專利名稱：自動進給儀表車床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車削加工設備，具體講是一種自動進給儀表車床。
背景技術：
儀表車床是機械加工領域的一種賞用的車削加工設備，它既可以用來車外圓， 也可以用來平端面、打孔、車特型面等。傳統儀表車床上的大拖板和小拖板都是 通過手柄來控制的，由于這種結構主要靠手工來操作，因此使用起來既費時又費 力。為了克服上述缺點，授權公告號為CN2600635Y公開了一種名稱為儀表車床 拖板氣控自動裝置的實用新型，它主要是在大拖板和小拖板上分別設定一個由氣 缸控制伸拉的推拉桿，其不足之處在于，由于所述大、小拖板的行程是通過調整 推拉桿的長度來控制的，因此它每加工一種不同的零件就要重新調整推拉桿的長 度，給儀表車床的操作帶來了一定的繁瑣性，影響了其加工的效率；另外，該儀 表車床上的拖板是完全采用氣缸來控制其移動的，因此拖板會出現因移動速度過 快而影響加工精度和工件的加工質量。
授權公告號為CN165189A的實用新型是對上述實用新型因拖板移動速度過快 而影響加工精度和工件加工質量的一種改進，它的特點是在大拖板上有一水平放 置的氣缸和有一垂直放置的油缸，氣缸的后部通過節流閥與油缸的下部連通，氣 缸的前部通過一個與氣泵相通的高速閥與油缸的上部相通，進刀時，該實用新型 利用氣壓推動油缸里的活塞使油缸里的油進入到氣缸的后部，從而來推動氣缸內 的活塞向前運動來實現拖板的向前移動，由于液壓油的流動較緩慢，故拖板移動 相對較平穩，使其具有較高的加工精度；退刀時，由于拖板是由氣壓推動活塞來 實現后退的，因此后退的速度比較快，從而使儀表車床具有較高的加工效率。然 而，由于氣體和液體同在氣缸中工作，因此它對活塞與缸體之間的密封精度要求 極高，否則容易導致油氣混合，造成設備的損壞而影響設備的使用壽命。
另外，這種儀表車床在車削或者鉆孔到零件底部快完成時，由于這個時候可 能一部分零件的本體已經沒有了，也就是缺料了，此時刀具與工件就不是全接觸 的狀況，而是刀具局部受力，如果此時刀具快速通過工件的話，就會造成崩刀的現象，也就是俗稱的"爆刀"。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種不但操作簡單、工作效率高， 而且使用壽命長、加工精度高、能避免刀具發生崩刀現象的自動進給儀表車床。
本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的自動進給儀表車床: 包括與氣缸II的活塞桿II連接的大拖板以及與氣缸I的活塞桿I連接的小拖板； 所述氣缸II固定在床身上；所述氣缸I固定在大拖板上；所述氣缸II和氣缸I分 別通過電磁調節閥II、 I與氣泵相連；所述床身上設有控制大拖板行程的感應開 關I、 II、 III;所述大拖板上設有控制小拖板行程的感應開關IV、 V、 VI;所述
電磁調節閥i、 n和感應開關i、 n 、' ni、 iv、 v、 vi均與plc控制面板連接； 所述的床身上還安裝有防崩刀裝置，所述的防崩刀裝置與床身上的夾頭平行，防 崩刀裝置的自由端在自由狀態下的端面位于大拖板與夾頭之間。
采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點與現有技術 中所述大、小拖板的行程需要通過調整推拉桿的長度來控制不同，本實用新型中 所述大、小拖板的行程是用plc控制面板及六個感應開關來控制的，即plc控制
面板根據六個感應開關傳遞的信號控制氣缸i和氣缸n內的活塞桿i 、 ii進行進 退動作，并傳遞給大和小拖板。plc控制面板的控制較大地簡化了本實用新型的
操作，提高本實用新型的工作效率；另外，雖然大、小拖板均是由氣壓推動活塞 來實現前進或后退的，但由于大、小拖板移動的速度是通過plc控制面板控制電
