專利名稱：氣缸體缸套止口鏜車復合主軸機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣缸體缸套止口鏜車復合主軸機構，屬于金屬切 削機床技術領域。
技術背景發動機的氣缸體將氣缸套、氣缸墊及氣缸蓋等構成密封氣缸，密封氣 缸與活塞等構成工作容積，工作時氣缸體與高溫高壓的燃氣以及溫度較低 的新鮮充量交替接觸，使氣缸內部產生很大的機構應力，并在側壓力的作 用下和摩擦表面的高速運動，使氣缸壁容易磨損，通過在氣缸體中鑲入耐 磨材料制成的氣缸套以減少對氣缸壁的磨損，故氣缸體的加工精度要求較 高。而目前對于氣缸體缸套止口孔及端面普遍采用成型平底鏜刀加工，難 以保證氣缸體缸套止口孔端面對于缸套孔軸心線的端面跳動要求，甚至出 現缸蓋壓裂氣缸體缸套止口孔端面的質量問題等。發明內容本實用新型的目的是提供一種主軸箱進給一次就能完成缸套孔、止口 孔、止口孔端面的精加工，保證缸套止口孔端面與缸套孔垂直、缸套止口 孔與缸套孔同軸的鏜車復合主軸機構。本實用新型為達到上述目的的技術方案是 一種氣缸體缸套止口鏜車 復合主軸機構，包括安裝在主軸箱上的車削主軸、傳動齒輪以及刀軸，其 特征在于具有偏心孔的鏜孔主軸通過第二軸承和第三軸承支承在主軸箱 上，車削主軸通過第一軸承和第四軸承支承在鏜孔主軸偏心孔內，傳動齒 輪與鏜孔主軸鍵連接，鏜孔主軸上部與花鍵套鍵連接，花鍵套的內螺旋花 鍵與車削主軸上部的外螺旋花鍵連接，鏜孔主軸頂部安裝有螺母，下部具有軸肩的滑套底面頂在花鍵套上端面，且滑套軸頸穿出螺母，彈簧的兩端 分別頂在花鍵套和車削主軸的軸肩處，車削主軸下部的錐孔與刀軸上部的 錐柄連接，刀軸上部安裝有止口孔鏜刀和止口端面車刀、下部安裝有缸套 孔鏜刀，且初始狀態的止口孔鏜刀旋轉半徑大于止口端面車刀的旋轉半徑。本實用新型將支承在主軸箱內的鏜孔主軸設計成偏心孔，車削主軸通 過軸承支承在鏜孔主軸的偏心孔內，車削主軸和鏜孔主軸通過花鍵套傳遞 動力，由于該花鍵套的內孔為螺旋花鍵，使該花鍵套既能傳遞動力，又可 進行軸向移動，使車削主軸在鏜孔主軸的偏心孔內進行轉動，以連續調節 車削主軸不同方向的偏心距。當動力經鏜孔主軸、花鍵套和車削主軸帶動 止口孔鏜刀、止口端面車刀以及缸套孔鏜刀轉動、主軸箱下移時，能同時 切削氣缸體的缸套孔和缸套孔上部的止口，保證缸套孔和缸套孔上部的止 口孔同軸。而當滑套推動花鍵套下壓彈簧、主軸箱固定不動時，迫使切削刀軸旋轉180。，此時止口端面車刀的偏心距逐漸增大，其旋轉半徑大于止 口孔鏜刀和缸套孔鏜刀的旋轉半徑，止口孔鏜刀和缸套孔鏜刀脫刀，止口 端面車刀對缸套孔的止口孔端面進行切削。主軸機構緊湊合理，主軸箱進 給一次就能完成缸套孔、止口孔、止口孔端面的精加工，保證止口孔端面 對缸套孔的端面跳動，保證缸套孔與止口孔同軸要求，操作方便可靠。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。 圖1是本實用新型的結構示意圖。