專利名稱：軋制法生產大型鐵路車輛減速器制動夾板用鋼的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路車輛減速器制動夾板鋼的生產方法。
背景技術：
現有技術中，大型鐵路車輛減速器制動夾板用鋼的生產方法，多以中板切割后，經鍛造、再經機械加工獲得，也有一些用重軌經機械加工獲得。
以上兩種生產方法，都存在著耗材大、成本高、生產周期長、尺寸公差、形位公差一致性差的缺點，特別是機械加工時的裝卡、應力等因素，往往造成加工后的產品彎曲而無法使用。
發明內容
為解決現有技術存在的問題，本發明提供一種軋制法生產大型鐵路車輛減速器制動夾板用鋼，該方法用精確控制軋鋼的方法，以高溫下軋制成型的方式，將鋼坯壓延成大型鐵路車輛減速器制動用鋼。該方法周期短，成本低，表面光潔，尺寸公差、形位公差一致性好，其屈服強度≥80MPa，抗拉強度≥645MPa，表面光潔度4。
為實現上述目的，本發明通過如下技術方案實現大型鐵路車輛減速器制動夾板用鋼，其特征在于大型鐵路車輛減速器制動夾板用鋼的生產方法采用軋制方法，具體生產步驟為1)首先選擇55號優質碳素鋼連鑄坯，按GB/T699-1999標準進行檢驗；2)經檢驗合格的鋼坯切割成規定的長度，送到加熱爐內進行加熱；加熱段溫度為1200±30℃；均熱段溫度為1170℃-1150℃；加熱爐保持微正壓，爐內氣氛為弱還原焰，以減少鋼坯表面脫碳和氧化。
3)軋制道次、軋制溫度、輥縫值、軋輥徑向跳動值的規定①第一至四道次為初軋工序，開軋溫度為1150-1100℃，輥縫值為10毫米，軋輥徑向跳動值為1.5-2.5毫米，第二道次翻鋼的陰陽面，本工序每軋1200噸時修軋輥一次；②第五至八道次為半精軋工序，開軋溫度為1100-1000℃，輥縫值為6毫米，軋輥徑向跳動值為1-2毫米，終軋溫度不得低于950℃，本工序每軋800噸時修軋輥一次；
③第九道次為精軋工序，開軋溫度950-900℃，輥縫值為4毫米，軋輥徑向跳動值為0.5-1毫米；本工序每個成品孔型最多允許軋200噸；④如第九道次軋件入軋前溫度高于950℃，需晾到950-900℃再入軋，以確保尺寸在公差范圍之內，和本道次軋后可獲得細粒高溫奧氏體組織，為獲得室溫下的細粒鐵素體珠光體打好基礎；4)按倍尺長度用熱鋸切斷，在冷床上均勻冷卻到室溫，再矯直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直線度1.5；5)檢查各部位尺寸及公差，均為±1.0；力學試驗屈服強度≥380MPa；抗拉強度≥645MPa；表面質量合格后，包裝出廠。
本發明的有益效果是精確控制軋鋼，生產工藝先進，產品精度高，實現了以軋鋼產品代替鍛造-機械加工的產品，提高生產效率50倍。
具體實施例方式
大型鐵路車輛減速器制動夾板用鋼的生產方法采用軋制方法，具體生產步驟為1)首先選擇55號優質碳素鋼連鑄坯，按GB/T699-1999標準進行檢驗；2)經檢驗合格的鋼坯切割成規定的長度，送到加熱爐內進行加熱；加熱段溫度為1200±30℃；均熱段溫度為1170℃-1150℃；加熱爐保持微正壓，爐內氣氛為弱還原焰，以減少鋼坯表面脫碳和氧化。
