專利名稱：一種m形中心支撐架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及管材加工過程中的支撐機構，特別涉及一種M形中心支撐架。
背景技術：
在石油和天然氣的生產和傳輸過程中，需要應用到大量的管材，如各種輸油管或 套管等，為便于連接，這些管材的端部一般都車削有螺紋。由于管材的長度較長，重 量也比較大，因此在對管材一端進行螺紋加工的過程中，管材的中部或另一尾端必須 被置于支撐設備上，以保證車削過程管材的運轉平穩。現有的支撐設備多采用液壓油 缸或氣缸直接頂推固定支撐機構滾輪的方式實現，待加工管材放置于支撐機構的滾輪 上，滾輪下部直接與液壓油缸或氣缸的活塞桿相連接，這樣，待加工管材的重力就直 接通過滾輪施加在液壓油缸或氣缸的活塞桿上。
上述支撐設備存在較大缺陷首先，由于待加工管材被放置于支撐設備上，管材 的重力作用于支撐機構的滾輪，并通過滾輪最后全部被傳遞于與滾輪相直接連接的液 壓油缸或氣缸活塞桿上，使得在整個車削過程中，液壓油缸或氣缸都是滿負荷承載。 此外，由于管材在加工制造和運輸過程中，因各種綜合原因影響不可避免的存在或多 或少的彎曲，從而在車削過程中產生不平衡的交變應力，這樣放置于滾輪上的管材會 將車削過程產生的全部不平衡力也通過活塞桿直接作用于氣缸或液壓油缸。在上述兩 種壓力的直接作用下，液壓油缸或氣缸密封性能會急劇下降，甚至失效，使管材車削 過程中存在較大的安全隱患，容易發生嚴重事故；此外經常性的更換液壓油缸或氣缸 增加了管材加工的成本。
實用新型內容
為了改善管材車削過程中氣缸或液壓油缸的受力狀況、降低活塞桿的磨損，本實 用新型提供一種M形中心支撐架，通過改變滾輪與液壓油缸或氣缸的受力方式，最大 限度地避免液壓油缸或氣缸受不規則交變應力的作用，延長液壓油缸或氣缸的使用壽 命，保證生產安全，同時也降低了液壓油缸或氣缸的損耗。本實用新型的技術方案如 下..
本實用新型的一種M形中心支撐架，包括固定座、液壓設備和兩個滾輪，液壓設 備與固定座通過固定板連接，還包括由四塊支撐板依次鉸接形成的M形支撐結構，其
中構成M形支撐結構邊緣的兩塊支撐板的外端還分別與固定座鉸接；兩個滾輪分別活 動安裝在構成M形支撐結構兩邊的各兩塊支撐板間的鉸接點；液壓設備的活塞桿與M 形支撐結構的中間兩塊支撐板間的鉸接點活動連接。
本實用新型的一種M形中心支撐架，其固定座中部為立方體平臺，平臺的兩端分 別設置有柱狀體；構成M形支撐結構的邊緣的兩塊支撐板分別與柱狀體鉸接。
本實用新型的一種M形中心支撐架，在液壓設備的活塞桿在完全伸出的狀態下，
兩個滾輪的圓心分別位于放置在兩個滾輪上的待加工管材圓心與柱狀體鉸接中心的連 線上。
本實用新型的一種M形中心支撐架，其支撐板為雙層片狀結構。 本實用新型提供的技術方案的有益效果是通過本實用新型能夠滿足管材生產線 的螺紋加工過程中對支撐機械的要求，將管材的重力以及管材受到的不平衡力進行了 合理的分解，避免了液壓設備受不規則交變應力的直接作用，在管材與支撐結構之間 實現"自穩態"效果，有效避免了安全事故的發生，延長了液壓設備的使用壽命，節 約了管材加工成本。本實用新型亦適用于其他合適條件下管類產品的車加工過程。
圖1是本實用新型實施例提供的一種M形中心支撐架結構示意圖2是圖1所示本實用新型實施例提供的一種M形中心支撐架沿A-A線剖視圖.具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新 型實施方式作進一步地詳細描述。
參加圖l，本實用新型的M形中心支撐架主要由固定座、滾輪、支撐結構和液壓
設備組成。
固定座l中部為立方體平臺，平臺的左部端頭設置有左柱狀體4，平臺的右部端 頭設置有右柱狀體4，左、右兩個柱狀體均為完全相同的雙重片狀結構。兩個柱狀體 等高。固定座由堅固的金屬材料制成，為保證整臺設備的穩定性，固定座應直接或間 接安裝于砼基礎上。
在固定座的正下方安裝有液壓設備，其液壓設備可以選用液壓油缸或氣缸等，本 實施例中液壓設備選用液壓油缸實現。液壓油缸的本體3與固定座1通過固定板2連 接在一起。液壓油缸的活塞桿11伸出油缸本體3以外，是本實用新型M形中心支撐 架的主動動作部件。
本實用新型的支撐結構由均為雙層片狀結構的左支撐板7、右支撐板8和左主支 撐板5、右主支撐板6活動連接，形成的M形支撐結構。在固定座1的左柱狀體4的 雙層片狀結構的頂端設置圓螺母，同時在左主支撐板5的雙層片狀結構的一端端頭設 置銷軸，將雙層左主支撐板5放入左柱狀體4的雙層結構之間，并將銷軸插入圓螺母， 就可以將左主支撐板5與固定座的左柱狀體4鉸接起來。采用同樣的方式，將右主支 撐板6與固定座的右柱狀體4也進行鉸接。
