專利名稱：用于數控車床的聯體床身的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于數控車床的聯體床身，它屬于機械加工技術領域。
技術背景目前市場上銷售和使用的數控車床，其床身都不是聯體鑄造而成，大多使用螺 栓使機座和床身連接起來，使得機床的穩定性不高，剛度下降，直接影響到加工精 度和使用壽命。發明內容本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計 合理、穩定性高，剛度好的用于數控車床的聯體床身。本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是該用于數控車床的聯體床身由 床身、左機座和右機座組成，床身位于左機座和右機座上面，左機座包括井字型框 架，右機座包括油池，其特征是所述的床身與左機座和右機座通過鑄造固定成一整 體由此使得車床的穩定性更好，剛度增大。本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果結構設計合理，強度大， 受扭轉力不易變形，床身與機座一體鑄造，穩定性好，剛度大。同時，提高了機床 的加工精度，延長了使用壽命。
圖1為本實用新型的立體結構示意圖。圖2為本實用新型在數控車床上的裝配位置示意圖。 圖3為本實用新型的內部結構示意圖。上述附圖中l-右機座；2-床身；3-工字型筋板；4-井字型框架；5_左機座； 6-尾架；7-大拖板；8-床頭箱；10-鐵屑槽；11-油池；12-密封板；13-豎立壁板；14-右機座上表面；15-機座四周壁板；16-斜加強筋；17-床身開口； 18-隔板。
具體實施方式
參見圖1-圖3，本實用新型的床身2與左機座5和右機座1通過鑄造固定成一 整體。所述床身2與右機座1聯體鑄造，右機座1內部為油池11，它直接與床身2相連，床身2上部采用密封板12密封；豎立壁板13與右機座1聯體鑄造；右機座上表面14低于機座四周壁板15，防止機床在加工時的切削液、潤滑液流到床身2 的外面。床身2與左機座5、井字型框架4聯體鑄造，左機座5與右機座1構成一 個整體框架，中間是鐵屑槽IO。床身2中間采用工字型筋板3連接，如附圖3所示，同時床身2兩內側有斜加 強筋16，加強床身2的強度；床身2左側與左機座5聯體鑄造，床身2上有兩個床 身開口 17直通左機座5的底部，中間用隔板18隔開；床身2左側壁板與左機座5 聯體鑄造，左機座5內部是井字型4框架結構，結構牢固。左機座5與床身2聯體，床身2與右機座1聯體，為了使整個床身為一個整體， 且有更高的穩定性，將左機座5與右機座1固定在一起，這樣就形成了床身2、左 機座5、右機座1于一體鑄造。本實用新型的上面主要是床頭箱8、大拖板7、尾架6等車床部件。床身2上主要安裝部件的作用是床頭箱8安裝在床身2的左側，在工作時， 床頭箱8產生的力和振動通過床身2直接傳到機座5和右機座1上，聯體床身整體 受力，提高了工作時的穩定性；同時，井字型框架4可以很好的把力分解開來。床 身2中間安裝大拖板7，在切削加工時，產生的橫向力、縱向力、扭轉力全部作用 于床身2上，床身一體鑄造，不會發生床身2橫向或是縱向的偏移，剛性好。床身 2中間工字型筋板3連接，使得床身2在受扭轉力時變形量非常小。床身2右側安 裝尾架6，床身2右側的豎立壁板13是和右機座1聯體鑄造的，剛度很好，切削時， 受彎曲力變形量大幅度減小，提高了尾架6在對工件加工時的精度。本實用新型一體鑄造，穩定性和剛度方面提高較大，使得機床的加工精度提高， 使用壽命延長。
權利要求1、一種用于數控車床的聯體床身，由床身、左機座和右機座組成，床身位于左機座和右機座上面，左機座包括井字型框架，右機座包括油池，其特征是所述的床身與左機座和右機座通過鑄造固定成一整體。
專利摘要本實用新型涉及一種用于數控車床的聯體床身，它屬于機械加工技術領域。它由床身、左機座和右機座組成，床身位于左機座和右機座上面，左機座包括井字型框架，右機座包括油池，其特征是所述的床身與左機座和右機座通過鑄造固定成一整體。本實用新型床身與機座一體鑄造，強度大，受扭轉力不易變形，同時穩定性好，剛度大，提高了機床的加工精度，延長了使用壽命。
文檔編號B23B17/00GK201091916SQ200720184698
公開日2008年7月30日 申請日期2007年10月19日 優先權日2007年10月19日
發明者楊小東, 黃品劍 申請人:九川集團浙江科技股份公司