專利名稱：一種拉絲機(jī)的排線機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及金屬線材加工設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種拉絲機(jī)的排 線機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
拉絲機(jī)是金屬線材加工設(shè)備中一個(gè)必不可少的部分，用于將金屬 線加工成各種規(guī)格的絲線，而將加工好的絲線旋繞在工字輪上，則是 通過排線機(jī)構(gòu)完成，理想的排線機(jī)構(gòu)，要求導(dǎo)輪座的往復(fù)運(yùn)動(dòng)周期與 層繞來回周期嚴(yán)格吻合，現(xiàn)有的排線機(jī)構(gòu)，其.導(dǎo)輪座都是設(shè)置在滾珠 絲桿上，通過電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪座的水平移動(dòng)，由 于滾珠絲桿運(yùn)動(dòng)時(shí)的沖擊力較大，長時(shí)間使用過后，容易磨損導(dǎo)致使 用壽命降低，磨損產(chǎn)生間隙使機(jī)器運(yùn)行時(shí)噪音較大，同時(shí)，電機(jī)在進(jìn) 行正反轉(zhuǎn)的換向時(shí)會發(fā)生瞬間停頓，排線的均勻度不夠高，因而實(shí)用 性較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種實(shí)用性大大增強(qiáng)的拉絲機(jī)的排 線機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種拉絲機(jī)的 排線機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、分別設(shè)置在機(jī)架上的馬達(dá)減速機(jī)和導(dǎo)輪座，機(jī) 架上還設(shè)置有相互嚙合的兩個(gè)齒輪、分別位于所述齒輪組兩側(cè)的兩個(gè) 帶輪以及位于所述齒輪組下方的張緊輪，齒輪的主軸上依次設(shè)置有電磁離合器和同步帶輪，其中一個(gè)齒輪的主軸上以及馬達(dá)減速機(jī)的主軸 上均設(shè)置有皮帶輪，兩皮帶輪通過皮帶連接，帶輪、同步帶輪和張緊 輪通過同步帶連接，所述導(dǎo)輪座固定在同步帶上。
所述的同步帶上固定有夾板，所述的導(dǎo)輪座設(shè)置在夾板上。 本實(shí)用新型的有益效果是馬達(dá)減速機(jī)通過皮帶帶動(dòng)皮帶輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，使嚙合的兩個(gè)齒輪以相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，選擇一個(gè)電磁離合器動(dòng)作， 則對應(yīng)的一個(gè)同步帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在兩帶輪和-張緊輪的作用下，通過同步 帶帶動(dòng)導(dǎo)輪座朝向某一方水平運(yùn)動(dòng)，通過交替選擇相應(yīng)電磁離合器的 動(dòng)作則可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪座的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，換向迅速， 噪音低，因而實(shí)用性大大增強(qiáng)。
下面結(jié)合附,和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型主視方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
1、機(jī)架；20、夾板；23、馬達(dá)減速機(jī)；25、導(dǎo)輪座；40、皮帶； 43、齒輪；44、皮帶輪；52、電磁離合器；54、同步帶輪；55、同步 帶；56、帶輪；61、導(dǎo)輪；71、張緊輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
