專利名稱：壓縮閥總成裝配鉚接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種機械裝置，尤其涉及一種液壓減震器中壓縮閥總成的裝配
裝置。
背景技術：
減震器是機動車的主要部件之一，它是利用活塞縮放通過壓縮閥系所產生的阻尼 力，使車輛在運行過程中達到較高的穩定性，使乘坐舒適，而閥系中部件的穩定性，又直接 影響到減震器的穩定性。但是，壓縮閥總成的裝配成為制約產量的瓶頸，壓縮閥結構如附圖 l所示，一般包括閥體、平片、塔簧、鉚接母、鉚接柱等部件，鉚接時，需要在鉚接柱上依次安 放閥體、平片、塔簧等部件后，再放置鉚接母。由于鉚接前要把塔簧壓緊，定位困難，因此鉚 接效率很低，并且無法保持加工精度，影響壓縮閥的穩定性。
發明內容本實用新型正是為了解決上述問題，而提供了一種壓縮閥總成裝配鉚接裝置。
為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是 —種壓縮閥總成裝配鉚接裝置，包括導柱、底板、沖頭、底座、導向彈簧、活動板、壓
頭，所述底板設有導柱，導柱上設有可沿導柱上下移動的活動板，活動板與底板之間的導柱
上設有導向彈簧，其特征是，所述底板上還設有一套筒式底座，底座內設有一沖頭，沖頭頂
部設有內滑套并卡接在底座上，沖頭與內滑套之間設有沖壓彈簧；所述內滑套上部設有定
位套，在定位套與內滑套之間設有活套。 以上所述壓頭底部設有鋼球。 使用時，把鉚接母放在內滑套上，塔簧放在鉚接母上，其它零件組裝后放在活套 上，最后放置鉚接柱，然后把活套連同組裝零件放在定位套上。啟動壓機，在壓機壓頭的作 用下使活套、定位套連同活動板向下運動，在沖壓彈簧的作用下先將塔簧壓緊，然后鉚接柱 接觸沖頭，沖頭將鉚接柱翻鉚。 本實用新型的優點是，采用本實用新型鉚接壓縮閥，定位容易，效率高，并且受力 均勻，使壓縮閥鉚接精度高，保持壓縮閥的穩定性。
圖1為本實用新型壓縮閥總成結構示意圖。 圖2為本實用新型裝配鉚接裝置示意圖。
圖中1.鉚接母；2.塔簧；3.平片；4.閥體；5.鉚接柱; 11.導柱；12.底板、13.沖頭；14.沖壓彈簧；15.底座；16.導向彈簧；17.定位套； 18.活套；19.內滑套；20.鋼球；21.壓頭；22.活動板。
具體實施方式
由附圖可知，本實用新型包括導柱11、底板12、沖頭13、底座15、導向彈簧16、活動板22、壓頭21，所述底板設有導柱11，導柱11上設有可沿導柱11上下移動的活動板22，活動板22與底板12之間的導柱11上設有導向彈簧16，所述底板12上還設有一個套筒式底座15，底座15內設有一沖頭13，沖頭13頂部設有內滑套19并卡接在底座15上，沖頭13與內滑套19之間設有沖壓彈簧14 ;所述內滑套19上部設有定位套17，在定位套17與內滑套19之間設有活套18。以上所述壓頭21底部設有鋼球20。 使用時，把鉚接母1放在內滑套19上，塔簧2放在鉚接母1上，其它零件組裝后放
在活套18上，最后放置鉚接柱5，然后把活套18連同組裝零件放在定位套17上。啟動壓
機，在壓機壓頭21的作用下使活套18、定位套17連同活動板22向下運動，在沖壓彈簧14
的作用下先將塔簧2壓緊，然后鉚接柱5接觸沖頭13，沖頭13將鉚接柱5翻鉚。 應當說明的是，本實用新型所述的實施方式僅僅是其優選方式，對屬于本實用新
型技術方案而僅僅是顯而易見的改動，均應屬于本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種壓縮閥總成裝配鉚接裝置，包括導柱、底板、沖頭、底座、導向彈簧、活動板、壓頭，所述底板設有導柱，導柱上設有可沿導柱上下移動的活動板，活動板與底板之間的導柱上設有導向彈簧，其特征是所述底板上還設有一套筒式底座，底座內設有一沖頭，沖頭頂部設有內滑套并卡接在底座上，沖頭與內滑套之間設有沖壓彈簧；所述內滑套上部設有定位套，在定位套與內滑套之間設有活套。
2. 根據權利要求l所述壓縮閥總成裝配鉚接裝置，其特征是所述壓頭底部設有鋼球。
專利摘要一種壓縮閥總成裝配鉚接裝置，涉及一種液壓減震器中壓縮閥總成的裝配裝置。包括導柱、底板、沖頭、底座、導向彈簧、活動板、壓頭，底板上設有一套筒式底座，底座內設有一沖頭，沖頭頂部設有內滑套并卡接在底座上，沖頭與內滑套之間設有沖壓彈簧；所述內滑套上部設有定位套，在定位套與內滑套之間設有活套。使用時，在壓機壓頭的作用下使活套、定位套連同活動板向下運動，在沖壓彈簧的作用下先將塔簧壓緊，然后鉚接柱接觸沖頭，沖頭將鉚接柱翻鉚。其特點是鉚接定位容易，效率高，并且受力均勻保持壓縮閥的穩定性。
文檔編號B21J15/14GK201455170SQ20092009708
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月11日 優先權日2009年6月11日
發明者嚴祖紅, 張志勇, 李慶偉 申請人:天津天德減震器有限公司