磁調節閥I、 II來實現快慢，因此本實用新型的加工精度不會因為拖板速度的不 穩定而受到影響。還有，氣缸內都是氣體在工作，因此它不會出現氣、油混合的 情況，從而降低了設備損壞的機率，提高了本實用新型的產品使用壽命。再者， 由于在夾頭的一側平行安裝了防崩刀裝置，且自由端在自由狀態下的端面位于大 拖板與夾頭之間，即大拖板先運行到防崩刀裝置的自由端并與之相接觸，接著便 受防崩刀裝置的阻尼作用，帶動裝有車刀排架的小拖板緩慢運行至工件尾部，這 樣刀具就不會快速通過工件，也不會產生崩刀的現象。
圖1所示的是本實用新型自動進給儀表車床的俯視結構示意圖； 圖2所示的是圖1中"a"部的放大結構示意圖3所示的是本實用新型自動進給儀表車床中防崩刀裝置的剖視結構示意圖； 圖4所示的是本實用新型自動進給儀表車床的電路及信號連接原理圖。其中，1、床身；2、氣缸II; 3、大拖板；4、氣缸I; 5、活塞桿II; 6、活 塞桿I; 7、小拖板；8、車刀排架；9、電磁調節閥II; 10、電磁調節閥I ; 11、 氣管II; 12、氣管IV; 13、感應開關I; 14、感應開關VI; 15、感應開關II; 16、 感應開關III; 17、感應開關V; 18感應開關IV; 19、氣管I ; 20、氣管III; 21、 氣泵；22、 PLC控制面板；23、夾頭；24、氣管V; 25、氣管VI; 26、防崩刀裝 置；27、封蓋；28、彈簧；29、無桿腔；30、阻尼孔；31、活塞；32、有桿腔；
33、缸體；34、端蓋；35、活塞桿；36、擋塊。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地說明。
由圖l、圖2所示可知，在本具體實施方式
中，所述床身1上固定有一個氣缸 112;所述氣缸II2內的結構與現有技術相同，即所述氣缸II2內的活塞將氣缸I12 分為左、右兩個內腔(圖中未示出)，所述活塞上固定有五根活塞桿II5;所述活 塞桿115的左端與大拖板3固定連接。(在本具體實施方式
中，附圖的左邊為左， 附圖的右邊為右，附圖的上邊為后，附圖的下邊為前。)所述大拖板3后端固定有 氣缸I4;所述氣缸I4的內部結構也與現有技術相同，即所述氣缸I4內的活塞
將氣缸I4分為前、后兩個內(圖中未示出)，所述活塞上固定有一根活塞桿I6;
所述活塞桿I 6的前端與小拖板7固定連接。所述小拖板7上安裝有車刀排架8。 所述氣缸I12和氣缸I 4分別經電磁調節閥I19和電磁調節閥I 10與氣泵21 相連采用的是以下具體結構所述電磁調節閥I 10和電磁調節閥I19分別經氣管 V24和氣管VI25與氣泵21相連；所述氣缸I 4的前后兩個內腔分別經氣管I 19 和氣管IIll與電磁調節閥I 10相連；所述氣缸I12的左右兩個內腔分別經氣管III 20和氣管IV12與電磁調節閥119相連。
所述的床身1上還安裝有防崩刀裝置26，所述的防崩刀裝置26與夾頭23平 行，其自由端在自由狀態下的端面位于大拖板3與夾頭23之間，即所述的防崩刀 裝置26的自由端的端面與大拖板3的側面是配合面。這樣，運行時防崩刀裝置26 自由端的端面只需和大拖板3接觸并受力就可以起到阻尼作用。
由圖3所示的本實用新型自動進給儀表車床中防崩刀裝置的剖視結構示意圖 可知，所述的防崩刀裝置2包括阻尼油缸組件和擋塊17。所述的阻尼油缸組件固 定在床身4上，阻尼油缸組件包括封蓋8、缸體14、彈簧9、固定在一起的活塞 12與活塞桿16、端蓋15,所述的擋塊17固定在活塞桿16的另一端；所述的封蓋
8與缸體14的一端螺紋連接，所述的活塞12上設有兩個阻尼孔11，且滑配合在缸體14內，所述的阻尼孔11對稱分布，這樣可以使活塞有活塞桿的運行更加平 穩。所述的彈簧9兩端分別抵緊在封蓋8和活塞12的端面上，所述的端蓋15固 定連接在缸體14的另一端。 '
在本具體實施方式
中，所述床身1上設有控制大拖板3行程的感應開關I 13、 感應開關II 15以及感應開關III16;所述大拖板3左前方設有控制小拖板7行程的 感應開關IV18、感應開關V17以及感應開關VI14。所述電磁調節閥I IO和電磁調 節閥H9和所有感應開關均與床身1上的PLC控制面板連接，其連接方式采用以 下具體結構如圖4所示，所述電磁調節閥I10和電磁調節閥II9的一端分別連 接在PLC控制面板22的輸出端Y2和Y3上，其另一端共同連接在+24V電源端上； 所述感應開關I13、感應開關I115、感應開關I1116、感應開關IV18、感應開關V 17以及感應開關VI14的一端分別連接在PLC控制面板22的輸入端X2、 X3、 X4、 X5、 X6及X7上，它們的另一端共同接地。另外，PLC控制面板22的COM端接 地，PLC控制面板22的+24V端接24V電源；所述PLC控制面板22的輸出端與 24V電源之間連接有驅動夾頭23的電動機。
