專利名稱：一種車床掛輪機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車床傳動機構，特別是車床的掛輪機構。
背景技術：
目前車床的掛輪機構，僅僅是用來實現車削螺紋種類的變換，而沒有擴大螺距的功能。目前普通的車床的掛輪機構只包括主軸箱輸出軸、一個傳動軸和進給箱輸入軸，由分別設于主軸箱輸出軸、一個傳動軸和進給箱輸入軸上的三只雙聯齒輪實現掛輪變速。因此目前一般普通的中小型臥式車床都沒有螺距擴大功能，因此普通車床也就不能加工大螺距的螺紋。當然，市場上也有能夠擴大螺距的機床，這種功能的機床，其螺距擴大機構是設在主軸箱內，結構比較復雜，成本高，價格大。對于一些小企業來，大多設備不全，只擁有普通車床，如要加工大螺距的螺紋，就是一個難題，需要外協加工。如何在現有的普通車床的基礎上進行改進，使普通的車床也能加工大螺距螺紋，以適應中小型機床行業的需求。
發明內容
本實用新型的所要解決的技術難題是，克服現有技術的不足，提供一種車床掛輪機構，只要在現有普通車床的掛輪機構中進行一些小的改進，就能使普通車床也能加工大螺距螺紋。
本實用新型的技術解決方案是包括主軸箱輸出軸、傳動軸和進給箱輸入軸，主軸箱輸出軸、傳動軸和進給箱輸入軸上分別設有傳動齒輪，其特征在于，擁有上、下二根傳動軸，上、下傳動軸上分別設有雙聯齒輪，上傳動軸上的雙聯齒輪可分別與主軸箱輸出軸上的雙聯齒輪以及下傳動軸上的雙聯齒輪嚙合；下傳動軸上設有一個單齒輪，進給箱輸入軸上也設有一個可與下傳動軸上的單齒輪相嚙合的齒輪。
下傳動軸上和進給箱輸入軸上的可相互嚙合的單齒輪的齒數比為1/2。
下傳動軸上和進給箱輸入軸上的可相互嚙合的單齒輪的齒數比為2/1。
本實用新型與現有技術相比的優點是，在保持現有技術掛輪不變的情況下，增設一根軸和一對齒數比為1/2的齒輪，這一對齒輪的位置還可互換，使齒數比再變為2/1，從而實現4倍的螺距擴大功能。所以本實用新型既可實現當前的螺紋種類(公制、英制、模數、徑節)的變換功能，同時又可實現擴大螺距的功能，可擴大4倍。
圖1為本實用新型的結構展開示意圖。
圖中標號1-主軸箱輸出軸，2-雙聯齒輪，3-雙聯齒輪，4-雙聯齒輪，5-上傳動軸，6-單齒輪，7-下傳動軸，8-單齒輪，9-進給箱輸入軸。
具體實施辦法本實用新型包括主軸箱輸出軸1、上下二根傳動軸5、7和進給箱輸入軸9，主軸箱輸出軸1和上傳動軸5上分別設有雙聯齒輪2/3。下傳動軸7上設三個齒輪，一個雙聯齒輪4和一個單齒輪6，進給箱輸入軸9上設有一個單齒輪8。其傳動路線為主軸箱輸出軸1-Z2/Z3-Z3/4-Z6/Z8一進給箱輸入軸9。齒輪6和齒輪8可以根據需要進行互換，其齒數比分別為Z6/Z8＝1/2，Z8/Z6＝2/1。
本實用新型是在現有技術的基礎上進行的改進，實際上只在現有技術的基礎上增設了一根軸9和一對齒輪6、8。在現有技術中下傳動軸7即為進給箱輸入軸，而在本實用新型中進給箱輸入軸為新增設的軸9，下傳動軸7變為了傳動軸。本實用新型附圖是一個結構展開示意圖，而實際端面視圖中主軸箱輸出軸1和進給箱輸入軸9的安裝尺寸與現有技術是沒有變化的，它必須與主軸箱輸出軸和進給箱輸入軸的安裝位置尺寸相適應。
權利要求1.一種車床掛輪機構，包括主軸箱輸出軸、傳動軸和進給箱輸入軸，主軸箱輸出軸、中間軸和進給箱輸入軸上分別設有傳動齒輪，其特征在于，擁有上、下二根中間軸，上、下傳動軸上分別設有雙聯齒輪，上傳動軸上的雙聯齒輪可分別與主軸箱輸出軸上的雙聯齒輪以及下傳動軸上的雙聯齒輪嚙合；下中間軸上設有一個單齒輪，進給箱輸入軸上也設有一個可與下傳動軸上的單齒輪相嚙合的齒輪。
2.如權利要求1所述的一種車床掛輪機構，其特征在于下傳動軸上和進給箱輸入軸上的可相互嚙合的單齒輪的齒數比為1/2。
3.如權利要求1所述的一種車床掛輪機構，其特征在于下傳動軸上和進給箱輸入軸上的可相互嚙合的單齒輪的齒數比為2/1。
專利摘要本實用新型涉及一種車床掛輪機構，包括主軸箱輸出軸、傳動軸和進給箱輸入軸，主軸箱輸出軸、傳動軸和進給箱輸入軸上分別設有傳動齒輪，其特征在于，擁有上、下二根傳動軸，上、下傳動軸上分別設有雙聯齒輪，上傳動軸上的雙聯齒輪可分別與主軸箱輸出軸上的雙聯齒輪以及下傳動軸上的雙聯齒輪嚙合；下傳動軸上還設有一個單齒輪，進給箱輸入軸上也設有一個可與下傳動軸上的單齒輪相嚙合的齒輪。其優點是在保持現有技術掛輪不變的情況下，只要增設一根軸9和一對齒輪6、8即可，該對齒輪的位置還可互換，使齒數比為1/2或者2/1，從而實現4倍的螺距擴大功能。所以本實用新型既可實現當前的螺紋種類(公制、英制、模數、徑節)的變換功能，同時又可實現擴大螺距的功能。
文檔編號B23G3/00GK2850805SQ20052013416
公開日2006年12月27日 申請日期2005年12月5日 優先權日2005年12月5日
發明者趙波 申請人:鹽城市機床有限公司