專利名稱：液壓柔性冷拔管的方法及其設備的制作方法
技術領域：
本發明屬于冶金機械的管材成形技術，是一種采用液壓傳動、柔性成形，生產高精度冷拔管材的方法及其設備。可應用于感光設備的硒鼓、汽車摩托車的減振器、液壓缸的襯套、印刷機械、航空設備等領域。
背景技術：
在我國對于加工液動和氣動缸筒這樣的精密鋼管，普遍采用熱軋無縫管經切削加工的方法，而在國外，則采用無切削加工的冷拔管技術，它是將無縫管通過冷拔機進行塑性變形的冷加工方法。現有技術的冷拔機按傳動方式分為鏈式、齒條式、絲杠式、鋼繩式、液壓式等各種類型。機械傳動的冷拔設備的共同缺點是拔制過程中會產生震動，不能確保工件材料的晶粒沿冷拔方向成型，特別是鏈傳動機構，在鏈條鏈輪磨損后，會產生周期性沖擊，這種運行的不連續性是鋼管質量得不到可靠控制的致命因素，直接影響產品的精度。另外，拔制噸位不足，能耗大，也是機械傳動冷拔機的主要缺點。
1999年第5期《重型機械》雜志，公開了一種“新型液壓冷拔管機”，它由主油缸、拔制小車、成品臺架、拔制床身、拔模座、坯料臺架、推料床身、推料小車、芯桿床身、芯桿小車等組成。拔制小車與主油缸通過活套與小車體軸向固定，小車上裝雙活塞套缸，活塞桿前端裝有叉頭和塞頭，當活塞相對動作時，叉頭和塞頭可按需求送出或收回；車體兩側裝有2個單行程預緊氣缸，用于推動板牙夾緊被拔制的管子。車體的后部裝有蓄能器，用于拔制小車在床身任意部位夾持管子。拔制鋼管時，首先將芯桿穿入管子內孔中，然后裝上芯頭，再將已穿上芯頭的鋼管前端推出拔模座。起動套缸，將塞頭送入鋼管前端。起動預緊氣缸，使板牙夾緊鋼管，拔制小車處于起始位置，主油缸起動開始拔制。拔制結束的同時，套缸動作，叉頭推動拔制后的成品管子脫離車體。
現有技術的液壓式冷拔機，它比機械傳動的冷拔機有上下料平穩、傳動精度高、調速準確、無碰撞、無損傷等優點，但在拔模和芯頭等關鍵部位仍采用傳統的結構。因此，現有技術的液壓式冷拔機也只能拉制普通精度要求的缸筒，要想得到更高精度的管材還必須進行研磨等機械加工。另外，現有技術的液壓式冷拔機還存在著生產效率低，上芯頭需人工輔助等缺點。
為了提高冷拔鋼管質量，提高生產效率和減少能耗，現有技術公開了一些冷拔管材新工藝的研究成果。
現有技術正在不斷致力于冷拔管拉模設計、加工等方面的改進。如采用高強度、高耐磨性的材料作模具；精心設計與研磨加工模孔；采用游動芯頭拉管；使用旋轉模改變摩擦力的作用方向，以減小拉拔方向的分力，并使模孔磨損均勻等等。這些措施在根本上沒有解決金屬(管坯)與金屬(拉模)之間的接觸問題，因為變形過程中，管坯和模具之間的剛性接觸，會產生粘結和磨損，從而就難以獲得高精度表面質量的鋼管。
現有技術采用強迫潤滑拔管的方法，來降低變形的摩擦阻力，減小拉拔力，提高工件的光潔度。如1992.科學出版社，茹錚、余望等編《塑性加工摩擦學》中介紹了“強迫潤滑冷拔管裝置”的典型結構，裝置是在拉拔管中采用壓力管或復合式模具、或外加高壓泵注入高壓液體潤滑劑，使之形成流體動壓或流體靜壓潤滑，可改善拔管時的潤滑狀態，使油膜厚度增加、拉拔力下降低，工件光潔度提高。現有技術的強迫潤滑拔管方法，雖在一定程度上降低了摩擦阻力，減小了拉拔力，但在模具入口處要增加一種壓力高、密封性好的增壓設施。