專利名稱：汽車后橋電子束焊機的制作方法
技術領域：
汽車后橋電子束焊機
(一) 技術領域 本實用新型涉及焊機類設備，具體為一種汽車行業專用的汽車后橋電子束焊機。
(二) 背景技術 目前用真空電子束焊機焊接汽車后橋大都采用工件端面進出的單槍結構。在這種 結構中，后橋工件裝夾需要裝夾兩次(調頭裝夾)，利用單槍對兩頭的焊縫焊接兩次，焊接 時間較長，并且還要消耗大量輔助裝夾時間；另外真空電子束焊機使用的夾持旋轉夾具在 汽車后橋焊接變短后，對汽車后橋失去夾緊作用；旋轉動力頭由于傳動齒輪存在間隙，汽車
后橋存在質量偏心，旋轉焊接過程中不可避免存在的爬行現象造成焊接質量不穩定。
(三) 實用新型內容 本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術中所存在的缺陷，提供一種 提高生產效率，還可以改善焊接質量的汽車后橋電子束焊機。 能夠實現上述目的的汽車后橋電子束焊機，包括焊接室，沿后橋軸向在焊接室的 縱向兩端布置有后橋夾緊旋轉機構，焊接室的上方對應于后橋焊縫位置布置有縱向移動的 槍移動機構，槍移動機構上安裝有電子槍，本實用新型還包括后橋送料機構，后橋送料機構 于可關閉的焊接室門前設置，本實用新型與真空電子束焊機不同之處在于所述焊接室門開 設在焊接室橫向(長度方向)的一側，將后橋進出焊接室的方式改為一次進出到位；分別對 應于后橋兩頭的焊縫配置有兩套槍移動機構和其上的電子槍，可同時對后橋兩頭的焊縫進 行焊接加工。 所述后橋送料機構的一種結構包括有水平裝卸平臺，裝卸平臺上方設有裝卸小 車，裝卸小車橫向移動，通過焊接室門將后橋送入和接出焊接室。 所述焊接室門可以采用在豎直方向(垂直面)的上下升降開閉結構，焊接室門上 升則關閉焊接室，焊接室門下降則打開焊接室。 焊接室門的升降機構位于焊接室兩端，升降機構上設有關門機構，焊接室門上升 到位后，關門機構關閉焊接室門，反之則焊接室門下降打開焊接室。 為簡化后橋的裝夾，所述后橋夾緊旋轉機構可以采用旋轉動力頭和氣動頂尖結 構，兩者分別設置在焊接室的兩端。 所選用的旋轉動力頭具有自動夾緊結構，所選用的氣動頂尖具有氣動自鎖結構。 所述電子槍選用100KV的高壓電子槍。 本實用新型的優點 1、本實用新型汽車后橋電子束焊機采用在焊接室長度方向一側開門方式，供后橋
直接進出焊接室，縮短了進出行程，同時采用后橋自動裝夾方式以提高生產效率。 2、本實用新型汽車后橋電子束焊機采用100KV的高壓電子槍來保證焊接質量，提
高產品合格率。(四)
圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。 圖2為圖1實施方式的側視圖。 圖號標識1 、操作臺；2、旋轉動力頭；3、門升降機構；4、 100KV高壓電子槍；5、槍
移動機構；6、后橋；7、氣動頂尖；8、機架；9、真空機組；10、真空閥門；11、充氣閥；12、焊接 室；13、關門機構；14、焊接室門；15、裝卸小車；16、裝卸平臺。
具體實施方式
本實用新型汽車后橋電子束焊機的一種實施例由焊接室12、操作臺1、后橋送料 機構和抽真空裝置組成，如圖1、圖2所示。 焊接室12為能夠容納后橋6的長形箱體，其由機架8支撐，沿后橋6軸向(即焊 接室12的長度方向)在焊接室12的縱向兩端布置有后橋夾緊旋轉機構，分別為焊接室12 左端中心部位的旋轉動力頭2，該旋轉動力頭2具有自動夾緊結構，和焊接室12右端中心部 位的氣動頂尖7，該氣動頂尖7具有氣動自鎖結構；焊接室12的焊接室門14開設在焊接室 橫向(即焊接室12的長度方向) 一側，由焊接室12兩端前側分別設有的門升降機構3控 制其上升和下降，門升降機構3上還分別設置一套關門機構13，焊接室門12與關門機構13 連接，如圖1、圖2所示。 后橋送料機構設置在焊接室門14的正前方，后橋送料機構包括水平的裝卸平臺 16和在裝卸平臺16上橫向移動的裝卸小車15，如圖2所示。 