專利名稱：大型組合型人字齒的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪的加工方法，特別是一種大型組合型人字齒的加工方法。
背景技術(shù)：
在大型浮吊和龍門吊的起升、變幅、錨鉸車卷筒驅(qū)動裝置中，均需要采用大量大型 組合人字齒輪，該齒輪是由左右旋兩個齒輪通過中間夾一個連接板用螺栓組合而成的，所 以對單個齒輪來說齒寬小、壁薄，外徑大，而這種的齒輪采用自由鍛工藝，不僅使得鍛造成 本提高，且很容易在加工時產(chǎn)生變形，不管是熱處理變形還是在機(jī)加工過程中變形都是不 可避免且很難控制的，這樣不僅降低了生產(chǎn)效率，且加工質(zhì)量得不到保障。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種節(jié)約材料、降低成本，提高產(chǎn)品機(jī) 械性能的大型組合型人字齒的加工方法。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種大型組合型人字齒的加工方法，包 括以下步驟A、鍛造將備料進(jìn)行環(huán)鍛加工，且在其鍛后進(jìn)行正火處理，并提供材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告；B、將處理后的備料利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工，并在車內(nèi)外圓時各留單 邊5mm的余量，車端面時兩側(cè)長度各留8mm余量；C、在加工過后的工件兩端面通過劃線，并鉆吊裝孔；D、對工件采用100%超聲波探傷檢測；E、利用滾齒機(jī)對工件的外圓周進(jìn)行粗滾齒，且保證齒輪上每個牙齒之間的距離在 10 15mm，對粗滾齒后得到的齒輪齒部進(jìn)行倒角處理；F、將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使其布氏硬度值達(dá)到布氏硬度值HB260 290 ；G、對調(diào)質(zhì)處理后的齒輪進(jìn)行取樣試驗(yàn)，即通過取樣測試調(diào)質(zhì)后工件的性能，在試 驗(yàn)合格后，利用車床進(jìn)行對齒輪的內(nèi)孔、端面和齒頂圓進(jìn)行半精加工，將內(nèi)孔的內(nèi)徑留IOmm 余量，端面的長度留6mm余量，將齒頂圓車至尺寸；H、利用100%超聲波對半精加工后的齒輪進(jìn)行探傷檢測；I、在滾齒后得到的齒廓的同一側(cè)面上的任意兩個相對的齒形上畫出端面齒中心 線，并在齒形的齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識，劃出每個孔的位置線；J、用鉆床劃鉆每個孔，且每個孔的直徑留8mm的余量；K、用上述步驟處理的四個相同旋向的齒輪通過螺栓平行放置連接，并用米鎖夾牢 齒輪的端面，以做基準(zhǔn)面，校正齒頂圓，用留磨滾刀進(jìn)行精滾加工，對留磨滾刀以劃線基準(zhǔn) 齒槽的中心位置為基準(zhǔn)，精滾時公法線留磨量1. 3mm ；L、用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至預(yù)定尺寸；M、以基準(zhǔn)面定位，對齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；N、對齒部進(jìn)行100% MT探傷檢測；
0、將左右旋向兩件齒輪組合，上連接板定中心，取基準(zhǔn)槽的中心，采用兩頂尖對 中，使齒輪的的兩齒齒槽對準(zhǔn)在全齒寬中心位置；P、對齒圈上的每個孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理； Q、通過上螺栓和鉸制螺栓，將兩個左右旋向的齒輪組合成一對。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)采用碾環(huán)工藝代替原先的自由鍛工藝，不 僅節(jié)約了材料，降低了鍛造成本，同時提高了產(chǎn)品機(jī)械性能，制作小巧工裝，可以將多只齒 輪同時進(jìn)行滾齒加工，這樣不僅大大提高了工效，且節(jié)約了時間，在對鉸制孔和安裝孔進(jìn)行 加工時，采用U鉆加工，不僅效率高，而且安裝精度也能得到保證。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明端面齒中心線位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明四個相同旋向的齒輪組合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號1-齒軸、2-齒形切割線位置、3-切割孔、4-試樣環(huán)、5-花鍵。