這種設施易出現潤滑劑泄漏，壓力降低的毛病，因此，建立穩定的潤滑油膜困難大，增壓管長度設計困難，往往在剛開始拉拔時，會出現管材拔斷現象。另外，管材強迫潤滑一般用肥皂做潤滑劑，雖說能建立起流體動力潤滑，但拔出管材的表面有劃痕，質量差，且在拔制前要進行涂層工序；當壓力增高，潤滑劑的粘度降低，有時也避免不了發生金屬的粘結現象，嚴重破壞了拔制的進行并能損壞模具和芯頭。以上缺點限制了強迫潤滑在冷拔管上的應用。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種液壓柔性冷拔管的方法，將模具、芯頭與管坯之間的強制潤滑提升為液體受力狀態，使得模具與變形金屬間不接觸，形成由模具—液壓油—管坯—液壓油—芯頭的柔性變形狀態，從而提供一種制造成本低、產品精度高的冷拔管的生產方法。
本發明的另一個目的在于克服現有冷拔管設備的缺點，提供一種液壓傳動、柔性成形的冷拔管設備，其機構動作協調平穩，操作簡單方便，極大程度地提高了冷拔管的精度。
本發明是通過以下技術方案來實現的一種液壓柔性冷拔管的方法，是通過液壓系統將高壓油打入拔模與管坯之間，形成承壓油腔，使拔模與管坯不直接接觸，成形力通過液壓油進行傳遞，管坯在受力介質的壓力與拉拔力的作用下，產生塑性柔性變形，從而拔制出高精度的管材。
為了能拔制出高精密的管材，對模具和芯棒組合進行了設計。設計思想就是根據流體承載理論，在芯棒中心設通油孔，在拔模的內壁開有油槽并設橫向通油孔，利用外設高壓油泵提供油壓，建立流體靜壓承載工況，同時，由于管材和模具及芯棒之間存在相對運動和收斂間隙(拔模孔按某中曲線設計)，在一定速度條件下很容易建立起流體動壓效應，兩者相互疊加就形成了機構的動靜壓承載方式，在高壓油的作用下，管材和模具、管材和芯頭之間被高壓介質所隔開，成形力通過流體介質進行傳遞，這就是柔性成形機理。
在拔制過程中有大量的潤滑油泄漏溢出，而且有可能噴濺，因此，按照液壓缸的原理設計一種組合體，將整個拔制管材密封起來，使管材在完全密封的情況下進行拔制，不僅形成承壓油腔，而且解決了漏油問題。管材后段的支撐采用液壓缸的中空活塞結構，活塞隨管材同步前進，既可支撐管坯，又可中間穿過芯棒，增加了芯棒長度。
所述的液壓柔性冷拔管方法的具體工藝步驟是(1)啟動推組合體油缸，拉動組合體和模分離；(2)上料架上升使管坯就位；(3)啟動推芯棒油缸，將芯棒插入管坯，將管坯推到模具中，上料架下降；(4)推組合體油缸推動組合體至模座，同時活塞隨動，缸體與模座端口閉合，完成密封；(5)啟動推活塞油缸，推動組合體的活塞支撐管坯的尾部；(6)夾持機構動作，夾緊管坯；(7)啟動拉拔油缸，開始拉拔；(8)拉拔缸油壓達到設定壓力，高壓油泵工作，由高壓油咀向芯棒與管坯內壁注入高壓油，并由管接頭向模注入高壓油，形成內外承壓油腔，管坯在受力介質的壓力與拉拔力的作用下，產生塑性柔性變形，完成拔制，高壓油泵停止工作；(9)下料架上升，托住管材；(10)夾持機構松開，下料架帶著成品管下降到位；(11)拉拔油缸推動夾持機構至模座；(12)組合體油缸拉動組合體回程，活塞隨動；(13)推活塞油缸、推芯棒油缸回程，使芯棒和活塞復位，整個拔制過程結束。
