專利名稱：鍛造部品成型機后托主桿調整裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種鍛造部品成型機，特別是涉及一種利用電動方式來調整后托主桿安裝位置的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置。
背景技術：
參閱圖1、2，以往鍛造部品成型機1在設計上會因為鍛造步驟不同，在一基座11上成型一排左右平行并位在上方的上通道111，以及一排位在下方且分別和一上通道111上下對應的下通道112，在每一個上通道111內部都安裝一位在左側但圖中未示出的母模機構、一位在右側的后托主桿調整裝置13及一后通機構14，而下通道112內部都安裝一復位彈簧15和一復位桿16，該成型機1更包含多數個位在各母模機構前方但圖中未示出的公模機構，以及數個安裝在基座11后方且和后通機構14對應的通出搖臂機構17，由于母模機構和公模機構的作動關系和本發明無關，不再說明。
以往成型機1的上通道111內在遠離母模機構的后方設有一段內螺紋段113，而該后托主桿調整裝置13具有一螺設在該內螺紋段113上的螺座131、一螺設在螺座131上的定位螺帽132，以及一止動螺桿133，其中該螺座131上開設一軸向的軸孔134，在座體表面環設一外螺紋135，而該定位螺帽132就是螺設在外螺紋135上，在定位螺帽132上并開設一軸向的定位螺孔136，而該止動螺桿133是螺設在該定位螺孔136內，并抵接在基座11的一后側面114上。
該后通機構14具有軸向對接的一后托主桿141、一位在后托主桿14左側的起模桿142，以及一位在起模桿142左方的通出銷143，上述后托主桿141可自由地在螺座131的軸孔134內軸向移動，具有一突出軸孔134后方的受擊端144，以及一突伸入軸孔134內且徑向擴大的擋部145，而該通出搖臂機構17被安裝在基座11的后方，其可被驅動往基座11后方旋擺，上述通出搖臂機構17具有一上撞擊端171及一下撞擊端172，其中上撞擊端171對應后托主桿141的受擊端144，下撞擊端172對應該復位桿16的后端面。
以往鍛造部品成型機1在鍛造部品時，部品是借由夾具夾設在母模機構和公模機構間，借由公模機構的沖壓將胚料頂推入母模機構的模穴內成型，此時胚料深入于模穴內，該通出搖臂機構17會受驅動往基座11的后側面114旋擺，其上、下撞擊端171、172并因此分別地撞擊后托主桿141的受擊端144以及復位桿16的后端面，其中被往前撞擊的后托主桿141會依序地往前撞擊起模桿142、通出銷143，并將深陷在模穴中的胚料通出，借此達到通出胚料的目的。在胚料被通出時，原本被通出搖臂機構17頂入下通道112的復位桿16，會因為復位彈簧15彈力釋出往后頂出復位，該后通機構14則是會等到下一次公模沖向母模機構12的模穴時，受到胚料的推送后退，直到該后托主桿141的擋部145抵靠在螺座131前緣為止。
當鍛造部品成型機1加工的部品的規格要改變時，必須同時調整后通機構14軸向位置，才能產生后通的操作。而該后通機構14的作動行程在調整時，首先需旋松止動螺桿133，然后旋松該定位螺帽132，如此和定位螺帽132螺合的螺座131就可以被旋轉而軸向移位，當螺座131安裝的前后位置恰當后，再逐步地螺緊定位螺帽132和止動螺桿133，就可以防止螺座131不當的前后移位。
以往鍛造部品成型機1關于后托主桿141作動行程的調整，是以人工判斷，并逐步地旋松止動螺桿133及定位螺帽132后，再以六角扳手等輔助工具轉動該螺座131，上述調整方式在轉動上緩慢、麻煩，調整精確性也由于以人工判斷而不易精確，因此，以往鍛造部品成型機1以手動方式調整后托主桿141作動行程的方式，存在著調整緩慢、不精確等缺失。
發明內容本發明的目的是在提供一種調整精確、快速、方便的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置。
