專利名稱：數控車軸車床三孔撥盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械車削加工的撥盤，尤其是一種用于數控車軸 車床的撥盤。
背景技術：
目前國內生產車軸的加工形式基本是利用三爪卡盤卡緊工件(圖1)，單 刀架調頭切削，經多次裝夾、輔助時間長、勞動強度大、效率低、精度保持 性較差，且無法滿足自動化生產線雙刀架同時切削加工車軸的要求。發明內容本實用新型是要提供一種數控車軸車床三孔撥盤，該撥盤能滿足生產線 上的數控車軸車床雙刀架同時切削加工的要求。為實現上述目的，本實用新型釆用的技術方案是-一種數控車軸車床三孔撥盤，包括車床主軸，三孔撥盤體，旋轉油缸， 連接盤，撥桿，主軸頂尖，撥桿定位盤，螺紋接頭，拉桿。三孔撥盤體固定 連接在主軸端面上，三孔撥盤體內孔中設有連接盤，連接盤前端面上固定連 接有撥桿定位盤，撥桿定位盤上置有至少一個穿過主軸頂尖的撥桿，主軸頂 尖與三孔撥盤體固定連接，連接盤的后端與位于主軸內孔中的拉桿前端固定 連接，拉桿后端連接固定在主軸后端面上的旋轉油缸。三孔撥盤體通過凹凸接口與主軸前側軸端固定連接；旋轉油缸后端安裝 有三個無觸點開關；拉桿兩端安裝有螺紋接頭，并通過螺紋接頭與連接盤和
旋轉油缸相連接，拉桿中部安裝有支撐盤；撥桿定位盤通過螺釘與連接盤固 定連接；撥桿前端裝有尼龍保護套；撥桿定位盤置有三根撥桿。本實用新型與現有技術相比，該撥盤能滿足生產線上的數控車軸車床雙 刀架同時切削加工的要求。利用車軸工件軸端的三只螺紋孔將三孔撥盤上的 三根撥桿插入螺紋孔內與其相連接帶動車軸工件旋轉，這樣可讓出主軸卡盤 處車軸工件軸端位置，使三孔撥盤與車軸工件保持一定距離，為雙刀架左右 同時切削提供必要條件。
圖1是現有三爪卡盤初始位置示意圖； 圖2是本實用新型的三孔撥盤結構圖； 圖3是本實用新型應用示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。 如圖2所示， 一種數控車軸車床三孔撥盤，包括車床主軸l，三孔撥盤體 2，旋轉油缸IO，連接盤3，撥桿5，主軸頂尖6，撥桿定位盤4，螺紋接頭 8，拉桿7。三孔撥盤體2固定連接在主軸1端面上，三孔撥盤體2內孔中設 有連接盤3，連接盤3前端面上固定連接有撥桿定位盤4，撥桿定位盤4上 置有至少一個穿過主軸頂尖6的撥桿5，主軸頂尖6與三孔撥盤體2固定連 接，連接盤3的后端與位于主軸1內孔中的拉桿7前端固定連接，拉桿7后 端連接固定在主軸1后端面上的旋轉油缸10。 本實用新型的具體安裝方式 (1)將三孔撥盤體2設計為標準的凹凸接口與主軸1前端標準接口相連接。 (2) 主軸1后側裝有意大利SMW公司生產的旋轉油缸10，油缸10后側安裝 有三個無觸點開關ll (即撥桿伸出、撥桿進入、撥桿到位)，發訊圓環安裝 在活塞桿上，油缸通過油管與液壓系統相連接。(3) 主軸1內孔的拉桿7兩側安裝有螺紋接頭8，將前側三孔撥盤內的連接 盤3和后側旋轉油缸10相連接，為防止細長的拉桿7在旋轉過程中產生過 大繞度，故在拉桿7中部安裝有支撐盤9。(4) 三孔撥盤前端裝有主軸頂尖6，撥盤內裝有撥桿5和撥桿定位盤4。(5) 撥桿5裝在撥桿定位盤4上的定位孔內，并通過主軸頂尖6上的配合 孔與工件相連接，撥桿定位盤4通過螺釘安裝在連接盤3上，為防止車軸工 件螺紋孔損壞，撥桿5前端裝有尼龍保護套12。(6) 針對加工不同軸型時，可根據不同螺紋孔中心距更換撥盤內的撥桿5 定位盤4及主軸頂尖6。松開前側螺釘，即可方便的給予更換。如圖3所示，本實用新型具體調整方法-a、調整工件托架14的高度，保證車軸工件放置工件托架14后中心低于機 床主軸中心O. 5mm即可。c、 通過機械手將車軸工件吊裝在工件托架14上，并同時壓下上料開關。