專利名稱：一種汽車剎車盤修正裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車床，尤其涉及一種汽車剎車盤修正裝置。
背景技術：
現有的制動系統主要有兩類盤式剎車和鼓式剎車。盤式剎車是有 一個與輪胎固定并同速轉動的圓盤片，剎車時運用油壓推動剎車片夾緊 圓盤，由接觸產生的摩擦力來剎車。鼓式剎車有一形狀好像鈴鼓的鑄鐵 物，稱為剎車鼓，它與輪胎固定并同速轉動。
制動系統是汽車等各種運行車輛的重要組成部分。制動性能的好壞 是關系到車輛能否實現安全高速行駛的重要環節。而汽車制動器的制動 性能在很大程度上取決于摩擦副的摩擦特性，尤其是制動襯片的摩擦學 性能對制動影響很大。而一旦剎車盤磨損后就要進行調整。我們國內現 在采取的辦法是將磨損了的剎車盤進行拆卸調換，如此不修只換會造成 資源的浪費。但是如果對拆卸下來的剎車盤進行修整的話，目前是將剎 車盤卸下來，拿到普通制動盤車床上去修正。如此，由于加工基準的問 題，修整好的剎車盤再安裝回原先的位置時就會有誤差，其與車輛主軸 的整體性容易產生變化，極有可能嚴重影響剎車效果。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供了一種汽車剎車盤修正裝
置，無須將剎車盤從車上拆卸下來，就可直接對它進行修整校正，可以 保證其與車輛主軸的整體性保持不變。
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的 一種汽車剎車盤修正裝置，包括剎車盤定位機構、刀具進給機構、 剎車盤驅動機構、刀具驅動機構，
A、 所述的剎車盤驅動機構由驅動剎車盤旋轉的驅動軸以及與該驅 動軸一端連接的驅動電機A構成，并通過剎車盤定位機構將剎車盤固定 在驅動軸的另一端；該驅動軸的軸心線與刀具行進線路相垂直且處于同 一水平面內；
B、 所述的刀具進給機構由刀具、夾持刀具的夾具、絲杠及絲母組 成，絲母內穿套著與之嚙合的驅動刀具進退的絲杠，夾具與絲母固定連
接，絲杠與絲杠驅動齒輪固定連接；
C、 所述的刀具驅動機構由驅動電機B、以及經該驅動電機B的輸出
軸上的電動齒輪直接或經過過渡齒輪組嚙合于絲杠驅動齒輪構成。
進一步，所述刀具驅動機構由設置于同一機座上的一套手動驅動器 和電機驅動機構共同組成，其中的手動驅動器由驅動手輪以及一端設有 手動錐齒輪的手輪軸組成，所述的電機驅動機構由輸出軸帶有電動齒輪 的驅動電機B組成，并且在所述的手動錐齒輪和電動齒輪之間設有一可 實現水平位移、分別進行間斷性地分別與手動錐齒輪、電動齒輪同時與 絲杠驅動齒輪嚙合傳動的過渡齒輪組。
進一步，所述的過渡齒輪組由固設于同一轉動軸上的四個傳動齒輪 組成，該傳動軸的兩軸端設有分別可與手驅動器中的手動錐齒輪嚙合、
手動錐齒輪與電動齒輪之間的軸桿上又設有兩個不同時與絲杠驅動齒
輪嚙合的的中間齒輪A及中間齒輪B。
所述驅動電機A (1)是異步電機，驅動電機B (2)是步進電機。 由上述公開技術方案可見，本實用新型汽車剎車盤修正裝置，改變 了以往的通用辦法，無須將剎車盤從車上拆卸下來，就可直接對它進行 修整，可以減少修正剎車盤時對汽車各部件的拆卸工序，保證了精度問 題，更能使制動盤校正后保證其與車輛主軸的整體性保持不變，從而保 證了剎車效果。
圖l是電動進給的汽車剎車盤修正裝置示意圖； 圖2是電動手動均可進給的汽車剎車盤修正裝置電動狀態示意圖； 圖3是電動手動均可進給的汽車剎車盤修正裝置手動狀態示意圖； 圖4是單刀具的刀具進給機構示意圖。