本發明提供一種鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，該后托主桿調整裝置是被安裝在鍛造部品成型機的一基座上，并可調整鍛造部品成型機的一后托主桿的作動行程，該基座具有一頂面、一后側面以及至少一前后向且供該后托主桿穿設的通道，在通道內并具有一內螺紋段；其特征在于該后托主桿調整裝置包含一動力產生機構，架設在基座上，包括一馬達，該馬達具有一輸出軸；一安裝機構，安裝在基座的后側面上，包括一固設在該后側面上的安裝座、一被限位在安裝座后方的止動座，以及一套合在該止動座的一軸孔上的止動軸套，其中該安裝座上設有一前后向且和該通道軸向對應的軸孔，而該止動軸套設有一前后向且和該通道軸向對應的螺孔；一螺座，穿過該基座的通道、安裝座的軸孔及止動軸套的螺孔，具有一沿著一中心軸線環繞的軸壁、一由該軸壁界定出且供后托主桿穿設的安裝孔，在軸壁的外表面上設有外螺紋，且以該外螺紋和止動軸套的螺孔及通道內的內螺紋端螺合；及一將馬達的輸出軸輸出的動力傳遞到該螺座的動力銜接機構，以驅動該螺座依著設定方向旋轉，而調整該螺座位在通道內的前后位置。
所述的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，其特征在于該后托主桿調整裝置更包含一架設在基座上的防震機構，上述防震機構包括一防震平臺及一防震單元，該防震平臺具有一直立且位在基座的后側面后方的直固部、一由直固部往基座的頂面上方延伸的水平固部，以及一由直固部往后水平延伸而供動力產生機構架設的架設部，而該防震單元包括夾設在水平固部和基座的頂面間的一第一夾片、一第二夾片、水平位在該水平固部上方的一第三夾片、一第四夾片、同時直向穿經各夾片且螺固在基座上的一直螺桿、一橫向穿經垂直固部而螺設在基座的后側面上的橫螺桿、數支夾設在第一、二夾片間以及第三、四夾片間的滾桿、一撐設在第四夾片和直螺桿間的縱緩沖件，以及一撐設在基座的后側面和直固部間的橫緩沖件。
所述的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，其特征在于該安裝機構的安裝座上具有一和基座的后側面固結的前側壁、和前側壁平行間隔設置的一后側壁、兩上下設置且自該后側壁往后水平突出的突耳，以及一由兩側壁界定出的容室，該安裝機構還具有四組兩兩對應螺設在該突耳上的螺組單元，每一螺組單元都包括一螺桿及一螺帽，各螺組單元的螺桿并同時抵接該止動座。
所述的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，其特征在于該動力產生機構更可包括一和輸出軸鍵結的動力齒輪、一和輸出軸聯結的聯軸器、一和該動力齒輪嚙合的從動齒輪，以及一和從動齒輪連接以控制馬達關閉的譯碼器，而該安裝座的容室更包括一位于中央且寬度縮小的中央部，以及位于該中央部頂端及底端的兩擴大部，上述動力銜接機構包括和該聯軸器連結且直立的一第一傳動桿、上下間隔地固設在兩第一傳動桿上的兩第一齒輪、兩水平且間隔設置的第二傳動桿、分別固設在兩第二傳動桿上且分別和一第一齒輪嚙合的第二齒輪、兩分別固設在兩支第二傳動桿上的第三齒輪，以及一同時與該兩個第三齒輪嚙合的銜接齒輪，其中該第三齒輪分別位在安裝座的兩擴大部上，而該銜接齒輪是被限應在安裝座的中央部上，上述銜接齒輪具有一供螺座穿設的卡合孔，在該卡合孔的孔壁上間隔地徑向突出數個定位突塊，而該螺座的軸壁上設有徑向內凹且供該定位突塊定位的定位凹溝。
