專利名稱：氣動大功率鉆削動力頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鉆孔機床，特別是涉及氣動大功率鉆削動力頭，屬 于機床領域。
背景技術：
當鉆削大直徑(如O60毫米)的工件時，必須采用大型搖臂鉆床， 搖臂鉆床分為手動搖臂鉆床和數控搖臂鉆床，但是手動搖臂鉆床需手動 進刀、工進和退刀，操作麻煩，生產效率低，勞動強度大，并且手動操 作不穩定，易導致孔的加工精度差；而數控搖臂鉆床卻存在著制造成本 高，工進后復位速度慢等缺點。
發明內容
本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種能夠 自動進刀、工進和退刀，勞動強度小，制造成本低，工作效率高，并保 證主軸以均衡的速度進給，大大提高鉆孔精度，結構緊湊，穩定性好的 氣動大功率鉆削動力頭。
本實用新型氣動大功率鉆削動力頭的技術方案是包括電機，電機 軸經傳動機構連接傳動軸，傳動軸的下部連接主軸，傳動軸和主軸位于 空心活塞桿內，空心活塞桿外安裝殼體，主軸與空心活塞桿之間安裝軸 承，主軸的下頭安裝鉆頭，其特征在于所述空心活塞桿的中部外安裝氣 缸，氣缸活塞與空心活塞桿相連接，殼體的下端制有蓋頭，蓋頭與氣缸 缸體的上端相密封，氣缸活塞與蓋頭的下端面相接觸，氣缸外安裝缸套， 缸套的上頭與殼體相連接，缸套的下頭與空心活塞桿相連接；空心活塞 桿的上端固接搖臂，主軸穿過搖臂，搖臂的外側下部安裝碰頭，缸套連 接調速器的液壓缸缸體，調速器的液壓缸活塞桿與碰頭相接觸。
本實用新型的氣動大功率鉆削動力頭，與手動搖臂鉆床相比，通過 氣缸自動控制空心活塞桿(由氣缸活塞帶動空心活塞桿)的升降，空心 活塞桿通過主軸帶動鉆頭，實現自動進刀、工進和退刀，從而大大降低 勞動強度，提高工作效率，并且氣缸運行穩定、可靠，使空心活塞桿受
3力平穩，提高鉆孔精度，避免手動操作引起的誤差；與數控搖臂鉆床相
比，僅采用一個氣缸即可自動操作，制造成本低。又把殼體的蓋頭作為
氣缸的端蓋，結構緊湊，又有利于密封；氣缸外安裝缸套，可有效保護 氣缸；空心活塞桿的上端經搖臂固定碰頭，缸套連接調速器的液壓缸缸 體，調速器的液壓缸活塞桿與碰頭相接觸，有了調速器可保證主軸以均 衡的進給速度前進，進一步提高鉆孔精度，并且把調速器與缸套相固定， 使調速器的位置固定不動，而通過液壓缸活塞桿推動碰頭，來控制空心 活塞桿，這種倒裝固定方式穩定性好，防止產生震動。調速器(也稱阻 尼器)的結構屬己有技術，如中國專利ZL200620107542.X號所公開的 調速器是利用空氣壓力來調節液壓缸的壓力進而調節液壓缸活塞的運 動速度。
本實用新型的氣動大功率鉆削動力頭，其所述的氣缸活塞與空心活 塞桿制成一體，氣缸活塞與空心活塞桿之間緊密相連，結構簡單，又避 免泄壓。其所述的氣缸活塞與空心活塞桿經分體制造后通過連接件相連 接，氣缸活塞與空心活塞桿之間安裝密封圈甲，氣缸活塞與空心活塞桿 各自分體制造，便于加工，密封圈甲可防止兩者之間泄壓。其所述的氣 缸活塞與氣缸缸體的內壁之間安裝密封圈乙，防止泄壓。其所述殼體的 上下兩頭之間裝有導向桿，搖臂與導向桿活動配合，使調速器傳遞動力 可靠。其所述的傳動機構是帶輪傳動或者齒輪傳動。
圖1是本實用新型氣動大功率鉆削動力頭的主視示意圖2是圖1的A—A剖視示意圖。
具體實施方式
本實用新型公開了一種氣動大功率鉆削動力頭，如圖1、圖2所示， 包括電機1，電機軸11經傳動機構8連接傳動軸12，傳動軸12的下部 連接主軸13，傳動軸12和主軸13位于空心活塞桿2內，空心活塞桿2 外安裝殼體3，主軸13與空心活塞桿2之間安裝軸承4，主軸13的下 頭安裝鉆頭，其特征在于所述空心活塞桿2的中部外安裝氣缸，氣缸活 塞51與空心活塞桿2相連接，殼體3的下端制有蓋頭31，蓋頭31與氣缸缸體52的上端相密封，氣缸活塞51與蓋頭31的下端面相接觸， 氣缸外安裝缸套54，缸套54的上頭與殼體3相連接，缸套54的下頭 與空心活塞桿2相連接；空心活塞桿2的上端固接搖臂61，主軸13穿 過搖臂61，搖臂61的外側下部安裝碰頭62，缸套54連接調速器7的 液壓缸缸體71，調速器7的液壓缸活塞桿72與碰頭62相接觸。與手 動搖臂鉆床相比，通過氣缸自動控制空心活塞桿2 (由氣缸活塞51帶 動空心活塞桿2)的升降，空心活塞桿2通過主軸13帶動鉆頭，實現 自動進刀、工進和退刀，從而大大降低勞動強度，提高工作效率，并且 氣缸運行穩定、可靠，使空心活塞桿2受力平穩，提高鉆孔精度，避免 手動操作引起的誤差；與數控搖臂鉆床相比，僅采用一個氣缸即可自動 操作，制造成本低。