所述的介質，是一種特制的液壓油，可以在基礎油中按一定的比例加入極壓劑，油性劑、抗氧抗腐劑及高分子潤滑劑。
一種液壓柔性冷拔管方法所用的設備，包括推活塞油缸、推芯棒油缸、推組合體油缸、床身、組合體、軌道、上料機構、模、下料機構、夾持機構、拉拔油缸。所述的組合體由缸體、端蓋、活塞、活塞桿、芯棒、芯頭、連接套、錐形頂頭、缸體支架、密封組成。推活塞油缸固定在床身的稍偏下方，其活塞桿與設置在軌道上的滑動架連接，滑動架與組合體的活塞桿連接；推芯棒油缸固定在推活塞油缸的正上方，推芯棒油缸的活塞桿與組合體的芯棒連接；兩個推組合體油缸對稱地固定在軌道的兩側，推組合體油缸的活塞桿與固定在軌道上的組合體支架連接；組合體固定在支架上；上料機構、下料機構以模對稱地固定在軌道的一側，模固定在床身上；夾持機構固定在軌道上的夾持小車上，小車與拉拔油缸的活塞桿連接，拉拔油缸固定在床身上。
所述的組合體，其活塞中心有通孔，活塞左端固定有連接套，通過連接套與組合體活塞桿套裝在一起，活塞桿中心有通孔，與芯棒滑動配合，芯棒中心有通油孔，芯棒前端與芯頭連接，芯頭中心和橫向設有通油孔，活塞右端固定一種中心有通孔的錐形頂頭，活塞與缸體之間設有密封，在缸體的底端設有回油管接頭。
所述的模，由模座、拔模、模蓋、端蓋軸向密封、端蓋徑向密封、拔模軸向密封、管接頭組成，拔模置于模座內，拔模與模座間留有間隙，模座端頭設有模蓋，并用端蓋軸向密封封堵，模座與拔模軸向設有拔模軸向密封，模座上設有與高壓油管連接的管接頭，拔模的內壁開有油槽并設橫向通油孔。
所述的推活塞油缸的滑動架與組合體活塞桿之間，采用螺紋連接。
所述的推芯棒油缸的活塞桿與芯棒之間的連接，是通過一個連接套管，一端與推芯棒活塞桿螺紋連接，另一端與芯棒螺紋連接，并且在連接套管上設有高壓油咀。
所述的兩個推組合體油缸的活塞桿，分別與組合體支架的兩個耳環相連接。
所述的夾持機構是利用油缸驅動滑快和斜面的配合自動咬緊，油缸固定在夾持小車上，油缸活塞推動楔形滑塊可前后運動，在前蓋配合斜面的阻止下產生橫向移動，即可夾緊管坯口，夾持小車設有與拉拔油缸活塞桿連接的耳環。
所述的上、下料機構，不同于傳統結構，是采用軌道豎直放置，液壓缸推動上下運動。
本發明與現有技術相比，具有以下優點和有益的效果(1)拉拔在形成液壓密封承壓環的狀態下，進行塑性變形，從根本上解決了強迫潤滑中金屬模具與管坯之間處于間斷接觸摩擦的變形狀態，將強制潤滑提升為液體受力狀態，使得模具與變形金屬間不產生接觸，拔制力依靠液壓油來傳遞，形成模具—液壓油—管坯—液壓油—芯頭的變形狀態，即真正的柔性成型，拔制出高精度表面質量的鋼管。從而可使高精度合金套筒(如硒鼓)實現國產化，降低了制造成本。
(2)采用液壓活塞式組合體結構，并配合液壓小車，保證了各機構中心線與模孔的同心度，防止了工件拔制的偏心。
(3)由于拔制中管坯頭尾難以形成液壓承壓環的變形區較長，采用長模具的形式，不僅克服了上述缺點，而且可以保證工件的準確對中和提高整體剛度。
(4)變形過程采用全液壓控制，并在低速下拔制，杜絕加工過程的振動發生；夾持機構取消了普通咬入的撞桿裝置，利用滑塊和斜面的配合自動咬緊，在液壓缸帶動下拉拔，大大提高了精度，減少誤差；整體機構動作協調平穩，操作簡單方便，極大程度地提高了冷拔管的精度。