參照圖1至圖3所示， 一種拉絲機(jī)的排線機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架1、分 別設(shè)置在機(jī)架1上的馬達(dá)減速機(jī)23和導(dǎo)輪座25，所述導(dǎo)輪座25上輪61，機(jī)架1上還設(shè)置有相互嚙合的兩個(gè) 齒輪43、分別位于所述齒輪組左右兩側(cè)的兩個(gè)帶輪56以及位于所述 齒輪組下方的張緊輪71，兩個(gè)齒輪43的主軸上均依次設(shè)置有電磁離 合器52和同步帶輪54，靠近馬達(dá)減速機(jī)23方向的齒輪43的主軸上 設(shè)置有皮帶輪44，馬達(dá)減速機(jī)23的主軸也設(shè)置有皮帶輪44，這兩個(gè) 皮帶輪44通過皮帶40連接，從而馬達(dá)減速機(jī)23可驅(qū)動(dòng)齒輪43轉(zhuǎn)動(dòng)， 由于兩齒輪43嚙合，因而兩組電磁離合器52和同步帶輪54分別以 相反的方向同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，張緊輪71、兩個(gè)帶輪56以及兩個(gè)同步帶輪54 通過同步帶55連接，而導(dǎo)輪座25固定在同步帶55上，當(dāng)選擇其中 一個(gè)電磁離合器52動(dòng)作時(shí)，對應(yīng)的一個(gè)同步帶輪54轉(zhuǎn)動(dòng)，通過同步 帶55帶動(dòng)導(dǎo)輪座25朝向某一方水平運(yùn)動(dòng)，待導(dǎo)輪座25運(yùn)動(dòng)到盡頭 時(shí)v選擇另一個(gè)電磁離合器52動(dòng)作，則另一同步帶輪54又通過同步 帶55帶動(dòng)導(dǎo)輪座25朝反方向水平運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)輪座25如此往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 相較以往由滾珠絲桿驅(qū)動(dòng)導(dǎo)輪座的排線機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)， 換向迅速，噪音低，因而實(shí)用性大大增強(qiáng)。
作為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例，所述的同步帶55上固定有 夾板20，所述的導(dǎo)輪座25設(shè)置在夾板20上，通過調(diào)整夾板20的位 置即可改變導(dǎo)輪座25在同步帶55上的位置，使用相當(dāng)方便。
上述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，但不應(yīng)構(gòu)成對本實(shí)用新型 的限制，只要是采用與本實(shí)用新型等同的技術(shù)方案，也應(yīng)當(dāng)在本發(fā)明 創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種拉絲機(jī)的排線機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架(1)、分別設(shè)置在機(jī)架(1)上的馬達(dá)減速機(jī)(23)和導(dǎo)輪座(25)，其特征在于機(jī)架(1)上還設(shè)置有相互嚙合的兩個(gè)齒輪(43)、分別位于所述齒輪組兩側(cè)的兩個(gè)帶輪(56)以及位于所述齒輪組下方的張緊輪(71)，齒輪(43)的主軸上依次設(shè)置有電磁離合器(52)和同步帶輪(54)，其中一個(gè)齒輪(43)的主軸上以及馬達(dá)減速機(jī)(23)的主軸上均設(shè)置有皮帶輪(44)，兩皮帶輪(44)通過皮帶(40)連接，帶輪(56)、同步帶輪(54)和張緊輪(71)通過同步帶(55)連接，所述導(dǎo)輪座(25)固定在同步帶(55)上。
2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拉絲機(jī)的排線機(jī)構(gòu)，其特征在 于，所述的同步帶(55)上固定有夾板(20)，所述的導(dǎo)輪座(25) 設(shè)置在夾板(20)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拉絲機(jī)的排線機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、分別設(shè)置在機(jī)架上的馬達(dá)減速機(jī)和導(dǎo)輪座，機(jī)架上還設(shè)置有相互嚙合的兩個(gè)齒輪、分別位于所述齒輪組兩側(cè)的兩個(gè)帶輪以及位于所述齒輪組下方的張緊輪，齒輪的主軸上依次設(shè)置有電磁離合器和同步帶輪，其中一個(gè)齒輪的主軸上以及馬達(dá)減速機(jī)的主軸上均設(shè)置有皮帶輪，兩皮帶輪通過皮帶連接，帶輪、同步帶輪和張緊輪通過同步帶連接，所述導(dǎo)輪座固定在同步帶上；通過交替選擇相應(yīng)電磁離合器的動(dòng)作則可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)輪座的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型運(yùn)行平穩(wěn)，換向迅速，噪音低，因而實(shí)用性大大增強(qiáng)。
文檔編號B21C1/02GK201257452SQ20082013473
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者陳杏武 申請人:東莞市冠標(biāo)電工機(jī)械有限公司