又把殼體3的蓋頭31作為氣缸的端蓋，結構緊湊， 又有利于密封；氣缸外安裝缸套54，可有效保護氣缸；空心活塞桿2 的上端經搖臂61固定碰頭62，缸套54連接調速器7的液壓缸缸體71， 調速器7的液壓缸活塞桿72與碰頭62相接觸，有了調速器7可保證主 軸13以穩定的進給速度前進，進一步提高鉆孔精度，并且把調速器7 與缸套54相固定，使調速器的位置固定不動，而通過液壓缸活塞桿72 推動碰頭62，來控制空心活塞桿2，這種倒裝固定方式穩定性好，防止 產生震動。調速器(也稱阻尼器)的結構屬已有技術，如中國專利ZL 200620107542.X號所公開的調速器是利用空氣壓力來調節液壓缸的壓 力進而調節液壓缸活塞的運動速度。其所述的氣缸活塞51與空心活塞 桿2制成一體，氣缸活塞與空心活塞桿之間緊密相連，結構簡單，又避 免泄壓。其所述的氣缸活塞51與空心活塞桿2經分體制造后通過連接 件相連接，氣缸活塞51與空心活塞桿2之間安裝密封圈甲53，氣缸活 塞與空心活塞桿各自分體制造，便于加工，密封圈甲可防止兩者之間泄 壓。其所述的氣缸活塞51與氣缸缸體52的內壁之間安裝密封圈乙56， 防止泄壓。其所述殼體3的上下兩頭之間裝有導向桿37，搖臂61與導 向桿37活動配合，使調速器傳遞動力可靠。其所述的傳動機構8是帶 輪傳動或者齒輪傳動，帶輪傳動是在電機軸和傳動軸的一端各自安裝同 步輪，再用同步帶把兩個同步輪連接起來。
權利要求1、氣動大功率鉆削動力頭，包括電機(1)，電機軸(11)經傳動機構(8)連接傳動軸(12)，傳動軸(12)的下部連接主軸(13)，傳動軸(12)和主軸(13)位于空心活塞桿(2)內，空心活塞桿(2)外安裝殼體(3)，主軸(13)與空心活塞桿(2)之間安裝軸承(4)，主軸(13)的下頭安裝鉆頭，其特征在于所述空心活塞桿(2)的中部外安裝氣缸，氣缸活塞(51)與空心活塞桿(2)相連接，殼體(3)的下端制有蓋頭(31)，蓋頭(31)與氣缸缸體(52)的上端相密封，氣缸活塞(51)與蓋頭(31)的下端面相接觸，氣缸外安裝缸套(54)，缸套(54)的上頭與殼體(3)相連接，缸套(54)的下頭與空心活塞桿(2)相連接；空心活塞桿(2)的上端固接搖臂(61)，主軸(13)穿過搖臂(61)，搖臂(61)的外側下部安裝碰頭(62)，缸套(54)連接調速器(7)的液壓缸缸體(71)，調速器(7)的液壓缸活塞桿(72)與碰頭(62)相接觸。
2、 如權利要求1所述的氣動大功率鉆削動力頭，其特征在于所述 的氣缸活塞(51)與空心活塞桿(2)制成一體。
3、 如權利要求1所述的氣動大功率鉆削動力頭，其特征在于所述 的氣缸活塞(51)與空心活塞桿(2)經分體制造后通過連接件相連接， 氣缸活塞(51)與空心活塞桿(2)之間安裝密封圈甲(53)。
4、 如權利要求1所述的氣動大功率鉆削動力頭，其特征在于所述 的氣缸活塞(51)與氣缸缸體(52)的內壁之間安裝密封圈乙(56)。
5、 如權利要求1所述的氣動大功率鉆削動力頭，其特征在于所述 殼體(3)的上下兩頭之間裝有導向桿(37)，搖臂(61)與導向桿(37) 活動配合。
6、 如權利要求1所述的氣動大功率鉆削動力頭，其特征在于所述 的傳動機構(8)是帶輪傳動或者齒輪傳動。
專利摘要氣動大功率鉆削動力頭，包括電機，電機軸經傳動機構連接傳動軸，傳動軸的下部連接主軸，傳動軸和主軸位于空心活塞桿內，空心活塞桿外安裝殼體，主軸與空心活塞桿之間安裝軸承，主軸的下頭安裝鉆頭，其特征在于空心活塞桿的中部外安氣缸，氣缸活塞與空心活塞桿相連，殼體的下端制有蓋頭，蓋頭與氣缸缸體的上端相密封，氣缸活塞與蓋頭的下端面相接觸，氣缸外安缸套，缸套的兩頭分別與殼體和空心活塞桿相連接；空心活塞桿的上端固接搖臂，主軸穿過搖臂，搖臂的外側下部安裝碰頭，缸套連接調速器的液壓缸缸體，液壓缸活塞桿與碰頭相接觸。本動力頭能夠實現自動進刀、工進和退刀，勞動強度小，并使主軸以均衡的速度進給，大大提高鉆孔精度。
文檔編號B23B47/22GK201366518SQ200920113659
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月10日 優先權日2009年2月10日
發明者應云富 申請人:應云富