專利名稱：線性滑軌的護罩機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種護罩，涉及一種可兼顧防護性與剛性，并可通過調節抵塊而解決滑軌組裝不平的線性滑軌的護罩機構。
然而，此種護罩結構的設計，由于伸縮護罩20、25的結構設計復雜、且零件較多，因此其具有成本高及技術層次高的問題，且因為相關連的動作多，故比較容易產生故障，同時因為其每片護片間均存在有間隙，所以其防水性及防屑性較差，仍然會有少部分的油漬或金屬屑滲入，而造成滑軌11的損壞，同時也較容易產生噪音，再者其收合時具有一定的寬度，因此滑軌座10的長度在設計上，必須考慮伸縮護罩20、25的收合空間，而需加入其長度，這也會增加機具的制造成本及所占空間，因此目前已漸不被采用。
如圖2、3所示，為目前為了克服前述伸縮式護罩結構存在的問題，而研制出固定式護罩結構，該護罩結構是在鞍座15的中間部分形成一前、后貫穿的穿孔16，供一個可跨設于滑軌座10上的滑軌11的護罩30穿設，該護罩30是呈片狀一體式設計。
上述固定式護罩30雖可克服前述伸縮護罩20、25復雜、易產生故障、防護性差、噪音大及占空間等問題，然而如圖3所示，由于鞍座15上要設置由中央貫穿的穿孔16并不容易，為了增加其密合度，鞍座15穿孔16無法采用機械加工形成，而必須以鑄造方式完成，因此其成本也不低。再者，由于鞍座15很寬一般加工機具難以完成，故其中心部分必須鑄造形成通空空間17，再加上其是由鑄鐵形成，而降低了鞍座15的剛性，影響到重切削的穩定性。
由以上所述可知，由于現有的線性滑軌的護罩結構，不論是伸縮式護罩或固定式護罩，均存在有各自需要解決的問題，并無法滿足使用者的需求，因此現有線性滑軌的護罩機構確實有進一步改善的必要。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種線性滑軌的護罩機構，其是在滑軌座的頂面兩側分別設有兩條供鞍座滑設的滑軌；其特征在于，所述鞍座底面對應滑軌處分別形成有一嵌槽，鞍座底面分別在對應嵌槽處鎖設有一抵塊，各抵塊中央向嵌槽延伸有一凸出部，使鞍座嵌槽與抵塊間保持有一間隔空間，該間隔空間供對應形狀的滑軌護罩穿設，該滑軌護罩兩端分別鎖設于機臺滑軌座上。
本實用新型的有益效果是，其可兼顧防護性與剛性，并可通過調節抵塊而解決滑軌組裝不平的問題。
圖1是現有線性滑軌護罩機構的外觀示意圖。
圖2是另一種現有線性滑軌護罩機構的外觀示意圖。
圖3是固定式護罩機構的剖面圖。
圖4是本實用新型的外觀示意圖。
圖5是本實用新型的剖面圖。
圖5A是圖5所示部位的放大示意圖。
如圖4、5所示，在鞍座55底面對應滑軌51處分別形成有一嵌槽56，鞍座55底面分別在對應嵌槽56處利用螺栓58鎖設有一抵塊57，如圖5A所示，各抵塊57中央向嵌槽56延伸有一凸出部，使鞍座55嵌槽56與抵塊57間保持有一適當的間隔空間59，鞍座55所形成的間隔空間59可分別供對應形狀的滑軌護罩60穿設，滑軌護罩60兩端分別鎖設于機臺滑軌座50上，借此組構成一兼具剛性與防護性的線性滑軌護罩機構。
本實用新型所達到的功效，如圖4、5所示，由于滑軌護罩60確實套設于滑軌51上方，而達到保護滑軌51的目的，且由于滑軌護罩60是嵌設于鞍座55的嵌槽56，其并不需要破壞鞍座55本身的結構，故可有效的提高鞍座55的剛性。
更重要的是，當滑軌51在組裝時，因不同原因無法使兩側滑軌51維持水平時，使用者亦可通過調節抵塊57的兩側高低來調整其水平度，以維持鞍座55滑動的穩定性及順暢性。
由上所述可知，本實用新型為一創意極佳的新型創作，有效的解決現有線性滑軌護罩結構所面臨的問題，除可提高滑移的順暢性與穩定性外，具有提高剛性、降低成本、調節水平等方面的功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的創作或公開使用，并具有創造性、新穎性，符合新型專利要件，故依法提出申請。
權利要求1.一種線性滑軌的護罩機構，其是在滑軌座的頂面兩側分別設有兩條供鞍座滑設的滑軌；其特征在于，所述鞍座底面對應滑軌處分別形成有一嵌槽，鞍座底面分別在對應嵌槽處鎖設有一抵塊，各抵塊中央向嵌槽延伸有一凸出部，使鞍座嵌槽與抵塊間保持有一間隔空間，該間隔空間供對應形狀的滑軌護罩穿設，該滑軌護罩兩端分別鎖設于機臺滑軌座上。
專利摘要一種線性滑軌的護罩機構，其是在滑軌座的頂面兩側分別設有兩條供鞍座滑設的滑軌；鞍座底面對應滑軌處分別形成有一嵌槽，鞍座底面分別在對應嵌槽處鎖設有一抵塊，各抵塊中央向嵌槽延伸有一凸出部，使鞍座嵌槽與抵塊間保持有一間隔空間，該間隔空間供對應形狀的滑軌護罩穿設，該滑軌護罩兩端分別鎖設于機臺滑軌座上。本實用新型可兼顧防護性與剛性，并可通過調節抵塊而解決滑軌組裝不平的問題。
文檔編號B23Q11/08GK2544881SQ02208438
公開日2003年4月16日 申請日期2002年3月22日 優先權日2002年3月22日
發明者廖誼淙 申請人:廖誼淙