專利名稱：汽車側圍生產模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種模具，尤其涉及一種用于對汽車的側圍進行加工 生產的模具。
背景技術：
汽車殼體的生產主要是利用沖壓模具來實現的，例如汽車側圍就有 套專用的生產模具來進行生產。汽車側圍的結構特點是具有多個曲面，這 些曲面需要通過模具依次整形成形。在側圍的生產過程中，它通常是由平 面被轉變成曲面，在形成曲面后則會在彎曲處產生一個負角，該負角會影 響到脫模作業。現有汽車側圍生產模具的結構主要包括底座、靜模、動模， 靜模固定在底座上，動模可在底座上水平滑動，在生產過程中要形成側圍 上的曲面時，動模在底座上向著靜模方向滑動，并頂壓位于動、靜模之間 的半成品，從而在側圍上形成預設的曲面。但在脫模時，由于側圍曲面處 負角的存在，只有在動、靜模之間產生足夠大的空間的情況下才能實現。 因此，現有汽車側圍生產模具普遍存在占空間大、結構不緊湊、生產操作 困難、生產效率低的缺陷。
發明內容
為克服現有汽車側圍生產模具所存在的上述缺陷，本實用新型需要解 決的技術問題提供一種新型的汽車側圍生產模具，它在生產過程屮便于 產品的脫模，且結構緊湊、操作簡便、生產效率高。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案 一種汽車側圍生產模 具，包括底座、設于底座上的靜模、設于一支架上的動模，其特征在于， 在底座上設有可轉動的轉軸，所述靜模設在轉軸上。該汽車側圍生產模具在實現側圍的曲面成形時，靜模是處于靜止的，而在對產品進行脫模時， 可以使轉軸轉動，只要轉軸轉過所述的負角后，在動、靜模之間不需形成太大的空間時就可以實現很方便的脫模操作。因此，整個模具所占的空間不需要太大。
作為優選，所述轉軸上設有轉臂，轉臂位于轉軸的徑向外側。設有的轉臂可方便轉軸的轉動和固定。
作為優選，所述轉臂的位置與動模運動范圍相適應。也就是說，在動模運動過程中可以壓住轉臂，這樣靜模在轉軸就有更好的穩定性。
作為優選，所述的轉臂與底座之間設有彈性復位機構。由于動模在工作過程中轉臂被固定住，而在脫模的過程中，轉臂被解除限制，此時在彈性復位機構的作用下，轉臂帶動轉軸轉動，有利于消減在產品上所產生的負角，便于快速地取出產品。所設的彈性復位機構也增加了模具的自動化程度，有利于提高生產效率。
作為優選，所述動模設在活動板上，活動板與支架之間通過導軌滑塊結構活動連接，所述的導軌傾斜設置。此時的支架帶動動模是以豎直方向 運動的，當活動板運動到轉臂位置處時，活動板首先壓住轉臂，如果支架繼續向下運動，則在導軌滑塊結構的作用下，動模轉變成水平方向并向著 靜模的方向運動，從而頂壓位于靜模位置處的產品。
作為優選，所述的靜模位于轉軸的徑向范圍內。靜模位于轉軸的徑向范圍內，提高了模具整體的結構緊湊性，便于對靜模的動作進行控制。
因此，本實用新型的有益效果
由于靜模被設置在可以轉動的轉軸上，因此在對汽車側圍上的一個曲面生產完畢后，轉軸轉動可以使靜模形成一定的傾角，這樣就可以消減側圍上在曲面位置處的的負角，動模不需要移動到距離靜模很遠的位置處，就可以實現產品的脫模作業，減少了模具的占用空間，使得模具整體結構 緊湊。而且通過轉軸的轉動就可以實現產品的方便脫模，這也增加了生產效率，降低了工人的勞動強度，有利于節省側圍的生產成本。
附圖1是本實用新型汽車側圍生產模具的局部結構示意圖。
具體實施方式
