專利名稱：機箱加工用多牙棒夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種夾具，尤其是一種機箱加工用多牙棒夾具。
背景技術：
當今汽車的設計要求，機箱內零件間越來越緊湊，故箱體內腔表面與活動部件的 間隙允許誤差要求越來越嚴。箱體加工的初始定位就必須用內腔定位才可滿足圖紙要求， 現有的箱體圓筒定位采用以下幾點雙卡盤夾緊箱體內腔兩端；一端卡盤另一端用頂尖； 箱體內腔兩端各用一個夾緊點。
發明內容本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種上、下兩組爪剌的行 程和夾緊力互為補償的機箱加工用多牙棒夾具。 按照本實用新型提供的技術方案，所述機箱加工用多牙棒夾具，包括在夾具殼體 內設置的上棱錐與下棱錐，上棱錐與活塞桿相連，下棱錐與活塞桿對應活塞的缸筒連接，上 棱錐上具有上斜面體，下棱錐上具有下斜面體，在對應上斜面體的夾具殼體的徑向滑孔內 插接有三個或三個以上的上爪剌，上爪剌的工作斜面與上斜面體適配，在對應下斜面體的 夾具殼體的徑向滑孔內插接有三個或三個以上的下爪剌，下爪剌的工作斜面與下斜面體適 配，上斜面體與下斜面體的斜面反向設置。 所述上斜面體自上而下呈逐漸增大狀，且所述下斜面體自上而下呈逐漸收攏狀。 上棱錐與活塞桿之間具有將它們對應端部連接一體的連接桿。 本實用新型由于上、下兩組爪剌的行程和夾緊力互為補償，使得整體具有結構緊 湊、定位精度高與夾緊行程大等優點。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖所示該機箱加工用多牙棒夾具，它包括在夾具殼體l內設置的上棱錐3與下 棱錐7，夾具殼體1還具有頂蓋9、上蓋4與下蓋8，上棱錐3與活塞桿6相連，下棱錐7與 活塞桿6對應活塞的缸筒10連接，上棱錐3上具有上斜面體3a，下棱錐7上具有下斜面體 7a，在對應上斜面體3a的夾具殼體1的徑向滑孔內插接有三個或三個以上的上爪剌2，上爪 剌2的工作斜面與上斜面體3a適配，在對應下斜面體7a的夾具殼體1的徑向滑孔內插接 有三個或三個以上的下爪剌ll，下爪剌11的工作斜面與下斜面體7a適配，上斜面體3a與 下斜面體7a的斜面反向設置。 所述上斜面體3a自上而下呈逐漸增大狀，且所述下斜面體7a自上而下呈逐漸收
3攏狀。上棱錐3與活塞桿6之間具有將它們對應端部連接一體的連接桿5。 工作時，當油缸動作，活塞桿6縮進時，活塞桿6通過連接桿5將上棱錐3往上推 動，使得上棱錐3的上斜面體3a將上爪剌2推出漲到箱體工件，直至漲不動為止，此時，箱 體工件通過上爪剌2對活塞桿6產生反作用力，由于活塞桿6的運動方向與缸筒10的運動 方向相反，所以，缸筒10會將下棱錐7往下推，使得下棱錐7的下斜面體7a將下爪剌11推 出漲到工件，完成了對箱體工件的夾緊。箱體工件被夾緊后，即可進行后續操作了。
權利要求一種機箱加工用多牙棒夾具，包括在夾具殼體(1)內設置的上棱錐(3)與下棱錐(7)，其特征是上棱錐(3)與活塞桿(6)相連，下棱錐(7)與活塞桿(6)對應活塞的缸筒(10)連接，上棱錐(3)上具有上斜面體(3a)，下棱錐(7)上具有下斜面體(7a)，在對應上斜面體(3a)的夾具殼體(1)的徑向滑孔內插接有三個或三個以上的上爪刺(2)，上爪刺(2)的工作斜面與上斜面體(3a)適配，在對應下斜面體(7a)的夾具殼體(1)的徑向滑孔內插接有三個或三個以上的下爪刺(11)，下爪刺(11)的工作斜面與下斜面體(7a)適配，上斜面體(3a)與下斜面體(7a)的斜面反向設置。
2. 如權利要求l所述的機箱加工用多牙棒夾具，其特征是所述上斜面體(3a)自上而 下呈逐漸增大狀，且所述下斜面體(7a)自上而下呈逐漸收攏狀。
3. 如權利要求l所述的機箱加工用多牙棒夾具，其特征是上棱錐(3)與活塞桿(6)之 間具有將它們對應端部連接一體的連接桿(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種夾具，尤其是一種機箱加工用多牙棒夾具。按照本實用新型提供的技術方案，所述機箱加工用多牙棒夾具，它包括在夾具殼體內設置的上棱錐與下棱錐，上棱錐與活塞桿相連，下棱錐與活塞桿對應活塞的缸筒連接，上棱錐上具有上斜面體，下棱錐上具有下斜面體，在對應上斜面體的夾具殼體的徑向滑孔內插接有三個或三個以上的上爪刺，上爪刺的工作斜面與上斜面體適配，在對應下斜面體的夾具殼體的徑向滑孔內插接有三個或三個以上的下爪刺，下爪刺的工作斜面與下斜面體適配，上斜面體與下斜面體的斜面反向設置。本實用新型由于上、下兩組爪刺的行程和夾緊力互為補償，使得整體具有結構緊湊、定位精度高與夾緊行程大等優點。
文檔編號B23Q3/06GK201524920SQ200920040839
公開日2010年7月14日 申請日期2009年4月20日 優先權日2009年4月20日
發明者張振平 申請人:無錫燁隆精密機械有限公司