專利名稱：汽車輪轂異形環鍛件工裝的制作方法
技術領域：
本發明涉及到汽車輪轂的生產技術領域，尤其涉及一種汽車輪轂異形環鍛件工
裝。主要用于汽車輪轂的鍛造。屬于汽車輪轂鍛造模具技術領域。
背景技術：
輪轂是汽車的重要承載件，其需要在載重、循環應力很大的條件下，滿足承重與傳 動的要求。輪轂結構如圖6所示，其截面形狀復雜，呈現出一端料多，一端料少的現象，加之 外徑有一個錐面，毛坯料在軋制過程中會出現上下跳動、充型不完整等問題。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種利于鍛件的平穩軋制和充型完整的汽車 輪轂異形環鍛件工裝。 為解決上述問題，本發明采用的技術方案是汽車輪轂異形環鍛件工裝，包括主 模、鐓粗罩模和沖頭，所述的主模為從上至下依次由上圓柱體段、小圓錐體段、大圓錐體段 和下圓柱體段同軸設置構成一個整體，所述上圓柱體段的直徑與小圓錐體段的小直徑相 同，所述大圓錐體段的小直徑與小圓錐體段的大直徑相同，所述下圓柱體段的直徑與大圓 錐體段的大直徑相同；所述的鐓粗罩模的外緣設置有一個凹槽，鐓粗罩模的內孔為一個倒 圓錐孔；所述的沖頭由截頭圓錐體段和圓柱體段組成，所述的截頭圓錐體段的大直徑與圓 柱體段的直徑相同。 本發明的有益效果是使用本發明鍛造汽車輪轂，有利于鍛件的平穩軋制和充型完整。
圖1是本發明工裝中主模的結構示意圖； 圖2是本發明工裝中鐓粗罩模的結構示意圖； 圖3是本發明工裝中沖頭的結構示意圖； 圖4是經過鐓粗罩模鐓粗后制成的毛坯料示意圖； 圖5是經過沖頭沖孔后制成的毛坯料示意圖； 圖6是本發明工裝制成的鍛件示意圖； 圖1、圖2、圖3中1、主模，2、鐓粗罩模，3、沖頭，11、上圓柱體段，12、小圓錐體段， 13、大圓錐體段，14、下圓柱體段，21、凹槽，22、內孔，31、截頭圓錐體段，32、圓柱體段。
具體實施例方式
下面結合附圖，對本發明汽車輪轂異形環鍛件工裝作進一步的描述。 如圖1 、圖2、圖3所示，本實施例中，汽車輪轂異形環鍛件工裝，包括主模1 、鐓粗罩
模2和沖頭3，所述的主模1為從上至下依次由上圓柱體段11、小圓錐體段12、大圓錐體段13和下圓柱體段14同軸設置構成一個整體，所述上圓柱體段11的直徑與小圓錐體段12的 小直徑相同，所述大圓錐體段13的小直徑與小圓錐體段12的大直徑相同，所述下圓柱體段 14的直徑與大圓錐體段13的大直徑相同；所述的鐓粗罩模2的外緣設置有一個凹槽21，便 于機器手搬運，鐓粗罩模l的內孔22為一個倒圓錐孔；所述的沖頭3由截頭圓錐體段31和 圓柱體段32組成，所述的截頭圓錐體段31的大直徑與圓柱體段32的直徑相同。
本發明的工作原理是使用本發明所需加工的輪轂結構如圖6所示，其外緣面上 有一個圓柱面和兩個圓錐面，因此在主模1外緣加工出相對應的上圓柱體段11，小圓錐體 段12和大圓錐體段13，設計主模1的下圓柱體段14是為了保證軋制平穩、不發生毛坯料上 下跳動的現象。為了保證鍛件的充型完整、不出現拉料現象，設計了鐓粗罩模2，鐓粗時將鋼 坯置入該鐓粗罩模2的內孔22中，按照規定的鐓粗比鐓粗，鐓粗完成后的毛坯料如圖4所 示；再將毛坯料在鐓粗罩模內部用沖頭3進行沖孔，沖孔完成后的毛坯料如圖5所示；最后 將毛坯料的外圍貼合主模1的外圍進行扎制，最終鍛件如圖6所示。
權利要求
汽車輪轂異形環鍛件工裝，其特征在于包括主模、鐓粗罩模和沖頭，所述的主模為從上至下依次由上圓柱體段、小圓錐體段、大圓錐體段和下圓柱體段同軸設置構成一個整體，所述上圓柱體段的直徑與小圓錐體段的小直徑相同，所述大圓錐體段的小直徑與小圓錐體段的大直徑相同，所述下圓柱體段的直徑與大圓錐體段的大直徑相同；所述的鐓粗罩模的外緣設置有一個凹槽，鐓粗罩模的內孔為一個倒圓錐孔；所述的沖頭由截頭圓錐體段和圓柱體段組成，所述的截頭圓錐體段的大直徑與圓柱體段的直徑相同。
全文摘要
本發明公開了汽車輪轂異形環鍛件工裝，包括主模、鐓粗罩模和沖頭，所述的主模為從上至下依次由上圓柱體段、小圓錐體段、大圓錐體段和下圓柱體段同軸設置構成一個整體，所述上圓柱體段的直徑與小圓錐體段的小直徑相同，所述大圓錐體段的小直徑與小圓錐體段的大直徑相同，所述下圓柱體段的直徑與大圓錐體段的大直徑相同；所述的鐓粗罩模的外緣設置有一個凹槽，鐓粗罩模的內孔為一個倒圓錐孔；所述的沖頭由截頭圓錐體段和圓柱體段組成，所述的截頭圓錐體段的大直徑與圓柱體段的直徑相同。本發明適用于汽車輪轂的鍛造。
文檔編號B21J13/02GK101758078SQ20091026472
公開日2010年6月30日 申請日期2009年12月28日 優先權日2009年12月28日
發明者吳君三, 張毅峰, 戴玉同, 王雷剛, 胡振奇 申請人:張家港海陸環形鍛件有限公司