圖中1—驅動電機A, 2—驅動電機B， 3—電動齒輪，3'—從動 齒輪，41一中間齒輪A， 42—中間齒輪B， 4' 一絲杠驅動齒輪，5—手 動錐齒輪，5'—從動錐齒輪，6—剎車盤定位機構，7—刀具，8—剎車 盤，9一夾具，IO—手輪，ll一驅動軸，12—絲杠，12'—絲母，13— 輸出軸，14—傳動軸，15—手輪軸。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明 如圖l所示本實用新型的第一個實施例是電動進給的汽車剎車盤
修正裝置。 一種汽車剎車盤修正裝置，包括剎車盤定位機構6、刀具進 給機構、剎車盤驅動機構、刀具驅動機構。
A、所述的剎車盤驅動機構由驅動剎車盤8旋轉的驅動軸11以及與該
驅動軸一端連接的驅動電機A1構成，并通過剎車盤定位機構6將剎車盤8 固定在驅動軸ll的另一端。此處的剎車盤定位機構6是一固定連接與驅 動軸ll的爪盤。該驅動軸11的軸心線與刀具7行進線路相垂直且處于同 一平面內；
B、 所述的刀具進給機構由刀具7、夾持刀具的夾具9、絲杠12及絲 母12'組成，絲母12'內穿套著與之嚙合的驅動刀具進退的絲杠12，夾 具9與絲母12'固定連接，絲杠12與絲杠驅動齒輪4'固定連接；
C、 所述的刀具驅動機構由驅動電機B2以及直接與絲杠驅動齒輪4嚙 合的固設于該驅動電機2輸出軸13上的電動齒輪3構成。
當驅動電機A1轉動時，驅動軸11帶動剎車盤8做回轉運動；驅動電 機B1轉動時，驅動電機B1的輸出軸13帶動其上的電動齒輪3轉動，該電 動齒輪3直接帶動與之嚙合的絲杠驅動齒輪4'，該絲杠驅動齒輪4進而帶 動與之固定連接的絲杠12轉動，該絲杠12進而帶動與之嚙合的絲母12' 及其上的夾具9、刀具7移動。
所述剎車盤8是盤式剎車盤，所述夾具9上設有兩把相對的刀具7， 兩把刀具7分別用于切削修正盤式剎車盤的兩個工作面。
所述驅動電機B2是步進電機。
如圖2和3所示本實用新型的第二個實施例是電動手動均可進給的 汽車剎車盤修正裝置。本實施例與第一個實施例的區別在于刀具驅動 機構。本實施例中的所述的刀具驅動機構由驅動電機B2以及經該驅動電 機2輸出軸13上的電動齒輪3經傳動鏈即過渡齒輪組間接驅動絲杠驅動 齒輪4構成。具體結構如下該刀具驅動機構由設置于同一機座上的一 套手動驅動器和電機驅動機構共同組成。其中，手動驅動器由驅動手輪 10以及一端設有手動錐齒輪5的手輪軸15組成，所述的電機驅動機構由 輸出軸13帶有電動齒輪3的驅動電機B2組成，并且在所述的手動錐齒輪5
和電動齒輪3之間設有一可實現水平位移、分別進行間斷性地分別與手 動錐齒輪5、電動齒輪3同時與絲杠驅動齒輪4'嚙合傳動的過渡齒輪組。 所述的過渡齒輪組由固設于同一轉動軸14上的四個傳動齒輪組成，該傳 動軸14的兩軸端設有分別可與手驅動器中的手動錐齒輪5嚙合、與電機 驅動機構中的電動齒輪3嚙合的從動錐齒輪5'及從動齒輪3'，同時又 在手動錐齒輪5與電動齒輪3之間的軸桿上又設有兩個不同時與絲杠驅 動齒輪4'嚙合的中間齒輪A41、中間齒輪B42。
該過渡齒輪組有兩個工作位置電動時，如圖2所示，中間齒輪B42 與絲杠12上的絲杠驅動齒輪4'相嚙合，通過驅動電機B2驅動刀具7移動。 手動時，如圖3所示，中間齒輪A41與絲杠12上的絲杠驅動齒輪4'相嚙 合，通過手輪10驅動刀具7移動。
另外，當要修正鼓式剎車盤8時，夾具9上對應只設一把刀具7，用于 切削鼓式剎車盤8的工作面。
由上述公開技術方案可見，本實用新型結構簡單、使用方便，無須 將剎車盤從車上拆卸下來，就可直接對它進行修整，可以減少在加工中 減少對汽車各部件的拆卸工序，保證了精度問題，更能使制動盤校正后 保證其與車輛主軸的整體性保持不變。
