專利名稱：氣動開孔機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氣動開孔機。
背景技術：
傳統的開孔機都由電機驅動，其結構復雜，進刀、退刀的控制不方便，可靠性較低。
發明內容
為了克服現有技術中普通開孔機的結構復雜，進刀、退刀的控制不方便，可靠性較低的問題，本實用新型提供一種氣動開孔機，該氣動開孔機的結構緊湊、操作方便、可靠性強。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是包括開孔架及裝設在開孔架中的刀頭和傳動軸，氣動頭通過減速控制機構與傳動軸相連接。
減速控制機構包括齒輪軸、滑動中間齒輪、過橋齒輪、雙聯齒輪、進給齒輪、倒車齒輪、快進齒輪、進給螺桿、軸套和撥桿，齒輪軸的一端與氣動頭相連，其齒輪面與滑動中間齒輪咬合，滑動中間齒輪活動裝配在軸上，并與撥桿相連，滑動中間齒輪分別與過橋齒輪、倒車齒輪和快進齒輪相配合，過橋齒輪嚙合雙聯齒輪的一端，雙聯齒輪的另一端嚙合進給齒輪，進給齒輪和快進齒輪通過鍵與進給螺桿相連，進給螺桿的一端在傳動軸內且與傳動軸螺紋連接，倒車齒輪通過鍵與軸套相連，軸套通過鍵連接在傳動軸外。
本實用新型通過上述具體設計，以氣動頭為動力源，通過撥動撥桿就可控制刀頭的前進、倒退和快速前進，操作十分方便，具有結構緊湊、動力穩定、開孔速度快、可靠性強的優點。
以下結合附圖和實施例說明本實用新型的詳細內容。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是減速控制機構的結構示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型包括開孔架1及裝設在開孔架1中的刀頭2和傳動軸3，氣動頭4通過減速控制機構5與傳動軸3相連接。減速控制機構5包括齒輪軸6、滑動中間齒輪7、過橋齒輪8、雙聯齒輪9、進給齒輪10、倒車齒輪11、快進齒輪12、進給螺桿13、軸套14和撥桿19，齒輪軸6的一端與氣動頭4相連，其齒輪面與滑動中間齒輪7咬合，滑動中間齒輪7活動裝配在軸15上，并與撥桿19相連，滑動中間齒輪7分別與過橋齒輪8、倒車齒輪11和快進齒輪12相配合，過橋齒輪8嚙合雙聯齒輪9的一端，雙聯齒輪9的另一端嚙合進給齒輪10，進給齒輪10和快進齒輪12通過鍵16與進給螺桿13相連，進給螺桿13的一端在傳動軸3內且與傳動軸3螺紋連接，倒車齒輪11通過鍵17與軸套14相連，軸套14通過鍵18連接在傳動軸3外。在開孔作業時，氣動頭4驅動齒輪軸6，齒輪軸6依次傳動滑動中間齒輪7、過橋齒輪8、雙聯齒輪9、進給齒輪10和進給螺桿13，進給螺桿13帶動與其螺紋連接的傳動軸3轉動，刀頭2旋轉開孔；撥動撥桿19，滑動中間齒輪7側移，此時，齒輪軸6依次傳動滑動中間齒輪7、倒車齒輪11和軸套14，旋轉的軸套14帶動傳動軸3使刀頭2退出；繼續撥動撥桿19，滑動中間齒輪7與快進齒輪12咬合，齒輪軸6直接通過滑動中間齒輪7帶動快進齒輪12和進給螺桿13快速旋轉，從而完成快速進刀。
權利要求1.一種氣動開孔機，包括開孔架及裝設在開孔架中的刀頭和傳動軸，其特征是氣動頭(4)通過減速控制機構(5)與傳動軸(3)相連接。
2.根據權利要求1所述的氣動開孔機，其特征是減速控制機構(5)包括齒輪軸(6)、滑動中間齒輪(7)、過橋齒輪(8)、雙聯齒輪(9)、進給齒輪(10)、倒車齒輪(11)、快進齒輪(12)、進給螺桿(13)、軸套(14)和撥桿(19)，齒輪軸(6)的一端與氣動頭(4)相連，其齒輪面與滑動中間齒輪(7)咬合，滑動中間齒輪(7)活動裝配在軸(15)上，并與撥桿(19)相連，滑動中間齒輪(7)分別與過橋齒輪(8)、倒車齒輪(11)和快進齒輪(12)相配合，過橋齒輪(8)嚙合雙聯齒輪(9)的一端，雙聯齒輪(9)的另一端嚙合進給齒輪(10)，進給齒輪(10)和快進齒輪(12)通過鍵(16)與進給螺桿(13)相連，進給螺桿(13)的一端在傳動軸(3)內且與傳動軸(3)螺紋連接，倒車齒輪(11)通過鍵(17)與軸套(14)相連，軸套(14)通過鍵(18)連接在傳動軸(3)外。
專利摘要本實用新型涉及一種氣動開孔機，包括開孔架及裝設在開孔架中的刀頭和傳動軸，氣動頭通過減速控制機構與傳動軸相連接。本實用新型克服了現有技術中普通開孔機的結構復雜，進刀、退刀的控制不方便，可靠性較低的缺陷，通過上述設計，以氣動頭為動力源，通過撥動撥桿就可控制刀頭的前進、倒退和快速前進，操作十分方便，具有結構緊湊、動力穩定、開孔速度快、可靠性強的優點。
文檔編號B23B47/00GK2756364SQ20042005507
公開日2006年2月8日 申請日期2004年12月23日 優先權日2004年12月23日
發明者丁明東 申請人:丁明東