞桿17伸出，進而推動滑塊5上的V形架7，直到V形架7接觸到放置在 支撐輥道9上的鋼管8。此時，油路壓力發生變化，使第二壓力繼電器16的信號發生變化， 然后使第一換向閥14切換到左位，鎖緊油缸10的右腔進油，鎖緊油缸活塞桿11縮進，帶動 鎖緊油缸活塞桿11上的壓塊12，使得滑塊5緊貼在[形機座1上，使得V形架7的位置不 發生變化，從而保證了鋼管位置不發生變動。此時，油路壓力發生變化，使第一壓力繼電器 13的信號發生變化。上述具體實施方式
用來解釋說明本發明，而不是對本發明進行限制，在本發明的 精神和權利要求的保護范圍內，對本發明作出的任何修改和改變，都落入本發明的保護范圍。
權利要求
一種鋼管輔助支撐裝置，其特征在于包括升降機構、鎖緊機構；其中1)升降機構包括[形機座(1)、升降油缸(3)、滑塊(5)、蓋板(6)和V形架(7)；[形機座(1)固定在地面上；升降油缸(3)的缸體端采用耳軸裝配方式，通過第一安裝塊(2)固定在[形機座(1)內側的安裝平臺上；升降油缸(3)的活塞桿端采用自對中環裝配方式，通過第二安裝塊(4)固定在其上面滑塊(5)的底部；V形架(7)安裝在滑塊(5)的上面；蓋板(6)固定在[形機座(1)的上部開口處；2)鎖緊機構包括鎖緊油缸(10)和鎖緊油缸活塞桿(11)；鎖緊油缸(10)固定在[形機座(1)外側上部的中間位置；鎖緊油缸的活塞桿(11)穿過中間開有長孔的滑塊(5)后，鎖緊油缸活塞桿(11)上安裝壓塊(12)，壓塊(12)固定在鎖緊油缸活塞桿(11)的頂端。
2.根據權利要求1所述的一種鋼管輔助支撐裝置，其特征在于所述的升降油缸(3) 的壓力源P2通過第二換向閥(15)與升降油缸(3)的有桿腔相連，升降油缸(3)的無桿腔 通過第二換向閥(15)連入液壓系統的回油支路上，第二壓力繼電器(16)連接在升降油缸 (3)的無桿腔通往第二換向閥(15)的油路上；所述的鎖緊油缸(10)的壓力源Pl通過第一 換向閥(14)與鎖緊油缸(10)的無桿腔相連；鎖緊油缸(10)的有桿腔通過第一換向閥(14) 連入液壓系統的回油支路上；第一壓力繼電器(13)連接在升降油缸(10)的無桿腔通往第 二換向閥(14)的油路上。
全文摘要
本發明公開了一種鋼管輔助支撐裝置。[形機座固定在地面上；升降油缸的缸體端采用耳軸裝配方式，通過第一安裝塊固定在[形機座內側的安裝平臺上；升降油缸的活塞桿端采用自對中環裝配方式，通過第二安裝塊固定在其上面滑塊的底部；V形架安裝在滑塊的上面；蓋板固定在[形機座的上部開口處；鎖緊油缸固定在[形機座外側上部的中間位置；鎖緊油缸的活塞桿穿過中間開有長孔的滑塊后，鎖緊油缸活塞桿上安裝壓塊，壓塊固定在鎖緊油缸活塞桿的頂端。本發明的升降機構中的升降油缸工作，使V形架上升，有效地支撐鋼管；鎖緊機構中的鎖緊油缸工作，鎖住與V形架連接的滑塊，保證了V形架位置，從而保證了鋼管位置不發生變動。
文檔編號B23D59/00GK101905356SQ201010220060
公開日2010年12月8日 申請日期2010年7月6日 優先權日2010年7月6日
發明者姜曉勇, 宋紅曉, 潘浙釵 申請人:杭州浙大精益機電技術工程有限公司