所述的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，其特征在于該止動座的軸孔后方周緣突出數等距的突緣，而該止動軸套上突出數和該突緣錯位的擋環，在該止動座四角隅上分別設有一前后向的液油孔，而該后托主桿調整裝置更包含四個分別安裝在止動座后方四角落的頂撐機構，每一頂撐機構均包括一蓋設在止動座后方的安裝板、一和該安裝板螺接并位在一液油孔內的定位桿、一在液油孔內前后移動的頂撐座，以及一賦予頂撐座恒靠向安裝板彈力的復位彈簧，其中該安裝板上開設一供液壓油進入液油孔的入油道；當液壓油注滿液油孔時，借液壓油頂撐可帶動和安裝板固接的止動座后移，使其后側抵緊止動軸套的擋環，防止該止動軸套因震動而旋轉，當液壓油被釋離液油孔時，可調整螺座和止動軸套間的螺合位置。
由以上說明可知，本發明前述后托主桿調整裝置，確實可利用電動的方式輕易的調整螺座6的安裝位置，上述構造不僅調整方便、快速，調整上也極精確，因此本發明確為一新穎、進步，并極具產業利用價值的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置。
下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明圖1是一種以往鍛造部品成型機的俯視示意圖。
圖2是沿著圖1中2-2線剖切的剖視示意圖。
圖3是一后視圖，說明本發明后托主桿調整裝置的一較佳實施例安裝在鍛造部品成型機的一基座上的后視狀態。
圖4是一沿著圖3中4-4線剖切的組合俯視示意圖，說明后托主桿調整裝置的一防震機構的俯視狀態。
圖5是沿著圖3中5-5線剖切的組合側面剖視圖，說明該后托主桿調整裝置的一安裝機構和動力銜接機構間的對應關系。
圖6是沿著圖4中6-6的組合剖視圖，說明該防震機構的側視狀態。
圖7是該較佳實施例的一未完整立體分解圖，說明該安裝機構、動力銜接機構及螺座間的立體對應關系。
圖8是該較佳實施例的一未完整立體分解圖，說明該動力銜接機構、螺座和后托主桿間的連動關系。
圖9是沿著圖3中9-9線的組合剖視圖，說明該后托主桿調整裝置的一頂撐機構的構造。
具體實施方式
參閱圖3、4、5，本發明的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置20是以電動方式，來調整鍛造部品成型機2的一后托主桿21的作動行程，上述鍛造部品成型機2具有一撐立于地面的基座22，該基座22具有水平的一頂面221、一直立的后側面222，以及多數個前后向水平的通道223，在通道223內接近后側面222的部位具有一內螺紋段224，而該后托主桿21就是被安裝在通道223內。本實施例的后托主桿調整裝置20是多數個同時安裝在該基座22上，并分別地改變每一后托主桿21的作動行程，每一后托主桿調整裝置20包含一防震機構3、一動力產生機構4、一安裝機構5、一螺座6、一動力傳遞機構7，以及四頂撐機構8。
參閱圖3、5、6，該防震機構3是安裝在基座22的上后方，所述防震機構3具有一防震平臺31，依功能作區分，該防震平臺31具有一直立且位在后側面222后方的直固部311、一自該直固部311往前延伸的水平固部312、一自該直固部311往后懸空突出的架設部313、一自水平固部312前緣直立延伸的前擋部314，以及和前擋部314間隔設置的一后擋部315，其中該水平固部312位在基座22的頂面221上方，具有數量和通道223相同且直向的第一穿孔316，在架設部313上開設一直向且和第一穿孔316前后對應的第二穿孔317。
本實施例的防震機構3更具有數量和通道223相同的數防震單元32，每一防震單元32都包括介于頂面221和水平固部312間的一第一夾片321、一第二夾片322、位于水平固部312上方的一第三夾片323、一第四夾片324、夾設在第一、二夾片321、322以及第三、四夾片323、324間的數滾桿325、一穿經各夾片321、322、323、324且螺固在基座22上的直螺桿326、一頂撐在直螺桿326的一頭部和第四夾片324間的縱緩沖件327、一橫向穿經直固部311且螺固在基座22上的橫螺桿328，以及一夾設在后側面222及直固部311間的橫緩沖件329。
