專利名稱：立體結構的板金沖壓生產車間的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及立體結構的板金沖壓生產車間。
背景技術：
在金屬沖壓車間的沖床沖壓工作中，大都以多個單工序去完成一件金屬片 零件的部分位置成形，例如，在同一機臺上用一套多沖頭的模具，在沖頭上下 往復運動時，配合金屬片步步推進，從而將金屬片外圍及中部無用的金屬部分 去除，達到零件逐步成形脫出(俗稱步進模或順送模)。當有些零件較大及結構 復雜時，需采用多臺沖床順次完成每一個工序的方式來制作一件金屬片零件， 但此種方式要花費很多人力，且在工作途中，還要進行對未完全加工成形零件 做搬移的工作。
為解決前述技術問題，在現有沖壓生產車間采用沖床串聯的方法來沖壓生 產金屬片零件，.即沖床以平排呈一直線的等距排列設置，也就是說，如果一臺 沖床安裝一套模具時，則其它沖床的模具也是平排呈一直線的等距排列設置。 一般而言，人們采用以下兩種結構來完成每個必須工序-
1，在首臺沖床有一人負責，由首工序負責人先將金屬片放進該工序的模具 內完成加工，再由安裝在兩臺沖床之間的取放移件裝置將完成首工序后的金屬 片取出傳遞至下一工序的沖床進行加工處理，這種結構一直到最后一道加工工 序完成零件沖壓為止，之后，再由另外一人負責將完成沖壓的零件檢拾及放于儲
存裝置運離工作間，這種方式依然增加了人力成本；上述此種方式一般適用于 沖壓較大的零配件，也就是說這些沖床的壓力很大，故此，對于細小的零配件 加工，使用這些具有過大沖壓壓力的沖床加工細小的零配件，極易損壞模具， 從而無法完成加工工作，所以，沖床在加工細小的零配件時，會因前述原因而
閑置，造成資源的浪費。
2，為解決加工細小的零配件的問題，現有沖壓生產車間一般采用在同一沖 床上安裝多套模具，以提高沖床加工設備的利用率，再由安裝在兩臺沖床之間 的取放移件裝置將零件從上工序搬向下一道工序，以減少中間環節的人力成本。
綜上所述，沖壓生產車間的大型沖壓機既可以安裝大型的沖壓模具也可以 安裝多套較小的沖壓模具，所以使用者大多購置指定的大型雙曲軸沖壓機；因
雙曲軸沖壓機有較寬的沖壓平臺，在大的雙曲軸沖壓機上，當沖壓大零件時可
安裝一套獨立模具；在沖壓較小的零件時，再換裝多套小型模具。但是，以上 的生產模式仍存在一些問題，片裝原料的運送、片裝原料在首工序的放置、收 集成品或因故障而需將半成品的儲存、運送等仍需要大量人力搬運，從而導致 人力成本的增加。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一個立體結構的板金沖壓生產車間， 在這個車間內，被加工零件從原材料存放地到成品暫存地的全自動化加工，加工 模具從模具儲存地到模具安放地的全自動化安放，以代替人力，節省成本。
為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為立體結構的板金沖 壓生產車間，它是由下層和上層兩層車間疊置固定構成；所述下層車間的地板 上橫向等距設有至少四根支撐柱，縱向等距設有至少八根支撐柱，所述支撐柱 穿過上層車間的地板，其頂端及與支撐柱頂端等高的兩側墻體上均固設有縱向 鋼軌，以支撐大型航車以及快速提升設備，所述地板沿縱向貫穿鋪設有至少五 條藏地路軌，每條藏地路軌上設有至少兩臺自動控制移動的平板小車，下層車 間中部每三條藏地路軌間沿縱向設有至少一組生產加工系統，且沿橫向的五條 藏地路軌間設有兩組生產加工系統，每組生產加工系統由兩列沖床組、兩列可控移件配合設備、兩個可控零件暫存裝置構成，所述兩列沖床組由至少六組兩 兩相對且并排而立的沖床構成，每臺沖床前面固設有可控移件配合設備，且同 列的六臺沖床前面的可控移件配合設備相互連成一體，以便傳送上一工序的零 件至下一工序進行加工，所述每列沖床一端，設有可控零件暫存裝置，以便接 收可控移件配合設備傳送來的成品，通過可控零件暫存裝置移送到沖床后面藏
地路軌上的平板小車上；所述上層車間中部設有地板，該地板上開設有至少兩 個與下層車間的生產加工系統大小匹配的長方形通道，該地板上還開設有至少
