專利名稱：車架總成校正裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛部件校正裝置，具體涉及一種車架總成校正的裝置。
背景技術：
車架廠家生產車架因內、外寬尺寸偏差及整體直線度、對角線偏差，難以確保總成 裝配的技術要求，造成整車售后服務索賠及返修現場，這樣的車架總成一般都占總產量的 1 2%，而已知的一些自制的簡易校正裝置，完全采用手工操作，操作難度大。因為難以控 制校正變形的大小，很難保證車架總成的技術要求。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種基于車架對角線偏差校正裝置，同時能實現車架 其他校正的能實現自動的車架總成校正裝置，以解決上述問題。 本實用新型的技術方案為車架總成校正裝置，它包括支撐架，它還包括支撐架縱 向設有車架對角線偏差校正裝置和/或支撐架橫向設的車架整體直線度偏差校正裝置；所 述車架對角線偏差校正裝置包括支撐架一端設置的對角線校正端部擋座，和另 一端設置的 對角線校正頂推機構。 車架整體直線度偏差校正裝置包括支撐架上設置的移動小車，移動小車橫向連接
移動小車頂推機構，支撐架一側設有車架橫向限位裝置。 小車上設有車架內寬偏差校正裝置和車架外寬偏差校正裝置。 支撐架橫向間隔設置支撐導軌滾輪，支撐導軌滾輪上設有車架支撐架。 所述對角線校正端部擋座包括與支撐架連接的擋座底座，擋座底座上連接擋板，
擋板上連接校正墊塊。 本校正裝置在支撐架的縱向設置車架對角線偏差校正裝置，能快速實現對車架對 角線偏差的校正，同時還可在支撐架的橫向設置車架整體直線度偏差校正裝置或車架內寬 偏差校正裝置和車架外寬偏差校正裝置，在同一支撐架上實現對車架整體直線度偏差的校 正，或車架內寬偏差的校正和車架外寬偏差的校正。其布局合理，集成度高，車架總成校正 質量有保證；效率高，工作強度低。
圖1車架總成校正裝置整體立面示意圖。 圖2車架總成校正裝置整體俯視示意圖。 圖3車架對角線偏差校正裝置之端部擋座主視示意圖。 圖4車架對角線偏差校正裝置之端部擋座附視示意圖。 圖5車架支撐架主視示意圖。 圖6車架支撐架俯視示意圖。 圖7移動小車主視示意圖。
3[0017] 圖8移動小車左視示意圖。 圖9車架內寬偏差校正頂推油缸示意圖。
具體實施方式如圖1 、 2所示，本實施例的支撐架100的縱向設置有車架對角線偏差校正裝置，車 架對角線偏差校正裝置包括支撐架一端設置的對角線校正端部擋座200，和另一端設置的 對角線校正頂推機構300。支撐架100設有移動小車400，移動小車400上設有頂推裝置 500，該頂推裝置500可以作為車架整體直線度偏差校正裝置的頂推，也可以作為車架外寬
偏差校正的頂推。支撐架ioo—側設在車架橫向限位裝置，車架橫向限位裝置為豎向設在
支撐架一側兩端的擋軸550。支撐架100的端部縱向間隔設置定位孔101。 支撐架100橫向間隔設置支撐導軌滾輪，支撐導軌滾輪上設有車架支撐架150，支
撐導軌滾輪包括縱向設置的三組構成，其中第一組支撐導軌滾輪110沿支撐架縱向設置，
第二組支撐導軌滾輪120沿支撐架縱向的一段設置，第三組支撐導軌滾輪130沿支撐架縱
向的另一段設置；第二組支撐導軌滾輪與第一組支撐導軌滾輪之間的距離不同于第三組