借直螺桿326直向穿經各夾片321、322、323、324、防震平臺31及縱緩沖件327，可賦予該防震平臺31上下震動的彈性，而借橫螺桿328穿經橫緩沖件329、防震平臺31的直固部311，可賦予該防震平臺31前后向的彈性。
該動力產生機構4是安裝在防震平臺31的架設部313上，所述動力產生機構4具有一架設在該架設部313上的馬達41、一和馬達41的一輸出軸411鍵結的動力齒輪42、一和該輸出軸411連結的聯軸器43、一和動力齒輪42嚙合的從動齒輪44，以及一架設在基座22上且和從動齒輪44套合的譯碼器45。當馬達41的輸出軸411輸出動力時，可同時帶動鍵結的動力齒輪42及連結的聯軸器43旋轉，其中動力齒輪42并傳動嚙合的從動齒輪44轉動，以帶動譯碼器45記錄馬達41傳動的情況。
參閱圖3、5、7，該安裝機構5是被安裝在基座22的后側面222上，具有一固定在后側面222上的安裝座51、一安裝在安裝座51后方的止動座52、一止動軸套53，以及四個螺組單元54，其中該安裝座51是由前后兩殼體對接而成，對接后在該安裝座51上具有一貼向基座22的前側壁511、一和前側壁511平行間隔設置的后側壁512、介于前、后側壁511、512間的一容室513、一成型在前、后側壁511、512上且前后向開設的第一軸孔514，以及兩個自該后側壁512往后水平突出的突耳515，其中該容室513更包括一以該第一軸孔514為中心且寬度較小的中央部516，以及兩個分設于中央部516上方及下方且寬度擴增的擴大部517。
而該止動座52是借各螺組單元54被安裝在后側壁512的后方，每一螺組單元54分別具有一螺設在安裝座51的突耳515上的止動螺桿541，以及一螺設于該止動螺桿541上以定位螺接位置的止動螺帽542。而該止動座52具有一前后向且和第一軸孔514軸向對應的第二軸孔521、數等距自該第二軸孔521周緣向后突出的突緣522，以及位在四角落的四個液油孔523，而該止動軸套53是套設在止動座52的第二軸孔521內，具有一沿著一中心軸線環繞的軸環壁531、一自該軸環壁531后方徑向突出的數擋環532，以及一由該軸環壁531界定而出的止動螺孔533，其中該等擋環532和止動座52的突緣523錯位，并可抵靠在止動座52后方，而該止動螺孔533和安裝座51的第一軸孔514，以及基座22上的通道223軸向對應。
該螺座6是螺設在止動軸套53的止動螺孔533以及基座22的內螺紋段224間，具有一沿著一中心軸線環繞的中空軸壁61、一由該軸壁61界定而出的橫向安裝孔62，以及布設在該軸壁61外表面的一外螺紋63，其中該軸壁61上具有數個等距徑向內凹的定位凹溝611。
而該鍛造部品成型機2的后托主桿21就是前后向地穿經該安裝孔62，借由該螺座6安裝時前后位置的改變，來調整后托主桿21作動的行程，此部份構造是以往技術不再說明。
配合圖3、7、8，本實施例的動力銜接機構7是可將動力產生機構4產生的動力，間接地傳動螺座6旋轉，以改變螺座6安裝在基座22上的前后位置，最終并改變后托主桿21作動行程。上述動力銜接機構7具有一直立和聯軸器43連結的第一傳動桿71、兩個水平間隔適當距離地固定在第一傳動桿71上的第一齒輪72、兩支上下間隔架設在安裝座51上的第二傳動桿73、兩個分別固設在第二傳動桿73上且和第一齒輪72嚙合的第二齒輪74、兩個和第二齒輪74間隔設置且分別固定在兩第二傳動桿73上的第三齒輪70，以及一同時和兩上下設置第三齒輪70嚙合的銜接齒輪75。其中該銜接齒輪75中央開設一前后向的卡合孔751，在該卡合孔751的孔內壁上徑向內突出多數可分別嵌合在螺座6的定位凹溝611內的定位突塊752。當馬達41的輸出軸411輸出動力時，借聯軸器43的連結可將動力傳遞到第一傳動桿71，此時依設定方向旋轉的第一傳動桿71可帶動固結的兩第一齒輪72旋轉，然后依序傳動第二傳動桿73、兩第二齒輪74、第三齒輪70及銜接齒輪75轉動，當銜接齒輪75轉動時，可帶動卡合的螺座6旋轉，使其改變安裝在基座22上的前后位置。