具體實(shí)施例方式為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例 僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。如圖1、圖2、和圖3示出了本發(fā)明一種大型組合型人字齒的加工方法的具體實(shí)施 方式，包括以下步驟A、鍛造將備料進(jìn)行環(huán)鍛加工，且在其鍛后進(jìn)行正火處理，并提供材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告；B、將處理后的備料利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工，并在車內(nèi)外圓時各留單 邊5mm的余量，車端面時兩側(cè)長度各留8mm余量；C、在加工過后的工件兩端面通過劃線，并鉆吊裝孔；D、對工件采用100%超聲波探傷檢測；E、利用滾齒機(jī)對工件的外圓周進(jìn)行粗滾齒，且保證齒輪上每個牙齒之間的距離在 10 15mm，對粗滾齒后得到的齒輪齒部進(jìn)行倒角處理；F、將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使其布氏硬度值達(dá)到布氏硬度值HB260 290 ；G、對調(diào)質(zhì)處理后的齒輪進(jìn)行取樣試驗(yàn)，即通過取樣測試調(diào)質(zhì)后工件的性能，測試 調(diào)質(zhì)處理后齒輪的彈性、塑性、剛度、強(qiáng)度、硬度、沖擊韌性、疲勞強(qiáng)度和斷裂韌性，在試驗(yàn)合 格后，利用車床進(jìn)行對齒輪的內(nèi)孔、端面和齒頂圓進(jìn)行半精加工，將內(nèi)孔的內(nèi)徑留IOmm余 量，端面的長度留6mm余量，將齒頂圓車至尺寸；H、利用100%超聲波對半精加工后的齒輪進(jìn)行探傷檢測；I、在滾齒后得到的齒廓的同一側(cè)面上的任意兩個相對的齒形上畫出端面齒中心 線1，并在齒形的齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識，劃出每個孔的位置線；J、用鉆床劃鉆每個孔，且每個孔的直徑留8mm的余量；K、用上述步驟處理的四個相同旋向的齒輪通過螺栓2平行放置連接，并用米鎖3 夾牢齒輪的端面，以做基準(zhǔn)面，校正齒頂圓，用留磨滾刀進(jìn)行精滾加工，對留磨滾刀以劃線 基準(zhǔn)齒槽的中心位置為基準(zhǔn)，精滾時公法線留磨量1. 3mm ；
L、用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至預(yù)定尺寸；M、以基準(zhǔn)面定位，對齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；N、對齒部進(jìn)行100% MT探傷檢測；0、將左右旋向兩件齒輪組合，上連接板定中心，取基準(zhǔn)槽的中心，采用兩頂尖對 中，使齒輪的的兩齒齒槽對準(zhǔn)在全齒寬中心位置；P、對齒圈上的每個孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；Q、通過上螺栓和鉸制螺栓，將兩個左右旋向的齒輪組合成一對。 采用碾環(huán)工藝代替原先的自由鍛工藝，不僅材料節(jié)約了自由鍛所需材料的1/3，降 低了鍛造成本，且提高了產(chǎn)品機(jī)械性能值，根據(jù)工件內(nèi)圈和外圓都往外漲的特點(diǎn)，選擇合理 分布余量值，不僅使得齒面硬度提高，且提高了工作效率，而大型齒圈生產(chǎn)的瓶頸在于滾齒 加工，因滾齒切削阻力大，同時齒齒硬度高，3米多的齒圈的粗精滾加工需要10天上，根據(jù) 這種齒圈壁薄、齒寬小的特點(diǎn)，制作專用小巧工裝，可將多只齒輪同時進(jìn)行滾齒加工，大大 提高了工效，節(jié)約了時間，同時，多只齒輪一起滾切，還解決了齒輪公法線的測量問題，人字 齒輪劃線時，因齒輪經(jīng)過調(diào)質(zhì)，有變形，且直徑大，先以齒輪的一個齒的齒面定位，劃出齒端 中心，再以此齒的中心過圓心，找出對應(yīng)的一個齒的中心，從而找出此人字齒輪的中心線， 要求在加工中先以兩齒面的中心為基礎(chǔ)找直，再同時觀測齒輪的內(nèi)圈中心，盡量縮小齒面 中心和內(nèi)圓中心的誤差，從而保證此人字齒輪的加工劃線，在熱處理之后采用U鉆對齒圈 上的鉸制孔和安裝孔進(jìn)行預(yù)加工，不僅效率高，而且安裝精度也能得到保證。
