專利名稱：懸掛式內燃機曲軸旋轉設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內燃機，具體涉及內燃機裝配生產線上使用的設備。
背景技術：
內燃機裝配生產工藝中包括內燃機氣門間隙調整的工藝，內燃機氣門間隙調整的工藝流程為將內燃機曲軸旋轉多圈，使之充分磨合后，再進行氣門間隙調整。
傳統的內燃機曲軸旋轉方法是工人用扳手等工具手工帶動內燃機曲軸旋轉。由于是人工操作，曲軸旋轉后的定位精度不高、不夠穩定，也不可能使曲軸旋轉較多的圈數，難以滿足工藝設計要求，而且工人勞動強度大，操作不便。這直接造成了氣門間隙調整工位效率低、精度不高、返修率高。
中國專利公告號CN2089168U公開了一種“曲軸摩擦轉矩自動檢測設備”，該檢測設備中包括有內燃機曲軸旋轉設備。檢測設備中的內燃機曲軸旋轉設備包括連接內燃機曲軸的連接頭、驅動曲軸轉動的動力裝置、滑臺、滑臺座。連接頭聯接著被測內燃機曲軸，連接頭的另一端與動力裝置的轉軸聯接，動力裝置安裝在滑臺上，滑臺與滑臺座通過它們之間的滑動導軌付配置在一起，滑臺在驅動機構的作用下相對滑臺座往復移動。
上述內燃機曲軸旋轉設備根本不能在內燃機裝配生產線上使用，其原因主要包括1、用于安裝動力裝置的滑臺及滑臺座須占用較大的工作區域，上述內燃機曲軸旋轉設備在內燃機裝配生產線上根本無法安裝；2、連接頭與曲軸對接的方法復雜，連接頭與曲軸對接需要較多的時間，根本無法在生產流水線上使用。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種懸掛式內燃機曲軸旋轉設備，該設備體積小、結構簡單、操作方便、使用靈活，設備本身不會占用內燃機裝配生產線上的工作區域。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是懸掛式內燃機曲軸旋轉設備，它包括用于驅動內燃機曲軸的連接頭、驅動連接頭的動力裝置、懸掛裝置，動力裝置與懸掛裝置的下端連接。
上述方案中，懸掛裝置包括彈簧平衡器。
上述方案中，懸掛裝置還包括氣缸式導軌。
上述方案中，懸掛裝置還包括在工位上方行走的小車，彈簧平衡器、氣缸式導軌的上端通過吊耳與小車連接。
上述方案中，連接頭為彈性連接頭。
上述方案中，彈性連接頭包括殼體、轉子、壓簧，壓緊螺帽、用于驅動內燃機曲軸的接頭；殼體與動力裝置固定連接；轉子設置在殼體內；轉子的一端開有供動力裝置輸出軸插入的鍵槽，另一端開有供接頭插入的鍵槽；壓簧壓緊在接頭與其所插入的鍵槽之間，接頭通過壓緊螺帽安裝在轉子上。
上述方案中，殼體上設有向殼體內壁與轉子外壁之間的區域注油的注油嘴。
上述方案中，動力裝置包括動力源和減速器，動力源驅動減速器，減速器驅動連接頭(1)。
上述方案中，動力源為伺服電機。
上述方案中，接頭為六方接頭。
與現有技術相比，本實用新型懸掛式內燃機曲軸旋轉設備具有以下優點1、內燃機曲軸旋轉設備包括懸掛裝置，動力裝置與懸掛裝置的下端連接，這樣使內燃機曲軸旋轉設備成為懸掛式內燃機曲軸旋轉設備，它不占用工作區域，很適合在內燃機裝配生產線上使用。
2、懸掛裝置包括彈簧平衡器，動力裝置可靈活的上下往復移動，操作方便，使用靈活，工人的勞動強度低。
3、懸掛裝置還包括氣缸式導軌，動力裝置可沿導軌上下往復移動和沿輸出軸方向擺動，能方便地調整位置，還可有效克服由動力裝置產生的扭力而引起的震動，防止旋轉產生反作用力，保障曲軸旋轉的精度。
4、懸掛裝置還包括在生產線上方行走的小車，彈簧平衡器、氣缸式導軌的上端通過吊耳與小車連接，有利于設備位置的調整。
5、連接頭為彈性連接頭，在連接內燃機曲軸時能緩沖碰撞。
6、彈性連接頭結構簡單，成本低。
7、彈性連接頭包括殼體、轉子，殼體上設有注油嘴，可方便向殼體內壁與轉子外壁之間的區域注油，保證殼體內壁與轉子外壁之間的潤滑。
8、動力裝置包括動力源和減速器，結構簡單，成本低。
9、動力源為伺服電機，控制方便。
10、接頭為六方接頭，其結構簡單，與曲軸對接方便，效率高。
本實用新型懸掛式內燃機曲軸旋轉設備在內燃機裝配生產線上使用，可輔助氣門間隙調整，也可服務于其它需要進行內燃機曲軸旋轉或測量內燃機曲軸相關指標(如力矩、角度等)。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖圖2為彈性連接頭的結構示意圖具體實施方式
如圖1所示的本實用新型懸掛式內燃機曲軸旋轉設備實施例，它包括用于驅動內燃機曲軸7的連接頭1、驅動連接頭的動力裝置2、懸掛裝置，動力裝置2與懸掛裝置的下端連接。
