專利名稱：大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種熱擠壓模具，尤其是涉及一種大型氣缸管類鋁型 材的熱擠壓模具。屬鋁型材模具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，氣缸管類熱擠壓模具屬大方頭模具(如圖7)。因內(nèi)孔受壓 較大，所以在型材方面不允許存在焊縫(焊合線)。且此類模具本身截面就 比較大，相對來說，焊合壓力就減少，這給模具避免焊縫帶來很大的困難。 其次是模具強(qiáng)度和壽命問題， 一直以來，大方頭模具就是本行業(yè)內(nèi)報廢率 較高的品種，其原因就是模芯面積大，橋位跨度長，焊合空間小等問題。 要解決此類問題最好是上大型擠壓機(jī)，但目前大型擠壓機(jī)并不是很普及， 許多型材廠并不具備大型擠壓機(jī)生產(chǎn)條件，所以很大程度來說還是要從模 具的設(shè)計上來解決以上問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以很好地避免焊縫、 壽命長的大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓 模具，由上模和下模前后疊加而成，所述上模進(jìn)料面設(shè)置有六個橋位，橋位之間形成個分流孔，分流孔向周圍擴(kuò)展形成內(nèi)擴(kuò)孔和外擴(kuò)孔，其特征在 于所述上模進(jìn)料面橋位做成減壓橋的形式來增加進(jìn)料面積；所述分流孔 出料端的內(nèi)擴(kuò)孔設(shè)置成"S"型來提高焊合力；所述上模出料面采用沉橋形 式來加大焊合空間；所述分流孔擴(kuò)孔采用內(nèi)、外角度相同甚至內(nèi)擴(kuò)孔角度 比外擴(kuò)孔角度更小的形式來減輕鋁流對上模的直接壓力，相對的，鋁流的 壓力被轉(zhuǎn)移到了下模的焊合室，這樣一來正好增加了下模的焊合力，又減 輕了上模的壓力。
所述下模，采用比普通模具更深的焊合室，以最大程度增加焊合空間， 在此基礎(chǔ)上再采用模仿型材的二級焊合室的形式來對鋁流進(jìn)行一次預(yù)變 形，二級焊合室里的鋁流不論是形成還是焊合壓力都比在一級焊合室的時 候要理想。
本實用新型在鋁棒接觸上模時，鋁棒分流后經(jīng)過S形變形攪拌，直到 較深的焊合空間內(nèi)整合，再經(jīng)過空間較小的二級焊合室壓縮、預(yù)成型，最 終通過型腔成為氣缸管鋁型材。徹底地解決了大型氣缸管在相對較小的擠 壓機(jī)上生產(chǎn)的難題。
圖1為本實用新型大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具的上、下模裝配 示意圖。
圖2為圖1的A-A剖示圖。
圖3為本實用新型大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具的上模圖。
圖4為圖3的B-B剖示圖。
圖5為本實用新型大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具的下模圖。
圖6為圖5的C-C剖示圖。
圖7為本實用新型模具所要擠壓成型的氣缸管類產(chǎn)品端面圖。
圖中上模l、下模2、分流孔l.l、橋位1.2 、 "S"型1.3、沉橋1.4、模芯1.5、內(nèi)擴(kuò)孔l丄l、外擴(kuò)孔1丄2、 一級焊合室2.1、 二級焊合室2.2、型腔2.3。
具體實施方式
參見圖1~2，本實用新型為一種大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具， 由上模1和下模2前后疊加而成。
參見圖3 4，所述上模1進(jìn)料面設(shè)置有六個橋位1.2，橋位1.2之間形 成六個分流孔U，分流孔1.1向周圍擴(kuò)展形成內(nèi)擴(kuò)孔l丄l和外擴(kuò)孔l丄2， 上模進(jìn)料面橋位1.2做成減壓橋1.2的形式，分流孔1.1出料端的內(nèi)擴(kuò)孔l丄l 設(shè)置成"S"型1.3。上模1出料面模芯1.5設(shè)置成仿型材的大方頭。上模1 出料面采用沉橋1.4形式。分流孔1.1擴(kuò)孔采用內(nèi)外角度相同甚至內(nèi)擴(kuò)孔 l丄l角度比外擴(kuò)孔1.1.2角度更小的形式。
參見圖5~6，所述下模2，采用模仿型材的二級焊合室2.2的形式。
權(quán)利要求1、一種大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具，由上模(1)和下模(2)前后疊加而成，所述上模(1)進(jìn)料面設(shè)置有六個橋位(1.2)，橋位(1.2)之間形成六個分流孔(1.1)，分流孔(1.1)向周圍擴(kuò)展形成內(nèi)擴(kuò)孔(1.1.1)和外擴(kuò)孔(1.1.2)，其特征在于所述上模(1)進(jìn)料面橋位(1.2)做成減壓橋(1.2)的形式，所述分流孔(1.1)出料端的內(nèi)擴(kuò)孔(1.1.1)設(shè)置成“S”型(1.3)，上模(1)出料面采用沉橋(1.4)形式，分流孔(1.1)擴(kuò)孔采用內(nèi)、外角度相同或內(nèi)擴(kuò)孔(1.1.1)角度比外擴(kuò)孔(1.1.2)角度小的形式；所述下模(2)，采用模仿型材的二級焊合室(2.2)的形式。
專利摘要本實用新型涉及一種大型氣缸管類鋁型材的熱擠壓模具，由上模(1)和下模(2)組成。上模(1)進(jìn)料面設(shè)置有六個橋位(1.2)，橋位(1.2)之間形成六個分流孔(1.1)，分流孔(1.1)向周圍擴(kuò)展形成內(nèi)擴(kuò)孔(1.1.1)和外擴(kuò)孔(1.1.2)，上模(1)進(jìn)料面橋位(1.2)做成減壓橋(1.2)的形式，所述分流孔(1.1)出料端的內(nèi)擴(kuò)孔(1.1.1)設(shè)置成“S”型(1.3)，上模(1)出料面采用沉橋(1.4)形式，分流孔(1.1)擴(kuò)孔采用內(nèi)、外角度相同或內(nèi)擴(kuò)孔(1.1.1)角度比外擴(kuò)孔(1.1.2)角度小的形式；所述下模(2)，采用模仿型材的二級焊合室(2.2)的形式。在鋁棒接觸上模時，鋁棒分流后經(jīng)過S形變形攪拌，直到較深的焊合空間內(nèi)整合，再經(jīng)過空間較小的二級焊合室壓縮、預(yù)成型，最終通過型腔成為氣缸管鋁型材。徹底地解決了大型氣缸管在相對較小的擠壓機(jī)上生產(chǎn)的難題。
文檔編號B21C25/02GK201073658SQ20072003851
公開日2008年6月18日 申請日期2007年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月3日
發(fā)明者唐先明, 徐漢新, 雷以金 申請人:江陰市江順模具有限公司