本實用新型的工作原理是
首先用夾頭23夾緊需要加工的工作，根據工件工藝需要分別在車刀排架8上 安裝刀具，然后閉合啟動開關，PLC控制面板22通過輸出端Yl輸出一個信號開 啟電動機，從而使工件開始旋轉；此時，PLC控制面板22控制電磁調節閥II9將 氣管IV12接通，從而使活塞桿I15在氣壓作用下將大拖板3快速運行到感應開關 113處停下，與此同時，PLC控制面板22控制電磁調節閥I10接通氣管I111， 從而使活塞桿I 6在氣壓作用下將小拖板4及其上面的車刀排架8快速運行到感應 開關VI14;此時，感應開關VI14給PLC控制面板22—個信號，促使PLC控制面 板22控制電磁調節閥I IO關閉氣管IUI，接通氣管I19，從而使活塞桿I6在氣 壓作用下將小拖板7及其上面的車刀排架8以工進速度運行到感應開關V17并停 下，這樣，本實用新型就完成了第一道工序即平頭。
當小拖板7及其上面的車刀排架8以工進速度運行到感應開關V17并停下時， 第二道工序即打孔所需的刀具剛好處在待加工的位置，此時感應開關V17會給 PLC控制面板22 —個信號，促使PLC控制面板22控制電磁調節閥119接通氣管 IV12，從而使活塞桿II5在氣壓作用下將大拖板3、小拖板7以及車刀排架8—起 以工進速度運行到感應開關II 15，此吋感應開關II 15給一個信號給PLC控制面板 22，此時PLC控制面板22通過電磁調節閥119降低大拖板3、小拖板7以及車刀排架8的運行速度，使大拖板3、小拖板7以及車刀排架8慢速向前運行，當大拖 板3、小拖板7以及車刀排架8運行到感應開關nil6時，表示第二道工序完成。
而此時的感應開關I1116給一個信號PLC控制面板22，促使PLC控制面板22 控制電磁調節閥Il9接通氣管ni20，從而使大拖板3、小拖板7以及車刀排架8在 活塞桿I15的作用下快速運行到感應開關I 13后自動停下。接著，感應開關I13 又給PLC控制面板22 —個信號，促使PLC控制面板22控制電磁調節閥I 10接通 氣管I 19，從而小拖板7以及車刀排架8在活塞桿I 6的作用下快速運行到感應開 關IV18并停下；此時感應開關IV18給PLC控制面板22—個信號，在PLC控制面 板22的控制下，活塞桿I15開始再次以工進速度向左推進，從而帶動大拖板3、 小拖板7以及車刀排架8向前運行到感應開關I115，從而完成第三道工序即車外 加或者倒角。
當在車削或者鉆孔到零件底部快完成時，儀表車床的大拖板3就會與防崩刀 裝置26中的擋塊36接觸，通過與擋塊36固定連接的阻尼油缸組件中活塞桿35 及活塞31的作用，壓迫阻尼油缸中無桿腔29中的油和彈簧28，此時油會通過活 塞31上的阻尼孔30流入阻尼油缸中的有桿腔32，這樣就可以減緩大拖板3的移 動速度，起到對刀具的保護作用。
最后，感應開關II15給PLC控制面板22 —個信號，在PLC控制面板22的控 制下，活塞桿I15帶動大拖板3快速運行到起始位置；當大拖板3離開與阻尼油缸 組件中活塞桿35固定連接的擋塊36后，油缸中活塞31在彈簧28的復位作用下 自動復位，這樣油缸的有桿腔32中的油通過阻尼孔30流入無桿腔29，此時活塞 桿35帶動擋塊36復位到原始位置；在PLC控制面板22的控制下，活塞桿I 6也 快速復位，從而帶動小拖板7和車刀,架8快速運行到起始位置以準備下一個工 件的加工。
本實用新型自動進給儀表車床并不局限于以上所述的結構，阻尼油缸中活塞 與活塞桿的連接，可以是做成一體的，也可以是用螺紋連接的。活塞中的阻尼孔 可以是與軸線平行，也可以是與軸線成一定的角度。阻尼裝置還可以不用油缸， 只用到彈簧、活塞這些變化均落入本實用新型保護范圍之內。