其中1—缸套孔鏜刀，2—止口孔鏜刀，3—刀軸，4一下軸承蓋，5— 密宮圈，6—主軸箱，7—鏜孔主軸，8—車削主軸，9一傳動齒輪，10—第 一軸承，ll一第二軸承，12—彈簧，13—花鍵套，14一滑套，15—螺母， 16—第一鎖緊螺母，17—上軸承蓋，18—上隔套，19—彈簧座，20—第二 鎖緊螺母，21—第三鎖緊螺母，22—第四鎖緊螺母，23—鍵，24—第五鎖 緊螺母，25—外隔套，26—內隔套，27—第三軸承，28—第四軸承，29— 軸承蓋，30—下密宮圈，31—止口端面車刀。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的氣缸體缸套止口鏜車復合主軸機構，包括 安裝在主軸箱6上的車削主軸8、傳動齒輪9以及刀軸3，鏜孔主軸7內孔 中心與外圓中心具有偏心距a，通過該偏心距自動調節車削主軸8的工作位 置，鏜孔主軸7通過第二軸承11和第三軸承27支承在主軸箱6上，主軸 箱6的上下兩端分別安裝有上軸承蓋17和下軸承蓋4，下軸承蓋4內安裝 有密宮圈5，而第二軸承ll由上隔套18和主軸箱6定位，上隔套18由旋接在鏜孔主軸7上的第一鎖緊螺母16限位，第三軸承27由安裝有主軸箱6 上的外擋圈和套裝在鏜孔主軸7上的外隔套25以及下軸承蓋4定位，外隔 套25由旋接在鏜孔主軸7上的第五鎖緊螺母24限位。車削主軸8通過第 一軸承10和第四軸承28支承在鏜孔主軸7偏心孔內，該第一軸承10由旋 接在切削主軸8上的第二鎖緊螺母20及車削主軸8軸肩定位，第四軸承28 由安裝在鏜孔主軸孔內的外擋圈和安裝在車削主軸8上的內隔套26以及軸 承蓋29定位，內隔套26由旋接在車削主軸8上的第三鎖緊螺母21限位， 軸承蓋29安裝在鏜孔主軸7的下部，軸承蓋29內裝有下密宮圈30。見圖 l所示，本實用新型的傳動齒輪9通過鍵23與鏜孔主軸7連接，而傳動齒 輪9由旋接在鏜孔主軸7上的第四鎖緊螺母22限位，傳動齒輪9與設置在 主軸箱6外的主傳動機構連接，鏜孔主軸7上部與花鍵套13的外花鍵連接， 而花鍵套13的內螺旋花鍵與車削主軸8上部的外螺旋花鍵連接，通過該花 鍵套13分別連接鏜孔主軸7和車削主軸8，鏜孔主軸7頂部安裝有螺母15， 下部具有軸肩的滑套14頂在花鍵套13上端面，滑套14軸頸穿出螺母15， 彈簧12的兩端分別頂在花鍵套13和車削主軸8的軸肩處，最好，車削主 軸8軸肩處安裝有彈簧座19，彈簧12的下端安裝在彈簧座19上，當外力 下壓滑套14、花鍵套13以及彈簧12，使花鍵套13帶動車削主軸8 —起轉 動180° ，以調節車削主軸8的偏心距位置，而在外力消除后滑套14在彈 簧12的作用下復位，使車削主軸8的偏心距恢復原位。見圖1所示，車削 主軸8下部的錐孔與刀軸3上部的錐柄連接，刀軸3上部安裝有止口孔鏜 刀2和止口端面車刀31、下部安裝有缸套孔鏜刀1，初始狀態的止口孔鏜 刀2和缸套孔鏜刀1的偏心距最大，止口孔鏜刀2的旋轉半徑大于止口端 面車刀31的旋轉半徑，而該止口孔鏜刀2和缸套孔鏜刀1安裝在同一垂線 上，止口端面車刀31相對于止口孔鏜刀2的對面，在車削主軸8的偏心距 位置發生變化后，止口端面車刀31能車削止口端面。