(5)一般精密管材拉拔油要求粘度較大，粘溫性好，過濾和沉降性良好，在基礎油中按一定的比例加入極壓劑，油性劑、抗氧抗腐劑及高分子潤滑劑等，以形成具有減摩、抗磨作用的復合潤滑劑，并作為管坯與拔模之間的受力介質，從而改善了潤滑效果，提高了管材表面的精度。
下面通過較佳實施例，結合附圖，對本發明作進一步的說明。
圖1為一種液壓柔性冷拔管設備的結構示意圖；圖2為液壓柔性冷拔管設備的俯視結構示意圖；圖3為拔模的結構示意圖；圖4為圖3的側視圖；圖5為組合體的結構示意圖；圖6為圖5的俯視圖；圖7為組合體與拔模的工作狀態示意圖；圖8為推活塞油缸、推芯棒油缸與組合體之間連接的結構示意圖；圖9為夾持機構的結構示意圖；圖10為液壓柔性冷拔管設備的液壓系統原理圖；圖11為高壓油系統原理圖。
具體實施例方式
一種液壓柔性冷拔管方法的具體工藝步驟是(1)啟動推組合體油缸3，拉動組合體5和模8分離；(2)上料架7上升使管坯12就位；
(3)啟動推芯棒油缸2，將芯棒5-5插入管坯，將管坯推到模具8中，上料架7下降；(4)推組合體油缸3推動組合體5至模座，同時活塞5-3隨動，缸體5-1與模座8-1端口閉合，完成密封；(5)啟動推活塞油缸1，推動組合體5的活塞5-3支撐管坯的尾部；(6)夾持機構10動作，夾緊管坯12；(7)啟動拉拔油缸11，開始拉拔；(8)拉拔缸油壓達到設定壓力，高壓油泵工作，由高壓油咀(2-3)向芯棒(5-5)與管坯(12)內壁注入高壓油，并由管接頭(8-7)向模(8)注入高壓油，形成內外承壓油腔，管坯在受力介質的壓力與拉拔力的作用下，產生塑性柔性變形，完成拔制，高壓油泵停止工作工作；(9)下料架9上升，托住管材；(10)夾持機構10松開，下料架帶著成品管下降到位；(11)拉拔油缸11推動夾持機構10至模座；(12)組合體油缸3拉動組合體5回程，活塞5-3隨動；(13)推活塞油缸1、推芯棒油缸2回程，使芯棒和活塞復位，整個拔制過程結束。
如圖1、2、5、6、8所示，一種液壓柔性冷拔管設備，包括推活塞油缸1、推芯棒油缸2、推組合體油缸3、床身4、組合體5、軌道6、上料機構7、模8、下料機構9、夾持機構10、拉拔油缸11。推活塞油缸1固定在床身4的稍偏下方，推活塞油缸活塞桿1-1與設置在軌道6上的滑動架1-2連接，滑動架與組合體活塞桿5-4連接；推芯棒油缸2固定在推活塞油缸1的正上方，推芯棒缸活塞桿2-1與組合體5的芯棒5-5連接；兩個推組合體油缸3對稱地固定在軌道6兩側，推組合體油缸活塞桿3-1與固定在軌道上的組合體支架5-9連接；組合體5固定在支架5-9上；上料機構7、下料機構9以模8對稱地固定在軌道6的一側，模8固定在床身4上；夾持機構10固定在軌道6上的夾持小車10-1上，小車與拉拔油缸活塞桿11-1連接，拉拔油缸固定在床身4上。
