專利名稱：液壓大板拉平裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓式金屬薄板拉平機械，特別是一種適用于大尺寸薄板卷料的拉平裝置。
背景技術：
目前，國內大尺寸薄板(長度＞10m，寬度＞1.2m)覆蓋件的預制方法和裝備均比較落后，尤為突出的是目前國內大型公路客車和軌道客車的側墻板制造工藝落后，焊接工序復雜、焊縫多，焊接的側墻板表面質量差。由于焊縫的焊接質量存在缺陷或因使用過程中的疲勞等原因，使客車側墻板的焊縫容易開裂，影響客車的使用壽命及表面質量。為解決上述問題，采用大板制造客車側墻板的新工藝方法，將原來的20余塊小板拼焊成大板的方法改用兩張大板制造側墻板的方法，這即可將原來的20余條焊縫減少為一條焊縫。使焊縫開裂的故障率大幅度下降，同時增加了側墻板的整體剛性。由于焊縫少，焊接變形量小，克服了側墻板表面凹凸不平現象，使側墻板的平面度和表面質量有所提高。新的制造方法可對展開的薄板卷料進行拉平，此法拉出的大板平面度好，而且其內部應力分布均勻。使新方法制造的側墻板的質量及美觀性都有了較大的提高，使客車的側墻板的制造水平上了一個新臺階，滿足提速客車、輕軌客車、地鐵客車等鐵道客車的生產需要。
發明內容
本實用新型的目的是為改變目前客車側墻板用小板焊接的落后制造工藝，而提供一種能實現25m×1.25m×0.003m的大尺寸薄板拉平的液壓大板拉平裝置，使新的大板制造工藝方法得以在生產中應用。
本實用新型液壓大板拉平裝置，是由拉伸機構、滑動夾緊機構和固定夾緊機構、工作平臺、送退料機構、滑臺機構、液壓站，控制操縱臺組成，控制操縱臺8與液壓站7由電路連通，控制液壓站中的電機、油泵、電磁閥工作，液壓站通過油路與拉伸機構和滑動夾緊機構、固定夾緊機構相連通，以驅動拉伸機構及夾緊機構；所述的滑動夾緊機構和固定夾緊機構分別通過其下橫梁連接在所述的工作平臺之左、右端，固定夾緊機構通過其下橫梁直接固設在底座上，滑動夾緊機構通過連接在其下橫梁底端的滑臺機構固設在底座上；拉伸機構設置在滑動夾緊機構之左端并通過其油缸座固設在底座上，拉伸機構其油缸之活塞桿通過拉桿驅動連接滑動夾緊機構；送退料機構通過其轉軸上的軸承座鉸接在所述的工作平臺上。
所述的拉伸機構由油缸座、油缸、牽引梁組成，油缸固設在油缸座的右側段上，框架式牽引梁通過固連在其下端面上的滾動軸承座置在油缸座左側段的導軌上，油缸之活塞桿通過鉸鏈接頭與穿置在牽引梁中的銷軸相連接。
所述的滑動夾緊機構由固連在四個立柱兩端的上、下橫梁和穿置其中間由夾緊油缸驅動的滑動梁、及分別設置在滑動梁和下橫梁上的夾具上模、夾具下模組成，夾緊油缸固設在上橫梁上。
所述的滑臺機構由滑臺板和滑臺座呈滑動配合組成，滑臺板的上表面與夾緊機構用螺釘緊固，滑臺座與拉伸機構共同安裝在同一個底座上。
所述的送退料機構由轉軸、滾套料軸和一端分別連接在轉軸兩端、另一端分別連接在滾套料軸兩端上的兩根搖臂、通過軸承設置在轉軸兩端上的軸承座、及通過鉸鏈、調整桿與搖臂相連接的汽缸組成。
本實用新型裝置的工作原理是將控制操縱臺電源打開，起動液壓系統和氣動系統使活動端和固定端的夾具處于松開狀態，并將拉伸機構調整到拉伸起始位置，同時使氣動系統的送、退料機構處于等待狀態，這時將被拉伸的卷料一端送入夾具，然后將卷料展開，卷料展開后由送、退料機構將展開后的板料送入另一端的夾具中，送、退料機構下降至最低點時，起動兩個夾緊油缸，使工件兩端被牢牢夾在夾具中，并保持壓力不變。將工件夾緊后，拉伸油缸啟動，將滑動夾緊機構沿水平方向拖動，使工件被緩慢拉伸，當工件被拉長200～300mm時，由目測標尺手動或由行程開關控制，使拉伸停止。保持拉伸狀態2分鐘后，拉伸缸返回，同時工件兩端的夾具松開，使工件處于自由的被拉平的狀態，此時將送料機構上升，將工件退出夾具。此時即完成了大板的拉平工作。
采用本實用新型液壓大板拉平裝置，可實現新的大板拉伸工藝制造客車側墻板，要比原來小板工藝在焊縫數量上有大幅度下降，大大降低了焊接成本，工作效率明顯提高，取得了良好的經濟效益和社會效益。
