專利名稱：下臥式輪組車床的制作方法
下臥式輪組車床技術領城本發明涉及一種下臥式輪組車床，用于對鐵路車輛輪組的車輪和 剎車盤進行再成型。發明內容本發明的任務是創造一種可以多方面使用的，動態穩定的并且特 別易于操作和維護的輪組車床。該任務通過一 臺下臥式輪組車床得以完成，該車床有 一個水平的 橫梁，被固定在車間軌道下方地面的兩個機座上。橫梁垂直于車間軌 道并且兩外端伸出軌道。橫梁截面近似矩形，上側位于車間軌道下方 并支撐輪組的兩個軸向導向輪支架，縱向側面有兩個水平的相互平行 且有垂直距離的長向導軌，長向導軌內裝有兩個模具刀架和兩個輪組 軸承殼固定裝置，它們可以治縱向被移動，同時，橫梁兩外端各有一 個摩擦輥傳動裝置，每個傳動裝置裝有兩個可以被驅動轉動的摩擦 輥.摩擦輥作用于輪組各個輪的運行面。這類新型的下臥式輪組車床可以滿足對輪組加工作業的所有要 求并保證相應精度。此外，它也適合于未來的繼續改進。在優化經濟性能方面，該車床具有高利用率，精確，使用壽命長，保養費用低廉 的特點。一般情況下，下臥式輪組車床被安裝在車間軌道下方的坑道中。過吊車送入車床。車輪及剎車盤再成型時，輪組被兩組(每組兩個)摩擦輥在運行 面驅動。同時，輪組被固定裝置在軸承殼處支承。為了保證下臥式輪 組車床盡可能高的加工精度.同時考慮到高的動態穩定性，在輪組的
軸向軸承殼上對中輪組，并通過軸向導向輪沿軸向導入。下臥式輪組車床適合于-對車輪從運行面到凸出輪緣頂頭和凸出輪緣背側進行精車削， -進行成型加工以及車輪內端面加工， -對輪組進行單側再成型， -加工軸剎車盤和輪剎車盤， -力口工^^^夕卜,'J面。
下面通過一 個實施例具體描述下臥式輪組車床。附圖是按比例縮小的圖-圖1是下臥式輪組車床前視示意圖，-圖2是下臥式輪組車床俯視圖，-圖3是下臥式輪組車床前視圖，-圖4是下臥式輪組車床側視圖，-圖5是下臥式輪組車床的一個部分詳圖，-圖6是摩擦輥傳動裝置前視圖，-圖7是摩擦輥傳動裝置俯視圖，-圖8是摩擦輥傳動裝置側視圖，-圖9是軸向導向輪布置，-圖10是軸向導向輪的前視圖，-圖11是廢屑回收裝置。下臥式輪組車床1有一個橫梁2 ，固定在3和4這兩個機座上。 3和4機座立在車間地面5上。車間地面5也可能是位于車間軌道 6下方的坑道內的地面(圖2 )。在圖3中可以看到，橫梁位于車 間軌道6下方距離7處。為方便畫圖，車間軌道6(圖3 )的垂直 方向位置通過滑道上緣(SOK )表示。在圖2中，可見由兩個滑軌8和9組成的車間軌道6 。橫梁2沿 與車間軌道6成直角10的方向延伸。橫梁2的中段ll在滑軌8和
9中間。中段11連接著橫梁2的兩個外段12和13 ,從側面伸出 車間軌道6。外段12和13的各自外端14和15各裝有一個摩擦輥傳 動裝置16和17。每個摩擦輥傳動裝置16和17都有副傳動系，由帶傳動系18和 19 、齒輪傳動系20 ， 21 ， 22和23組成。每個摩擦輥傳動裝置16和 17都用來旋轉帶動兩個處于與車間軌道6的滑軌8和9相同高度 的摩擦輥24 ， 25或26 ， 27。在橫梁2的中段11內和上側82上，車間軌道6中線28左右 兩側各裝有一個支架29和30。支架29和30內分別可旋轉地支承有 一個軸向導向輪31和32 (圖5),它們用于對輪組33在下臥式輪 組車床l上沿軸向34進行調整和導向。兩個垂直方向的4幾座3和4相互間有距離35 (圖1 )。它們 是固定的并且持久連4矣在一起的。才幾座3和4在下部通過連接件36 連接在一起。在上部，橫梁2構成了兩個機座3和4之間的固定連 接。在圖9中可以香到，橫梁2的橫截面近似矩形。沿橫梁2的縱 向，在縱向前側81上裝有兩個相互平行的水平滑道37和38 ，它們 間有距離39 。在橫梁2的中段ll內各裝有兩個刀架40 ,用于裝 放加工用模具41 。刀架40被安裝于滑道37和38內并可沿縱向滑 動。在兩個縱向滑道37和38的側面延長部分42 ， 43及44 , 45上 裝有垂直固定組46和47 ,可沿縱向推拉。例如，垂直固定組46在 上端有一個夾頭48 ，它可以從上夾住輪組33的外軸承殼并固定輪 組33 。在另一個實施例中，與垂直固定組47連接在一起的夾頭50 從下面作用于輪組33的軸承殼51 。相反，在輪組33位于輪盤55和 56之間的情3兄下，另兩個固定組52和53則作用于輪組33的兩個 輪盤55和56間的軸54的軸承殼(未畫出)上。在圖3中可看到，輪組33還帶有兩個剎車盤57和58 ，它們 被固定在輪組軸54上。加工用模具41也可以對剎車盤57和58進