d、 尾座15接受上料到位信號，尾座套筒油缸進油通過壓力油推動尾座套筒 及尾座頂尖伸出，并以快速移動5000mm/min的速度向主軸箱16方向移動， 當尾座頂尖距離車軸工件15mm時尾座套筒位置開關發訊，尾座套筒減速以 700mm/min的速度緩慢接近車軸工件，避免與車軸工件接觸時產生撞擊，頂 尖進入車軸工件中心孔推動車軸工件沿工件托架14直線移動，緩慢接近三 孔撥盤。 e、當車軸工件前端中心孔與主軸頂尖6相距0.2mm時，尾座套筒位置開關 再次發訊，工件及尾座套筒停止移動。f 、主軸箱16后側旋轉油缸10由無觸點開關11接受尾座套筒停止信號后， 由活塞桿推動主軸孔內部拉桿7并帶動三孔撥盤中的三根撥桿5緩慢接近車 軸工件，同時由主軸箱16帶動主軸以1.5r/min的低速旋轉，使撥桿5與工 件產生相對運動，從而可使撥桿5旋轉到螺紋孔處，并順利的進入工件螺紋 孔內。g、當撥桿5剛剛進入螺紋孔后，安裝在旋轉油缸10處的撥桿進入位置開關 發訊，尾座15接受信號后快速將車軸工件頂緊，當頂緊力達到2. 5MP壓力 時，壓力繼電器發訊，與此同時撥桿5在旋轉油缸10的推動下繼續向孔內 推進，到位后位置開關同時發訊，表明車軸工件以被頂緊且撥桿5也以插入 螺紋孔內并到位，以確保車軸工件裝夾安全。全自動數控車軸車床部分工步如下(即三孔撥盤工件裝夾部分的動作循環): 工件上料到位一尾架套筒快進伸出一尾架套筒工進緩慢接近車軸工件 并推動工件前移一尾架套筒停止一主軸低速旋轉、撥桿同時伸出一尾 架套筒工進頂緊工件一撥桿伸出到位一進行工件測量、切削加工。
權利要求1.一種數控車軸車床三孔撥盤，包括車床主軸(1)，主軸頂尖(6)，其特征在于，該撥盤還包括三孔撥盤體(2)，旋轉油缸(10)，連接盤(3)，撥桿(5)，撥桿定位盤(4)，螺紋接頭(8)，拉桿(7)；所述三孔撥盤體(2)固定連接在主軸(1)端面上，三孔撥盤體(2)內孔中設有連接盤(3)，連接盤(3)前端面上固定連接有撥桿定位盤(4)，撥桿定位盤(4)上置有至少一個穿過主軸頂尖(6)的撥桿(5)，主軸頂尖(6)與三孔撥盤體(2)固定連接，連接盤(3)的后端與位于主軸(1)內孔中的拉桿(7)前端固定連接，拉桿(7)后端連接固定在主軸(1)后端面上的旋轉油缸(10)。
2. 根據權利要求1所述的數控車軸車床三孔撥盤，其特征在于，所述撥桿 定位盤(4)上置有三根撥桿(5)。
3. 根據權利要求1所述的數控車軸車床三孔撥盤，其特征在于，所述三孔 撥盤體(2)通過凹凸接口與主軸(1)前側軸端固定連接。
4. 根據權利要求1所述的數控車軸車床三孔撥盤，其特征在于，所述旋轉 油缸(10)后端安裝有三個無觸點開關(11)。
5. 根據權利要求1所述的數控車軸車床三孔撥盤，其特征在于，所述拉桿 (7)兩端安裝有螺紋接頭(8)，并通過螺紋接頭(8)與連接盤(3)和旋轉油缸(10)相連接，拉桿(7)中部安裝有支撐盤(9)。
6. 根據權利要求1所述的數控車軸車床三孔撥盤，其特征在于，所述撥桿 定位盤(4)通過螺釘與連接盤(3)固定連接。
7. 根據權利要求1或2所述的數控車軸車床三孔撥盤，其特征在于，所述 撥桿(5)前端裝有尼龍保護套(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種數控車軸車床三孔撥盤，包括車床主軸，三孔撥盤體，旋轉油缸，連接盤，撥桿，主軸頂尖，撥桿定位盤，螺紋接頭，拉桿。三孔撥盤體固定連接在主軸端面上，三孔撥盤體內孔中設有連接盤，連接盤前端面上固定連接有撥桿定位盤，撥桿定位盤上置有至少一個穿過主軸頂尖的撥桿，主軸頂尖與三孔撥盤體固定連接，連接盤的后端與位于主軸內孔中的拉桿前端固定連接，拉桿后端連接固定在主軸后端面上的旋轉油缸。本實用新型與現有技術相比，該撥盤能滿足生產線上的數控車軸車床雙刀架同時切削加工的要求。
文檔編號B23B5/08GK201023191SQ20072006648
公開日2008年2月20日 申請日期2007年1月19日 優先權日2007年1月19日
發明者李亞男 申請人:上海重型機床廠