懸掛裝置包括彈簧平衡器3、氣缸式導軌4、在工位上方行走的小車5；彈簧平衡器3、氣缸式導軌4的上端通過吊耳6與小車5連接。
動力裝置2包括動力源201和減速器202，動力源201驅動減速器202，減速器202驅動連接頭1。動力源201為伺服電機，工作人員可通過工控機對帶動曲軸轉動的圈數、角度和轉速進行精確控制，工控機可根據設置和檢測到的力矩來控制伺服電機。減速器202為行星減速器。
動力裝置2的外部設有防護罩8，防護罩8上配置三個開關，分別為程控/調整選擇開關、啟動開關和總停開關，用來控制伺服電機的工作狀態和啟動停止。
如圖2所示，連接頭1為彈性連接頭。彈性連接頭包括殼體101、轉子102、壓簧103，壓緊螺帽104、用于驅動內燃機曲軸7的接頭105；殼體101與動力裝置2的防護罩8固定連接；轉子102設置在殼體101內；轉子102的一端開有供動力裝置2輸出軸插入的鍵槽106，另一端開有供接頭105插入的鍵槽107；壓簧103壓緊在接頭105與其所插入的鍵槽107之間，接頭105通過壓緊螺帽104安裝在轉子102上。殼體101上設有向殼體101內壁與轉子102外壁之間的區域注油的注油嘴108。接頭105為六方接頭。
本實用新型設備實施例工作時，伺服電機的輸出軸的軸線、減速器202輸出軸的軸線、接頭105的軸線、內燃機曲軸7的軸線在同一直線上。
使用本實用新型懸掛式內燃機曲軸旋轉設備實施例的內燃機氣門間隙調整工藝，與使用傳統內燃機曲軸旋轉方法的內燃機氣門間隙調整工藝相比，具有以下優點1、整個發動機生產線上的氣門異響故障明顯下降，氣門間隙故障發生率下降七成多，有效的降低氣門間隙調整工位造成的返修率，減少發動機氣門間隙重新調試的損失。
2、保證生產工藝的一致性，提高旋轉的精度(小于0.5度)。而原來人工操作全靠手工旋轉，無法按規定每次旋轉多圈，而旋轉是否到位全靠肉眼判斷，無法保證一致。
3、提高了工作效率，降低了勞動強度。手工旋轉曲軸一圈的時間大約為半分鐘，而本設備可以根據要求使轉速在1-15圈/分鐘之間旋轉任意圈數或角度。由于該工位取消了手工旋轉過程，只專注于氣門調整工序，因此可以由原來的兩人操作改為一人操作。
權利要求1.懸掛式內燃機曲軸旋轉設備，它包括用于驅動內燃機曲軸(7)的連接頭(1)、驅動連接頭的動力裝置(2)；其特征在于它還包括懸掛裝置，動力裝置(2)與懸掛裝置的下端連接。
2.如權利要求1所述的設備，其特征在于懸掛裝置包括彈簧平衡器(3)。
3.如權利要求2所述的設備，其特征在于懸掛裝置還包括氣缸式導軌(4)。
4.如權利要求3所述的設備，其特征在于懸掛裝置還包括在工位上方行走的小車(5)，彈簧平衡器(3)、氣缸式導軌(4)的上端通過吊耳(6)與小車(5)連接。
5.如權利要求1所述的設備，其特征在于連接頭(1)為彈性連接頭。
6.如權利要求5所述的設備，其特征在于彈性連接頭包括殼體(101)、轉子(102)、壓簧(103)，壓緊螺帽(104)、用于驅動內燃機曲軸(7)的接頭(105)；殼體(101)與動力裝置(2)固定連接；轉子(102)設置在殼體(101)內；轉子(102)的一端開有供動力裝置(2)輸出軸插入的鍵槽(106)，另一端開有供接頭(105)插入的鍵槽(107)；壓簧(103)壓緊在接頭(105)與其所插入的鍵槽(107)之間，接頭(105)通過壓緊螺帽(104)安裝在轉子(102)上。
7.如權利要求6所述的設備，其特征在于殼體(101)上設有向殼體(101)內壁與轉子(102)外壁之間的區域注油的注油嘴(108)。
8.如權利要求1所述的設備，其特征在于動力裝置(2)包括動力源(201)和減速器(202)，動力源(201)驅動減速器(202)，減速器(202)驅動連接頭(1)。
9.如權利要求8所述的設備，其特征在于動力源(201)為伺服電機。
10.如權利要求6所述的設備，其特征在于接頭(105)為六方接頭。
專利摘要本實用新型涉及懸掛式內燃機曲軸旋轉設備，它包括用于驅動內燃機曲軸(7)的連接頭(1)、驅動連接頭的動力裝置(2)、懸掛裝置，動力裝置(2)與懸掛裝置的下端連接。內燃機曲軸旋轉設備包括懸掛裝置，動力裝置與懸掛裝置的下端連接，這樣使內燃機曲軸旋轉設備成為懸掛式內燃機曲軸旋轉設備，它不占用工作區域，很適合在內燃機裝配生產線上使用。
文檔編號B23P19/10GK2882884SQ20062009623
公開日2007年3月28日 申請日期2006年4月18日 優先權日2006年4月18日
發明者陳繼裳 申請人:陳繼裳