專利名稱：一種車床的制作方法
技術領域：
一種車床
技術領域：
本實用新型涉及一種機床，尤其涉及機床中的一種車床。背景技術：
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。活塞桿的外圓一般是由車 床加工而成，但由于活塞桿的活塞位對加工精度有極高的要求，尤其是對活塞位徑向跳動 的要求，而目前的通用車床較難滿足活塞桿的活塞位對徑向跳動的要求。目前，車床的夾具 一般為回轉夾頭，這種回轉夾頭的定位精度是有限的，加上活塞位一般位于活塞桿的一端， 由于加工工藝的限制，回轉夾頭只能對活塞桿的另一端進行定位，使得車刀可以加工活塞 位。在活塞桿的旋轉過程中，回轉夾頭的定位誤差會產生誤差疊加，影響車床對活塞位的加 工，造成活塞位的徑向跳動較大，并且，活塞桿本身也存在直線度的誤差，在活塞桿旋轉過 程中，同樣也會有誤差疊加，影響車床對活塞位的加工，造成活塞位的徑向跳動較大。因此， 目前通用車床上的定位夾具難以滿足活塞桿的活塞位對徑向跳動的要求。
實用新型內容為了更好的克服上述車床加工精度低的缺陷，本實用新型提供了一種車床。本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是提供了一種車床，包括床身，所述 床身設有基準座和壓緊機構，所述基準座設有第一基準輪和第二基準輪，所述壓緊機構包 括壓緊動力裝置和壓緊輪，所述壓緊動力裝置和所述壓緊輪連接，所述第一基準輪的輪心、 第二基準輪的輪心和壓緊輪的輪心呈三角形分布。本實用新型的進一步改進是所述第一基準輪和所述第二基準輪對稱分布在所述 壓緊輪兩側。本實用新型的進一步改進是所述床身設有框架，所述基準座設置在所述框架上， 所述壓緊機構設置在所述框架上。本實用新型的進一步改進是所述框架側端上設有頂緊螺釘，所述頂緊螺釘穿過 所述框架與所述基準座相抵接。本實用新型的進一步改進是所述基準座頂端連接有拉緊螺釘，所述拉緊螺釘設 置在所述框架上。本實用新型的進一步改進是所述壓緊機構包括滑板，所述滑板與所述框架活動 連接，所述壓緊輪固定在所述滑板上，所述壓緊動力裝置為氣缸，所述氣缸固定在所述框架 上。本實用新型的進一步改進是所述床身設有主軸箱和刀座，所述主軸箱設有回轉 夾頭，所述刀座設有車刀，所述基準座位于所述刀座和回轉夾頭之間。本實用新型的進一步改進是所述框架設有徑向跳動檢測傳感器。本實用新型的進一步改進是所述徑向跳動檢測傳感器為接觸式徑向跳動檢測傳 感器或非接觸式徑向跳動檢測傳感器。[0013]本實用新型的進一步改進是所述床身設有主軸箱，所述主軸箱設有回轉夾頭，所 述回轉夾頭的回轉軸線垂直于所述第一基準輪的輪心、第二基準輪的輪心和壓緊輪的輪心 所構成的三角形。本實用新型的進一步改進是所述壓緊輪的輪心為所述等腰三角形的頂點，所述 回轉夾頭的回轉軸線與所述等腰三角形的頂角平分線相交。本實用新型的進一步改進是所述第一基準輪的輪心、第二基準輪的輪心和壓緊 輪的輪心呈等腰三角形分布。與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是通過第一基準輪、第二基準輪和 壓緊輪對活塞桿進行壓緊定位，減少活塞桿在旋轉過程中的跳動，使加工后活塞桿的活塞 位的徑向跳動較小，符合活塞桿的精度要求，通過優化通用車床的定位結構，改進通用車床 的定位精度，使得在通用車床上也可以進行高精度加工，降低了對設備的要求，不必購置高 精度設備，降低了成本。