3)軋制道次、軋制溫度、輥縫值、軋輥徑向跳動值的規定①第一至四道次為初軋工序，開軋溫度為1150-1100℃，輥縫值為10毫米，軋輥徑向跳動值為1.5-2.5毫米，第二道次翻鋼的陰陽面，本工序每軋1200噸時修軋輥一次；②第五至八道次為半精軋工序，開軋溫度為1100-1000℃，輥縫值為6毫米，軋輥徑向跳動值為1-2毫米，終軋溫度不得低于950℃，本工序每軋800噸時修軋輥一次；③第九道次為精軋工序，開軋溫度950-900℃，輥縫值為4毫米，軋輥徑向跳動值為0.5-1毫米；本工序每個成品孔型最多允許軋200噸；④如第九道次軋件入軋前溫度高于950℃，需晾到950-900℃再入軋，以確保尺寸在公差范圍之內，和本道次軋后可獲得細粒高溫奧氏體組織，為獲得室溫下的細粒鐵素體珠光體打好基礎；4)按倍尺長度用熱鋸切斷，在冷床上均勻冷卻到室溫，再矯直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直線度1.5；5)檢查各部位尺寸及公差，均為±1.0；力學試驗屈服強度≥380MPa；抗拉強度≥645MPa；表面質量合格后，包裝出廠。
經過試驗證明，上述工作參數內都可實現本發明。
權利要求
1.大型鐵路車輛減速器制動夾板用鋼，其特征在于大型鐵路車輛減速器制動夾板用鋼的生產方法采用軋制方法，具體生產步驟為1)首先選擇55號優質碳素鋼連鑄坯，按GB/T699-1999標準進行檢驗；2)經檢驗合格的鋼坯切割成規定的長度，送到加熱爐內進行加熱；加熱段溫度為1200±30℃；均熱段溫度為1170℃-1150℃；加熱爐保持微正壓，爐內氣氛為弱還原焰，以減少鋼坯表面脫碳和氧化；3)軋制道次、軋制溫度、輥縫值、軋輥徑向跳動值的規定①第一至四道次為初軋工序，開軋溫度為1150-1100℃，輥縫值為10毫米，軋輥徑向跳動值為1.5-2.5毫米，第二道次翻鋼的陰陽面，本工序每軋1200噸時修軋輥一次；②第五至八道次為半精軋工序，開軋溫度為1100-1000℃，輥縫值為6毫米，軋輥徑向跳動值為1-2毫米，終軋溫度不得低于950℃，本工序每軋800噸時修軋輥一次；③第九道次為精軋工序，開軋溫度950-900℃，輥縫值為4毫米，軋輥徑向跳動值為0.5-1毫米；本工序每個成品孔型最多允許軋200噸；④如第九道次軋件入軋前溫度高于950℃，需晾到950-900℃再入軋，以確保尺寸在公差范圍之內，和本道次軋后可獲得細粒高溫奧氏體組織，為獲得室溫下的細粒鐵素體珠光體打好基礎；4)按倍尺長度用熱鋸切斷，在冷床上均勻冷卻到室溫，再矯直到形位公差要求；垂直度1.2，平面度1.0，直線度1.5；5)檢查各部位尺寸及公差，均為±1.0；力學試驗屈服強度≥380MPa；抗拉強度≥645MPa；表面質量合格后，包裝出廠。
全文摘要
本發明涉及一種鐵路車輛減速器制動夾板鋼的生產方法。經檢驗合格的鋼坯切割成規定的長度，送到加熱爐內進行加熱；軋制道次、軋制溫度、輥縫值、軋輥徑向跳動值按規定；按倍尺長度用熱鋸切斷，在冷床上均勻冷卻到室溫，再矯直到形位公差要求；檢查各部位尺寸及公差，均為±1.0；力學試驗屈服強度≥380MPa；抗拉強度≥645MPa；表面質量合格后，包裝出廠。本發明的有益效果是精確控制軋鋼，生產工藝先進，產品精度高，實現了以軋鋼產品代替鍛造－機械加工的產品，提高生產效率50倍。
文檔編號B21B37/58GK1986090SQ200610134780
公開日2007年6月27日 申請日期2006年12月15日 優先權日2006年12月15日
發明者洪振啟, 洪振奎, 洪海 申請人:鞍山市第三軋鋼有限公司