以上所述實施例，僅僅是本實用新型較佳的實施例，并不是用來限 定本實用新型的申請范圍。因此，凡依本實用新型所述的結構、形狀的 簡單變換都應所述落入本實用新型保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車剎車盤修正裝置，包括剎車盤定位機構(6)、刀具進給機構、剎車盤驅動機構及刀具驅動機構，其特征在于A、所述的剎車盤驅動機構由驅動剎車盤(8)旋轉的驅動軸(11)以及與該驅動軸一端連接的驅動電機A(1)構成，并通過剎車盤定位機構(6)將剎車盤(8)固定在驅動軸(11)的另一端；該驅動軸(11)的軸心線與刀具(7)行進線路相垂直且處于同一平面內；B、所述的刀具進給機構由刀具(7)、夾持刀具的夾具(9)、絲杠(12)及絲母(12′)組成，絲母(12′)內穿套著與之嚙合的驅動刀具進退的絲杠(12)，夾具(9)與絲母(12′)固定連接，絲杠(12)與絲杠驅動齒輪(4′)固定連接；C、所述的刀具驅動機構由驅動電機B(2)以及經該驅動電機(2)的輸出軸(13)上的電動齒輪(3)直接或經過渡齒輪組嚙合于絲杠驅動齒輪(4′)構成。
2、如權利要求1所述的一種汽車剎車盤修正裝置，其特征在于 所述刀具驅動機構由設置于同一機座上的一套手動驅動器和電機驅動 機構共同組成，其中的手動驅動器由驅動手輪(10)以及一端設有手 動錐齒輪(5)的手輪軸(15)組成，所述的電機驅動機構由輸出軸(13) 帶有電動齒輪(3)的驅動電機B (2)組成，并且在所述的手動錐齒 輪(5)和電動齒輪(3)之間設有一可實現水平位移、分別進行間斷 性地分別與手動錐齒輪(5)、電動齒輪(3)同時與絲杠驅動齒輪(4') 嚙合傳動的過渡齒輪組。
3、 如權利要求2所述的一種汽車剎車盤修正裝置，其特征在于所述的過渡齒輪組由固設于同一轉動軸(14)上的四個傳動齒輪組成， 該傳動軸(14)的兩軸端設有分別可與手驅動器中的手動錐齒輪(5) 嚙合、與電機驅動機構中的電動齒輪(3)嚙合的從動錐齒輪(5') 及從動齒輪(3')，同時又在手動錐齒輪(5)與電動齒輪(3)之間 的軸桿上又設有兩個不同時與絲杠驅動齒輪(4')嚙合的中間齒輪A (41)及中間齒輪B (42)。
4、 如權利要求1或2或3所述的一種汽車剎車盤修正裝置，其特 征在于所述驅動電機A (1)是異步電機，驅動電機B (2)是步進電 機。
專利摘要本實用新型涉及一種車床，尤其涉及一種汽車剎車盤修正裝置。一種汽車剎車盤修正裝置，包括剎車盤定位機構、刀具進給機構、由驅動剎車盤旋轉的驅動軸以及與該驅動軸一端連接的驅動電機A構成剎車盤驅動機構和刀具驅動機構；該驅動軸的軸心線與刀具行進線路相垂直且處于同一水平面內；所述的刀具驅動機構由驅動電機B、以及經該驅動電機B的輸出軸上的電動齒輪直接或經過過渡齒輪組嚙合于絲杠驅動齒輪構成。由上述公開技術方案可見，本實用新型汽車剎車盤修正裝置，無須將剎車盤從車上拆卸下來，就可直接對它進行修整，可以減少修正剎車盤時對汽車各部件的拆卸工序，保證精度，能使制動盤校正后保證其與車輛主軸的整體性保持不變，從而保證剎車效果。
文檔編號B23B5/00GK201195204SQ20082006053
公開日2009年2月18日 申請日期2008年4月24日 優先權日2008年4月24日
發明者俊 吳, 吳麗峰, 孔利明, 孫林峰, 劍 王, 郁奕華, 杰 陳, 顧曉鋒 申請人:上海寶鋼汽車檢測修復有限公司