專利名稱：軸向可調式浮力旋轉臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能給汽車減震器的封口機的旋轉主軸提供軸向浮力的軸向可 調式浮力旋轉臺。
背景技術：
汽車減震器的封口工序是汽車減震器制造的重要環節，封口質量直接影響到汽車減 震器的性能和質量。目前，公知的汽車減震器的封口機的旋轉臺的壓力補償裝置比較落 后，壓力補償裝置對汽車減震器的封口質量影響很大，特別是薄壁汽車減震器的封口。
現在國內領先的壓力補償裝置在翻轉式滾壓封口機專利中有介紹，如專利號為 ZL02206076.6的中國實用新型專利《翻轉式滾壓封口機》(公告號為CN2535157Y)，其包 括 一機架，設置在機架上的兩導柱和兩升降柱，連接有升降柱上的升降架，與升降架 連接的下連接架及上連接架，上連接架上具有一橫托板，橫托板上設置有兩補償缸，并 吊裝了一電機，電機的輸出軸上設置了一夾緊工件的固定夾具，上連接板上設置有一輔 助夾具，在機架頂部設置了兩固定架，并在固定架上設置了兩滑動架，在一滑動架上設 置了一具有雙夾緊輪的支撐夾具，在另一側滑動架上設置了通過活塞帶動的安裝有滾壓 輪的滾輪翻轉架，該滾壓輪可以首先對工件頂部進行約45°角的滾壓，并可以逐漸翻轉 滾壓至90°角完成封口。
該裝置的旋轉臺吊裝在托板上，兩補償油缸分別置于旋轉臺的兩側，兩缸體安裝在 托板上，兩活塞桿吊裝在底板上，活塞桿上的活塞有一小？L。其補償過程是把托板固定， 當旋轉臺受到壓力時，補償油缸下缸體的油通過活塞上的小孔進入上缸體，如果旋轉臺 壓力過大或過小時，通過傳感器控制供油流量來實現壓力的補償。
因汽車減震器在滾壓封口過程中會產生快速的軸向位移，并且會產生快速的波 動或震動，就上述壓力補償裝置在承受軸向位移或波動的時候，由于下腔體油不能快 速的通過活塞小孔進入上缸體，使補償壓力增大，所以該裝置是不能在封口過程中提 供持續穩定的壓力補償的。該裝置壓力的控制的方法不穩定，體積較大，雙油缸的平 穩性不好，也不方便。液壓方式的補償裝置，其靈敏度較差，可調節精度也不是很高。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡單新穎、 操作簡捷、安裝方便的氣動式軸向可調式浮力旋轉臺，該軸向可調式浮力旋轉臺能實現 補償壓力的方便調節和控制，對軸向位移和波動有很好的包容性。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為軸向可調式浮力旋轉臺，包括 與電動機主軸相固裝的花鍵軸，以及花鍵軸端部經內花鍵聯接的旋轉主軸，采取的技術 措施電動機主軸根部具有一凸肩與旋轉主軸之間配裝有相互配合的一有氣室特征的可 旋轉機構和一連通有儲氣罐的腔體；可旋轉機構是由配裝在腔體內的活塞和配裝在活塞 上并固定在腔體上的活塞蓋，以及位于活塞與位于活塞內的旋轉主軸間經配裝有上軸 承、墊片和下軸承組成；腔體腔體內部貫穿有一通孔與儲氣罐相連通。 為優化上述技術方案，所采取的措施還包括
上述的活塞外側壁與活塞蓋內側壁制有的溝槽內分別安裝有防塵圈和導向環，活塞 外側壁與腔體內側壁制有的溝槽內分別安裝有密封圈和導向環，氣室為活塞外凸肩和腔 體內凸肩所形成的空間。
上述的活塞外凸肩外周壁制有的溝槽與腔體內凸肩壁內之間安裝有密封圈。
上述的氣室和儲氣罐之間密封連通有氣管。
上述的旋轉主軸上端制有安裝孔，用于安裝卡具的夾具座或自制的夾具座。 上述的電動機吊裝在所述的腔體下，電動機主軸及其相固裝的花鍵軸間隙穿過腔體 和活塞，由花鍵軸端部聯接所述的旋轉主軸。