見圖1所示，本實用新型工作時，傳動齒輪9與外部的傳動機構連接， 傳動齒輪9帶動鏜孔主軸7旋轉，鏜孔主軸7通過花鍵套13帶動車削主軸 8、刀軸3、缸套孔鏜刀1、止口孔鏜刀2以及止口端面車刀31 —起轉動， 此時，止口孔鏜刀2的旋轉半徑大于止口端面車刀31的旋轉半徑，主軸箱 6進給，使缸套孔鏜刀l、止口孔鏜刀2偏心鏜削缸套孔和止口孔，當鏜到要求深度后，主軸箱6進給停止，外力推動滑套14，滑套14再推動花鍵套 13壓縮彈簧12，花鍵套13的內螺旋花鍵沿車削主軸8的外螺旋花鍵轉動， 使車削主軸8自轉180。，此時止口端面車刀31偏心距增大，其旋動半徑 大于止口孔鏜刀2的旋轉半徑，缸套孔鏜刀1和止口孔鏜刀2減小偏心距 而脫刀，止口端面車刀31車削止口端面，到位后稍作延時后，漸漸減小外 力，彈簧12伸長頂起花鍵套13，縮小止口端面車31的偏心距脫刀，主軸 箱6快速上升抬刀，直到恢到初始狀態，完成一個缸套孔、止口孔、止口 孔端面的精加工，保證止口孔端面對缸套孔的端面跳動要求、缸套孔與止 口孔同軸。
權利要求1、一種氣缸體缸套止口鏜車復合主軸機構，包括安裝在主軸箱(6)上的車削主軸(8)、傳動齒輪(9)以及刀軸(3)，其特征在于具有偏心孔的鏜孔主軸(7)通過第二軸承(11)和第三軸承(27)支承在主軸箱(6)上，車削主軸(8)通過第一軸承(10)和第四軸承(28)支承在鏜孔主軸(7)偏心孔內，傳動齒輪(9)與鏜孔主軸(7)鍵連接，鏜孔主軸(7)上部與花鍵套(13)的外花鍵連接，花鍵套(13)的內螺旋花鍵與車削主軸(8)上部的外螺旋花鍵連接，鏜孔主軸(7)頂部安裝有螺母(15)，下部具有軸肩的滑套(14)頂在花鍵套(13)上端面，且滑套(14)軸頸穿出螺母(15)，彈簧(12)的兩端分別頂在花鍵套(13)和車削主軸(8)的軸肩處，車削主軸(8)下部的錐孔與刀軸(3)上部的錐柄連接，刀軸(3)上部安裝有止口孔鏜刀(2)和止口端面車刀(31)、下部安裝有缸套孔鏜刀(1)，且初始狀態的止口孔鏜刀(2)的旋轉半徑大于止口端面車刀(31)的旋轉半徑。
2、 根據權利要求1所述的氣缸體缸套止口鏜車復合主軸機構，其特征在于所述止口孔鏜刀(2)和缸套孔鏜刀(1)安裝在同一垂線上，而止口端面車刀(31)相對于止口孔鏜刀(2)的對面。
3、 根據權利要求1所述的氣缸體缸套止口鏜車復合主軸機構，其特征在于所述車削主軸(8)軸肩處安裝有彈簧座(19)，彈簧(12)的下端安裝在彈簧座(19)上。
專利摘要本實用新型涉及一種氣缸體缸套止口鏜車復合主軸機構，具有偏心孔的鏜孔主軸通過軸承支承在主軸箱上，車削主軸通過軸承支承在鏜孔主軸偏心孔內，裝有傳動齒輪的鏜孔主軸其內花鍵與花鍵套的外花鍵連接，花鍵套的內螺旋花鍵與車削主軸的外螺旋花鍵連接，鏜孔主軸頂部安裝有螺母，具有軸肩的滑套頂在花鍵套上端面，彈簧分別頂在花鍵套和車削主軸的軸肩處，車削主軸與刀軸連接，刀軸上部安裝有止口孔鏜刀和止口端面車刀、下部安裝有缸套孔鏜刀，初始狀態的止口孔鏜刀的旋轉半徑大于止口端面車刀的旋轉半徑。本實用新型在主軸箱進給一次就能完成缸套孔、止口孔、止口孔端面的精加工，保證止口孔端面對缸套孔的端面跳動要求、缸套孔與止口孔同軸。
文檔編號B23B19/00GK201333532SQ20092003871
公開日2009年10月28日 申請日期2009年1月6日 優先權日2009年1月6日
發明者穗 葉, 岳 周, 周保牛 申請人:常州機電職業技術學院