參閱圖3、9，本實施例的頂撐機構8是四個一組地安裝在止動座52后方的四角落，每一頂撐機構8都具有一安裝板81、兩將該安裝板81固定在止動座52后方的螺桿82、一和安裝板81螺固的定位桿83、一安裝在止動座52的液油孔523內的頂撐座84、一扣環85，以及一復位彈簧86。其中該安裝板81具有一和止動座52平行的基部811、一自該基部811向前突出并緊塞于液油孔523內的定位部812，以及一前后向且和止動座52的液油孔523相通的入油道813，上述定位桿83具有一擴大的頭部831，以及一螺設在安裝板81上的螺固部832，而該復位彈簧86是頂抵在該頭部831及扣環85間。
配合圖5，在螺座6止動而后托主桿21作動的狀態下，液壓油是由入油道813注滿液油孔523，受到液壓油的頂推，該頂撐座84被往前頂向安裝座51的后側壁512，液壓油也同時頂推止動座52，使后端抵靠在止動軸套53的擋環532前方，由于該止動軸套53和螺座6相螺合，因此該反向頂推力量會作用在該螺座6，防止調整后的螺座6因基座22的震動不當旋轉。
參閱圖3、6，本實施例的調整裝置20在安裝后且鍛造部品成型機2運作的狀態下，雖然鍛造的沖力會造成基座22震動，但由于動力產生機構4是架設在防震平臺31上，基座22所產生的上下震動力可被縱緩沖件327所吸收，而前后向的震動力會被橫緩沖件329所吸收，也就是說，在部品成型機2運作的過程中雖會產生震動力，但該震動力不會影響到調整裝置20，而可確保螺座6組裝位置不移動。
參閱圖3、8、9，當本實施例要調整后托主桿21的作動行程時，首先將充滿液油孔523的液壓油釋出，如此各復位彈簧86就可以頂推頂撐座84往安裝板81的方向移動，也就是不再抵緊止動座52。然后再驅動馬達41的輸出軸411依設定方向旋轉，當馬達41的輸出軸411輸出動力時，借聯軸器43的連結，動力可經動力銜接機構7傳動螺座6旋轉，如此就可以改變螺座6安裝在基座22上的前后位置，使后托主桿21的作動行程能夠改變。另一方面轉動的輸出軸411可帶動鍵結的動力齒輪42、從動齒輪44旋轉，并將馬達41的輸出軸411轉動的訊息傳遞到譯碼器45，直到螺座6的前后位置被調整到設定位置時，該譯碼器45就會釋出訊號關閉馬達41，也就是說，本發明該調整裝置20是以電動的方式輕松地控制螺座6調整前后位置，其調整上既快速也很精確。
當螺座6調整定位后，使液壓油再度充滿液油孔523及入油道813，以頂緊該頂撐座84和止動座52，如此止動座52后方就可以抵緊于止動軸套53的擋環531，防止該止動軸套53旋動，并確保調整后的螺座6不再前后移位。
在設計上，本發明也可以直接將動力產生機構4架設在基座22上，其并不以設置該防震機構3為必要，同時該等頂撐機構8也可以省略成對角設置的兩個，或者省略所有頂撐機構8，其設計上也可以借由止動座52和止動軸套53間的配合，來達到防止螺座6不當旋轉的目的。
權利要求
1.一種鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，該后托主桿調整裝置是被安裝在鍛造部品成型機的一基座上，該基座具有一頂面、一后側面以及至少一前后向且供該后托主桿穿設的通道，在通道內并具有一內螺紋段；其特征在于該后托主桿調整裝置包含一動力產生機構，架設在基座上，包括一馬達，該馬達具有一輸出軸；一安裝機構，安裝在基座的后側面上，包括一固設在該后側面上的安裝座、一被限位在安裝座后方的止動座，以及一套合在該止動座的一軸孔上的止動軸套，其中該安裝座上設有一前后向且和該通道軸向對應的軸孔，而該止動軸套設有一前后向且和該通道軸向對應的螺孔；一螺座，穿過該基座的通道、安裝座的軸孔及止動軸套的螺孔，具有一沿著一中心軸線環繞的軸壁、一由該軸壁界定出且供后托主桿穿設的安裝孔，在軸壁的外表面上設有外螺紋，且以該外螺紋和止動軸套的螺孔及通道內的內螺紋端螺合；及一將馬達的輸出軸輸出的動力傳遞到該螺座的動力銜接機構，以驅動該螺座依著設定方向旋轉，而調整該螺座位在通道內的前后位置。