左主支撐板5的另一端頭與左支撐板7進行鉸接，與上述兩結構鉸接在一起的還 有滾輪9。滾輪9被安裝在中央，在滾輪9的外部兩側鉸接有雙層結構左主支撐板5， 在左主支撐板5外部兩側又鉸接有雙層結構的左支撐板7。采用同樣方式，將右主支 撐板6、右支撐板8和9滾輪也通過鉸接連接在一起。兩個滾輪在同一高度上，滾輪9 可以繞鉸接軸自由轉動，主支撐板、支撐板和滾輪之間也可以相對轉動。
在兩個滾輪9之間，左支撐板7、右支撐板8與連接在液壓油缸高活塞桿11上部 活動鉸接。活塞桿11在中心位置，在活塞桿11的外側依次連接有雙層右支撐板8和 雙層左支撐板7。液壓油缸活塞桿ll的運動直接作用于左支撐板7和右支撐板8，并 帶動兩塊支撐板運動。
通過上述結構，形成固定座與主支撐板之間的活動連接；主支撐板與支撐板和滾 輪之間的活動連接；以及兩塊支撐板與活塞桿之間的活動連接。
管材加工過程中，待加工管材被放置在本實用新型的M形中心支撐架的兩個滾輪 9之間。調整活塞桿ll與左、右支撐板7、 8鉸鏈聯結點相對位置，使液壓油缸活塞 桿11在完全伸出狀態下，兩個滾輪9的圓心位置分別位于待加工管材10圓心與固定
座柱狀體4鉸接中心的連線上。
通過受力分析，當兩個滾輪4的圓心位置分別位于待加工管材10中心與固定座柱 狀體4鉸接中心的連線上時，理論上待加工管材的力會被左主支撐板5和右主支撐板 6分解，而作用在活塞桿11上的力為零，即達到"自穩定"狀態。即使在對管材10 進行螺紋車削的過程中產生了不平衡的交變應力，因該力也可以被左主支撐板5和右 主支撐板6充分分解，所以沒有過大的力作用在液壓油缸活塞桿11上。
當完成管材螺紋車削工序后，降低液壓油缸活塞桿ll的伸出長度，可以將加工好 的管材10順利從本實用新型的M形中心支撐架上取下。
本實用新型的通過左、右主支撐板和左、右支撐板鉸接形成的M形支撐結構，以 及支撐結構、固定座、活塞桿之間的活動連接方式，解決了液壓設備直接承受過大壓 力的問題，極大限度地保護了液壓設備，延長了液壓設備的使用壽命。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用 新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新 型的保護范圍之內。
權利要求1.一種M形中心支撐架，包括固定座、液壓設備和兩個滾輪，所述液壓設備與所述固定座通過固定板連接，其特征在于，還包括由四塊支撐板依次鉸接形成的M形支撐結構，其中構成M形支撐結構邊緣的兩塊所述支撐板的外端還分別與所述固定座鉸接；兩個所述滾輪分別活動安裝在構成所述M形支撐結構兩邊的各兩塊所述支撐板間的鉸接點；所述液壓設備的活塞桿與所述M形支撐結構的中間兩塊所述支撐板間的鉸接點活動連接。
2、 根據權利要求1所述的一種M形中心支撐架，其特征在于，所述固定座中部 為立方體平臺，所述平臺的兩端分別設置有柱狀體；構成所述M形支撐結構的邊緣的 兩塊所述支撐板分別與所述柱狀體鉸接。
3、 根據權利要求2所述的一種M形中心支撐架，其特征在于，在所述液壓設備 的活塞桿在完全伸出的狀態下，兩個所述滾輪的圓心分別位于放置在所述兩個滾輪上 的待加工管材圓心與所述柱狀體鉸接中心的連線上。
4、 根據權利要求1所述的一種M形中心支撐架，其特征在于，所述支撐板為雙 層片狀結構。
專利摘要本實用新型公開一種M形中心支撐架，屬于支撐機械領域。本實用新型包括固定座、液壓設備和兩個滾輪，液壓設備與固定座通過固定板連接；還包括由四塊支撐板依次鉸接形成的M形支撐結構，構成M形支撐結構邊緣的兩塊支撐板分別與固定座鉸接；兩個滾輪分別活動安裝在構成M形支撐結構兩邊的各兩塊支撐板的鉸接點，用于放置待加工管材；液壓設備的活塞桿與M形支撐結構的中間兩塊支撐板間的鉸接點連接，可以帶動支撐結構運動。本實用新型能夠滿足管材生產線的螺紋加工過程中對支撐機械的要求，將管材的重力以及管材受到的不平衡力進行了合理的分解，避免了液壓設備受不規則交變應力的直接作用，延長了液壓設備的使用壽命。
文檔編號B23Q1/76GK201195248SQ20082010814
公開日2009年2月18日 申請日期2008年5月23日 優先權日2008年5月23日
發明者吳宗毅, 楊啟華, 梁祖德 申請人:安東石油技術(集團)有限公司