支撐導軌滾輪與第一組支撐導軌滾輪之間的距離，這樣形成車架校正時的不同寬度的支承面。 車架支撐架150如圖5、6所示，它包括水平支撐板151，水平支撐板151下設有與 支撐導軌滾輪相對應的支撐導向桿152，本實施例中具有三個與三組支撐導軌滾輪對應的 支撐導向桿152。水平支撐板151上設有車架支撐桿架153。 車架對角線偏差校正裝置中的對角線校正頂推機構300如圖1中，包括設在與支 撐架100端部連接的支架301，支架301上連接頂推油缸302，頂推油缸302的活塞桿連接 頂推塊303。依據車架的寬度設有兩個對角線校正頂推油缸302(圖2所示)，兩個對角線 校正頂推油缸302。如圖3、4所示，對角線校正端部擋座200包括與支撐架連接的擋座底 座201，擋座底座201上連接擋板202，擋座底座201與擋板202之間連接支撐板206。擋 板202上連接校正墊塊203 ;擋座底座201上設定位筒204，定位筒204與支撐架端部上的 定位孔101之間連接定位銷軸205。定位筒204與加強板207連接。校正墊塊203端部設 有限位板208。這樣定位銷軸205與縱向上的不同的定位孔101連接，可以實現對不同長度 的車架的對角線偏差校正。對于車架開口梁而言，在車架開口梁上還設有對角線校正開口 梁固定架210。 車架對角線偏差校正時 車架支撐架150移動到合適位置支撐住車架，根據產品不同調整車架支撐桿153 的高度(可以在車架支撐桿153連接墊塊)，再將對角線校正端部擋座200依車架長度調整 到位，用定位銷軸205將定位筒204與支撐架端部上的定位孔101連接；然后，確定須頂車 架哪邊的縱梁，則將對角線校正端部擋座200上的校正墊塊203于另一邊縱梁端頭螺栓固 定，最后點動對角線校正頂推機構300對角線校正油缸及固定架上的油缸，油缸頂推塊303 推壓車架單邊縱梁移動，另一邊縱梁被頂死，達到校正對角線偏差的目的。 移動小車400能跨在支撐架IOO上，如圖7、8所示，包括小車底座401，小車底座 401兩側設行走導向裝置402，行走導向裝置402跨在支撐架100導軌105上。移動小車 400 —側設頂推裝置500，頂推裝置500包括設在移動小車400上的支架501，支架501上設頂推油缸502，頂推油缸502的活塞桿連接頂推快503。與頂推裝置500相對應的設有外寬 校正活動擋塊支撐座504，活動擋塊支撐座504上可以連接外寬校正擋塊505，該擋塊可以 從活動擋塊支撐座504上拆卸(如采用螺栓連接或銷軸式連接)，故稱之為活動擋塊。 移動小車400上的頂推裝置500與車架橫向限位裝置為豎向設在支撐架一側兩端 的擋軸550構成支撐架橫向設的車架整體直線度偏差校正裝置。 移動小車400上的頂推裝置500與外寬校正活動擋塊支撐座504及外寬校正擋塊 505構成車架外寬偏差校正裝置。 車架外寬偏差校正 車架支撐架150移動到合適位置支撐住車架，移動小車400移動到工作位置，在外 寬校正活動擋塊支撐座504上連接外寬校正擋塊505，點動頂推裝置500的油缸502，頂推 快503與外寬校正擋塊505夾住車架縱梁外腹板，使車架縱梁往內變形到一定范圍，再松開 油缸，達到調整縮小外寬尺寸的目的。 車架整體直線度偏差校正 車架支撐架150移動到合適位置支撐住車架，移動小車400移動到工作位置，車架 二端位置插上擋軸550擋住車架，點動頂推裝置500的油缸502，頂推快503推壓車架使其 原向一側彎曲變為向另一側略彎曲，再松開油缸，達到調整縮小車架整體彎曲變形的目的。 車架內寬偏差校正裝置設在移動小車400上，移動小車400上設連接平衡支撐吊 桿450 (如圖1所示)，平衡支撐吊桿450上連接車架內寬偏差校正頂推油缸，車架內寬偏 差校正頂推油缸如圖9所示，車架內寬偏差校正頂推油缸是雙向頂推油缸451 ，雙向頂推油 缸451的活塞桿連接頂推塊，頂推塊有兩種結構形式， 一種形式的頂推塊包括受力塊453， 受力塊453 —端設有限位塊454，這種頂推塊用于校正翼緣內寬；另一種頂推塊455就是一 種受力塊，用于校正腹板內寬。