2.如權利要求1所述的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，其特征在于該后托主桿調整裝置更包含一架設在基座上的防震機構，上述防震機構包括一防震平臺及一防震單元，該防震平臺具有一直立且位在基座的后側面后方的直固部、一由直固部往基座的頂面上方延伸的水平固部，以及一由直固部往后水平延伸而供動力產生機構架設的架設部，而該防震單元包括夾設在水平固部和基座的頂面間的一第一夾片、一第二夾片、水平位在該水平固部上方的一第三夾片、一第四夾片、同時直向穿經各夾片且螺固在基座上的一直螺桿、一橫向穿經垂直固部而螺設在基座的后側面上的橫螺桿、數支夾設在第一、二夾片間以及第三、四夾片間的滾桿、一撐設在第四夾片和直螺桿間的縱緩沖件，以及一撐設在基座的后側面和直固部間的橫緩沖件。
3.如權利要求1所述的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，其特征在于該安裝機構的安裝座上具有一和基座的后側面固結的前側壁、和前側壁平行間隔設置的一后側壁、兩上下設置且自該后側壁往后水平突出的突耳，以及一由兩側壁界定出的容室，該安裝機構還具有四組兩兩對應螺設在該突耳上的螺組單元，每一螺組單元都包括一螺桿及一螺帽，各螺組單元的螺桿并同時抵接該止動座。
4.如權利要求3所述的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，其特征在于該動力產生機構更包括一和輸出軸鍵結的動力齒輪、一和輸出軸聯結的聯軸器、一和該動力齒輪嚙合的從動齒輪，以及一和從動齒輪連接以控制馬達關閉的譯碼器，而該安裝座的容室更包括一位于中央且寬度縮小的中央部，以及位于該中央部頂端及底端的兩擴大部，上述動力銜接機構包括和該聯軸器連結且直立的一第一傳動桿、上下間隔地固設在兩第一傳動桿上的兩第一齒輪、兩水平且間隔設置的第二傳動桿、分別固設在兩第二傳動桿上且分別和一第一齒輪嚙合的第二齒輪、兩分別固設在兩支第二傳動桿上的第三齒輪，以及一同時與該兩個第三齒輪嚙合的銜接齒輪，其中該第三齒輪分別位在安裝座的兩擴大部上，而該銜接齒輪是被限位在安裝座的中央部上，上述銜接齒輪具有一供螺座穿設的卡合孔，在該卡合孔的孔壁上間隔地徑向突出數個定位突塊，而該螺座的軸壁上設有徑向內凹且供該定位突塊定位的定位凹溝。
5.如權利要求1所述的鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，其特征在于該止動座的軸孔后方周緣突出數等距的突緣，而該止動軸套上突出數和該突緣錯位的擋環，在該止動座四角隅上分別設有一前后向的液油孔，而該后托主桿調整裝置更包含四個分別安裝在止動座后方四角落的頂撐機構，每一頂撐機構均包括一蓋設在止動座后方的安裝板、一和該安裝板螺接并位在一液油孔內的定位桿、一在液油孔內前后移動的頂撐座，以及一賦予頂撐座恒靠向安裝板彈力的復位彈簧，其中該安裝板上開設一入油道。
全文摘要
一種鍛造部品成型機后托主桿調整裝置，用于以電動方式調整鍛造部品成型機的后托主桿的作動行程，包含一架設在鍛造部品成型機的一基座上的防震機構、一架設在該防震機構上的動力產生機構、一安裝在基座上的安裝機構、一架設在安裝機構和基座的一通道內的螺座、一銜接動力產生機構和螺座的動力銜接機構，以及數個防止螺座不當旋轉的頂撐機構，當螺座安裝在通道內的前后位置改變時，可改變后托主桿的作動行程，借動力產生機構產生動力以及各機構間的配合，可快速、精確的以電動方式調整螺座的安裝位置。
文檔編號B21J13/14GK1502429SQ0215224
公開日2004年6月9日 申請日期2002年11月21日 優先權日2002年11月21日
發明者張允得 申請人:福光企業股份有限公司