見附圖1本實用新型汽車側圍生產模具的主體結構包括底座8、設于底座8上的靜模12、支架1和聯接在支架1上的動模10。其中，支架1 與一液壓缸2相連接，在液壓缸2的作用下，支架1可以帶動動模10與靜模12之間發生相對運動。在動模IO與靜模12相互動作的過程中，即可以在汽車側圍11上形成一定形狀的曲面。
在底座8上設有轉軸9，該轉軸9可相對于底座8作周向轉動，在轉軸9上設有一缺口，上述的靜模12位于該缺口上，也即是靜模12位于轉 軸9的徑向范圍內。
為了方便轉軸9的轉動，以及方便對轉軸9的固定，在轉軸9的徑向外側上設有轉臂6，而轉臂6在底座8上的位置位于動模10的運動范圍內。 當動模10在工作過程中運動時，與動模10相聯接的其他的部件可以作用在轉臂6上。
所述的動模10位于一塊活動板5上，該活動板5與支架1活動連接，活動板5上具有一條斜邊，在該斜邊的位置處固定連接有滑塊4，而在支 架1上固定連接有一根與活動板5上的斜邊平行的導軌3，導軌3間隙地穿過滑塊4。
在轉臂6與底座8之間還設有彈性復位機構7，該彈性復位機構7可 以為液壓缸、氣壓缸或彈簧。
當支架1向著底座8的方向運動時，在活動板5與轉臂6相接觸前， 活動板5與支架1一起運動，而當活動板5與轉臂6相接觸并且支架1繼 續運動時，此時活動板5頂壓住轉臂6，從而使設于轉軸9上的靜模12具 有較好的穩定性，而在所述的傾斜設置的導軌滑塊結構的作用下，活動板 5帶著動模10向著靜模12的方向運動，在動模10的頂壓下，即可以在側 圍11上形成預設的曲面。待曲面形成完畢后，液壓缸2使支架1反向動作， 活動板5逐漸解除對轉臂6的頂壓，在彈性復位機構7的作用下，轉臂6 反向轉動，從而也使轉軸9帶動靜模12—起反向轉動，這就為脫模作業提 供了方便。
權利要求1、一種汽車側圍生產模具，包括底座、設于底座上的靜模、設于一支架上的動模，其特征在于，在底座(8)上設有可轉動的轉軸(9)，所述靜模(12)設在轉軸(9)上。
2、 根據權利要求l所述的汽車側圍生產模具，其特征在于，所述轉軸 (9)上設有轉臂(6)，轉臂(6)位于轉軸(9)的徑向外側。
3、 根據權利要求2所述的汽車側圍生產模具，其特征在于，所述轉臂 (6)的位置與動模(10)的運動范圍相適應。
4、 根據權利要求1或2或3所述的汽車側圍生產模具，其特征在于， 所述的轉臂(6)與底座(8)之間設有彈性復位機構(7)。
5、 根據權利要求4所述的汽車側圍生產模具，其特征在于，所述動模 (1#設在活動板(5)上，活動板(5)與支架(1)之間通過導軌滑塊結構活動連接，所述的導軌(3)傾斜設置。
6、 根據權利要求1或2或3所述的汽車側圍生產模具，其特征在于， 所述的靜模(12)位于轉軸(9)的徑向范圍內。
7、 根據權利要求5所述的汽車側圍生產模具，其特征在于，所述的靜 模(12)位于轉軸(9)的徑向范圍內。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車側圍生產模具。其解決了現有汽車側圍生產模具所占空間大、結構不緊湊、脫模作業困難的問題。結構為一種汽車側圍生產模具，包括底座、設于底座上的靜模、設于一支架上的動模，其特征在于，在底座上設有可轉動的轉軸，所述靜模設在轉軸上。
文檔編號B21D37/12GK201179538SQ20082008495
公開日2009年1月14日 申請日期2008年3月26日 優先權日2008年3月26日
發明者戴明峰, 李書福, 健 楊, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司