雙向頂推油缸451，殼體上設置懸吊臂452，手柄458。 平衡支撐吊桿450包括與移動小車400連接的支撐桿456，支撐桿456上端連接 的平衡吊桿457，平衡吊桿457套在支撐桿456上端。平衡吊桿457上懸掛雙向頂推油缸 451。 車架內寬偏差校正 車架支撐架150移動到合適位置支撐住車架，移動小車400移動到工作位置，將 平衡支撐吊桿450上懸掛的雙向頂推油缸451，由邊上轉到正中，利用懸臂吊下降到需要高 度，頂推塊卡住翼緣或頂住 板，點動雙向頂推油缸451，頂推塊外撐使車架縱梁往外變形 到一定范圍，再松開油缸，達到調整加大內寬尺寸的目的。
權利要求一種車架總成校正裝置，它包括支撐架，其特征在于它還包括支撐架縱向設有車架對角線偏差校正裝置和/或支撐架橫向設的車架整體直線度偏差校正裝置；所述車架對角線偏差校正裝置包括支撐架一端設置的對角線校正端部擋座，和另一端設置的對角線校正頂推機構。
2. 如權利要求1所述車架總成校正裝置，其特征在于所述對角線校正端部擋座包括與 支撐架連接的擋座底座，擋座底座上連接擋板，擋板上連接校正墊塊。
3. 如權利要求1所述車架總成校正裝置，其特征在于支撐架端部縱向間隔設置定位 孔，擋座底座上設定位筒，定位筒與支撐架端部上的定位孔之間連接定位銷軸。
4. 如權利要求2所述車架總成校正裝置，其特征在于校正墊塊端部設有限位板。
5. 如權利要求2所述車架總成校正裝置，其特征在于對角線校正頂推機構包括與支撐 架端部連接的支架，支架上連接頂推油缸。
6. 如權利要求1所述車架總成校正裝置，其特征在于車架整體直線度偏差校正裝置包 括支撐架上設置的移動小車，移動小車橫向連接移動小車頂推機構，支撐 架一側設有車架 橫向限位裝置。
7. 如權利要求6所述車架總成校正裝置，其特征在于車架橫向限位裝置為豎向設在支 撐架一側兩端的擋軸。
8. 如權利要求1所述車架總成校正裝置，其特征在于支撐架橫向間隔設置支撐導軌滾 輪，支撐導軌滾輪上設有車架支撐架。
9. 如權利要求8所述車架總成校正裝置，其特征在于支撐導軌滾輪包括縱向設置的三 組構成，其中第一組支撐導軌滾輪沿支撐架縱向設置，第二組支撐導軌滾輪沿支撐架縱向 的一段設置，第三組支撐導軌滾輪沿支撐架縱向的另一段設置；第二組支撐導軌滾輪與第 一組支撐導軌滾輪之間的距離不同于第三組支撐導軌滾輪與第一組支撐導軌滾輪之間的 距離。
10. 如權利要求6所述車架總成校正裝置，其特征在于小車上設有車架內寬偏差校正 裝置和車架外寬偏差校正裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種車架總成校正裝置，它包括支撐架，它還包括支撐架縱向設有車架對角線偏差校正裝置和/或支撐架橫向設的車架整體直線度偏差校正裝置；所述車架對角線偏差校正裝置包括支撐架一端設置的對角線校正端部擋座，和另一端設置的對角線校正頂推機構。其布局合理，集成度高，車架總成校正質量有保證；效率高，工作強度低。
文檔編號B23P19/10GK201455644SQ20092008514
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月24日 優先權日2009年4月24日
發明者俞開榜, 劉小偉, 劉敬, 吳應江, 沈威 申請人:東風設計研究院有限公司