專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座翻身用設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝用輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指一種風(fēng)力發(fā) 電機(jī)機(jī)艙底座翻身用設(shè)備。
技術(shù)背景
在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝過程中，機(jī)艙底座翻身是一個必要工序。在該工序 中，需要先將機(jī)艙底座翻身到底面進(jìn)行偏航軸承及偏航制動器的組裝，完成 后需要將機(jī)艙底座再次翻身到正面進(jìn)行后續(xù)組裝。目前， 一般情況下使用雙 鉤天車進(jìn)行機(jī)艙底座的翻身，操作過程中兩個吊鉤分別用吊帶與機(jī)艙底座的 兩側(cè)連接，然后用一鉤升一鉤降和期間人手調(diào)整吊具的方法逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)艙底 座的翻身。底座翻身時，先將一根10t吊帶折成三折，用三個4.75t的U型吊 環(huán)將吊帶分別固定在底座三個吊耳上，將底座吊起，底座位置和天車的橋架 垂直，在底座下方擺放兩根同高度的枕木，將底座放在枕木上。用兩根6米 的10t吊帶和四個9. 5t的U型吊環(huán)分別固定在底座兩側(cè)的四個吊耳上(上述三 個吊耳位于底座的表面，這里的四個吊耳位于底座的底面)，其中一根10t吊 帶掛在天車的大鉤上；另外一根10t吊帶掛在天車的小鉤上，水平吊起底座 高度至1米處，小鉤不動大鉤升起至底座(底座帶吊耳的兩表面)垂直于地面 位置，然后小鉤下降，吊帶至松弛狀態(tài)，拆下小鉤的吊帶。底座水平旋轉(zhuǎn) 90°后，將小鉤上的吊帶重新掛好。小鉤上升至吊帶張緊時，下降大鉤至底 座與地面水平位置，然后兩掛鉤交替下降至到底座放在枕木上，到此完成翻 身工序。
由于機(jī)艙底座本身沉重的重量和大量的人工操作決定了操作的繁瑣，操 作的繁瑣決定了安全性不高，所以能否解決操作過程中的簡易性和安全性是 關(guān)鍵問題。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操作簡易，并能夠保證操作過程中安全性和效率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座翻身用設(shè)備。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙
底座翻身用設(shè)備，包括有主體托架、左支承板、右支承板，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙
底座與左支承板、右支承板連接牢固，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座、左支承板、右
支承板所構(gòu)成的整體放置于主體托架中。
所述的左支承板、右支承板都使用螺栓與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座連接成為
一整體。
所述的主體托架縱向兩側(cè)對稱設(shè)置有分別與左支承板、右支承板進(jìn)行滾 動配合的兩個支承點(diǎn)，支承點(diǎn)上設(shè)置有安全鎖以防零件意外的滑出。
本實(shí)用新型不需要單獨(dú)設(shè)置電機(jī)或氣缸作動力，只需通過天車作為動力 帶動裝上左支承板、右支承板的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座在主體托架上實(shí)行滾動 從而實(shí)現(xiàn)翻身的目的，大大提高了機(jī)器組裝過程中的安全性和效率。
圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的局部放大視圖。
圖3是圖1的俯視圖。 附圖標(biāo)記說明1-主體托架2-左支承板3-右支承板4-風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙 底座
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明
如圖l一圖3所示，本實(shí)用新型包括有主體托架1、左支承板2、右支 承板3，先用螺栓把左支承板2、右支承板3分別與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座4 兩端連接牢固；再把上述連接好的整體用天車吊裝到主體托架1，關(guān)上安全 鎖以防零件意外滑出；拆下上述吊具后，使用吊帶連接天車與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī) 艙底座4的任意一側(cè)，然后操作天車移動帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座4旋轉(zhuǎn)到 底面從而達(dá)到翻身的目的，此時左支承板2、右支承板3與主體托架1產(chǎn)生 滾動配合。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座翻身用設(shè)備，其特征在于包括有主體托架、左支承板、右支承板，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座與左支承板、右支承板連接牢固，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座、左支承板、右支承板所構(gòu)成的整體放置于主體托架中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座翻身用設(shè)備，其特征在于左支承板、右支承板都使用螺栓與風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座連接成為一整 體。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座翻身用設(shè)備，其特征在于主體托架縱向兩側(cè)對稱設(shè)置有分別與左支承板、右支承板進(jìn)行滾動配合 的兩個支承點(diǎn)，支承點(diǎn)上設(shè)置有安全鎖。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座翻身用設(shè)備。包括有主體托架、左支承板、右支承板，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座與左支承板、右支承板連接牢固，風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座、左支承板、右支承板所構(gòu)成的整體放置于主體托架中。本實(shí)用新型不需要單獨(dú)設(shè)置電機(jī)或氣缸作動力，只需通過天車作為動力帶動裝上左支承板、右支承板的風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)艙底座在主體托架上實(shí)行滾動從而實(shí)現(xiàn)翻身的目的，大大提高了機(jī)器組裝過程中的安全性和效率。
文檔編號B23P21/00GK201271800SQ20082020090
公開日2009年7月15日 申請日期2008年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月23日
發(fā)明者沈崇漢 申請人:廣東東興風(fēng)盈風(fēng)電設(shè)備制造有限公司