如圖5、6、7所示，所述的組合體由缸體5-1、端蓋5-2、活塞5-3、組合體活塞桿5-4、芯棒5-5、芯頭5-6、連接套5-7、錐形頂頭5-8、缸體支架5-9、密封5-10組成，其活塞5-3中心有通孔，活塞左端固定有連接套5-7，通過連接套與組合體活塞桿5-4安裝在一起，組合體活塞桿5-4為中空管，與其內的芯棒5-5滑動配合，芯棒5-5中心有通油孔，芯棒前端與芯頭5-6連接，芯頭中心和橫向設有通油孔，活塞5-3右端固定一種中心有通孔的錐形頂頭5-8，活塞5-3與缸體5-1之間設有密封5-10，在缸體的底端設有回油管接頭5-11。所述的兩個推組合體油缸活塞桿3-1分別與組合體支架5-9的兩個耳環相連接(參看圖2)。
如圖3、4、7所示，所述的模8，由模座8-1、拔模8-2、模蓋8-3、端蓋軸向密封8-4、端蓋徑向密封8-5、拔模軸向密封8-6、管接頭8-7組成，拔模8-2置于模座8-1內，拔模與模座間留有間隙，模座端頭設有模蓋8-3，并用端蓋軸向密封8-4、端蓋徑向密封8-5封堵，模座與拔模之間設有拔模軸向密封8-6，模座上設有與高壓油管連接的管接頭8-7，拔模的內壁開有油槽并設橫向通油孔。
如圖8所示，所述的推活塞油缸1的滑動架1-2與組合體活塞桿5-4之間，采用螺紋連接。所述的推芯棒油缸2的活塞桿2-1與組合體芯棒5-5之間的連接，是通過一個連接套管2-2，一端與活塞桿2-1螺紋連接，另一端與芯棒5-5螺紋連接，并且在連接套管上設有高壓油咀2-3。
如圖9所示，所述的夾持機構10是利用油缸驅動滑快和斜面的配合自動咬緊，油缸10-2固定在夾持小車10-1上，油缸活塞推動楔形滑塊10-3可前后運動，在前蓋配合斜面10-4的阻止下產生橫向移動，即可夾緊管坯口12，夾持小車10-1設有與拉拔油缸活塞桿11-1連接的耳環10-5(參看圖2)。
所述的上、下料機構，不同于傳統結構，是采用軌道豎直放置，液壓缸推動上下運動。
如圖10、11所示，本發明的液壓系統原理圖，其中缸1上料架滑進和退出，缸2、3上料架上升和下降，缸4芯棒插入和返回，缸5組合體推進、返回和保壓，缸6活塞推進和返回，缸7夾緊來料、保壓和松開，缸8拉拔，缸9下料架滑進和退出，缸10、11下料架上升和下降。
系統說明1、拉拔回路拉拔行程較大，拉拔速度要求穩定，各部件的同軸度要求較高，采用單作用活塞缸，節流調速，拉拔力要求控制精確，故采用減壓閥，回油過程速度不要求，為便于自動控制和系統連貫采用行程開關和壓力繼電器2、芯棒缸回路拉拔過程保持一定壓力，采用換向閥和液控單向閥及控制要求的行程開關和壓力繼電器。
3、組合體回路便于使組合體受力均勻和勻速，采用兩個分流同步缸，并且拉拔過程中保持恒壓和密封，采用蓄能保壓；控制采用行程開關和壓力繼電器。
4、活塞隨動回路拉拔前后座頂住管尾，并且在拉拔過程中與管材同步，采用減壓、溢流閥組成回路。
5、夾緊回路提供夾緊力，采用蓄能保壓、單向閥和壓力繼電器回路。
6、上料、下料架回路采用同步缸回路，采用行程開關和光電位置測定裝置；上料架采用的是進口單向分流閥，下料架回路采用的是出口單向分流閥。
7、高壓系統要求有較高的壓力，故采用多級調壓回路。