權(quán)利要求
一種大型組合型人字齒的加工方法，其特征在于，包括以下步驟A、鍛造將備料進(jìn)行環(huán)鍛加工，且在其鍛后進(jìn)行正火處理，并提供材質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告；B、將處理后的備料利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工，并在車內(nèi)外圓時各留單邊5mm的余量，車端面時兩側(cè)長度各留8mm余量；C、在加工過后的工件兩端面通過劃線，并鉆吊裝孔；D、對工件采用100％超聲波探傷檢測；E、利用滾齒機(jī)對工件的外圓周進(jìn)行粗滾齒，且保證齒輪上每個牙齒之間的距離在10～15mm，對粗滾齒后得到的齒輪齒部進(jìn)行倒角處理；F、將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，使其布氏硬度值達(dá)到布氏硬度值HB260～290；G、對調(diào)質(zhì)處理后的齒輪進(jìn)行取樣試驗(yàn)，即通過取樣測試調(diào)質(zhì)后工件的性能，在試驗(yàn)合格后，利用車床進(jìn)行對齒輪的內(nèi)孔、端面和齒頂圓進(jìn)行半精加工，將內(nèi)孔的內(nèi)徑留10mm余量，端面的長度留6mm余量，將齒頂圓車至尺寸；H、利用100％超聲波對半精加工后的齒輪進(jìn)行探傷檢測；I、在滾齒后得到的齒廓的同一側(cè)面上的任意兩個相對的齒形上畫出端面齒中心線，并在齒形的齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識，劃出每個孔的位置線；J、用鉆床劃鉆每個孔，且每個孔的直徑留8mm的余量；K、用上述步驟處理的四個相同旋向的齒輪通過螺栓平行放置連接，并用米鎖夾牢齒輪的端面，以做基準(zhǔn)面，校正齒頂圓，用留磨滾刀進(jìn)行精滾加工，對留磨滾刀以劃線基準(zhǔn)齒槽的中心位置為基準(zhǔn)，精滾時公法線留磨量1.3mm；L、用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至預(yù)定尺寸；M、以基準(zhǔn)面定位，對齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；N、對齒部進(jìn)行100％MT探傷檢測；O、將左右旋向兩件齒輪組合，上連接板定中心，取基準(zhǔn)槽的中心，采用兩頂尖對中，使齒輪的的兩齒齒槽對準(zhǔn)在全齒寬中心位置；P、對齒圈上的每個孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；Q、通過上螺栓和鉸制螺栓，將兩個左右旋向的齒輪組合成一對。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大型組合型人字齒的加工方法，包括以下步驟鍛造；將處理后的工件利用車床進(jìn)行端面和內(nèi)外圓的粗加工；鉆吊裝孔；利用滾齒機(jī)對工件進(jìn)行粗滾齒；將齒輪進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理；利用車床進(jìn)行內(nèi)孔、端面和齒頂圓的半精加工；以基準(zhǔn)槽的一側(cè)端面為基準(zhǔn)，劃出任意一對端面齒中心線，并在齒頂做基準(zhǔn)槽標(biāo)識，并劃出每個孔的位置線；用鉆床劃鉆每個孔；用車床將內(nèi)孔和兩端面精加工車至尺寸；以基準(zhǔn)面定位，對齒頂圓進(jìn)行校正磨齒；對齒圈上的每個孔進(jìn)行擴(kuò)、鉆、鉸處理；上螺栓和鉸制螺栓，將兩個齒輪組合成一對。本發(fā)明具有節(jié)約材料、降低成本，提高產(chǎn)品機(jī)械性能的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B23P15/14GK101862945SQ20101014796
公開日2010年10月20日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者陳貽平 申請人:南通振華重型裝備制造有限公司