圖1是液壓大板拉平裝置的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是夾緊機構結構圖；圖4是拉伸機構結構圖；圖5是送退料機構結構圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是液壓系統工作原理圖；圖8是電磁閥工作原理圖；圖9是電器控制系統原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型液壓大板拉平裝置結構作進一步詳細說明。
參照圖1至6，液壓大板拉平裝置，是由拉伸機構1、滑動夾緊機構2和固定夾緊機構5、工作平臺3、送退料機構4、滑臺機構6、液壓站7，控制操縱臺8組成，控制操縱臺8與液壓站7由電路相通，控制液壓站7中的電機、油泵、電磁閥工作，液壓站7通過油路與拉伸機構1和滑動夾緊機構2、固定夾緊機構5相連通，以驅動拉伸機構及夾緊機構；
所述的滑動夾緊機構2和固定夾緊機構5分別通過其下橫梁20連接在所述的工作平臺3之左、右端，固定夾緊機構5通過其下橫梁直接固設在底座上，滑動夾緊機構2通過連接在其下橫梁20底端的滑臺機構6固設在底座上；拉伸機構1設置在滑動夾緊機構2之左端并通過其油缸座24固設在底座上，拉伸機構1的油缸25之活塞桿通過拉桿26驅動連接滑動夾緊機構2；送退料機構4通過其轉軸38上的軸承座29鉸接在所述的工作平臺3上。
參照圖4，所述的拉伸機構1由油缸座24、油缸25、牽引梁27組成，油缸25固設在油缸座24的右側段上，框架式牽引梁27通過固連在其下端面上的滾動軸承21座置在油缸座24左側段的導軌上，油缸25之活塞桿通過鉸鏈接頭23與穿置在牽引梁27中的銷軸22相連接。油缸活塞桿的運動將帶動牽引梁在油缸座24的導軌上水平移動，兩個拉桿26的一端穿置在牽引梁27上并用螺母28緊固，另一端連接在滑動夾緊機構2的下橫梁20上。滑動夾緊機構2則隨牽引梁27水平移動。
參照圖3，所述的滑動夾緊機構2由固連在四個立柱16兩端的上、下橫梁10、20和穿置其中間由夾緊油缸11驅動的滑動梁14、及分別設置在滑動梁14和下橫梁20上的夾具上模15、夾具下模18組成，夾緊油缸11固設在上橫梁10上。
夾緊油缸11之活塞桿通過發蘭盤12與滑動梁14相連接。夾具上模15用螺釘緊固在滑動梁的下面，隨滑動梁上下移動，夾具下模18是用楔塊17夾緊在下橫梁20上，楔塊17由螺釘緊固在下橫梁上，夾緊油缸將驅動滑動梁做上下運動，通過上、下模具將工件夾緊。下橫梁20的一側作有耳座，耳座內加工成階梯狀的圓柱內腔，用來與拉桿26的一端相配合，拉伸擋塊19將拉桿26的一端壓緊在下橫梁上，使夾緊機構整體通過拉桿的牽引而作水平移動。圖中9為緊固螺母、13為滑動梁上之銅套。所述的固定夾緊機構5之構成與滑動夾緊機構2相同，不再贅述。
所述的滑臺機構6主要由滑臺板和滑臺座組成，滑臺板和滑臺座間靠矩形導軌呈滑動配合聯接，其滑臺板的上表面與夾緊機構用螺釘緊固，隨夾緊機構沿著滑臺座做水平滑動，滑臺座與拉伸機構1共同安裝在同一個底座上，而底座則用地腳螺絲緊固在水泥基礎上。
參照圖5、6，所述的送退料機構4由轉軸38、滾套料軸32和一端分別連接在轉軸38兩端、另一端分別連接在滾套料軸32兩端上的兩根搖臂37、通過軸承36設置在轉軸38兩端上的軸承座29、及通過鉸鏈30、調整桿31與搖臂37相連接的汽缸34組成。氣缸34的另一端用鉸鏈與氣缸座33相連接，氣缸座與地基相聯。圖中35為隔套。
液壓大板拉平裝置操作方法和過程如下1)將工件放在工作平臺3上；2)操作控制臺8的油泵按鈕，啟動液壓站7，使油泵工作；3)按操縱控制臺8上的夾緊按鈕，使夾緊油缸11工作，將工件夾緊并保持壓力不變；4)按操縱控制臺8上的拉伸按鈕，使拉伸油缸25工作，將工件拉伸，并拉平；5)按拉伸退回按鈕，使工件放松；6)按夾緊退回按鈕，夾緊缸退回原位，使工件松開；
7)按拉伸退回按鈕，拉伸缸行至終點；8)操縱氣動開關，使送退料機構工作，使工件退出夾具，取出工件；9)按拉伸退回按鈕，拉伸缸退回原位。