本發明裝置的工作過程為推組合體油缸3動作，拉動組合體5和模8分離；上料架7上升使管坯12就位；推芯棒油缸2動作將芯棒5-5插入管坯，將管坯推到模具8中，上料架7下降；推組合體油缸3推動組合體5至模座8-1，同時活塞5-3隨動，缸體5-1與模座8-1端口閉合，完成密封；推活塞油缸1動作，推動組合體5中的活塞5-3支撐管坯的尾部；夾持機構10動作，夾緊管坯；啟動拉拔油缸11，開始拉拔；拉拔缸油壓達到設定壓力，高壓油泵工作，由高壓油咀2-3經芯棒5-5的通油孔向芯棒與管材內壁注入高壓油，由管接頭8-7向模8注入高壓油，形成內外承壓油腔，管坯柔性變形，完成拔制；下料架9上升，托住管材；夾持機構10松開，下料架帶著成品管下降到位；拉拔油缸11推動夾持機構10至模座；組合體油缸3拉動組合體5回程，活塞5-3隨動；推活塞油缸1、推芯棒油缸2回程，使芯棒和活塞復位，整個拔制過程結束。
權利要求
1.一種液壓柔性冷拔管的方法，其特征在于所述的方法是通過液壓系統將高壓油打入拔模與管坯之間，形成承壓油腔，使拔模與工件不直接接觸，成形力通過液壓油進行傳遞，管坯在受力介質的壓力和拉拔力的作用下，產生塑性柔性變形，從而拔制出高精度的管材。
2.按照權利要求1所述的液壓柔性冷拔管方法，其特征在于所述方法的具體工藝步驟是(1)啟動推組合體油缸(3)，拉動組合體(5)和模(8)分離；(2)上料架(7)上升使管坯(12)就位；(3)啟動推芯棒油缸(2)，將芯棒(5-5)插入管坯，將管坯推到模具(8)中，上料架(7)下降；(4)推組合體油缸(3)推動組合體(5)至模座，同時活塞(5-3)隨動，缸體(5-1)與模座(8-1)端口閉合，完成密封；(5)啟動推活塞油缸(1)，推動組合體(5)的活塞(5-3)支撐管坯的尾部；(6)夾持機構(10)動作，夾緊管坯(12)；(7)啟動拉拔油缸(11)，開始拉拔；(8)拉拔缸油壓達到設定壓力，高壓油泵工作，由高壓油咀(2-3)向芯棒(5-5)與管坯(12)內壁注入高壓油，并由管接頭(8-7)向模(8)注入高壓油，形成內外承壓油腔，管坯在受力介質的壓力與拉拔力的作用下，產生塑性柔性變形，完成拔制，高壓油泵停止工作工作；(9)下料架(9)上升，托住管材；(10)夾持機構(10)松開，下料架帶著成品管下降到位；(11)拉拔油缸(11)推動夾持機構(10)至模座；(12)推組合體油缸(3)拉動組合體(5)回程，活塞(5-3)隨動；(13)推活塞油缸(1)、推芯棒油缸(2)回程，使芯棒和活塞復位，整個拔制過程結束。
3.按照權利要求1、2的方法所用的設備，其特征在于液壓柔性冷拔管設備，包括推活塞油缸(1)、推芯棒油缸(2)、推組合體油缸(3)、床身(4)、組合體(5)、軌道(6)、上料機構(7)、模(8)、下料機構(9)、夾持機構(10)、拉拔油缸(11)；推活塞油缸(1)固定在床身(4)的稍偏下方，推活塞油缸活塞桿(1-1)與設置在軌道(6)上的滑動架(1-2)連接，滑動架與組合體活塞桿(5-4)連接；推芯棒油缸(2)固定在推活塞油缸(1)的正上方，推芯棒活塞桿(2-1)與組合體(5)的芯棒(5-5)連接；兩個推組合體油缸(3)對稱地固定在軌道(6)的兩側，推組合體油缸活塞桿(3-1)與固定在軌道上的組合體支架(5-9)連接，組合體(5)固定在支架上；上料機構(7)、下料機構(9)以模(8)對稱地固定在軌道(6)的一側，模(8)固定在床身(4)上；夾持機構(10)固定在軌道(6)上的夾持小車(10-1)上，小車與拉拔油缸活塞桿(11-1)連接，拉拔油缸(11)固定在床身(4)上。