行加工。兩個摩擦輥傳動裝置16和17是相同的。圖6，7和8中只分別 舉例描述了摩擦輥傳動裝置16 。從帶傳動系18出發，通過齒輪傳 動系20和21帶動可^走轉地裝在4侖架61內的軸59和60 。軸59和 60就其在下臥式4侖組車床1上的位置而言，在內側相應7 義載著兩個摩擦輥24和25 。從圖7中可以清楚的看到，輪架61是作為雙輪架 來裝備的，里面裝有兩個平行且有相互距離62的軸59和60 。輪 架61的外殼69由固定在橫梁2外端14的支架63來承載的。支 架63可以通過調整裝置80在垂直高度上稍做調整，并且可以通過 這種方式匹配輪組33剎車盤的各種不同直徑56 (圖9 )。此外， 還在垂直才幾座3范圍內裝備了一個升降汽釭64 ,它可以通過兩個垂 直方向的拉桿65和66調整輪架61的高度。升降汽缸64產生使摩 擦輥24和25擠壓輪盤56周邊所需要的力。通過外端上的鉸接頭 67和68 , —面為支架63 ,另一面為垂直拉桿65和66 ,可以使 輪架61的外殼69在垂直方向擺動。輪架61的外殼69還配有兩個導向面70和71 。導向面70和 71在垂直方向^皮兩個才幾構72和73支撐(圖1 )，它們保i正4侖架61 在車間軌道6的縱向上固定。才幾構72和73各有一個輥4侖74 ，在導 向面70和71上滾動。機構72和73—側固定在橫梁2上，另一側 相對應固定在機座3和4上。下臥式4侖組車床1共有四個這樣的機 構72和73。在圖10中可看到輪組33的軸向導向輪31在不同的工作位置。 可以清楚的看出軸向導向輪31處于斜位并可以沿垂直高度向旋轉軸 75方向推移。此外，圖9還示出了另一種實施方式，即軸向導向輪 76 ，它是下臥式輪組車床l在低位底盤(未畫出)運行時所必要的。為回收加工輪組33時落下的廢屑，在垂直的機座3和4之間安 裝了一個廢屑回收裝置77 。落下的廢屑通過斜面78滑入廢屑回收 裝置77內，在里邊被粉碎后通過傳送帶79沿車間軌道6方向被送 出。
通過力的傳遞，下臥式輪組車床1得到了特別的動態穩定性。在加工模具41切削時產生的切削力被相應的導入相對穩定的橫梁2 中。附圖標記表1、下臥式輪組車床2、橫梁3、機座4、機座5、地面6、車間軌道7、距離8、滑軌9、滑軌10、垂直角11、中段12、外段13、外段14、外端15、外端16、摩擦輥傳動裝置17、摩擦輥傳動裝置18、帶傳動系19、帶傳動系20、齒輪傳劫系21、齒輪傳動系22、齒輪傳動系23、齒輪傳動系24、摩擦輥25、摩擦輥26、摩擦輥27、摩擦輥28、車間軌道中線29、支架30、支架31、軸向導向輪32、軸向導向壽侖33、輪組34、輪組縱向35、距離36、連接件37、水平導向38、水平導向39、距離40、刀架41、加工模具42、延長部分43、延長部分44、延長部分45、延長部分46、垂直固定組47、垂直固定組48、夾頭49、軸承殼50、夾頭51、軸承殼52、固定組53、固定組54、輪組軸
55、 輪盤56、 輪盤57、 剎車盤58、 剎車盤59、 軸60、 軸61、 輪架62、 距離63、 支架64、 升降汽缸65、 垂直拉桿66、 垂直拉桿67、 鉸接頭68、 鉸接頭69、 輪架外殼70、 導向面71、 導向面72、 支撐73、 支撐74、 輪75、 旋轉軸76、 軸向導向4侖77、 廢屑回收裝置78、 斜面79、 傳送帶80、 模具81、 纟從向側面82、 上側
權利要求
1.下臥式輪組車床，用于對鐵路車輛輪組的車輪和剎車盤進行再成型，其特征在于，該下臥式輪組車床(1)有一個水平橫梁(2)，被固定在車間軌道(6)下方地面(5)的兩個機座(3，4)上，橫梁(2)以直角(10)垂直于車間軌道(6)并且兩個外端(14，15)伸出軌道，橫梁(2)截面近似矩形，上側(82)位于車間軌道(6)下方并支撐輪組(33)的兩個軸向導向輪(31，32)的支架(29，30)，縱向側面(81)有兩個水平的、相互平行且有垂直距離(39)的縱向導軌(37，38，42，43，44，45)，導軌內裝有兩個模具刀架(40)和輪組(33)軸承殼(49，51)的兩個固定裝置(46，47，48，50)，它們可以沿縱向被移動，橫梁(2)兩外端(14，15)各有一個摩擦輥傳動裝置(16，17)，每個傳動裝置裝有兩個可以被驅動轉動的摩擦輥(24，25，26，27)，摩擦輥作用于輪組(33)各個輪(55，56)的運行面。