本實用新型液壓大板拉平裝置的夾緊、拉伸均采用液壓系統，其液壓系統的壓力為200kg，夾緊力不小于100噸，拉伸力不小于150噸，拉伸行程為600mm，整套設備尺寸為長31m，寬2m，高2.5m。其活動端和固定端的夾緊機構為三梁四柱結構，拉伸采用滑動導軌。另外附加自動送料和退出機構，此機構為氣動，能很好的滿足被拉側墻板的送入和退出。采用大板拉伸技術制造的車箱的外觀平整度和質量有明顯的提高，采用新的大板拉伸工藝要比原來小板工藝在焊縫數量上有大幅度下降，大大降低了焊接成本，工作效率明顯提高，取得了良好的經濟效益和社會效益。
權利要求1.一種液壓大板拉平裝置，其特征是由拉伸機構(1)、滑動夾緊機構(2)和固定夾緊機構(5)、工作平臺(3)、送退料機構(4)、滑臺機構(6)、液壓站(7)，控制操縱臺(8)組成，控制操縱臺8與液壓站7由電路連通，控制液壓站(7)中的電機、油泵、電磁閥工作，液壓站(7)通過油路與拉伸機構(1)和滑動夾緊機構(2)、固定夾緊機構(5)相連通，以驅動拉伸機構及夾緊機構；所述的滑動夾緊機構(2)和固定夾緊機構(5)分別通過其下橫梁(20)連接在所述的工作平臺(3)之左、右端，固定夾緊機構(5)通過其下橫梁直接固設在底座上，滑動夾緊機構(2)通過連接在其下橫梁(20)底端的滑臺機構(6)固設在底座上；拉伸機構(1)設置在滑動夾緊機構(2)之左端并通過其油缸座(24)固設在底座上，拉伸機構(1)的油缸(25)之活塞桿通過拉桿(26)驅動連接滑動夾緊機構(2)；送退料機構(4)通過其轉軸(38)上的軸承座(29)鉸接在所述的工作平臺(3)上。
2.根據權利要求1所述的液壓大板拉平裝置，其特征在于所述的拉伸機構(1)由油缸座(24)、油缸(25)、牽引梁(27)組成，油缸(25)固設在油缸座(24)的右側段上，框架式牽引梁(27)通過固連在其下端面上的滾動軸承(21)座置在油缸座(24)左側段的導軌上，油缸(25)之活塞桿通過鉸鏈接頭(23)與穿置在牽引梁(27)中的銷軸(22)相連接。
3.根據權利要求1、2所述的液壓大板拉平裝置，其特征在于所述的拉桿(26)的一端穿置在牽引梁(27)上并通過螺母(28)緊固，其另一端連接在滑動夾緊機構(2)的下橫梁(20)上。
4.根據權利要求1所述的液壓大板拉平裝置，其特征在于所述的滑動夾緊機構(2)由固連在四個立柱(16)兩端的上、下橫梁(10、20)和穿置其中間由夾緊油缸(11)驅動的滑動梁(14)、及分別設置在滑動梁(14)和下橫梁(20)上的夾具上模(15)、夾具下模(18)組成，夾緊油缸(11)固設在上橫梁(10)上。
5.根據權利要求1所述的液壓大板拉平裝置，其特征在于所述的滑臺機構(6)由滑臺板和滑臺座呈滑動配合組成，滑臺板的上表面與夾緊機構用螺釘緊固，滑臺座與拉伸機構1共同安裝在同一個底座上。
6.根據權利要求1所述的液壓大板拉平裝置，其特征在于所述的送退料機構(4)由轉軸(38)、滾套料軸(32)和一端分別連接在轉軸(38)兩端、另一端分別連接在滾套料軸(32)兩端上的兩根搖臂(37)、通過軸承(36)設置在轉軸(38)兩端上的軸承座(29)、及通過鉸鏈(30)、調整桿(31)與搖臂(37)相連接的汽缸(34)組成。
專利摘要本實用新型涉及一種特別適用于大尺寸薄板卷料拉平的液壓大板拉平裝置，是由拉伸機構、滑動夾緊機構和固定夾緊機構、工作平臺、送退料機構、滑臺機構、液壓站，控制操縱臺組成，滑動夾緊機構和固定夾緊機構分別連接在工作平臺之左、右端，滑動夾緊機構通過滑臺機構固設在底座上；拉伸機構設置在滑動夾緊機構之左端并通過其油缸座固設在底座上，拉伸機構其油缸之活塞桿通過拉桿驅動連接滑動夾緊機構；送退料機構通過其轉軸上的軸承座鉸接在所述的工作平臺上。卷料展開后送入夾緊機構中，由拉伸機構牽拉滑動夾緊機構將板材拉平。本實用新型液壓大板拉平裝置，大幅度降低了焊接成本，工作效率明顯提高。
文檔編號B21D1/12GK2693369SQ20042001164
公開日2005年4月20日 申請日期2004年3月9日 優先權日2004年3月9日
發明者高印寒, 文世河, 王勇, 陳如娜, 張軍, 程鵬 申請人:吉林大學