4.按照權利要求3所述的設備，其特征在于所述的組合體(5)，由缸體(5-1)、端蓋(5-2)、活塞(5-3)、活塞桿(5-4)、芯棒(5-5)、芯頭(5-6)、連接套(5-7)、錐形頂頭(5-8)、缸體支架(5-9)、密封(5-10)組成，其活塞(5-3)中心有通孔，活塞左端固定有連接套(5-7)，通過連接套與組合體活塞桿(5-4)安裝在一起，組合體活塞桿(5-4)為中空管，與其內的芯棒(5-5)滑動配合，芯棒(5-5)中心有通油孔，芯棒前端與芯頭(5-6)連接，芯頭中心和橫向設有通油孔，活塞(5-3)右端固定一種中心有通孔的錐形頂頭(5-8)，活塞(5-3)與缸體(5-1)之間設有密封(5-10)，在缸體的底端設有回油管接頭(5-11)。
5.按照權利要求3所述的設備，其特征在于所述的模(8)，由模座(8-1)、拔模(8-2)、模蓋(8-3)、端蓋軸向密封(8-4)、端蓋徑向密封(8-5)、拔模軸向密封(8-6)、管接頭(8-7)組成，拔模(8-2)置于模座(8-1)內，拔模與模座間留有間隙，模座端頭設有模蓋(8-3)，并用端蓋軸向密封(8-4)、端蓋徑向密封(8-5)封堵，模座與拔模之間設有拔模軸向密封(8-6)，模座上設有與高壓油管連接的管接頭(8-7)，拔模的內壁開有油槽并設橫向通油孔。
6.按照權利要求3所述的設備，其特征在于所述的推活塞油缸(1)的滑動架(1-2)與組合體活塞桿(5-4)之間，采用螺紋連接。
7.按照權利要求3所述的設備，其特征在于所述的推芯棒活塞桿(2-1)與芯棒(5-5)之間的連接，是通過一個連接套管(2-2)，一端與推芯棒活塞桿(2-1)螺紋連接，另一端與芯棒(5-5)螺紋連接，并且在連接套管上設有高壓油咀(2-3)。
8.按照權利要求3所述的設備，其特征在于所述的夾持機構(10)是油缸(10-2)固定在夾持小車(10-1)上，油缸活塞推動楔形滑塊(10-3)前后運動，在前蓋配合斜面(10-4)的阻止下產生橫向移動，夾緊管坯口(12)，夾持小車(10-1)設有與拉拔油缸活塞桿(11-1)連接的耳環(10-5)。
全文摘要
本發明公開了一種液壓柔性冷拔管的方法及其設備，涉及冶金機械的管材成形技術。現有技術的液壓式冷拔機只能拉制普通精度的缸筒，制造高精度的管材，還必須進行研磨。現有技術有采用強迫潤滑拔管的方法，雖可減小拉拔力，但存在著易出現潤滑劑泄漏，建立穩定的潤滑油膜困難，管材表面質量差等缺奌。本發明提供一種液壓柔性冷拔管的方法，模具與變形金屬不接觸，形成由模具—液壓油—管坯—液壓油—芯頭的柔性變形狀態，從而極大地提高了冷拔管精度。本發明提供一種由推活塞油缸、推芯棒油缸、推組合體油缸、組合體、軌道、上料機構、模、下料機構、夾持機構、拉拔油缸等構成的液壓傳動、柔性成形的冷拔管設備，其機構動作協調平穩，操作簡單方便，確保了冷拔管的精度。
文檔編號B21C3/14GK1803328SQ20061001237
公開日2006年7月19日 申請日期2006年1月23日 優先權日2006年1月23日
發明者雙遠華, 胡鴻產 申請人:太原科技大學