圖1為本實用新型一種車床的部分結構示意圖(一)；圖2為本實用新型一種車床的部分結構示意圖(二)；圖3為本實用新型第一基準輪、第二基準輪和壓緊輪壓緊活塞桿的示意圖；圖4為本實用新型一種車床的部分結構示意圖(三)。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述結合圖1至圖4， 一種車床，包括床身和設置在所述床身上的主軸箱6，所述主軸箱6設有回轉夾頭1，所述床 身上設有框架27，所述框架27為一中空框體，所述回轉夾頭1的回轉軸線垂直于所述框架 27，所述框架上設有基準座24和壓緊機構，所述基準座24設有第一基準輪21和第二基準 輪22，所述壓緊機構包括壓緊動力裝置28、滑板210和壓緊輪23，所述壓緊動力裝置28固 定在所述框架27上，所述滑板210與所述框架27活動連接，所述滑板210與所述框架28 為可相對滑動連接，所述壓緊輪23固定在所述滑板210上，所述壓緊動力裝置28和所述壓 緊輪23連接，所述第一基準輪21的輪心、第二基準輪22的輪心和壓緊輪23的輪心呈三角 形分布。本實用新型優選實施例為，所述第一基準輪21的輪心、第二基準輪22的輪心和壓 緊輪23的輪心呈等腰三角形分布，所述第一基準輪21和所述第二基準輪22對稱分布在所 述壓緊輪23兩側。所述壓緊動力裝置28優選為氣缸。所述壓緊機構的工作原理是通過所述壓緊動力裝置28的伸縮來控制所述壓緊 輪23的行程，從而實現所述壓緊輪23的壓緊和松開，所述滑板210為所述壓緊輪23提供 了穩定的運行軌道。如圖2至圖4所示，第一基準輪21和第二基準輪22分布在壓緊輪23的上面，使 第一基準輪21的輪心、第二基準輪22的輪心和壓緊輪23的輪心所連成的等腰三角形為倒 立狀。其中，第一基準輪21和第二基準輪22固定，而壓緊輪23可調，可通過該壓緊動力裝
4置28來調節壓緊輪23的升降，從而實現對工件的壓緊和裝載。上述第一基準輪21為可轉動輪，上述第二基準輪22為可轉動輪，上述壓緊輪23 為可轉動輪，且第一基準輪21、第二基準輪22和壓緊輪23均為從動輪，可跟隨工件的旋轉 而旋轉。工件旋轉的動力來自于主軸箱6，主軸箱6的回轉夾頭1夾持工件，通過該回轉夾 頭1的旋轉，帶動工件旋轉。如圖3所示，第一基準輪21的輪心、第二基準輪22的輪心和壓緊輪23的輪心也 可以呈等邊三角形分布。回轉夾頭1的回轉軸線垂直于基準座24，第一基準輪21、第二基準輪22和壓緊輪 23平行于基準座24，且第一基準輪21、第二基準輪22和壓緊輪23成“品”字狀分布。第一基準輪21的輪徑等于第二基準輪22的輪徑。第一基準輪21、第二基準輪22和壓緊輪23的輪徑相等。壓緊輪23的輪徑可以大 于第一基準輪21和第二基準輪22的輪徑。如圖2所示，所述框架27的側端設有螺釘孔，頂緊螺釘25通過該螺釘孔設置在框 架27上，所述頂緊螺釘25穿過所述墊板27與所述基準座24相抵接，從橫向上約束所述基 準座24。如圖2所示，所述基準座24的頂端連接有拉緊螺釘26，所述拉緊螺釘26穿過并固 定在所述框架27上，從縱向上約束所述基準座24。通過上述頂緊螺釘25和拉緊螺釘26來固定所述基準座24與框架27的相對位置。如圖1、圖4所示，所述床身設有刀座5，所述刀座5設有車刀4，所述基準座24位 于所述刀座5和回轉夾頭1之間。所述基準座24設有徑向跳動檢測傳感器7，該徑向跳動檢測傳感器7用來檢測工 件的徑向跳動量。該徑向跳動檢測傳感器7連接有中央處理器，該中央處理器與主軸箱6連接。該中央處理器連接有顯示器，該顯示器上可顯示本車床的各種加工狀態，如主軸 的轉速、徑向跳動檢測傳感器7檢測到的徑向跳動值等等。所述徑向跳動檢測傳感器7為接觸式徑向跳動檢測傳感器或非接觸式徑向跳動 檢測傳感器。所述回轉夾頭1的回轉軸線垂直于所述第一基準輪21的輪心、第二基準輪22的 輪心和壓緊輪23的輪心所構成的等腰三角形。所述壓緊輪23的輪心為所述等腰三角形的頂點，所述回轉夾頭1的回轉軸線與所 述等腰三角形的頂角平分線相交。本實用新型的工作原理是以活塞桿為加工工件，以活塞桿3的活塞位31為加工 對象，由于活塞位31通常位于活塞桿3的一端，故通過回轉夾頭1夾持該活塞桿3的另一 端，使活塞位31位于車刀4的加工范圍內，將該活塞桿3穿過第一基準輪21、第二基準輪 22和壓緊輪23，到達車刀4的加工位置，通過氣缸調節壓緊輪23，使壓緊輪23壓緊該活塞 桿3，最終實現第一基準輪21、第二基準輪22和壓緊輪23共同壓緊該活塞桿3。