權利要求1、一種自動進給儀表車床，包括與氣缸II(2)的活塞桿II(5)連接的大拖板(3)以及與氣缸I(4)的活塞桿I(6)連接的小拖板(7)；所述氣缸II(2)固定在床身(1)上；所述氣缸I(4)固定在大拖板(3)上；所述氣缸II(2)和氣缸I(4)分別通過電磁調節閥II、I(9、10)與氣泵(21)相連，其特征在于所述床身(1)上設有控制大拖板行程的感應開關I、II、III(13、15、16)；所述大拖板(3)上設有控制小拖板行程的感應開關IV、V、VI(18、17、14)；所述電磁調節閥I、II(10、9)和感應開關I、II、III、IV、V、VI(13、15、16、18、17、14)均與PLC控制面板(22)連接；所述的床身(1)上還安裝有防崩刀裝置(26)，所述的防崩刀裝置(26)與床身(1)上的夾頭(23)平行，防崩刀裝置(26)的自由端在自由狀態下的端面位于大拖板(3)與夾頭(23)之間。
2、 根據權利要求l所述的自動進給儀表車床，其特征在于所述的氣缸II (2) 和氣缸I (4)分別通過電磁調節閥II、 I (9、 10)與氣泵(21)相連，是指所述電 磁調節閥I、 II (10、 9)分別經氣管V、 IV (24、 25)與氣泵(21)相連；氣缸I (4)的前后兩個內腔分別經氣管I 、 II (19、 11)與電磁調節閥I (10)相連；所 述氣缸II (2)的左右兩個內腔分別經氣管III、 IV (20、 12)與電磁調節閥II (9)相 連。
3、 根據權利要求1所述的自動進給儀表車床，其特征在于所述的電磁調節閥 I、 II (10、 9)和感應開關I、 II、 III、 IV、 V、 VI (13、 15、 16、 18、 17、 14) 均與PLC控制面板(22)連接，是指所述的電磁調節閥I、 II (10、 9)的一端分別 連接在PLC控制面板(22)的輸出端Y2和Y3上，其另一端共同連接在+24V電源 端上；所述感應開關I、 II、 III、 IV、' V、 VI (13、 15、 16、 18、 17、 14)的一端分 別連接在PLC控制面板(22)的輸入端X2、 X3、 X4、 X5、 X6及X7上，它們的另 一端共同接地。
4、 根據權利要求1所述的自動進給儀表車床，其特征在于所述的防崩刀裝置 (26)的自由端的端面與大拖板(3)的側面是配合面。
5、 根據權利要求1或4所述的自動進給儀表車床，其特征在于所述的防崩刀 裝置(26)包括阻尼油缸組件和擋塊(36);所述的阻尼油缸組件固定在床身(1)上， 阻尼油缸組件包括封蓋(27)、缸體(33)、彈簧(28)、固定在一起的活塞(31)與 活塞桿(35)、端蓋(34)，所述的擋塊(36)固定在活塞桿(35)的另一端；所述的封蓋(27)與缸體(33)的一端螺紋連接，所述的活塞(31)上設有兩個阻尼孔(30)， 且滑配合在缸體(31)內，所述的彈簧(28)兩端分別抵緊在封蓋(27)和活塞(31) 的端面上，所述的端蓋(34)固定連接在缸體(31)的另一端。
6、根據權利要求5所述的自動進給儀表車床，其特征在于所述的阻尼孔(30) 對稱分布。
專利摘要本實用新型公開了一種自動進給儀表車床，包括與氣缸II、I(2、4)連接的大、小拖板(3、7)；氣缸II(2)固定在床身(1)上；氣缸I(4)固定在大拖板(3)上；氣缸II、I(2、4)分別通過電磁調節閥與氣泵(21)相連，床身(1)上設有控制大拖板行程的三個感應開關；大拖板(3)上設有控制小拖板行程的三個感應開關；兩個電磁調節閥和所有感應開關均與PLC控制面板(22)連接；床身(1)上還裝有與夾頭(23)平行的防崩刀裝置(26)，其自由端在自由狀態下的端面位于大拖板(3)與夾頭(23)之間。采用以上結構后，不但操作簡單、工作效率高，而且使用壽命長、加工精度高、能避免刀具發生崩刀現象。
文檔編號B23Q1/26GK201300309SQ20082016527
公開日2009年9月2日 申請日期2008年10月6日 優先權日2008年10月6日
發明者張文聯 申請人:寧波市鄞州思可達傳動件有限公司