與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下1、因為氣體有很好的可壓縮性和 壓力可調性，使本實用新型能夠有效的消除汽車減震器在封口過程中產生的波動和震 動；2、能夠有效的包容汽車減震器在封口過程中產生的軸向位移；3、可以方便的實現 用氣閥精密調節汽車減震器的封口的合理壓力；4、能讓汽車減震器的滾壓封口過程始 終保持在一個合理靈敏的浮動受力狀態；5、結構簡單，能方便的應用在汽車減震器的 封口機上。
圖1是本實用新型實施例配裝的正面縱向剖面示意圖； 圖2是圖1實際應用實施例的部分剖面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
本實用新型的結構見圖1所示，旋轉主軸1、軸承2、活塞3、防塵圈4、活塞蓋5、 密封圈6、腔體7、氣室8、花鍵軸9、密封圈IO、導向環ll、電動機主軸12、電動機 13、墊片14、軸承15、導向環16、氣管17、儲氣罐18。
本實用新型軸向可調式浮力旋轉臺，包括與電動機主軸12相固裝的花鍵軸9，以 及花鍵軸9端部經內花鍵聯接的旋轉主軸1，電動機13主軸12根部具有一凸肩與旋轉 主軸1之間配裝有相互配合的一有氣室特征的可旋轉機構和一連通有儲氣罐的腔體7; 可旋轉機構是由配裝在腔體7內的活塞3和配裝在活塞3上并固定在腔體7上的活塞蓋 5，以及位于活塞3與位于活塞3內的旋轉主軸1間經配裝有上軸承2、墊片14和下軸 承15組成；腔體7腔體內部貫穿有一通孔與儲氣罐18相連通。
旋轉主軸1用軸承2、軸承15和墊片14配裝到活塞3內，電動機13吊裝在腔體 7下，同時電動機主軸12與花鍵軸9相固裝，間隙穿過腔體7和活塞3聯接旋轉主軸1 內置有的內花鍵。電動機13能帶動旋轉主軸1旋轉，同時旋轉主軸1能在花鍵軸9上 滑動，活塞3和腔體7不關聯電動機主軸12與花鍵軸9，不隨電動機13和旋轉主軸1 旋轉。
活塞3外側壁與活塞蓋5內側壁制有的溝槽內分別安裝有防塵圈4和導向環16， 活塞3外側壁與腔體7內側壁制有的溝槽內分別安裝有密封圈10和導向環11，氣室8 為活塞3外凸肩和腔體7內凸肩所形成的空間。
并且為了達到更佳的密封效果，在活塞3外凸肩外周壁制有的溝槽與腔體7內凸 肩壁內之間安裝有密封圈6;活塞3可以在腔體7內腔氣室8上下運動，達到相應的密
封效果。氣管17兩端分別連接氣室8和儲氣罐18，儲氣罐18連接有可通過氣閥調節氣 壓的氣源，儲氣罐18的氣體可以通過氣管17進入氣室8內，儲氣罐18是氣室8氣體 緩沖腔，電動機13吊裝在腔體7下，電動機13能帶動旋轉主軸1旋轉，并且旋轉主軸 1能在花鍵軸9上作軸向運動，并且旋轉主軸1上端制有安裝 L，用于安裝卡具20的夾 具座或自制的夾具座，以便于實際使用。通常的結構是電動機13吊裝在所述的腔體7 下，電動機主軸12及其相固裝的花鍵軸9間隙穿過腔體7和活塞3，由花鍵軸9端部聯 接所述的旋轉主軸l。
本實用新型可以方便的實現，當旋轉主軸1在旋轉過程中因受壓活塞3而產生軸 向位移或波動時，可通過氣閥精密調節儲氣罐18的氣源壓力來實現調整控制儲氣罐18 和氣室8的氣壓。儲氣罐18和氣室8的氣壓對旋轉主軸1在旋轉過程中受壓產生軸向 位移和波動的緩沖作用讓活塞3和旋轉主軸1始終保持在了一個合理的浮動受力狀態
中，并能方便的實現用氣閥精密調節出汽車減震器的封口所需的合理壓力。
在圖2所示的實際應用實施例中，下面所述汽車減震器是由密封圈22、外缸筒23、 導向環24、內缸筒25和相關部件組成的。工作板21是汽車減震器的封口機的旋轉臺的 安裝板，工作板21相對滾輪19是不動的。把本實用新型安裝在工作板21上，卡具20 安裝在旋轉主軸1上端的夾具座上。儲氣罐18連接有可通過氣閥調節氣壓的氣源，儲 氣罐18內的氣體壓力就是汽車減震器的封口所需氣體壓力，封口所需公斤力可以根據 氣體對活塞的作用面積計算得到。