通過該第 一基準輪21、第二基準輪22和壓緊輪23對活塞桿3的輔助定位，避免了活塞桿3有較大的 跳動，使車刀4切削活塞位31時，活塞桿3處于較為穩定的狀態，使加工后所獲得的活塞位 31的徑向跳動較小，精度較高，符合活塞桿3的精度要求。[0042]本實用新型提供的一種車床，通過第一基準輪21、第二基準輪22和壓緊輪23對活 塞桿3進行壓緊定位，減少活塞桿3在旋轉過程中的跳動，使加工后活塞桿3的活塞位31 的徑向跳動較小，符合活塞桿3的精度要求，通過優化通用車床的定位結構，改進通用車床 的定位精度，使得在通用車床上也可以進行高精度加工，降低了對設備的要求，不必購置高 精度設備，降低了成本。以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種車床，包括床身，其特征在于所述床身設有基準座(24)和壓緊機構，所述基準座(24)設有第一基準輪(21)和第二基準輪(22)，所述壓緊機構包括壓緊動力裝置(28)和壓緊輪(23)，所述壓緊動力裝置(28)和所述壓緊輪(23)連接，所述第一基準輪(21)的輪心、第二基準輪(22)的輪心和壓緊輪(23)的輪心呈三角形分布。
2.根據權利要求1所述的車床，其特征在于所述床身設有框架(27)，所述基準座(24)設置在所述框架(27)上，所述壓緊機構設置在所述框架(27)上。
3.根據權利要求2所述的車床，其特征在于所述框架(27)側端上設有頂緊螺釘(25)，所述頂緊螺釘(25)穿過所述框架(27)與所述基準座(24)相抵接。
4.根據權利要求2所述的車床，其特征在于所述基準座(24)頂端連接有拉緊螺釘(26)，所述拉緊螺釘(26)設置在所述框架(27)上。
5.根據權利要求2所述的車床，其特征在于所述壓緊機構包括滑板(210)，所述滑板 (210)與所述框架(27)活動連接，所述壓緊輪(23)固定在所述滑板(210)上，所述壓緊動 力裝置(28)為氣缸，所述氣缸固定在所述框架上。
6.根據權利要求1所述的車床，其特征在于所述床身設有主軸箱(6)和刀座(5)，所 述主軸箱(6)設有回轉夾頭(1)，所述刀座(5)設有車刀(4)，所述基準座(24)位于所述刀 座(5)和回轉夾頭⑴之間。
7.根據權利要求1所述的車床，其特征在于所述框架(27)設有徑向跳動檢測傳感器⑵。
8.根據權利要求7所述的車床，其特征在于所述徑向跳動檢測傳感器(7)為接觸式 徑向跳動檢測傳感器或非接觸式徑向跳動檢測傳感器。
9.根據權利要求1所述的車床，其特征在于所述床身設有主軸箱(6)，所述主軸箱 (6)設有回轉夾頭(1)，所述回轉夾頭(1)的回轉軸線垂直于所述第一基準輪(21)的輪心、 第二基準輪(22)的輪心和壓緊輪(23)的輪心所構成的三角形。
10.根據權利要求1所述的車床，其特征在于所述第一基準輪(21)的輪心、第二基準 輪(22)的輪心和壓緊輪(23)的輪心呈等腰三角形分布。
專利摘要本實用新型涉及一種機床，尤其涉及機床中的一種車床。一種車床，包括床身，所述床身設有基準座和壓緊機構，所述基準座設有第一基準輪和第二基準輪，所述壓緊機構包括壓緊動力裝置和壓緊輪，所述壓緊動力裝置和所述壓緊輪連接，所述第一基準輪的輪心、第二基準輪的輪心和壓緊輪的輪心呈三角形分布。本實用新型提供的一種車床，通過第一基準輪、第二基準輪和壓緊輪對活塞桿進行壓緊定位，減少活塞桿在旋轉過程中的跳動，使加工后活塞桿的活塞位的徑向跳動較小，符合活塞桿的精度要求。
文檔編號B23Q3/00GK201579418SQ20092026083
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月27日 優先權日2009年11月27日
發明者張海勇 申請人:深圳市新滄海機械有限公司