2. 根據權利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個 才幾座(3， 4)被相互固定連接。
3. 根據權利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，每個軸 向導向輪(31, 32)可上下和沿橫梁(2)縱向被調整。
4. 根據權利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個 水平長向導軌(37, 38)都裝有一個導向兩個模具刀架(40)的第一 內段(11)。
5. 根據權利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個水 平長向導軌(37, 38 )都裝有兩個用于對輪組(33)的軸承殼(49， 51)的固定裝置(46， 47， 48, 50)導向的外端(12, 13)。
6. 根據權利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，每個 摩擦輥驅動裝置(16， 17)都帶有一個驅動電機和兩個副傳動系(18, 19， 20， 21, 22, 23 )，用于驅動兩個沿橫粱(2)縱向，近似水平， 相互平行并有距離(62)的軸(59, 60)，且在它們面對輪組(33) 的端部各裝有一個摩擦輥(24， 25， 26, 27)。
7. 根據權利要求6所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個 軸(59, 60)安裝在同一輪架(61)上。
8. 根據權利要求7所述的下臥式輪組車床，其特征在于，輪架 (61)可在垂直方向進行微小尺寸的調整。
9. 根據權利要求6至8中任一項所述的下臥式輪組車床，其特 征在于，輪架(61)可微小尺寸地垂直擺動。
10. 根據6至9中任一項所述的下臥式輪組車床，其特征在于， 在每個機座(3, 4)和橫梁(2)上都裝有兩個用于輪架(61)的側 面導向元件(72， 73 )。
11. 根據權利要求10所述的下臥式輪組車床，其特征在于，每 個導向元件(72, 73 )都有一個輥輪(74)，作用于輪架(61)外殼(69)外側上的導向面(70， 71)。
12. 根據權利要求9所述的下臥式輪組車床，其特征在于，裝有 一個垂直升降汽缸(64)用于對輪組(61)進行垂直擺動。
13. 根據權利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，有 一個機構(52，53)，用于固定處于輪組軸(54)上輪盤(55, 56) 之間的軸承殼內的輪組(33),稱為內軸承。
14. 根據權利要求13所述的下臥式輪組車床，其特征在于，固 定輪組(33)的機構(52, 53 )安裝在軸向導向輪(31 )的支架(29， 30)上的內軸承上。
15. 根據權利要求1至14中任一項所述的下臥式輪組車床，其 特征在于，為加工不同軌距的輪組(33)，設置不同長度的橫梁(2)。
16. 根據權利要求1所述的下臥式輪組車床，其特征在于，兩個 機座(3， 4)之間裝有一個粉碎和排出廢屑的裝置(77， 78， 79)。
全文摘要
一種下臥式輪組車床(1)，用于對鐵路車輛輪組(33)的車輪和剎車盤進行再成型。其中該車床有一個橫梁(2)，被固定在車間軌道(6)下方地面(5)的兩個機座(3，4)上。橫梁垂直于車間軌道并且兩個外端伸出車間軌道。橫梁截面近似矩形，上側(82)位于車間軌道下方并支撐輪組軸向導向輪(31，32)的支架(29，30)，縱向側面(81)有兩個水平的相互平行且有垂直距離的長向導軌，導軌內裝有兩個模具刀架(40)和輪組軸承殼的兩個固定裝置(48，50)，它們可以沿縱向被移動，橫梁兩個外端各有一個摩擦輥傳動裝置(16，17)，每個傳動裝置裝有兩個可以被驅動轉動的摩擦輥，摩擦輥作用于輪組各個輪的運行面。
文檔編號B23B5/32GK101125370SQ20061011577
公開日2008年2月20日 申請日期2006年8月16日 優先權日2006年8月16日
發明者漢斯·J·瑙曼 申請人:赫根沙伊德特Mfd股份兩合公司