專利名稱：一種窄槽旋轉體零件沖壓二次拉深模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零件沖壓模具，具體地說是一種汽車的零件沖壓 的二次拉深模具。
背景技術：
汽車零件的汽車自動變速器中的活塞保持架，實際上是一種窄槽旋轉體零 件如圖2所示，對這類型的零件常規沖壓的工藝是1、落料拉深外筒；2、反 拉深內筒；3、沖中孔；4、翻內孔；5、整形；6、切邊。對應以上工藝，所使
用的落料拉深外筒、反拉深內筒模具都是結構簡單的， 一般用于制作工件要求 不高，材料較薄的情況，然而，制作窄槽時會出現反拉深時凸凹模過薄、強度 不足而斷裂的現象，影響正常生產，又或者是頂部產生拉裂，則影響產品質量， 如選用未淬硬凸凹模防止模芯斷裂，則因壓力關系容易使模芯變矮，沖出的產 品質量差。 發明內容
本實用新型涉及一種窄槽旋轉體零件沖壓二次拉深模具，它克服了常規技 術的缺陷，利用二次拉深模具減少模具型芯斷裂機會，使正常生產順利進行， 另外還提高沖壓出產品的質量。
本實用新型的技術解決方案是在現有的三動油壓機，定位套，凸模，凹模 的基礎上，本實用新型特別在于模具上部的凸模和凹模間設置有退料環，凸模
和上墊板設置有聚氨酯彈簧；模具的下部中間為壓料板，壓料板外圍設置有凸 凹模，凸凹模外圍設置有壓料圈，凸凹模與下墊板間設置有聚氨酯彈簧；所述 凸凹模的凸起部分與退料環相適，凸凹模的凹陷部分與凸模的倒角相適。
以上本實用新型所述的壓料圈的上部與凹模倒角相適，凸凹模固定在下墊 板上。
本實用新型的工作原理是由于利用了三動油壓機和聚氨酯彈簧，材料成型時可受到多向壓力，進行二次拉深時，外筒內表面與壓力圈表面在一定的壓力 下相對移動，從而將產品的表面質量提高，且凸凹模具所受的外漲力和收縮壓 力相抵消，凸凹模不易斷裂或變矮，另外，如工件外筒身高于內反拉深高度， 模具凹模先進入模具可產生材料外張力，通過反拉深凸模和壓料板在彈簧力的 作用下夾緊材料，使材料在凸凹模頂位置不產生材料流動，從而不會受到側向 力影響，二次拉深過程中因模具閉合高度一定量后定位套到位，凸模通過定位 套和模板傳導壓力主力克服彈簧力可進續反拉深到位。 本實用新型優點在于
1、 利用二次拉深模具減少模具型芯斷裂機會，使正常生產順利進行，便于
推廣及應用；
2、 利用三動油壓機和聚氨酯彈簧，使材料成型時可受到多向壓力，從而提 高沖出產品的質量。
圖1是本實用新型的構造示意圖.具體實施方式實施例1
根據圖1所示，在三動油壓機，定位套7，凸模5，凹模4的基礎上，模具 上部的凸模5和凹模4間設置有退料環6，凸模5和上墊板設置有聚氨酯彈簧8; 模具的下部中間為壓料板3，壓料板3外圍設置有凸凹模1，凸凹模l外圍設置 有壓料圈2，凸凹模1與下墊板間設置有聚氨酯彈簧8;所述凸凹模1的凸起部 分與退料環6相適，凸凹模1的凹陷部分與凸模5的倒角相適。 實施例2
同實施例1，只是壓料圈2的上部與凹模4倒角相適，凸凹模1固定在下墊 板上。
權利要求1、一種窄槽旋轉體零件沖壓二次拉深模具，它包括三動油壓機，定位套，凸模，凹模，其特征在于模具上部的凸模和凹模間設置有退料環，凸模和上墊板設置有聚氨酯彈簧；模具的下部中間為壓料板，壓料板外圍設置有凸凹模，凸凹模外圍設置有壓料圈，凸凹模與下墊板間設置有聚氨酯彈簧；所述凸凹模的凸起部分與退料環相適，凸凹模的凹陷部分與凸模的倒角相適。
2、 根據權利要求1所述的一種窄槽旋轉體零件沖壓二次拉深模具，其特征 在于壓料圈的上部與凹模倒角相適，凸凹模固定在下墊板上。
專利摘要本實用新型涉及一種窄槽旋轉體零件沖壓二次拉深模具，一種汽車的零件沖壓的二次拉深模具。它公開了模具上部的凸模和凹模間設置有退料環，凸模和上墊板設置有聚氨酯彈簧；模具的下部中間為壓料板，壓料板外圍設置有凸凹模，凸凹模外圍設置有壓料圈，凸凹模與下墊板間設置有聚胺酯彈簧；所述凸凹模的凸起部分與退料環相適，凸凹模的凹陷部分與凸模的倒角相適。它利用二次拉深模具減少模具型芯斷裂機會，使正常生產順利進行，另外還提高沖壓出產品的質量。
文檔編號B21D37/00GK201329391SQ200820206580
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月31日 優先權日2008年12月31日
發明者林繼成, 王新華, 黃偉雄, 黃雅強 申請人:廣州市華冠精沖零件有限公司