焊接室12上部左右兩側分別設置有電子槍焊接裝置，電子槍焊接裝置的位置分 別對應于后橋6兩頭的焊縫位置，每套電子槍焊接裝置包括槍移動機構5，和槍移動機構5 上設置的一把100KV高壓電子槍4 ;焊接室12左方設有操作臺1 ;焊接室15后側設有由真 空閥門10和真空機組9構成的抽真空裝置；充氣閥11位于真空閥門10上端，如圖1、圖2 所示。 本實用新型工作時，后橋6位于裝卸小車15上，裝卸小車15從裝卸平臺16進入 焊接室12內；旋轉動力頭2和氣動頂尖7夾緊后橋6 ;門升降機構3將焊接室門14升到上 位；關門機構13關閉焊接室門14 ;真空閥門10打開；真空機組9使焊接室12獲得后橋6 焊接需要的真空度；旋轉動力頭2和氣動頂尖7使后橋6旋轉；槍移動機構5帶動100KV高 壓電子槍4左右移動同時對準兩條焊縫；100KV高壓電子槍4對后橋6進行焊接；焊接完成
后關閉真空閥門10 ;旋轉動力頭2和氣動頂尖7停止旋轉；充氣閥ll對焊接室12補氣；關
門機構13打開焊接室門14 ;門升降機構3將焊接室門14降到下位；裝卸小車15進入焊接 室12內；旋轉動力頭2和氣動頂尖7松開后橋6，后橋6位于裝卸小車15上；裝卸小車15 退回裝卸平臺16上方完成一個工作循環。
權利要求汽車后橋電子束焊機，包括焊接室(12)，在焊接室(12)兩端布置有后橋夾緊旋轉機構，焊接室(12)的上方對應于后橋焊縫位置布置有移動的電子槍焊接裝置，還包括在可關閉的焊接室門(14)前設置的后橋送料機構，其特征在于所述焊接室門(14)于焊接室(12)長度方向的一側開設，所述電子槍焊接裝置為兩套，其位置分別對應于后橋(6)兩頭的焊縫。
2. 根據權利要求1所述的汽車后橋電子束焊機，其特征在于所述后橋送料機構包括 裝卸平臺(16)，裝卸平臺(16)上設有移動的裝卸小車(15)。
3. 根據權利要求1所述的汽車后橋電子束焊機，其特征在于所述后橋夾緊旋轉機構 為焊接室(12) —端的旋轉動力頭(2)和焊接室(12)另一端的氣動頂尖(7)。
4. 根據權利要求3所述的汽車后橋電子束焊機，其特征在于所述旋轉動力頭(2)具 有自動夾緊結構，所述氣動頂尖(7)具有氣動自鎖結構。
5. 根據權利要求1 4中任何一種所述的汽車后橋電子束焊機，其特征在于焊接室 門(14)采用上下升降的開閉結構。
6. 根據權利要求5所述的汽車后橋電子束焊機，其特征在于所述焊接室門(14)的門 升降機構(3)位于焊接室(12)兩端前側，門升降機構(3)上設有關門機構(13)。
7. 根據權利要求1 4中任何一種所述的汽車后橋電子束焊機，其特征在于電子槍 焊接裝置包括槍移動機構(5)和安裝在槍移動機構(5)上的100KV高壓電子槍(4)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車后橋電子束焊機。焊接室在長度方向設置焊接室門，焊接室門通過焊接室門升降機構實現上下方向的關門和開門運動；焊接室門前方設置裝卸平臺，移動裝卸小車設置于裝卸平臺；焊接室一端設置自動夾緊的旋轉動力頭，另一端設置氣動頂尖；兩套100kV高壓電子槍焊接裝置位于焊接室上部，分別對應于后橋兩頭的焊縫。本實用新型采用焊接室長度方向開門方式供后橋直接進出焊接室；同時采用后橋自動裝夾方式以提高生產效率；采用100kV高壓電子槍來保證焊接質量和提高產品合格率。
文檔編號B23K37/00GK201483153SQ20092014126
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月28日 優先權日2009年8月28日
發明者余恒, 易晶, 朱國坤, 潘興龍, 秦志云, 秦文生, 謝桂紅, 賀云艷, 馬斌, 黃國華 申請人:桂林獅達機電技術工程有限公司