十二個正方形通孔，所述正方形通孔分別設于相鄰的長方形通道的兩側，且對 應于下層車間每列沖床后側的藏地路軌，每個長方形通道兩側支撐柱上的縱向 鋼軌間架設有大型航車，所述正方形通孔兩側支撐柱上縱向鋼軌之間以及支撐 柱與兩側墻體的縱向鋼軌之間架設有滯留零件快速提升裝置。
所述生產加工系統中每列沖床的兩相鄰沖床間設有可控零件暫存裝置，以 便將生產過程中被損毀零件及半成品及時通過該可控零件暫存裝置轉移至沖床 后側藏地路軌上的平板小車上，避免生產加工過程的中斷。
所述沖床為250-300噸雙曲軸沖床，該沖床的虎口及平臺都比較寬闊，適 合于安裝大型模具或多臺小型模具。
所述可控零件暫存裝置是一條可調整輸送速度的運輸帶，使用者利用該運 輸帶的可控制及暫停的優勢，不斷地移動出空位置來盛接可控移件配合設備傳 送的最后工序沖壓出來的成品或損毀零件及半成品。
所述滯留零件快速提升裝置是小型航車。 工作原理
l.安裝模具使用大型航車先將模具從下層車間一端吊起并放置在兩排面對
面的沖床中間藏地路軌上的平板小車上，再將裝載有模具的平板小車推移到沖
床工作臺附近，使用大型航車將模具由平板小車吊至沖床工作臺上，將模具推 移到沖床虎口內的指定位置，完成模具安裝；
2. 零件生產使用大型航車將原材料從下層車間的另一端吊起并放置在兩排 面對面的沖床中間藏地路軌上的平板小車上，再將裝載有原材料的平板小車推 移到安裝有模具的沖床附近，使用大型航車將原材料由平板小車吊至沖床的模 具上進行首工序加工，首工序加工完成的零件通過沖床前的可控移件配合設備 傳送至下一沖床的模具上進行次工序的加工，直至零件傳送到本列末機床的模 具完成末工序加工，加工成型的成品被可控移件配合設備傳送至可控零件暫存 裝置上暫存，待可控零件暫存裝置存滿加工成型的成品后，再轉移至沖床后面 藏地路軌上的平板小車運走。
3. 損毀零件及半成品的存放在生產過程中，由于操作的原因，會造成待 加工零件被模具損毀，以及加工過程停頓，待加工零件未完成加工的情況，為 了不影響其余的加工工序的進行，將上述兩類零件按照零件生產傳送的流程， 通過可控移件配合設備、設置于沖床間的可控零件暫存裝置和平板小車的配合， 轉移至沖床后面的平板小車上，并由沖床后面上層車間的滯留零件快速提升裝 置將這兩類零件通過上層車間的正方形通孔提升至上層車間的地板上暫存，待 以后安排轉移處理或繼續加工成型。
本實用新型的立體結構的板金沖壓生產車間，可實現被加工零件從原材料 存放地到成品暫存地的全自動化加工，加工模具從模具儲存地到模具安放地的 全自動化安放，損毀及未完成零件的存放的自動化，具有物流暢順、生產成本 低、沖壓周期短且大大提高生產效率的優點。
圖1為本實用新型下層車間平面結構示意圖2為本實用新型上層車間平面結構示意圖3為本實用新型上下兩層車間結構鳥瞰示意圖4為圖3的A-A向剖面結構放大示意圖5為本實用新型另一實施例下層車間平面結構示意圖。
具體實施方式
實施例1
參見圖1-圖4所示，立體結構的板金沖壓生產車間，它是由下層車間1和
上層車間2疊置固定構成；所述下層車間1的地板11上橫向等距設有四根支撐
柱12，縱向等距設有十二根支撐柱12，所述支撐柱12穿過上層車間2的地板 21，其頂端及與支撐柱12頂端等高的兩側墻體上均固設有縱向鋼軌13，所述地 板11沿縱向貫穿鋪設有五條藏地路軌14，每條藏地路軌14上設有兩臺自動控 制移動的平板小車15，下層車間1中部每三條藏地路軌14間沿縱向設有兩組生 產加工系統16，且沿橫向的五條藏地路軌14間設有兩組生產加工系統16，每 組生產加工系統16由兩列沖床組161、兩列可控移件配合設備162、兩個可控 零件暫存裝置163構成，所述兩列沖床組161由至少六組兩兩相對且并排而立 的沖床構成，每臺沖床前面固設有可控移件配合設備162，且同列的六臺沖床前 面的可控移件配合設備162相互連成一體，所述每列沖床一端，設有可控零件 暫存裝置163;所述上層車間2中部設有地板21，該地板21上開設有四個與下 層車間1的生產加工系統16大小匹配的長方形通道22，該地板21上還開設有 二十四個正方形通孔23，所述正方形通孔23分別設于相鄰的長方形通道22的 兩側，且對應于下層車間1每列沖床后側的藏地路軌14，每個長方形通道22兩 側支撐柱12上的縱向鋼軌13間架設有大型航車24，所述正方形通孔23兩側支 撐柱12上縱向鋼軌13之間以及支撐柱12與兩側墻體的縱向鋼軌13之間架設