調節好汽車減震器的封口所需氣體壓力，汽車減震器放置在卡具20中，卡具20 夾住外缸筒23，電動機13帶動旋轉主軸1和汽車減震器旋轉，滾輪19對外缸筒23做 一定距離的垂向壓力和側向推力，讓滾輪19對外缸筒23進行滾壓或碾壓封口，封口過 程中對汽車減震器產生了軸向位移或波動，同時通過卡具20、旋轉主軸1和如圖1所示 的軸承2、墊片14、軸承15、活塞3給氣室8內的氣體產生垂向壓力和波動，此時儲氣 罐18提供了氣室8氣壓很好的緩沖作用，輕易的包容了汽車減震器在封口過程中產生 的軸向位移和波動，使汽車減震器的封口過程始終很好的保持在一個合理浮動受力狀態 中，密封圈22、導向環24、內缸筒25是在理想的封口壓力下封在了外缸筒23里面， 提升了汽車減震器的封口質量。
本實用新型能方便的應用在汽車減震器的封口機上，對提升汽車減震器的封口質 量有明顯的成效，為汽車減震器的性能和質量提供了重要的保障。
本實用新型的最佳實施例已被闡明，由本領域普通技術人員做出的各種變化或改型 都不會脫離本實用新型的范圍。
權利要求1. 軸向可調式浮力旋轉臺，包括與電動機主軸(12)相固裝的花鍵軸(9)，以及花鍵軸(9)端部經內花鍵聯接的旋轉主軸(1)，其特征是所述的電動機(13)主軸(12)根部具有一凸肩與旋轉主軸(1)之間配裝有相互配合的一有氣室特征的可旋轉機構和一連通有儲氣罐的腔體(7)；所述的可旋轉機構是由配裝在腔體(7)內的活塞(3)和配裝在活塞(3)上并固定在腔體(7)上的活塞蓋(5)，以及位于活塞(3)與位于活塞(3)內的旋轉主軸(1)間經配裝有上軸承(2)、墊片(14)和下軸承(15)組成；所述的腔體(7)腔體內部貫穿有一通孔與所述的儲氣罐(18)相連通。
2、 根椐權利要求l所述的軸向可調式浮力旋轉臺，其特征是所述的活塞(3)外側 壁與活塞蓋(5)內側壁制有的溝槽內分別安裝有防塵圈(4)和導向環(16)，所述的活塞(3) 外側壁與腔體(7)內側壁制有的溝槽內分別安裝有密封圈(10)和導向環(11)，所述的氣 室(8)為活塞(3)外凸肩和腔體(7)內凸肩所形成的空間。
3、 根椐權利要求2所述的軸向可調式浮力旋轉臺，其特征是所述的活塞(3)外凸 肩外周壁制有的溝槽與腔體(7)內凸肩壁內之間安裝有密封圈(6)。
4、 根椐權利要求1或2或3所述的軸向可調式浮力旋轉臺，其特征是所述的氣 室(8)和儲氣罐(18)之間密封連通有氣管(17)。
5、 根椐權利要求4所述的軸向可調式浮力旋轉臺，其特征是所述的旋轉主軸(l) 上端制有安裝孔，用于安裝卡具(20)的夾具座或自制的夾具座。
6、 根椐權利要求5所述的軸向可調式浮力旋轉臺，其特征是所述的電動機(13) 吊裝在所述的腔體(7)下，所述的電動機主軸(12)及其相固裝的花鍵軸(9)間隙穿過腔體 (7)和活塞(3)，由花鍵軸(9)端部聯接所述的旋轉主軸(1)。
專利摘要本實用新型公開了軸向可調式浮力旋轉臺，包括與電動機主軸相固裝的花鍵軸，以及花鍵軸端部經內花鍵聯接的旋轉主軸，電動機主軸根部具有一凸肩與旋轉主軸之間配裝有相互配合的一有氣室特征的可旋轉機構和一連通有儲氣罐的腔體；可旋轉機構是由配裝在腔體內的活塞和配裝在活塞上并固定在腔體上的活塞蓋，以及位于活塞與位于活塞內的旋轉主軸間經配裝有上軸承、墊片和下軸承組成；腔體腔體內部貫穿有一通孔與儲氣罐相連通。其能夠有效的消除汽車減震器在封口過程中產生的波動、震動和軸向位移；實現用氣閥精密調節汽車減震器的封口的合理壓力保持在一個合理靈敏的浮動受力狀態。其具有結構簡單新穎、操作簡捷、安裝方便的突出特點。
文檔編號B23Q1/26GK201076991SQ20072011456
公開日2008年6月25日 申請日期2007年9月5日 優先權日2007年9月5日
發明者婁永標 申請人:婁永標