有滯留零件快速提升裝置25。
所述沖床為250噸雙曲軸沖床。
所述可控零件暫存裝置163是一條可調整輸送速度的運輸帶。 所述滯留零件快速提升裝置25是小型航車。 實施例2
參見圖5所示，立體結構的板金沖壓生產車間，其與實施例1不同之處在 于，所述生產加工系統16中每列沖床的兩相鄰沖床間設有可控零件暫存裝置 163。
本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而 并非是對本實用新型的實施方式的限定，對于所屬領域的普通技術人員來說， 在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無法對所有 的實施方式予以窮舉，凡是屬于本實用新型的技術方案所引伸出的顯而易見的 變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之列。
權利要求1、立體結構的板金沖壓生產車間，其特征在于它是由下層和上層兩層車間疊置固定構成；所述下層車間的地板上橫向等距設有至少四根支撐柱，縱向等距設有至少八根支撐柱，所述支撐柱穿過上層車間的地板，其頂端及與支撐柱頂端等高的兩側墻體上均固設有縱向鋼軌，所述地板沿縱向貫穿鋪設有至少五條藏地路軌，每條藏地路軌上設有至少兩臺自動控制移動的平板小車，下層車間中部每三條藏地路軌間沿縱向設有至少一組生產加工系統，且沿橫向的五條藏地路軌間設有兩組生產加工系統，每組生產加工系統由兩列沖床組、兩列可控移件配合設備、兩個可控零件暫存裝置構成，所述兩列沖床組由至少六組兩兩相對且并排而立的沖床構成，每臺沖床前面固設有可控移件配合設備，且同列的六臺沖床前面的可控移件配合設備相互連成一體，所述每列沖床一端，設有可控零件暫存裝置；所述上層車間中部設有地板，該地板上開設有至少兩個與下層車間的生產加工系統大小匹配的長方形通道，該地板上還開設有至少十二個正方形通孔，所述正方形通孔分別設于相鄰的長方形通道的兩側，且對應于下層車間每列沖床后側的藏地路軌，每個長方形通道兩側支撐柱上的縱向鋼軌間架設有大型航車，所述正方形通孔兩側支撐柱上縱向鋼軌之間以及支撐柱與兩側墻體的縱向鋼軌之間架設有滯留零件快速提升裝置。
2、 根據權利要求l所述的立體結構的板金沖壓生產車間，其特征在于所述生產加工系統中每列沖床的兩相鄰沖床間設有可控零件暫存裝置。
3、 根據權利要求l所述的立體結構的板金沖壓生產車間，其特征在于所述可控零件暫存裝置是一條可調整輸送速度的運輸帶。
4、 根據權利要求l所述的立體結構的板金沖壓生產車間，其特征在于所 述滯留零件快速提升裝置是小型航車。
5、 根據權利要求l所述的立體結構的板金沖壓生產車間，其特征在于所述沖床為250-300噸雙曲軸沖床。
專利摘要本實用新型涉及立體結構的板金沖壓生產車間，它是由下層和上層兩層車間疊置固定構成；所述下層車間的地板上橫向等距設有至少四根支撐柱，縱向等距設有至少八根支撐柱，所述支撐柱頂端穿過上層地板和與支撐柱頂端等高的兩側墻體上均固設有縱向鋼軌，所述下層地板沿縱向貫穿鋪設有至少五條藏地路軌，每條藏地路軌上設有至少兩臺自動控制移動的平板小車；所述上層車間中部設有帶長方形通道和正方形通孔的地板，每個長方形通道和正方形通孔兩側支撐柱上的縱向鋼軌間分別架設有大型航車和滯留零件快速提升裝置；本實用新型立體結構的板金沖壓生產車間，具有物流暢順、生產成本低、沖壓周期短且大大提高生產效率的優點。
文檔編號B21D22/02GK201187164SQ20082010770
公開日2009年1月28日 申請日期2008年3月19日 優先權日2008年3月19日
發明者何焯輝, 林孝峰 申請人:何焯輝;林孝峰